一、企業(yè)基本情況
北京泛太物流有限公司（以下稱“TPS”），是專業(yè)的電信行業(yè)物流和物流信息服務(wù)提供商。作為第四方物流的倡導(dǎo)者和實踐者，TPS秉承現(xiàn)代物流的理念，構(gòu)建企業(yè)物流信息平臺，攜手各物流合作伙伴，優(yōu)化客戶的供應(yīng)鏈，提升客戶運營效率。TPS憑借著超強的物流資源整合能力、專業(yè)的技術(shù)服務(wù)隊伍、持續(xù)的科技研發(fā)投入，TPS在電信行業(yè)物流領(lǐng)域內(nèi)不斷創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造價值。
TPS伴隨中國電信行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走過十余載的歷程，確立了“言必行、行必果”的企業(yè)精神和創(chuàng)辦“科學(xué)、創(chuàng)新、永續(xù)”的國際化企業(yè)奮斗目標，正在迅速成長為適合現(xiàn)代物流發(fā)展方向的物流系統(tǒng)集成者。
TPS目前擁有全國性業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，總部設(shè)有六大部門、四個業(yè)務(wù)線 ，一個分公司，高管層由十年以上跨國企業(yè)工作經(jīng)驗和海歸職業(yè)經(jīng)理人員構(gòu)成。公司2006年被授予中國物流與采購聯(lián)合會的常務(wù)理事單位，2007年被評為企業(yè)信用評價AA級企業(yè)，2009年獲得由國家科技部和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合頒發(fā)的國家科技進步獎二等獎，2010年被中國物流與采購聯(lián)合會評為AAA級物流企業(yè)。
北京泛太物流有限公司近年來年收入和利潤不斷增長，即使在金融危機環(huán)境下的2009年，公司收入仍比2008年增長18%，比2006年增加將近1.7倍?？傮w而言企業(yè)業(yè)務(wù)處于高速成長期，具有良好的發(fā)展前景。
業(yè)務(wù)范圍：
北京泛太物流有限公司業(yè)務(wù)范圍涉及全國4大區(qū)、18個省、市、自治區(qū)，100多個營業(yè)網(wǎng)點，我們的團隊24小時為客戶提供專業(yè)服務(wù)。
為誰服務(wù)：
在中國，我們是電信運營商及通訊設(shè)備制造商長期的合作伙伴。從1993年就開始為世界著名的通訊公司愛立信、諾西、北電、摩托羅拉、諾基亞、西門子、中興、華為，以及中國移動、中國聯(lián)通、中國電信提供第三方物流服務(wù)。為客戶提供采購物流一體化信息系統(tǒng)和應(yīng)用、供應(yīng)鏈咨詢規(guī)劃、物流項目整包（資產(chǎn)精細化管家服務(wù)、快速智能供應(yīng)鏈服務(wù)、采購、信息系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用）等服務(wù)。
TPS的含義：
TPS的含義：
Technology —— TPS應(yīng)用先進的技術(shù)；
People —— TPS擁有高素質(zhì)的員工；
Service —— TPS提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
泛太發(fā)展歷程
北京泛太的前身是澳大利亞泛太船務(wù)有限公司。公司的發(fā)起人于2002年1月注冊了國內(nèi)公司。伴隨著泛太的主要客戶—中國電信行業(yè)的發(fā)展，北京泛太從開始僅作倉儲、運輸?shù)暮唵挝锪鞣?wù)，發(fā)展到現(xiàn)在開展包含提供信息化專業(yè)解決方案的供應(yīng)鏈式綜合服務(wù)，北京泛太已成長為電信領(lǐng)域一流的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商。
公司成功地為中國境內(nèi)的17個省市、自治區(qū)的運營商和設(shè)備供應(yīng)商提供專業(yè)的“電信工程物流解決方案”、“電信逆向物流解決方案”、“資產(chǎn)動態(tài)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)”與“采購物流一體化信息系統(tǒng)”，并提供供應(yīng)鏈咨詢規(guī)劃與服務(wù)。
北京泛太是在為電信行業(yè)服務(wù)的過程中成長起來的。其發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：
一、從1993—2001年，北京泛太前期的創(chuàng)始人團隊為中國電信客戶提供倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)物流服務(wù)；
二、2001—2007年，北京泛太開始開發(fā)電信行業(yè)物流信息系統(tǒng)并應(yīng)用到用戶的實踐中，贏得了跨國公司用戶訂單，公司業(yè)務(wù)高速發(fā)展；
三、從2007年到現(xiàn)在，北京泛太研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電信行業(yè)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，通過信息技術(shù)為客戶提供一體化綜合物流服務(wù)，幫助電信行業(yè)大客戶建立和整合行業(yè)供應(yīng)鏈，成為行業(yè)標準與規(guī)范的制定者。
電信行業(yè)的演進和北京泛太的成長歷程表
發(fā)展階段 第一階段 第二階段 第三階段
時間演繹 1993~2001 2001年~2007年 2007年到現(xiàn)在
電信行業(yè)演進 從TACS 網(wǎng)到GSM網(wǎng)絡(luò) GSM到CDMA網(wǎng)絡(luò) 從2G到4G
電信行業(yè)特點 國外公司到中國建廠，占領(lǐng)中國電信市場，所有設(shè)備都依賴進口 國內(nèi)公司華為、中興的設(shè)備開始代替國外設(shè)備 中國設(shè)備占主流
電信行業(yè)的發(fā)展 采購處于初級階段，物流依賴于國外廠商配送。國家花大量資金進口設(shè)備，老百姓花高價買終端、買服務(wù)。 1997年起華為、中興等設(shè)備提供商在市場上崛起，打破國際電信寡頭壟斷。中國電信運營商建立起自己的采購能力，采購設(shè)備國產(chǎn)化，實現(xiàn)了后臺服務(wù)，國內(nèi)的團隊服務(wù)外包。 整個電信市場發(fā)生巨大的變革，一方面國外設(shè)備廠商不斷重組，國產(chǎn)設(shè)備廠商占據(jù)了一半以上的市場；另一方面運營商也在不斷重組，中國電信業(yè)形成一個新興的產(chǎn)業(yè)鏈。
北京泛太服務(wù) 北京泛太前期的創(chuàng)始人團隊為國外廠商（寡頭企業(yè)）提供第三方物流的服務(wù)商，從國外進口設(shè)備直到最終基站設(shè)備，為電信提供整套的物流服務(wù)體系。
1991年內(nèi)蒙移動倉庫選址、物流管理服務(wù)；
1996年河北省全省電信設(shè)備物流交通運輸、倉庫管理的物流服務(wù)；
1999年為四川、山東等省提供電信物流服務(wù)，包括山東移動 GSM項目第3期和第5期物流服務(wù)。 2001年中國聯(lián)通7省CDMA項目物流服務(wù)。
2002年愛立信中國七省SPC（備品備件倉儲中心物流服務(wù)）；
2003年為加拿大北方電訊、愛立信、山東移動、黑龍江移動提供外包服務(wù)。
2004年愛立信中國九省RMA（備品備件倉儲中心物流服務(wù)）；
2004年開始為四川聯(lián)通提供CDMA物流外包服務(wù)，同時也為愛立信、北電提供物流外包服務(wù)。
2005年愛立信中國九省UMA硬件替換升級物流服務(wù)。
2006年愛立信備品備件物流服務(wù)、杭州移動倉庫管理服務(wù)。 2007年為愛立信提供備品備件第三方物流服務(wù)
2008年繼續(xù)為愛立信提供備品備件第三方物流服務(wù)；開展北京奧運、四川地震的物流服務(wù)。
2009年北京泛太為愛立信在全國13個省市15個運營商的SPMS服務(wù)提供倉儲、派送服務(wù)。全國范圍內(nèi)設(shè)有13個當(dāng)?shù)貍}庫，6個中心點倉庫，共儲存?zhèn)淦穫浼?344件。
北京泛太信息化歷程
階段 系統(tǒng)名稱 簡介
2001~02年 TPS LIMS 1.0 2001年和美國UGS公司聯(lián)合開發(fā)電信行業(yè)的物資集中管理信息系統(tǒng)。
2002~03年 TPS LIMS 1.2 通過數(shù)據(jù)平臺整合客戶數(shù)據(jù)，同時為愛立信作全球平臺接口.
