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在第十一屆現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會(huì)上的講話

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)

尊敬的各位來(lái)賓，非常高興代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)向大會(huì)的每一位嘉賓表示熱烈的歡迎，同時(shí)向本屆獲得物流科技獎(jiǎng)的各個(gè)獲獎(jiǎng)?wù)吆透鱾€(gè)企業(yè)表示祝賀，今天的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會(huì)開(kāi)得恰逢其時(shí)，在推動(dòng)中國(guó)物流發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)新階段的過(guò)程中，靠科技的力量去推動(dòng)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)非常重要的事情。從當(dāng)前的中國(guó)物流的運(yùn)行狀況來(lái)看，我覺(jué)得有幾個(gè)方面需要去把握：

第一，中國(guó)的物流總量已經(jīng)初具規(guī)模，從我們所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，2017年中國(guó)的社會(huì)物流總額達(dá)到252萬(wàn)億，這個(gè)數(shù)據(jù)很大，應(yīng)該說(shuō)是非常有力的支撐了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)健康的發(fā)展，尤其是到今年的1—8月份，中國(guó)物流的增長(zhǎng)率還是在7%以上，甚至略高于整個(gè)GDP的增長(zhǎng)，這跟過(guò)去兩年還不一樣，過(guò)去兩年是略低于，今年是略高于整個(gè)GDP的增長(zhǎng)，所以物流的總額初具規(guī)模，有力支撐了中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)健康增長(zhǎng)，也使得整個(gè)物流的發(fā)展向前推進(jìn)。

第二，中國(guó)物流行業(yè)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初成體系，包括園區(qū)建設(shè)和光纖網(wǎng)、物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等都已經(jīng)名列世界前茅，應(yīng)該說(shuō)物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初成體系，其中乘用車的總保有量2014年達(dá)到1400萬(wàn)輛，最近這兩年有所回落，去年總保有量為1300萬(wàn)輛。

第三，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力初步顯現(xiàn)，在十幾年前中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)成立的時(shí)候，要找一個(gè)上億資產(chǎn)的物流企業(yè)很難，現(xiàn)在在許多地區(qū)已經(jīng)擁有上千億、上百億的物流企業(yè)了，包括重慶也一樣，像長(zhǎng)安民生就是幾十億上百億的物流企業(yè)了。

第四，物流宏觀治理的效益初步顯現(xiàn)，包括十三個(gè)部委及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等協(xié)會(huì)共355個(gè)單位共同成立了物流工作部級(jí)聯(lián)席會(huì)，從成立以來(lái)一直在推進(jìn)物流的宏觀治理和管理方面的工作，包括從08年振興物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃一直到現(xiàn)在，特別是去年具有標(biāo)志性的73號(hào)文的頒布，重點(diǎn)提出：降低物流成本服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，使得我們發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo)非常明確，就是降本增效。這使得我們?cè)诤暧^治理方面的方向進(jìn)一步把握住了，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向進(jìn)一步把握住了，從這個(gè)角度來(lái)講宏觀治理的作用也在初步顯現(xiàn)。

第五，物流效益也初見(jiàn)成果，圍繞降成本的核心目標(biāo)，從2012年開(kāi)始，從這五年的發(fā)展來(lái)看，2012年中國(guó)物流成本占GDP的比例是18%，發(fā)展到2017年中國(guó)物流的成本占GDP的比例已經(jīng)回落到了14.6%，所以說(shuō)發(fā)展物流的成效也初步在顯現(xiàn)，還有很多方面我們需要去把握，但是我想至少?gòu)倪@幾個(gè)方面得出一個(gè)非常重要的概念或者是認(rèn)識(shí)，中國(guó)物流發(fā)展到今天，整個(gè)物流的服務(wù)體系已經(jīng)初步形成，這是一個(gè)基本的判斷。

