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今天，筆者將就冷鏈“最后一公里”模式這個老生常談的話題，拋磚引玉，展開幾點思考和分析，希望能對大家有所啟發(fā)。 

目前來看，冷鏈“最后一公里”主要有四種經(jīng)營模式。 

1.門對門配送 

門對門冷鏈配送服務(wù)確實能為家庭終端消費者提供諸多便利，足不出戶即可享受新鮮食品。但這種模式的問題在于，愿意網(wǎng)上買生鮮或冷凍食品的人，大多為全天坐班的上班族，家里往往房門緊鎖。這種情況下，因送收貨時間沖突造成的貨品質(zhì)量損失及由此引起的成本費用增加由誰承擔(dān)？是不是都能提供晚間配送或按用戶要求時段配送服務(wù)？還有不可忽略的一點：如何解決用戶對個人信息泄露的擔(dān)憂？ 

2.網(wǎng)點自提 

生鮮食品網(wǎng)點自提的一般做法是在用戶社區(qū)設(shè)立固定冷柜，這樣既可以保障生鮮訂單質(zhì)量，同時解決了取貨時間上的沖突。實現(xiàn)網(wǎng)點自提要求線下網(wǎng)點多且分布合理、自提方便。然而，用“多網(wǎng)點”來承接服務(wù)的延伸無疑會大大增加運營成本。因此，如何能讓“網(wǎng)點”服務(wù)為公司創(chuàng)造更多附加價值？我們認(rèn)為未來自提網(wǎng)點的功能定位不僅可以自提，還要就近按需銷售與配送，這樣可能會更好解決冷鏈?zhǔn)称肥圪u和配送。但這樣就需要考慮如何處理“自提網(wǎng)點”與社區(qū)便利店的存在關(guān)系？ 

3.便利店 

“冷鏈快遞物流+便利店”模式主要有兩種形式：一是自營便利店，比如在大型社區(qū)開設(shè)社區(qū)店，除了寄遞快遞，還為消費者提供其他便民服務(wù)，如順豐“嘿客”。二是與外部便利店合作，包括與連鎖便利店、連鎖社區(qū)超市合作，以及與社區(qū)的小商店、小賣部合作，如京東的社區(qū)延伸模式。社區(qū)便利店因緊靠消費者，在用戶習(xí)慣、數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)訴求等方面有獨到優(yōu)勢，在大數(shù)據(jù)時代的今天成為眾多商家的必爭之地。目前問題主要是戰(zhàn)略方向不清晰、運營成本較高、多維度競爭和產(chǎn)品符合度的問題。 

4.智能終端 

“電商+冷鏈快遞物流+智能終端取貨”的先進(jìn)商業(yè)模式。以家事易為例，客戶在家事易官網(wǎng)上下單后，訂單處理系統(tǒng)立即啟動，在家事易的產(chǎn)品分揀車間里，綁定訂單的菜籃會在相關(guān)商品區(qū)停留，分揀員放菜進(jìn)籃，然后繼續(xù)前行直至整個訂單完成，并按照顧客所在的區(qū)域碼放。最后按照具體區(qū)域，專人專車運送。當(dāng)全程冷鏈運送的新鮮果蔬、肉類放進(jìn)具有冷藏功能的自提柜后，客戶就會收到一條提醒短信，然后利用會員卡打開自提柜，取走商品，完成整個交易。 

此舉既確保了生鮮產(chǎn)品的新鮮度，也節(jié)省了物流配送成本，更方便了客戶。以技術(shù)替代人工，降低成本是這一模式的最大特征。然而，市場投放的智能取貨柜使用率普遍不高，且只適用于網(wǎng)購、小件、低值貨品，大件、貴重、需要驗貨的貨品一般不采用此種方式。商業(yè)模式不清晰、投資維護(hù)成本過高、后續(xù)功能開發(fā)不明等是這一模式需正視的問題。