2004~05年 TPS LIMS 2.0（自主研發(fā)） 電信行業(yè)信息平臺誕生，開始為河北移動，河北聯(lián)通以及愛立信提供包括物流信息平臺在內(nèi)的物流外包服務(wù)。
2005年 TPS SPMS 1.0 為愛立信建立SPMS(配件服務(wù)系統(tǒng))，實際上是價值鏈的資產(chǎn)管理平臺，形成SPMS一期。
2006年 TPS SPMS 2.0 北京泛太為愛立信形成了SPMS二期。
2006~09年 TPS LIMS 3.0 2007年為內(nèi)蒙移動一期物流信息平臺。
2009年為內(nèi)蒙移動作了物流信息平臺二期。
為河北移動（包括保定移動）作物流信息平臺。
2008年 TPS SPMS 3.0 和愛立信通過EDI鏈接，建立愛立信大中華區(qū)物流管理平臺，同時為愛立信業(yè)務(wù)升級了SPMS管理平臺。
2010~2015年 TPS LIMS 4.0 2010年為內(nèi)蒙作ERP接口，采購系統(tǒng)接口平臺，同時實施河北移動、保定移動的物流信息平臺。
2011年為內(nèi)蒙移動作了物流信息平臺三期方案。
2011年為河北移動作了物流信息平臺一期方案。與MIS系統(tǒng)進行了財務(wù)對接。
2012年為浙江移動作了物流信息平臺一期方案。
2013~2015年 泛太售后服務(wù)供應(yīng)鏈平臺 “互聯(lián)網(wǎng)+”售后服務(wù)供應(yīng)鏈體系，改變傳統(tǒng)的電信行業(yè)售后服務(wù)供應(yīng)鏈運作模式，全面推進行業(yè)的售后零部件供應(yīng)鏈整合，實現(xiàn)智慧物流配送體系。
2015年 TPS LIMS 5.0 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺，提供專業(yè)化倉儲和運輸服務(wù)，規(guī)劃云物流平臺
公司始終堅持不斷發(fā)展和創(chuàng)新，在業(yè)界獲得廣泛認可。自2002年成立以來培養(yǎng)了10多名電信行業(yè)供應(yīng)鏈管理顧問，已積累豐富的電信行業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗。
合作伙伴包括：
頂級電信通訊服務(wù)提供商：愛立信公司（ERICSSON）
頂級業(yè)務(wù)流程外包服務(wù)商：德國歐維特集團（Arvato AG）
頂級供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)商：德國巴卡維咨詢公司（BARKAWI）
世界第一的軟件技術(shù)提供商：微軟公司（Microsoft）
公司為企業(yè)提供商業(yè)戰(zhàn)略咨詢和系統(tǒng)實施服務(wù)，以滿足不同行業(yè)的復(fù)雜需求。所采用的解決方案有企業(yè)資源計劃ERP方案、客戶關(guān)系管理CRM方案、商業(yè)智能BI方案、知識管理KM方案、物聯(lián)網(wǎng)方案，以及基于Web和手持終端的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)。
公司擁有一支強大的研發(fā)團隊及支持團隊。公司員工共計120多人，其中60%人員為信息化平臺研發(fā)人員。其中包括軟件產(chǎn)品顧問、架構(gòu)設(shè)計、流程分析、軟件研發(fā)、SOA中間件、數(shù)據(jù)分析；同時還建立了以物流供應(yīng)鏈專家、財務(wù)運營顧問、物流方案設(shè)計及行業(yè)內(nèi)頂尖顧問團隊組成的專家團隊。
公司已建立現(xiàn)代企業(yè)制度，管理規(guī)范，信譽良好。通過ISO90001認證，對公司內(nèi)部作業(yè)流程及質(zhì)量進行管理；在項目開發(fā)過程采用CMMI模型對平臺開發(fā)項目進行管理；采用ITIL管理規(guī)范，對平臺的支持進行規(guī)范化管理。
公司對研發(fā)的平臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，已完成20件軟件著作權(quán)登記；經(jīng)功能評測，已獲得軟件產(chǎn)品登記。經(jīng)權(quán)威機構(gòu)進行嚴格的性能測試，已獲得性能測試報告。
二、項目需求分析
在公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，價值鏈管理迫在眉睫；組織結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，運營機制需快速響應(yīng)公司發(fā)展的背景下，如何通過實施”平臺”，借助信息化手段構(gòu)建支撐公司發(fā)展的業(yè)務(wù)運行與管理控制平臺，通過建立高效集成的業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理體系以配合公司快速供應(yīng)鏈能力和以數(shù)據(jù)分析為核心能力的供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，已成為公司發(fā)展的緊迫任務(wù)之一。
北京泛太”平臺”（以下簡稱“平臺”）須成為公司一體化經(jīng)營管控模式的落地執(zhí)行平臺。國際、國內(nèi)主要的物流服務(wù)企業(yè)，都無一例外地采用了一體化經(jīng)營管理模式，以適應(yīng)第三方物流供應(yīng)鏈管理“牽一發(fā)而動全身”的特點，融合第四方物流管理要求，合理協(xié)調(diào)倉儲、運輸、采購、銷售等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，適應(yīng)快速多變的物流業(yè)務(wù)與客戶需求，做好公司整體供應(yīng)鏈與價值鏈的管理，才能在物流行業(yè)立于不敗之地。
在目前階段，北京泛太物流通過實施”平臺”，依托先進的管理手段和信息系統(tǒng)以支撐公司一體化管控。主要包括：1）總部經(jīng)營計劃、業(yè)務(wù)指令通過固化于系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)流程下達，一方面提高了業(yè)務(wù)執(zhí)行效率，實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)共享，確保業(yè)務(wù)過程可管控、經(jīng)營成果可追溯，業(yè)務(wù)信息可一致；另一方面在整個公司中，保證了各業(yè)務(wù)單元按相同的業(yè)務(wù)流程處理業(yè)務(wù)，使”平臺”成為業(yè)務(wù)流程標準化的操作平臺，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營及管理的標準化。2）充分發(fā)揮”平臺”作為資金流、商流、物流“三流合一”的系統(tǒng)的優(yōu)勢，我們一方面確保倉儲、運輸、采購、銷售業(yè)務(wù)的協(xié)同，避免業(yè)務(wù)脫節(jié)，如：業(yè)務(wù)操作與費用結(jié)算脫節(jié)、運輸跟蹤、備件需求預(yù)測和實際需求偏離等；另一方面按照價值鏈管理，將業(yè)務(wù)計劃、資金預(yù)算、財務(wù)控制、經(jīng)營反饋與各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)集成，理順職能管理與業(yè)務(wù)運行的關(guān)系，解決當(dāng)前存在的管理問題：如：賬實一致問題、業(yè)務(wù)事前審批、業(yè)務(wù)運營KPI考核、財務(wù)指標KPI考核等問題。
