一、企業(yè)簡介
江蘇新為多式聯(lián)運有限公司于2006年4月12日注冊成立，是由連云港港口集團有限公司、上海雅仕投資發(fā)展有限公司、香港新捷橋有限公司[（N-LO）GITRA CO., LIMITED]三家聯(lián)合投資成立的中外合資企業(yè)，投資總額為12000萬元人民幣，注冊資本為8000萬元人民幣（其中連云港港口集團有限公司占40%、上海雅仕投資發(fā)展有限公司占35%、硫磷資源中國有限公司占25%）。公司現(xiàn)有員工154人。
企業(yè)總部設在連云港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（國家級）港口中云物流園區(qū)院內(nèi)，公司連云港場站總面積約8萬平方米；公司在青海大通縣建設的橋頭場站是總面積約3.5萬平方米的集裝箱堆場；公司在青海平安縣建設的平安驛場站是總面積約1.5萬平方米的集裝箱堆場；公司在青海甘河灘工業(yè)園區(qū)建設的鑫業(yè)場站是總面積約2萬平方米的公路場站。
二、企業(yè)管理模式與營銷模式
1、運輸模式：我司主要運輸方式是采用自備集裝箱，以鐵路集裝箱班列、海運、公路等多式聯(lián)運為主；
2、我司運輸?shù)闹饕浄N有：氧化鋁、鋁錠、鋁板、鋁卷、鑄扎卷、氯化鎂、磷酸氫鈣、建材等；
3、主要運輸線路：連云港—陶家寨雙向集裝箱班列、連云港—無錫南雙向班列、陶家寨—廣州、陶家寨—寶雞、連云港—杭州北、連云港—保定、連云港—上海、連云港—山海關、連云港—廣州、連云港—鄭州、連云港—圃田、連云港—西安、新沂—漢西、青島—陶家寨、寶雞—城廂、日照—長寧堡等。
三、綜合信息平臺
我司自2006年成立至今，在集團領導、公司董事以及相關部門的大力支持幫助下，發(fā)運工作日趨步入正軌，業(yè)務量大大提升，我司橋頭場站現(xiàn)有信息設備已不能滿足公司生產(chǎn)需要。從公司未來業(yè)務發(fā)展考慮，急需開發(fā)自己的信息平臺。2009年初，我司在劉斌副總經(jīng)理的親自指揮和參與下，在與電子口岸有限公司合作下，我司先后開發(fā)了場站管理系統(tǒng)，同時，在此基礎上2011年初開發(fā)了綜合信息平臺。公司著力實現(xiàn)從統(tǒng)一建設全局性信息系統(tǒng)向持續(xù)提升整合信息系統(tǒng)的跨越，重點開展以多式聯(lián)運信息平臺為核心的應用集成建設，在決策支持、業(yè)務協(xié)同、生產(chǎn)調(diào)度指揮方面加強應用；積極推進物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，在數(shù)據(jù)采集和傳輸、流程管控和優(yōu)化上加強兩化融合。
在信息化建設中，公司的理念是做自己最擅長的事。因此，我司和連云港電子口岸這家專業(yè)化的技術公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。委托戰(zhàn)略合作伙伴進行信息系統(tǒng)的開發(fā)，實施部署，人員培訓等工作，并在電子口岸租用更專業(yè)，管理更完善的機房來管理服務器、信息數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮了各自優(yōu)勢。
在這個理念的推動下，結合公司實際情況，公司成立了以總經(jīng)理為組長，信息化分管副總為副組長，包括了其他副總在內(nèi)的信息化工作領導小組，負責公司信息化建設的宏觀管理。隨著公司發(fā)展戰(zhàn)略目標的不斷深化落實，公司領導班子以高度的前瞻性，出臺了一系列相應政策，為信息化工作指明了方向、鋪平了道路。為了確保各項信息化工作有序進行，針對計算機系統(tǒng)的使用、計算機機房的管理、計算機網(wǎng)絡管理、信息系統(tǒng)的使用和推廣等，我們適時推出各類相關制度，并在后期應用階段持續(xù)不斷的對相關制度進行完善，使信息化制度更加適應公司的發(fā)展要求，為公司信息化工作高效管理提供保障。公司除了設立信息化工作領導小組，還設立了專職獨立的信息化管理部門，配合新為的信息化戰(zhàn)略伙伴進行信息化工作統(tǒng)一歸口管理。同時根據(jù)信息化建設的不同階段，成立一些臨時機構，進而保障工作順利的進行，比如ERP項目支持組、信息標準化管理組等等。作為延伸，我們還在各現(xiàn)場部室挑選一到兩名有一定計算機知識的同志聘為信息員，以點帶面，配合所在部室信息化工作的開展。