未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展是要推進(jìn)物流服務(wù)能力的進(jìn)一步升級(jí)，或者是物流服務(wù)水平的進(jìn)一步提高，在這個(gè)方面我們一定要把握住一個(gè)非常重要的發(fā)展趨勢(shì)，就是現(xiàn)代科技與現(xiàn)代物流的密切融合，而不僅僅是一種合作，更是一種融合，現(xiàn)在有一些人叫數(shù)字化的物流，我覺(jué)得叫得非常好，包括長(zhǎng)安民生，他們就在做數(shù)字化的園區(qū)，數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)體系，我覺(jué)得科技和物流的結(jié)合，突出的就是數(shù)字化，所以我們叫科技物流也好，叫智慧物流也好，叫數(shù)字化物流也好，總歸有一個(gè)大的趨勢(shì)要把握住，在未來(lái)提升物流服務(wù)水平，推動(dòng)物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，現(xiàn)代科技和現(xiàn)代物流的密切融合，是一個(gè)大的趨勢(shì)。

現(xiàn)代科技和現(xiàn)代物流的密切融合，它的目標(biāo)是推進(jìn)物流水平的不斷提高，推進(jìn)物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而不是為了用現(xiàn)代科技而用現(xiàn)代科技，在科技和物流的融合過(guò)程中間，我覺(jué)得有這么幾大趨勢(shì)需要我們?nèi)バ纬晒沧R(shí)：

第一，科技和物流的融合，使得我們物流的服務(wù)能力在進(jìn)一步的提高。我們現(xiàn)在說(shuō)物流的服務(wù)能力主要著眼于更加高效、更加安全、更加可靠，這是我們需要做的，因?yàn)橐当驹鲂?，不安全不可靠的話，你的成本也降不下?lái)。但未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流提出的要求不僅僅局限于更高效、更安全、更穩(wěn)定，還要更加敏捷，更加定制化，更加有創(chuàng)造力，更加有創(chuàng)新能力，所以說(shuō)我們未來(lái)物流的服務(wù)能力應(yīng)該說(shuō)在更加高效、更加可靠、更加安全的基礎(chǔ)上要做到更加敏捷，更加可定制，更具有創(chuàng)新能力。從這個(gè)角度來(lái)講，現(xiàn)代科技和現(xiàn)代物流的融合，它的要求是要提升物流服務(wù)能力，而不僅僅是局限在現(xiàn)在的能力水平。

第二，現(xiàn)代科技和現(xiàn)代物流的融合，要把握住的是物流組織方式的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，甚至叫創(chuàng)新。現(xiàn)代物流主要是對(duì)資源的整合，對(duì)流程的優(yōu)化，包括流程之間的組織協(xié)同，但是我們現(xiàn)在做整合也好，做優(yōu)化也好，做協(xié)同也好，目前更多的是企業(yè)內(nèi)部，但是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，特別是在降物流成本的過(guò)程中間，僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化已經(jīng)不夠了，它需要在企業(yè)和企業(yè)之間，甚至產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間做資源的整合，做流程的優(yōu)化，做組織的協(xié)同，但傳統(tǒng)的手段是不可能實(shí)現(xiàn)的，必須要運(yùn)用現(xiàn)代科技，所以現(xiàn)代科技的運(yùn)用催生了物流在生產(chǎn)組織過(guò)程，企業(yè)之間及產(chǎn)業(yè)之間的整合、優(yōu)化、協(xié)同，這種組織方式就叫做供應(yīng)鏈。這個(gè)供應(yīng)鏈還不是一般供應(yīng)鏈，是數(shù)字化供應(yīng)鏈，是智慧供應(yīng)鏈。