成為公司戰(zhàn)略管理的細化分解平臺。公司戰(zhàn)略制定后，其分解落地與管理對公司成長具有至關(guān)重要的意義。戰(zhàn)略管理需形成“目標—計劃—執(zhí)行—衡量—改進”的管理閉環(huán)，北京泛太物流目前正向供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展，針對客戶價值鏈快速延長，從戰(zhàn)略管理高度考慮”平臺”項目的意義及目標，也將是實施方案的重要組成部分。
以“平臺”實施為基礎(chǔ)，我們的方案在戰(zhàn)略管理方面將細化落實如下要求：
1) 為公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)計劃提供高質(zhì)量的分析數(shù)據(jù)；
2) 協(xié)同經(jīng)營計劃與業(yè)務(wù)流程，計劃細化為指令的過程，也是流程分解到崗位的過程。計劃導(dǎo)入系統(tǒng)，是業(yè)務(wù)管理的起點；系統(tǒng)固化流程，是業(yè)務(wù)執(zhí)行的平臺。通過分析平臺提供的經(jīng)營成果，為計劃調(diào)整與流程優(yōu)化提供依據(jù)；
3) “平臺”既是員工業(yè)務(wù)處理的平臺，也是公司戰(zhàn)略通過業(yè)務(wù)計劃細分到崗位的管理工具；
4) 方案將特別關(guān)注各業(yè)務(wù)在”平臺”中的“計劃—執(zhí)行—衡量—優(yōu)化”環(huán)節(jié)，使之閉環(huán)管理并互相集成，使”平臺”成為公司戰(zhàn)略管理及優(yōu)化改進的有力工具；
成為公司建立“數(shù)字化物流企業(yè)”的契機與切入點?？焖?、柔性與差異化是“數(shù)字化物流企業(yè)”在業(yè)務(wù)與管理上的共同特點。對于公司管理，則需要在流程、架構(gòu)與機制方面的標準化與持續(xù)改進，我們的方案將通過實施”平臺”實現(xiàn)上述要求，具體是：
1、在流程方面，通過業(yè)務(wù)流程梳理并固化到系統(tǒng)中，明確部門之間、部門與網(wǎng)點之間、各網(wǎng)點（自營與外包）之間的內(nèi)部需求與內(nèi)部供給，串接成流轉(zhuǎn)高效、執(zhí)行到位、責(zé)任清晰的且滿足客戶服務(wù)要求的業(yè)務(wù)流程。在北京泛太物流實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速修訂與快速部署、靈活調(diào)整與嚴格執(zhí)行相統(tǒng)一、通用流程與特殊流程全覆蓋。
2、在機制方面，一方面在實施過程中解決一些現(xiàn)有管理方面的問題，如：職責(zé)調(diào)整、責(zé)權(quán)匹配等；另一方面則通過配合”平臺”實施，對現(xiàn)有的管理進行梳理和優(yōu)化，包括：流程、制度、標準等，建立起“以戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以流程為基礎(chǔ)，以KPI考核制度為保障，以系統(tǒng)為平臺”的管理機制。對于北京泛太物流而言，此次”平臺”實施，不僅僅是部署一套信息系統(tǒng)，解決一些數(shù)據(jù)問題及業(yè)務(wù)支撐，更是牽動企業(yè)發(fā)展的方方面面，為企業(yè)發(fā)展從視野與思路上開拓、在機制與體制上創(chuàng)新、實現(xiàn)業(yè)務(wù)與管理上協(xié)同的系統(tǒng)工程。
3、在架構(gòu)方面，在一體化經(jīng)營管理的模式下，一方面在系統(tǒng)中建立北京泛太物流的公司組織架構(gòu),把總部、網(wǎng)點兩級管理架構(gòu)也納入到”平臺”中，包括：公司代碼、財務(wù)組織、網(wǎng)點組織、倉儲組織等。通過各種組織與業(yè)務(wù)流程的匹配，理順工作，落實職責(zé)，強化計劃先行、過程可控、結(jié)果可查、優(yōu)化改進的預(yù)算與運營管理模式；另一方面，北京泛太物流在未來成立的業(yè)務(wù)單元也將映射為系統(tǒng)中的組織架構(gòu)，實現(xiàn)快速構(gòu)建新業(yè)務(wù)單元的管理體制與機制的目標。
業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方面，支持未來多業(yè)態(tài)的第三方物流服務(wù)和對客戶數(shù)據(jù)分析的物流咨詢服務(wù)的開展。通過集成的信息系統(tǒng)將滿足以下電信行業(yè)、未來的藥品物流、汽車配件物流等業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵要素：
1、對客戶需求的滿足： 建立起不同于競爭對手的客戶價值定位， 以滿足客戶的需求； 平臺須適應(yīng)一般客戶要求和特色業(yè)務(wù)需求。
2、執(zhí)行力：吸引和保留優(yōu)秀的員工，建立和推廣適合本企業(yè)的最佳操作流程規(guī)范，包括采購、銷售、倉儲、運輸管理、客戶管理、供應(yīng)商管理、合同管理等不同方面；
3、控制：將業(yè)務(wù)的流程和支撐技術(shù)進行標準化，有利于管理和控制；同時，加強在供應(yīng)鏈上的事前審批等手段的有效控制力；
4、創(chuàng)新和增長： 注重物流網(wǎng)絡(luò)的擴張和商業(yè)模式的有效組合， 如：運輸跟蹤、訂單狀態(tài)反饋、數(shù)據(jù)挖掘等增值服務(wù)；同時，依據(jù)市場環(huán)節(jié)持續(xù)地調(diào)整商品和服務(wù)范圍，注重物流網(wǎng)點的經(jīng)營創(chuàng)新； 探索未來網(wǎng)點加盟業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定擴張；通過流程及服務(wù)產(chǎn)品的靈活配置，適應(yīng)不同客戶業(yè)務(wù)的快速接入。
5、通過技術(shù)來增值：運用最新的信息技術(shù)系統(tǒng)來理解和滿足客戶需求，提高運營效率。 運輸路徑優(yōu)化和實時數(shù)據(jù)采集，跟蹤運輸過程；與立體倉庫的無線射頻技術(shù)的集成，提高倉儲裝卸和盤點效率。