綜合信息平臺，由場站管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、商務管理系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、業(yè)務網(wǎng)站、移動終端等幾大系統(tǒng)組成。通過場站使用作業(yè)管理軟件，提高作業(yè)效率和準確性，自動化生成運輸數(shù)據(jù)與運輸管理系統(tǒng)交互。通過運輸管理系統(tǒng)進行計劃、查詢、安排運輸業(yè)務，生成作業(yè)統(tǒng)計。最后商務系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務完成情況進行自動匹配結算，完成商務流程。同時通過業(yè)務網(wǎng)站為新為客戶提供便捷的在線服務，通過決策支持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘以圖形化的方式輔助決策支持。以綜合管理系統(tǒng)管理包括工資、安全、機械等方面實現(xiàn)對公司的全方位信息化。最終建成集成化、網(wǎng)絡化的多式聯(lián)運信息服務平臺，提供全程物流服務。
綜合信息平臺一共有五大塊，決策支持、綜合服務、商務管理、業(yè)務管理、場站作業(yè)。這五大塊分別作出了對數(shù)據(jù)的分析、挖掘、核算、應用以及采集。在業(yè)務管理方面，全程自動化的海運、汽運、鐵運的接發(fā)車管理。通過海鐵聯(lián)運平臺，提高資源數(shù)據(jù)共享水平。全程的運輸計劃、運輸追蹤、運輸管理，以及辦事處、倉庫通過遠程客戶端或移動終端，提交或下載平臺信息，實現(xiàn)物流閉環(huán)。在場站作業(yè)中理貨單錄入、基礎數(shù)據(jù)采集也減少出錯率，提高共享效率，全程無紙化作業(yè)，通過手持終端，提高作業(yè)效率。中控管理，更高效的安排作業(yè)，電子圖形化的場圖管理。而綜合服務這一塊更體現(xiàn)了人性化，通過業(yè)務網(wǎng)站為客戶提供在線服務，包括運量查詢、在途查詢、賬單查詢等。計件工資、安全管理、機械設備管理、采購管理、財務核對等都有單獨的模塊，大幅度的提高了整個工作效率。
通過這些年的穩(wěn)步性發(fā)展，公司無論從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟效益都發(fā)生了很大的飛躍，但同時我們也清醒的認識到：身為新型物流企業(yè)實現(xiàn)信息化是參與國際競爭的基本前提；只有實現(xiàn)企業(yè)的整體信息化，才能構造整個企業(yè)供應鏈的信息化平臺，實現(xiàn)電子商務；并且多次提出制造業(yè)企業(yè)信息化不是效益工程，而是生存工程。在此指導思想下，公司對信息系統(tǒng)的引入作了大量的準備工作，這包括規(guī)范化、標準化工作，專業(yè)的信息化應用人才培養(yǎng)、計算機應用技術的普及，企業(yè)經(jīng)營管理模式的優(yōu)化調(diào)整，架構相應的企業(yè)文化。為保證信息系統(tǒng)的有效實施，制定了信息化建設化五年規(guī)劃信息化建設項目招投標管理辦法、信息化建設項目實施管理辦法，并于公司簽訂了信息化建設目標責任書。公司到目前為止已成功實施了：場站倉儲管理系統(tǒng)、多式聯(lián)運運輸管理系統(tǒng)、場站手持應用系統(tǒng)、企業(yè)服務網(wǎng)站、場站網(wǎng)絡系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)（OA）、財務電算化、公司級郵件系統(tǒng)。為后期的信息系統(tǒng)實施奠定了基礎。
綜合信息平臺實施方案如下：
1.實施總體目標