第三，物流發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展的變化，或者是物流自身地位的變化。我昨天才從德國(guó)和瑞典考察回來(lái)，德國(guó)和瑞典的物流業(yè)有一個(gè)非常重要的共識(shí)，他們抓的一個(gè)是新能源技術(shù)，一個(gè)是智能化的技術(shù)，也就是無(wú)人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們說(shuō)的人工智能大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算包括物聯(lián)網(wǎng)相融合的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，他們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)過(guò)程中間，所需要實(shí)現(xiàn)的就是車輛的共享，未來(lái)的車輛是物流解決方案的一個(gè)要素，而不是你做物流的一個(gè)目標(biāo)，現(xiàn)在形象的講是賣產(chǎn)品、送服務(wù)，但是我們到了新的物流發(fā)展模式過(guò)程中間，恐怕我們是送產(chǎn)品、賣服務(wù)，現(xiàn)在我們做的一切物流都是為了把產(chǎn)品賣出去，比如要把卡車賣出去，所以提供各種各樣的物流服務(wù)，未來(lái)不是這樣的，未來(lái)這個(gè)卡車是整個(gè)物流解決方案中間的一個(gè)要素，我未來(lái)賣的是我的服務(wù)，是物流服務(wù)，而不是這輛車。所以科技和物流的融合，不僅僅使得物流本身的地位在提高，使得整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的營(yíng)銷模式在發(fā)生深刻的變化，我們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)這種變化了，大家都知道我們的手機(jī)4G出來(lái)以后，移動(dòng)通訊產(chǎn)業(yè)中手機(jī)就是直接送給你的，所掙的錢是來(lái)自手機(jī)背后的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，未來(lái)我想在物流行業(yè)也是這樣的，從這個(gè)角度來(lái)講一定要把握這種趨勢(shì)，西方人在做這個(gè)事情，而且在積極的嘗試，我們國(guó)家恐怕也要通過(guò)技術(shù)和物流的融合做更新的嘗試，我們叫共享經(jīng)濟(jì)，他們也叫共享經(jīng)濟(jì)，這個(gè)方面是要把握的。

第四，握住科技和物流融合的目標(biāo)模式提升，今天會(huì)議的主題是科技創(chuàng)新推動(dòng)降本增效，當(dāng)然我們目前來(lái)講，通過(guò)物流的發(fā)展，通過(guò)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，確實(shí)核心目標(biāo)是降成本。但是真正把科技融合到物流中間來(lái)講的話，未來(lái)的目標(biāo)一定不是降成本，而是創(chuàng)新，應(yīng)該是科技助力物流創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些非常好的發(fā)展趨勢(shì)，如在做數(shù)字化物流的過(guò)程中間，從供給側(cè)推動(dòng)物流行業(yè)的創(chuàng)新，形象的講由無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)，無(wú)人港，推動(dòng)了智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在過(guò)去的產(chǎn)業(yè)來(lái)講是從無(wú)到有的一種創(chuàng)新，這樣的創(chuàng)新在技術(shù)和物流的融合過(guò)程中間是具有無(wú)限發(fā)展空間的。所以說(shuō)科技和物流的融合推動(dòng)了整個(gè)物流發(fā)展目標(biāo)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不是著眼于降成本，而是著眼于創(chuàng)新，而且是供給側(cè)創(chuàng)新。

第五，通過(guò)科技和物流的融合，推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。我們說(shuō)綠色物流實(shí)際上是說(shuō)窄了，實(shí)際上是通過(guò)物流的貢獻(xiàn)推動(dòng)整個(gè)環(huán)保效果的提升，在西方也很重要，環(huán)保是放在第一位的，所以我們也需要做，中國(guó)不僅僅要金山銀山，也需要有綠水青山，這也是物流行業(yè)所需要承擔(dān)的一種社會(huì)責(zé)任，需要通新技術(shù)，特別是新能源技術(shù)逐步去實(shí)現(xiàn)的，物流與科技的融合對(duì)未來(lái)的物流發(fā)展應(yīng)該說(shuō)是一種服務(wù)水平的提高，一定是要從發(fā)展的眼光，從創(chuàng)新的眼光去看待科技和物流融合的趨勢(shì)，而不僅僅是用一種靜態(tài)的眼光去解決目前物流有關(guān)的問(wèn)題。

我的發(fā)言就到這里，謝謝大家。