綜合來看，以上關(guān)鍵成功要素旨在加強公司對各種企業(yè)內(nèi)外部規(guī)范的遵從和對庫存周轉(zhuǎn)及運作效率的提高， 降低企業(yè)風(fēng)險和運營成本；另一方面，通過完善產(chǎn)品和服務(wù)，提高客戶滿意度，增加收入和利潤。
根據(jù)現(xiàn)狀分析階段的工作成果，結(jié)合公司在電信行業(yè)售后服務(wù)領(lǐng)域的投資發(fā)展舉措，北京泛太物流的業(yè)務(wù)框架體現(xiàn)出典型的“平臺+網(wǎng)點”物流供應(yīng)鏈管理特點。對于物流價值鏈管理，需及時響應(yīng)客戶需求，快速組織運力，按時履約，要求物流和倉儲到配送環(huán)節(jié)的高效運作，整體呈現(xiàn)快速、柔性和差異化的特點整體上要求快速、穩(wěn)定與精細化。
通過調(diào)研，我們認為公司經(jīng)營中需改善提升方面包括：
1. 業(yè)務(wù)復(fù)雜多變，內(nèi)部協(xié)同困難。公司需通過實施信息系統(tǒng)以支撐目前國內(nèi)電信、未來醫(yī)藥、汽車配件等多種行業(yè)物流模式，對工程物流、備件物流的信息系統(tǒng)進行統(tǒng)一，整合目前工程、備件物流環(huán)節(jié)的運輸、倉儲、計劃調(diào)度等環(huán)節(jié)資源，梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，協(xié)調(diào)經(jīng)營與管控之間的關(guān)系。
2. 一體化經(jīng)營理念尚未落實，購銷銜接有待加強，業(yè)務(wù)的過程管理需細化，大量的業(yè)務(wù)單據(jù)無法進行高效、準確的關(guān)聯(lián)?？蛻粜枨蟮募毞峙c響應(yīng)需進一步提升。
3. 信息采集手段落后，信息共享度低，信息、采購、倉儲、運輸、財務(wù)、信息中心之間無法共享實時數(shù)據(jù)，難以支撐多地域經(jīng)營。
4. 財務(wù)與業(yè)務(wù)的集成度低，資金運作水平需提升，存在業(yè)務(wù)與財務(wù)兩套數(shù)據(jù)，費用核算及管理需細化。
5. 物流訂單與服務(wù)采購訂單、費用結(jié)算單沒有掛接，缺乏按訂單跟蹤的手段和能力，導(dǎo)致實際成本偏離較大，結(jié)算作業(yè)延遲導(dǎo)致上下游協(xié)作困難。運輸計劃與調(diào)度能力需要加強，通過運輸資源有序調(diào)度，控制成本，提高效率。
6. 缺乏按預(yù)算管控物流環(huán)節(jié)費用，約束和規(guī)范事業(yè)部、網(wǎng)點日常運作，做到費用體系健全，收支管理清晰，不能實現(xiàn)分級授權(quán)，造成“一統(tǒng)就死，一放就亂”的局面。管理手段的缺失，導(dǎo)致業(yè)務(wù)發(fā)展受限。
7. 缺乏一體化的業(yè)務(wù)平臺，物流合同執(zhí)行監(jiān)控缺乏有效管理手段，業(yè)務(wù)關(guān)鍵點管控缺乏防范風(fēng)險的手段。
（一）、按照一體化經(jīng)營管控思路，提升以訂單銜接為核心的經(jīng)營能力。
精準響應(yīng)客戶需求，及時組織貨源，并在產(chǎn)品運輸、倉儲、配送環(huán)節(jié)的高效協(xié)同，是北京泛太物流的貿(mào)易價值鏈的關(guān)鍵。因此，只有基于統(tǒng)一的”平臺”，通過各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)同；資金流、物流與信息流的準確流轉(zhuǎn)與共享；財務(wù)與業(yè)務(wù)集成的一體化經(jīng)營管控才能顯著提升北京泛太物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)能力。通過業(yè)務(wù)集成，提升運作效率和經(jīng)營彈性；通過流程固化與信息共享，提升管控水平與快速響應(yīng)；通過事務(wù)協(xié)同，提升工作效率，防范風(fēng)險。
參照物流業(yè)務(wù)的營運管控架構(gòu)，我們將在實施中重點解決以下問題，優(yōu)化關(guān)鍵業(yè)務(wù)能力：
1. 實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，建立物流協(xié)調(diào)機制，以客戶訂單為核心，通過物流合同將物流訂單與作業(yè)單掛接，采購、運輸、倉儲、信息、事業(yè)部、財務(wù)在統(tǒng)一的”平臺”上?？蛻粜枨蠹皶r響應(yīng)，跟蹤訂單的產(chǎn)生、分發(fā)、執(zhí)行、付費等環(huán)節(jié)，同步產(chǎn)生運輸、倉儲裝卸等作業(yè)單，記錄貨物重量和體積等結(jié)算用信息，根據(jù)與物流服務(wù)商的長期協(xié)議價格（費率表）和臨時詢價單產(chǎn)生與物流供應(yīng)商實際費用的結(jié)算單，物流供應(yīng)商可以直接通過供應(yīng)商管理門戶確認結(jié)算單，系統(tǒng)通過工作流，自動定期發(fā)送工作結(jié)算統(tǒng)計表給網(wǎng)點確認，到信息部確認工作量，財務(wù)審核費用，完成結(jié)算；客戶收貨檢驗后與物流服務(wù)商結(jié)算，財務(wù)根據(jù)與運輸、倉儲等物流供應(yīng)商的結(jié)算單和服務(wù)費率表，核算訂單成本費用，按項目期間和合同結(jié)算周期，生成與客戶費用結(jié)算單，財務(wù)準備應(yīng)收發(fā)票，同時財務(wù)準備應(yīng)付賬款，安排資金，合同確認，收支兩條線同步起來，加快資金周轉(zhuǎn)，避免收款不及時，延誤供應(yīng)商付款。這樣一體化系統(tǒng)能及時反應(yīng)訂單執(zhí)行情況，掌握物流情況，根據(jù)項目和不同業(yè)務(wù)類型來反應(yīng)作業(yè)成本。在一體化經(jīng)營模式下，實現(xiàn)各網(wǎng)點管理專業(yè)化與集成化。信息部門、配送網(wǎng)點、倉儲物流、財務(wù)部門之間既各負其責(zé)，又高效協(xié)同。
2. 以客戶訂單為起點，根據(jù)業(yè)務(wù)的每一步操作和物流的不同狀態(tài)，串聯(lián)起所有的相關(guān)的運輸、出入庫等作業(yè)單據(jù)，形成單據(jù)全過程閉環(huán)管理，加強客戶服務(wù)水平。
3. 完善備件物流體系，優(yōu)化逆向物流流程。以愛立信業(yè)務(wù)為樣板，開展多種行業(yè)的備件物流業(yè)務(wù)。通過安全庫存設(shè)置，優(yōu)化備件庫存，加強 “壞件”與 “好件”更換過程跟蹤。
4. 通過定單與運輸、倉儲、服務(wù)作業(yè)單的掛接，以訂單跟蹤物流執(zhí)行過程，可以及時反應(yīng)物流環(huán)節(jié)成本變化情況，同時對運輸、倉儲、執(zhí)行的作業(yè)效率設(shè)定恰當(dāng)考核指標，管控實際費用情況。同時通過一體化平臺，總部和網(wǎng)點能在同一時間掌握物流情況，安排銷售跟進客戶回款，減少資金占壓，及時回籠資金，按合同和項目核算損益。以靈活便捷的手段為各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員提供強有力的分析工具，對企業(yè)的運輸、倉儲、服務(wù)、維護等業(yè)務(wù)行為的成本情況，進行動態(tài)的、穿透的、多角度的分析，使他們隨時掌握企業(yè)的經(jīng)營狀況。