集裝箱多式聯(lián)運是一種先進的現(xiàn)代化運輸方式,它是以集裝箱為運輸單元,通過采用海、陸、空等兩種或兩種以上的運輸方式,完成貨物從接管地送至目的地的連貫貨物運輸,打破了過去海、鐵、公、空等單一運輸方式互不連貫的做法。其運輸效率高,經(jīng)濟效益好及服務質(zhì)量優(yōu)等特點,已逐漸成為目前最優(yōu)的運輸方式之一。集裝箱多式聯(lián)運在我國貨物運輸?shù)木唧w實踐中,也出現(xiàn)一些問題。比如,貨主或代理不能動態(tài)掌握已運出貨物的各種信息;貨物在不同運輸方式轉換時的延誤時間過長;經(jīng)過多次運輸方式轉換后,經(jīng)常出現(xiàn)丟箱和錯箱的情況等。面對目前集裝箱多式聯(lián)運中存在的這些問題,有關部門希望通過一種先進的管理手段,解決目前存在的問題,最大限度地發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)點。
公司旨在將先進的物流信息技術與現(xiàn)代物流管理模式相結合，一方面加強和規(guī)范內(nèi)部管理，減少一線工作人員的重復勞動，提高工作效率，降低成本，另一方面增加服務種類，提高服務質(zhì)量，通過優(yōu)質(zhì)便捷和可增值的服務，穩(wěn)定客戶關系，進而開拓新的客戶，創(chuàng)造新為公司在當前信息化社會大環(huán)境中的競爭優(yōu)勢。
2.信息化具體目標
（1）加強協(xié)同作業(yè)能力。提高總公司、分公司和各個辦事處之間、總公司各個部門之間信息共享的水平和信息交互的效率?？偣尽⒎止竞透鱾€辦事處、總公司各個部門及時反饋自己的數(shù)據(jù)，并且根據(jù)各自的權限查看與自己相關的內(nèi)容，實現(xiàn)協(xié)同化作業(yè)和集成化管理，使得數(shù)據(jù)一次錄入，重復使用，減少工作量，減少輸入錯誤，加快作業(yè)信息傳遞效率。
（2）強化業(yè)務報表功能。通過對作業(yè)數(shù)據(jù)的匯總分析，提供報表、經(jīng)理查詢等功能，使各級領導可以隨時查詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)。同時高層領導還可以使用多種工具對數(shù)據(jù)進行分析，較為全面地了解公司的運營情況。
（3）增加在線客服功能。在線客服與電子郵件及電話相比，具有更好的互動性和更高的溝通效率。例如可以將賬單查詢、貨物作業(yè)狀態(tài)查詢等功能開放給用戶自助查詢，避免無謂的人員浪費。
（4）改善數(shù)據(jù)采集手段。利用無線手持終端，現(xiàn)場工作人員可以在現(xiàn)場實時理貨，以避免重新整理和二次錄入，提高工作效率。同時在實時理貨時可以充分利用系統(tǒng)的校驗功能，減少工作差錯。另外還可以進一步引入箱號識別和車號識別技術，對連云港港內(nèi)與西寧的專線貨運收發(fā)業(yè)務流程進行電子化改造，全天候?qū)λ型ㄟ^該線路的車輛和集裝箱信息進行采集。
（5）改進外部數(shù)據(jù)獲取方式。逐步由通過電話、傳真及外部系統(tǒng)獲取作業(yè)信息的方式，轉變?yōu)橐詧笪臑榻涌冢ㄟ^EDI獲取外部相關作業(yè)數(shù)據(jù)整合到業(yè)務系統(tǒng)中，包括鐵運貨物在途信息、海運船期、港口作業(yè)信息、公路運輸GPS信息等內(nèi)容。既便于自身業(yè)務的安排，也便于為客戶提供良好的物流可視化服務。
3、數(shù)據(jù)中心服務
（1）在虛擬化服務器上部署多式聯(lián)運信息管理系統(tǒng)服務架構。采用基于X.509證書認證的服務傳輸模式，保障了服務可供多種環(huán)境多種平臺調(diào)用，提高了互操作性，同時證書認證模式給系統(tǒng)安全性帶來了極大的保障。
（2）多式聯(lián)運信息管理系統(tǒng) windows客戶端軟件系統(tǒng)
在連云港、西寧、無錫等地的多式聯(lián)運站點部署客戶端軟件系統(tǒng)。
(3) 現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)
在現(xiàn)場部署視頻監(jiān)控系統(tǒng)和對應服務器。采用構建無線局域網(wǎng)的模式，架設高清攝像頭，通過服務器和數(shù)據(jù)倉庫硬盤，實施監(jiān)控并記錄庫內(nèi)貨物和工作情況。同時通過對應接口，將數(shù)據(jù)在客戶端進行展示、查詢、視頻監(jiān)控。
(4) EDI后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)升級