5. 加強財務(wù)管理。實現(xiàn)“一級核算、集中管理”，實現(xiàn)財務(wù)與業(yè)務(wù)的高度一體化，提高資金運作水平，加強頭寸管理。通過財務(wù)靠前管理，根據(jù)項目、合同周期、事業(yè)部和網(wǎng)點分解費用預(yù)算，系統(tǒng)通過參照預(yù)算對物流費用結(jié)算提供業(yè)務(wù)預(yù)警功能，加強財務(wù)監(jiān)督、控制、分析職能，發(fā)揮財務(wù)的參謀作用。經(jīng)營決策權(quán)集中，提高經(jīng)營計劃的執(zhí)行力度。通過”平臺”，加強外包服務(wù)管理，實行按預(yù)算進行費用控制，形成對物流行業(yè)市場價格變化的快速反應(yīng)。
6. 優(yōu)化倉儲管理。通過系統(tǒng)中倉儲組織架構(gòu)的設(shè)立，并與信息、財務(wù)協(xié)同，加強盤點管理、實物庫存與邏輯庫存管理。實時反映產(chǎn)品庫存成本，為客戶提供積壓庫存分析報告。
（二）、通過完善管控架構(gòu)，建立公司營運績效體系與責(zé)任績效體系
北京泛太物流在業(yè)務(wù)與財務(wù)一體化的管理思想下，現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程管理和職能管理分散的現(xiàn)狀急需改善，需要建立以財務(wù)為核心的績效管理體系，增強財務(wù)的控制能力和監(jiān)管能力，并逐步從簡單的會計簿記向策略性財務(wù)管理轉(zhuǎn)變。需改進方面包括：
1、建立統(tǒng)一科目表、編碼、會計政策和會計處理方法；
2、財務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成，減少手工對賬；
3、提高資金運作水平，強化資金頭寸管理；
4、加強對資金收支的內(nèi)控管理；
5、增強預(yù)算和監(jiān)控；
6、增強成本費用控制與分析能力；
（三）、合理控制運營成本
成本控制是現(xiàn)代企業(yè)管理中最重要的環(huán)節(jié)之一，北京泛太物流北京泛太物流有限公司在這一方面可以改進的地方還很多，如利用備件需求預(yù)測分析，通過合理的需求預(yù)測和利用”平臺”的安全庫存和采購提前期功能，可以加速庫存周轉(zhuǎn)，防止備件積壓或供應(yīng)不上，有效降低單位產(chǎn)品的庫存管理成本，運營成本控制中需注意的幾點：
1、采購成本：運輸成本、倉儲成本、裝卸費用；
2、銷售成本：銷售成本、銷售直接成本、銷售間接成本。
（四）、優(yōu)化物流服務(wù)商管理
與運輸、倉儲服務(wù)商合作都涉及大量的結(jié)算工作，金額支出巨大，是保證企業(yè)效益必須著重管理的業(yè)務(wù)。目前，北京泛太物流在物流訂單管理方面的基礎(chǔ)工作基本齊備，與客戶經(jīng)營系統(tǒng)生產(chǎn)和財務(wù)數(shù)據(jù)對接也已開創(chuàng)，不足之處主要是沒有先進的信息系統(tǒng)支持影響了工作效率。而且，外包倉儲、運輸服務(wù)商費用控制是整個供應(yīng)鏈的成本中心，與運輸、倉儲服務(wù)商的業(yè)務(wù)是由客戶訂單推動的，因此，與客戶結(jié)算要及時，及時回款，還需考慮資金占用。只有依靠”平臺”，才能有效對資金使用進行優(yōu)化，切實降低積壓物流服務(wù)費用。
1、供應(yīng)商管理；
2、客戶訂單管理；
3、物流執(zhí)行過程管理；
4、訂單與運輸、倉儲、調(diào)撥、備件運維等業(yè)務(wù)集成。
（五）、建立績效考核體系和激勵機制
企業(yè)績效評價包括對作業(yè)層面績效和組織層面績效。北京泛太物流目前的績效管理，缺乏一套能配合管理模式的績效考核體系以及與之相配合的量化的指標參數(shù)，并將作業(yè)層面與組織層面的績效評價有機結(jié)合。
合理而有效的績效管理能為本部和分部領(lǐng)導(dǎo)提供一系列企業(yè)運營效率的指標數(shù)據(jù)。這些指標數(shù)據(jù)在與國內(nèi)、國際同行業(yè)公司的基準數(shù)據(jù)比較之后，能幫助領(lǐng)導(dǎo)者或管理者尋找出生產(chǎn)管理效率不高的環(huán)節(jié)，并制定相應(yīng)策略以改善經(jīng)營。同時，以適當(dāng)?shù)募顧C制來配合績效考核，不僅能讓業(yè)務(wù)人員在日常工作中盡力完成好本職工作，還能有效地激勵他們不斷進行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，全面帶動北京泛太物流效益的提高。北京泛太物流的績效管理可從以下五方面入手予以改善：
1、定義績效管理的框架和內(nèi)容；
2、根據(jù)崗位責(zé)任制和關(guān)鍵績效考核指標(KPI)，確定考核的具體內(nèi)容參數(shù)；
3、高質(zhì)量的考核基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；
4、建立全面預(yù)算管理系統(tǒng)。
三、項目實施方案和推進過程
根據(jù)確定的”平臺”目標，在總體信息化規(guī)劃框架下，藍圖如下：
在藍圖中，”平臺”支撐電信企業(yè)備品備件核心業(yè)務(wù)運行，形成財務(wù)與業(yè)務(wù)一體化管控。
“平臺”是銷售、采購、物流一體化平臺。面向電信行業(yè)，以訂單作為驅(qū)動，實現(xiàn)電信運營商、設(shè)備提供商、電信物流服務(wù)商上下游的業(yè)務(wù)流、信息流和資金流的閉環(huán)管理與控制，實現(xiàn)財務(wù)、銷售、采購、物流全流程、端對端的可視化、無縫連接與動態(tài)協(xié)同。
在”平臺”項目中將主要涉及以下的機構(gòu)，覆蓋以下的核心業(yè)務(wù)流程。
? 實施”平臺”的范圍
核心業(yè)務(wù)需求如下：
1、 業(yè)務(wù)流程方面：電信企業(yè)(移動、聯(lián)通、電信)向備品備件采購門戶上傳備件需求，設(shè)備供應(yīng)商（愛立信、中興、華為等廠商）在電信供應(yīng)鏈平臺的電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布產(chǎn)品和庫存信息，電信行業(yè)專業(yè)服務(wù)商向設(shè)備供應(yīng)商下達采購訂單，運營中心選擇運輸服務(wù)商進行運輸，網(wǎng)點負責(zé)隨后整個交付過程，壞件可以統(tǒng)一收集后由專業(yè)的維修商提供各層次的維修服務(wù)。
1）合同簽署后，通知財務(wù)跟蹤客戶預(yù)付款收款
2）通知財務(wù)更新包裝、運輸、倉儲費率表
3）根據(jù)訂單指令，生成運輸訂單，運輸調(diào)度填寫運輸、包裝和計費信息，合并運輸訂單；運輸訂單釋放后，生成運輸計劃，按干線運輸路由進行拆單作業(yè)，產(chǎn)生運輸采購預(yù)訂單；按供應(yīng)商和起始地合并預(yù)訂單后，產(chǎn)生采購訂單和運輸委托書。同時按訂單指令，生成出入庫通知單，執(zhí)行出入庫操作。
4）通知運營部，運營部跟蹤運輸情況
5）運輸?shù)截?，通知網(wǎng)點安排簽收和入庫，通知客戶提貨
6）網(wǎng)點生成工作量結(jié)算單，通知供應(yīng)商確認費用，報運營部確認工作量，財務(wù)審核費用，安排應(yīng)付款
7）通知財務(wù)跟蹤客戶階段收款
運營部成平臺運營的中心，除跟蹤網(wǎng)點業(yè)務(wù)執(zhí)行情況外，還有許多業(yè)務(wù)操作層面的具體工作，而運營部人員有限，導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程在實際工作中成為執(zhí)行效率的瓶頸，尤其在確認工作量上，目前通過EXCEL方式手工核算，在效率和準確度方面的有提升空間。
2、 財務(wù)精細化管理方面:
1) 根據(jù)電信行業(yè)特點，對訂單需要按電信客戶、設(shè)備供應(yīng)商、項目進行成本核算。把每個訂單的運輸、倉儲裝卸、保險、維修的成本與費用進行分類管理和歸集、分攤并結(jié)轉(zhuǎn)。以成本核定具體的銷售價格，核算利潤。消除業(yè)務(wù)與財務(wù)因成本核算體系不一致帶來的差異性問題。
2) 加強物流計費管理分為運輸費用管理和保險費用管理。
（a）”平臺”可以管理所有承運商提供的運輸價格，作為以后的參考運輸價格加以管理。對在貨物運輸過程中所有運輸單元進行費用的設(shè)定，并可在實際付費時對所有已設(shè)定的運輸單元費用進行復(fù)核。
（b）對需要專業(yè)服務(wù)商提供保險的貨物，”平臺”除對其保單文檔進行管理外，還可管理所投保貨物的實際金額、保險金額及保費金額。
3) 在庫存管理上，系統(tǒng)記錄實際物理庫存和庫存盤點信息，系統(tǒng)自動對邏輯庫存和物理庫存數(shù)據(jù)進行比對，對庫存差異根據(jù)設(shè)定的筏值進行預(yù)警，并通知財務(wù)進行財務(wù)處理。
3、 運輸方面，需要做到按訂單跟蹤運輸過程，處理運輸破損、更換運輸車輛，運輸目的地變動等情況。對客戶訂單進行價保，遺失或損壞進入保險索賠流程處理。實現(xiàn)對配送運力和路徑的優(yōu)化，實現(xiàn)運輸車輛GPS位置信息的采集和跟蹤，并提供車輛定位和貨物狀態(tài)跟蹤。
4、 通過系統(tǒng)中倉儲組織架構(gòu)的設(shè)立，并與信息、財務(wù)協(xié)同，加強盤點管理、實物庫存與邏輯庫存管理。實時反映物資庫存成本。加強出入庫環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和計量登記，跟蹤物資包裝質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)。
5、 合同管理和執(zhí)行監(jiān)控方面：需要對銷售合同、采購合同的簽訂和執(zhí)行環(huán)節(jié)進行管理，由客戶需求產(chǎn)生銷售合同，同步產(chǎn)生服務(wù)費率表，并通知信息和財務(wù)部門安排運輸計劃和收款計劃；由運輸計劃產(chǎn)生采購合同需求，采購部和網(wǎng)點負責(zé)采購合同，同步產(chǎn)生采購服務(wù)費率表，通知網(wǎng)點、信息、財務(wù)部門安排運輸、倉儲和付款計劃。避免因業(yè)務(wù)緊，合同未簽就開始業(yè)務(wù)操作的問題。
6、 整合物流運輸、倉儲、計劃環(huán)節(jié)資源，統(tǒng)一調(diào)度，在統(tǒng)一平臺上跟蹤物資物流過程。對破損和遺失貨物，及時跟蹤解決，啟動保險賠付機制。
7、 有效防范企業(yè)風(fēng)險：有效規(guī)避訂單關(guān)聯(lián)度差而導(dǎo)致的經(jīng)營風(fēng)險，因呆壞帳引起的客戶風(fēng)險，因人員流動造成業(yè)務(wù)流失的業(yè)務(wù)員風(fēng)險，貨物破損或遺失導(dǎo)致的財務(wù)風(fēng)險。
8、 提高工作效率：信息資源共享，減少重復(fù)勞動。
10、 降低運營成本：充分發(fā)揮系統(tǒng)的流程控制作用，加強監(jiān)督。減少因信息差錯而導(dǎo)致的機會成本增加。
11、 狀態(tài)及過程管理：提升業(yè)務(wù)執(zhí)行和物流在各個階段的狀態(tài)管理。加強財務(wù)的事前、事中管理。
12、 單據(jù)管理規(guī)范化： 單據(jù)處理規(guī)范化，提升單據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系管理。通過統(tǒng)一的文檔管理，集中管理采購、銷售合同、出入庫、簽收單據(jù)掃描件。
13、 與內(nèi)部控制銜接：將內(nèi)控要求標準真正融入業(yè)務(wù)流程。
依據(jù)“一級法人、分級管理”的管理體制，平臺決策層負責(zé)整個智能供應(yīng)鏈平臺的重大經(jīng)營決策，監(jiān)管各個網(wǎng)點的績效，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)整體的業(yè)務(wù)運營，并通過平臺職能部門以及下屬部門，為各層次提供服務(wù)。真正做到以“信息為龍頭，財務(wù)為核心”的管控方式。
平臺集中了投資決策權(quán)、財務(wù)承諾權(quán)、融資權(quán)、人事權(quán)和工資制定權(quán)；各業(yè)務(wù)與未來子公司定位于一個執(zhí)行和操作的機構(gòu)。
資金由平臺統(tǒng)一管理，各網(wǎng)點的主要款項支付都是通過平臺結(jié)算網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一支付，各網(wǎng)點的主要銷售回款也集中存放在平臺資金中心。
采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)來對網(wǎng)點進行管理。網(wǎng)點職能部門受網(wǎng)點負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)，同時受平臺職能部門直線管理。
平臺財務(wù)部、運營部的集權(quán)程度最高；而物流業(yè)務(wù)網(wǎng)點、各事業(yè)部，平臺更多地是通過制定政策和管理制度、規(guī)范業(yè)務(wù)流程和監(jiān)督項目執(zhí)行，以指導(dǎo)、服務(wù)網(wǎng)點。
根據(jù)平臺的管理職能，”平臺”將需要實施：
(一) 合并及匯總報表功能