作為口岸各種信息系統(tǒng)的聯(lián)絡樞紐，EDI后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)經(jīng)過多年年多的穩(wěn)定運行，為口岸用戶提供了穩(wěn)定可靠的服務。但隨著物流業(yè)務的不斷發(fā)展，用戶數(shù)和數(shù)據(jù)量的不斷增長，一些新的管理需求和用戶需求也逐漸顯現(xiàn)出來。為了進一步提高系統(tǒng)運行效率，為用戶提供更好的服務，下一步需要對系統(tǒng)做如下一些改進：
●升級綜合營運系統(tǒng)(OSS)，實現(xiàn)統(tǒng)一的用戶管理
●改進監(jiān)控系統(tǒng)，將系統(tǒng)的運行及診斷信息、后臺管理和維護功能融入監(jiān)控系統(tǒng)中
●通過CA認證等一些方式和措施進一步增強系統(tǒng)的安全性
●改進報文流轉流程，進一步提高報文的處理效率
(5)手持系統(tǒng)
部署WIN CE客戶端到手持設備，通過現(xiàn)場無線局域網(wǎng)，利用手持設備進行現(xiàn)場理貨、調(diào)度、作業(yè)。
(6) 車隊與運輸企業(yè) windows 客戶端
在車隊與運輸企業(yè)部署客戶端軟件，用于接收貨物運輸任務，并下達派車指令，反饋運輸信息，進行GPS定位跟蹤等功能。
(7)網(wǎng)上服務平臺
部署并測試網(wǎng)上服務平臺的功能，在多式聯(lián)運企業(yè)客戶中進行推廣。積極聯(lián)系港口物流等大型物流企業(yè)進行使用。
4.技術創(chuàng)新
（1）.為多站點提供分布式計算平臺，實現(xiàn)實現(xiàn)多運輸節(jié)點、多站點的全程物流跟蹤和管理。
（2）.通過電子口岸海鐵聯(lián)運平臺，實現(xiàn)物流多式聯(lián)運管理，實現(xiàn)從鐵路裝卸到汽運短倒，到企業(yè)倉儲，最后到內(nèi)外貿(mào)海運的一體化電子流程。
（3）.通過物聯(lián)網(wǎng)技術手段，以集裝箱為載體，安裝RFID標簽，實現(xiàn)貨物的電子化管理。通過現(xiàn)場基于WCF服務的手持終端，最快的獲得裝卸、裝拆電子數(shù)據(jù)，極大的提高了生產(chǎn)力。
（4）.通過物流網(wǎng)技術手段，以鐵路車皮為載體，安裝識別卡，在鐵軌進出端安裝車皮識別裝置。實現(xiàn)自動化的鐵運管理，提供完善的安全管理。以電子化手段對識別數(shù)據(jù)進行分析，生成自動化計劃，極大的提高了管理水平。
（5）.通過基于服務端的軟件架構，發(fā)布服務既軟件的系統(tǒng)產(chǎn)品。不但利于多種平臺、多種載體、多種客戶端技術的接入，數(shù)據(jù)共享，系統(tǒng)拓展性。還為企業(yè)客戶提供了豐富的查詢、跟蹤手段，提供企業(yè)客戶系統(tǒng)平臺接入的方案。
（6）.采用虛擬化數(shù)據(jù)中心服務平臺，借助虛擬化技術、集群技術，以最低的成本提供了較高的服務器性能。保證了平臺的可靠性和效率。
伴隨著公司的發(fā)展，信息化工作也從最初的單機應用到目前ERP系統(tǒng)整合,彰顯著越來越重要的作用。在多年工作中，我們有如下體會：
（一）領導的重視對公司信息化建設起著至關重要的作用
公司的信息化建設與各級領導，特別是一把手的高度重視是分不開的。公司成立了以總經(jīng)理為組長，信息化分管副總為副組長，包括了其他副總在內(nèi)的信息化工作領導小組，負責公司信息化建設的宏觀管理。隨著公司發(fā)展戰(zhàn)略目標的不斷深化落實，公司領導班子以高度的前瞻性，出臺了一系列相應政策，為信息化工作指明了方向、鋪平了道路。
（二）強化管理是信息化建設的有效保障
信息化建設就是利用現(xiàn)代信息技術，通過信息資源的深入開發(fā)和廣泛利用，不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和水平，進而提高企業(yè)經(jīng)濟效益和企業(yè)競爭力的過程。它是一項系統(tǒng)工程，涉及到公司內(nèi)部方方面面的協(xié)調(diào)，要以"四有"做保障：
1、有目標。一直以來，新為多式聯(lián)運結合企業(yè)自身發(fā)展需求，制定信息化工作發(fā)展目標，并隨著公司自身發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，及時予以修訂。