1、 生成法定合并報表(合并資產(chǎn)負債表、合并利潤表、合并利潤分配表和合并現(xiàn)金流量表)以滿足對外信息披露的要求，生成平臺所需上報報表或提供數(shù)據(jù)支持（部分報表中的信息有可能來自”平臺”外）。
2、 生成內(nèi)部管理所需的各種匯總報表，如利潤分析報表、成本結(jié)構(gòu)報表、庫存表、采購銷售訂單統(tǒng)計表、運輸動態(tài)表、基站物資配送統(tǒng)計表、基站積壓物資統(tǒng)計表。未來”平臺”在實施數(shù)據(jù)倉庫后，平臺管理所需的內(nèi)部管理報表將主要由數(shù)據(jù)倉庫提供。
(二) 采購、銷售業(yè)務(wù)功能
1、 處理運輸服務(wù)采購，包括請購、審核、詢價、采購合同管理等
2、 制定平臺及網(wǎng)點的銷售、采購及經(jīng)營計劃，包括采購、銷售一體化計劃、運輸計劃和作業(yè)單等
3、 管理企業(yè)的庫存，包括移庫、出入庫管理、庫存臺帳管理、庫存計劃和庫存管理等
4、 處理銷售業(yè)務(wù)，包括銷售預(yù)測、計劃、合同、定價、交付、運輸、信用等，解放銷售人員行政工作，從“坐商變?yōu)樾猩?rdquo;。
(三) 落實網(wǎng)絡(luò)管理職能
1、 分離運營部經(jīng)營管理與具體銷售、采購執(zhí)行操作職能，通過系統(tǒng)共享銷售、采購合同信息，在銷售訂單、采購訂單產(chǎn)生的同時，系統(tǒng)自動通知財務(wù)、庫存、網(wǎng)點安排收付款、出入庫和運輸、倉儲工作。
2、 信息加強合同有效性和執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)控，落實合同管理，發(fā)揮信息龍頭效應(yīng)，協(xié)調(diào)購銷兩部門，與財務(wù)配合做好企業(yè)經(jīng)營全過程管理。
3、 信息加強庫存盤點檢查工作，負責(zé)審批庫存差異，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。
(五) 平臺的財務(wù)管理功能
1、 管理北京泛太的重大投資，包括規(guī)劃、預(yù)算、計劃、分配、監(jiān)控、考核和評估等
2、 對各業(yè)務(wù)單元、網(wǎng)點考慮通過設(shè)置利潤中心來考核利潤，通過在各責(zé)任中心間設(shè)置內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，有助于明確劃分責(zé)任中心的經(jīng)濟責(zé)任。利潤中心業(yè)績評價和考核的重點是貢獻邊際和利潤。但對于不同的利潤中心來說，其指標的表現(xiàn)形式也不相同，具體有以下幾種：部門邊際貢獻、部門經(jīng)理邊際貢獻、部門貢獻、公司稅前利潤。
3、 進行整個平臺的資金管理，包括資金支付管理、市場風(fēng)險管理、資金預(yù)測、資金計劃、流量管理、帳戶管理和融資管理等
4、 對重大項目進行管理，包括規(guī)劃、審核、合同、計劃、分配、監(jiān)控和考核等
5、 加強成本合算，對購銷和物流環(huán)節(jié)費用進行歸集和分攤，核算每筆業(yè)務(wù)的成本和利潤
6、 加強結(jié)算單的工作量和費用審核工作，做到財務(wù)預(yù)算事前控制，執(zhí)行環(huán)節(jié)事中控制
7、 加強庫存盤點處理，規(guī)避跑冒滴漏風(fēng)險
8、 加強采購、銷售環(huán)節(jié)的財務(wù)收支管理，資金的頭寸管理。
9、 加強保費管理，及時處理索賠業(yè)務(wù)，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。
(六) 平臺的財務(wù)會計功能
1、 處理平臺與下屬企業(yè)的往來業(yè)務(wù)、平臺日常費用開支等
2、 處理平臺下屬各責(zé)任中心的費用歸集、分攤和分配，平臺與各網(wǎng)點下屬責(zé)任中心之間的費用分攤、分配。
3、 管理平臺固定資產(chǎn)，包括入賬、折舊、清理、會計處理、租賃和政策管理等
4、 統(tǒng)計平臺各職能部門的費用
(七) 平臺業(yè)務(wù)功能
1、 管理企業(yè)及所屬各級單位的固定資產(chǎn)，包括入帳、折舊、清理、會計處理、租賃和政策管理等
2、 處理平臺的員工信息、薪資保險、時間管理、培訓(xùn)管理等人力資源管理事項
3、 處理平臺的非生產(chǎn)物資的采購。包括請購、審核、詢價、采購單管理、合同管理和交付等
? 平臺實施方案及經(jīng)驗
1、 組織保證
堅持“一把手”原則。各級主要負責(zé)人要親自抓”平臺”的實施，做到計劃、人員、資金“三落實”。
組織項目指導(dǎo)委員會。委員會由公司最高領(lǐng)導(dǎo)層和各職能部門、下屬公司負責(zé)人組成。主要職責(zé)是把握”平臺”建設(shè)方向，監(jiān)督項目實施進度，協(xié)調(diào)各部門的分工合作。
建立項目工作組。根據(jù)階段性任務(wù)中確定的每個項目，分別建立由牽頭單位主管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)、相關(guān)單位人員參加的項目工作組。具體任務(wù)是制定實施計劃，設(shè)計實施方案，組織實施隊伍，進行系統(tǒng)實施。
2、 業(yè)務(wù)流程整合及優(yōu)化
“平臺”的成功實施依賴于管理體制的到位和業(yè)務(wù)流程整合優(yōu)化，必須與電信行業(yè)的改革同步；同時，”平臺”的建設(shè)又是對深化改革的有力促進，需要適當(dāng)超前。
3、 堅持“三統(tǒng)一”原則
在實施”平臺”過程中，必須堅持“三統(tǒng)一”的實施方針，按需實施，自上而下，分期實施。實施”平臺”將在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，從平臺和網(wǎng)點開始，財務(wù)核算及管理體系在一期實施中建立起來，運輸調(diào)度、立體倉庫管理的業(yè)務(wù)模塊在二期實施。
必須選用先進成熟的軟件和實施商
實施成功”平臺”的經(jīng)驗表明，應(yīng)當(dāng)選取成熟、先進的軟件作為未來企業(yè)運作和管理的信息技術(shù)平臺。同時，具有行業(yè)背景的實施公司也是成功的關(guān)鍵因素之一。
采用科學(xué)的實施方法
將系統(tǒng)中的標準流程與實際情況相結(jié)合，按照標準流程設(shè)計、解決方案原型及模板設(shè)計、一期實施和總結(jié)模板，有組織、有計劃的分步實施。
加強基礎(chǔ)工作
強化標準化工作，重點規(guī)范信息編碼和技術(shù)文檔，規(guī)范工作程序。繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高現(xiàn)有資源的利用率。同時要加強制度建設(shè)。科學(xué)、完善的編碼體系是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，根據(jù)能供應(yīng)鏈平臺的實際情況，編碼工作應(yīng)立即著手進行。