2、有機構。公司除了設立信息化工作領導小組，還設立了專職獨立的信息化管理部門，實現(xiàn)信息化工作統(tǒng)一歸口管理。同時根據(jù)信息化建設的不同階段，成立一些臨時機構，進而保障工作順利的進行，比如ERP項目支持組、信息標準化管理組等等。作為延伸，我們還在各現(xiàn)場部室挑選一到兩名有一定計算機知識的同志聘為信息員，以點帶面，配合所在部室信息化工作的開展。
3、有制度。為了確保各項信息化工作有序進行，針對計算機系統(tǒng)的使用、計算機機房的管理、計算機網(wǎng)絡管理、信息系統(tǒng)的使用和推廣等，我們適時推出各類相關制度，并在后期應用階段持續(xù)不斷的對相關制度進行完善，使信息化制度更加適應公司的發(fā)展要求，為公司信息化工作高效管理提供保障。
4、有考核。結合不同信息項目的推廣，我們不定期的對各部門的人員進行相應的計算機操作和應用水平考核?？己税窗俜种七M行考核，考核結果與當年各部門年終獎金掛鉤。如OA系統(tǒng)上線之初，由于系統(tǒng)涉及所有人都要操作，我們則以對OA系統(tǒng)了解、掌握為內(nèi)容進行了全員考核。在ERP項目實施時，我們一方面安排針對所有需要使用系統(tǒng)的業(yè)務及財務人員的操作水平進行測評；另一方面，利用技術手段，對業(yè)務人員在系統(tǒng)中的操作情況進行記錄考核。
（三）“五高”要求是衡量信息化工作建設好壞的標準
信息技術日新月異，這就要求我們在做好信息化建設工作時時充分認識和理解“高起點、高目標、高質(zhì)量、高效率、高效益”的要求，并使之融入到日常工作中去。
高起點。依托自身的各類優(yōu)勢，梳理公司總體信息化發(fā)展需求，在謀劃公司信息化建設發(fā)展規(guī)劃時定位要高，在策劃信息化項目方案時，要充分了解當期的先進信息化理念以及成熟技術手段，確保規(guī)劃制定有較好的前瞻性，項目方案不會很快落后。在我們信息化的規(guī)劃里，充分考慮CAQ質(zhì)量管理、供銷存管理系統(tǒng)、設備管理系統(tǒng)、條碼管理系統(tǒng)等先進信息技術的應用。
高目標。在信息化工作中，要拓寬思路、勇于創(chuàng)新，善于在同行業(yè)中或相關行業(yè)中發(fā)現(xiàn)標兵和榜樣、樹立標桿。
高質(zhì)量。在項目建設過程中引入項目監(jiān)理機制和績效評估機制，確保項目建設質(zhì)量。在項目運行過程中，堅持專人專崗監(jiān)測系統(tǒng)運轉，及時維護系統(tǒng)，規(guī)避任何影響系統(tǒng)正常運行的重大事故。在企業(yè)多式聯(lián)運信息平臺運行期間，除保持系統(tǒng)正常運行外，更建立健全了各種規(guī)章制度、考核制度，確?；A信息錄入真、快、準。
高效率。首先，高目標、高起點進行公司信息化建設的整體規(guī)劃，避免了重復建設和短期行為。其次，重視項目前期的可行性研究工作，避免無效投入。再次，合理安排進度，協(xié)調(diào)好各類資源，做好前期準備工作，項目一旦審批完畢，即可全面展開，縮短項目建設時間、提高項目建設效率。
高效益。信息化工作最終目的就是提升公司的核心競爭力，通過技術手段，優(yōu)化業(yè)務流程，降低各類成本，從而使公司效益最大化。促進了公司無紙化辦公，優(yōu)化了業(yè)務流程、固化了業(yè)務流程，將先進的管理思維、管理模式帶入了公司運行的方方面面。
思想觀念的轉變和理念的提升是信息化成功的前提。兩化融合勢在必行，是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必由之路。通過信息化建設加快了管理現(xiàn)代化的進程，帶動了企業(yè)觀念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、文化創(chuàng)新。充分認識到，信息化和工業(yè)化是互相促進、互相融合，在現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展中是缺一不可的。因此新為堅持不是為了信息化而信息化，將系統(tǒng)應用切實落實，充分應用，轉變思路，促進生產(chǎn)率的不斷提高。同時，在業(yè)務量不斷增長，企業(yè)不斷壯大的情況下，加強在信息化道路上的探索，最終打造不斷創(chuàng)新的新型的現(xiàn)代物流企業(yè)。
最新案例