加強人員培訓(xùn)
采用多種形式，加強對各層次人員的培訓(xùn)，宣傳”平臺”理念，增進廣大干部職工對實施”平臺”的認識，轉(zhuǎn)變觀念，提高素質(zhì)，保證”平臺”的順利實施。
4、項目經(jīng)驗總結(jié)
“平臺”項目不是一個單純的軟件實施項目，在實施”平臺”項目中，都不可避免地會伴隨著企業(yè)流程的重組，崗位責(zé)任的變化，人員技能的調(diào)整等。因此，在看到”平臺”可以為北京泛太物流帶來成效的同時，也要充分注意到其相應(yīng)的風(fēng)險。如何采用合理、科學(xué)、可行的方法和步驟，穩(wěn)步實施這一龐大的系統(tǒng)工程，充分發(fā)揮其強大的功能，合理地規(guī)避風(fēng)險，將是本規(guī)劃書的重點。項目組經(jīng)討論并確認了”平臺”項目在以下幾個主要地方存在的普遍風(fēng)險，及建議如何減少風(fēng)險：
表：”平臺”實施潛在的風(fēng)險
“平臺”項目可能會有的風(fēng)險 如何減少風(fēng)險
業(yè)務(wù)流程優(yōu)化：
? 北京泛太物流的業(yè)務(wù)銜接性強，環(huán)節(jié)多，業(yè)務(wù)流程銜接難度較大；
• 企業(yè)內(nèi)部人員對”平臺”項目理解程度上的差異，和對”平臺”實施效果的期望不同；
• 人員習(xí)慣了舊的行為方式，”平臺”實施對人的觀念和認識改變而可能帶來的阻力；
• 對企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)運行的影響。 • 需要有經(jīng)驗的咨詢公司和完善的實施計劃和推進計劃；
• 做好標準流程設(shè)計，對跨公司業(yè)務(wù)流程，需要北京泛太物流本部和下屬分部之間大力配合支持；
• 加強企業(yè)內(nèi)部人員對”平臺”的理解與認識；
• 領(lǐng)導(dǎo)的決心(一把手工程)。
人員的技能不足：
• 人員的培訓(xùn)對幫助企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程的重組，信息系統(tǒng)的維護如報表的變動等是不可缺少。 • 制定人員技能要求標準；
• 明確崗位責(zé)任制；
• 人員的培訓(xùn)。
數(shù)據(jù)采集的可靠與準確性問題：
• 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集點的準確性，對實現(xiàn)”平臺”成效起著至關(guān)重要的作用；
• 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問題：譬如從現(xiàn)有系統(tǒng)中抽取數(shù)據(jù)倒入到”平臺”中，如何對數(shù)據(jù)進行較核及規(guī)范數(shù)據(jù)存儲方式，以確保的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的正確性。 ? 建立規(guī)范統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程；
? 確定科學(xué)合理的授權(quán)范圍；
? 建立數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的流程，確保數(shù)據(jù)的一致性與準確性。
與其他軟件系統(tǒng)的接口問題 ? 了解北京泛太物流的業(yè)務(wù)流程，同時了解北京泛太物流的專業(yè)系統(tǒng)的接口規(guī)范和數(shù)據(jù)制定，規(guī)范合理的數(shù)據(jù)流；
? 制定規(guī)范的數(shù)據(jù)格式；
? 選擇合理的開發(fā)工具；
• 在將數(shù)據(jù)導(dǎo)入的接口地方進行數(shù)據(jù)的校核。
北京泛太”平臺”實施的成功依賴于以下六個關(guān)鍵的成功要素：
? 北京泛太物流管理層掛帥。眾所周知，實施”平臺”是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須堅持“一把手”原則，建立一個由最高管理層組成的項目指導(dǎo)委員會和一個由各個業(yè)務(wù)部門主管人員組成的項目領(lǐng)導(dǎo)小組，并且對項目表現(xiàn)出絕對的支持和信心，這將是項目成功的首要條件；
? 理解”平臺”不僅是一個軟件系統(tǒng)，還將成為北京泛太物流新型管理機制的信息技術(shù)支撐平臺。在服務(wù)和支持北京泛太物流重組改制，幫助北京泛太物流提升管理水平的同時，實施標準化業(yè)務(wù)流程和標準化”平臺”信息系統(tǒng)將會對一些舊有的運作管理方式帶來一定的影響和改變，因此需要北京泛太物流各級管理人員真正認識到這一點，并積極面對隨之而來的改變。
有效的項目管理和協(xié)調(diào)，明確項目范圍和重點，保證發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的流程條理分明，以及項目組內(nèi)部高度協(xié)調(diào)。為了保證工作按計劃、高質(zhì)量的完成，需要在有效的工程/項目管理和績效管理下，明確各項工作目標和范圍，突出工作重點；由于各個”平臺”試點實施和推廣項目牽涉方面廣，實施周期長，在整個過程中將會面臨很多問題，因此需要制定并且嚴格遵循發(fā)現(xiàn)問題/解決問題的流程；同時在這個由多方人員組成的實施隊伍中，保證項目組內(nèi)部的高度溝通和協(xié)調(diào)性，尤其是項目管理層之間的協(xié)調(diào)，這是項目正常進行和最終成功的必要保證。
北京泛太物流關(guān)鍵用戶人員積極有效的參與。”平臺”作為北京泛太物流新型管理機制的信息技術(shù)支撐平臺，將為北京泛太物流引入標準化的業(yè)務(wù)流程，規(guī)范北京泛太物流業(yè)務(wù)運作和管理。這個設(shè)計和實施的過程將極大程度上依賴于北京泛太物流關(guān)鍵用戶人員的積極參與，使最終實現(xiàn)的標準業(yè)務(wù)流程和”平臺”既體現(xiàn)先進的管理理念，又具有北京泛太物流特點。
項目組與北京泛太物流各有關(guān)部門及時有效的溝通。作為北京泛太物流未來信息技術(shù)平臺，”平臺”在實施過程中將會涉及到北京泛太物流多個管理部門和下屬業(yè)務(wù)運作單位。建立通暢、有效的溝通渠道，保證指令和意見及時準確的上傳下達，這將是”平臺”項目成功的一個必要條件。
項目組成員的激勵機制。因項目進行過程中，信息技術(shù)人員需要與外包實施人員組成團隊，作息時間需要按照項目進展情況靈活安排，配合外包團隊人員進行工作。加班情況不可避免，建議按8小時工作制管理，上下班時間按兩小時范圍浮動，超出工作時間的加班部分計入項目獎金考核部分，公司按照項目投資的5%配比作為項目組優(yōu)秀成員獎勵。部門費用中安排一定的項目費用用于加班期間餐費和車費。
四、項目創(chuàng)新及價值分析
平臺商業(yè)價值在于實現(xiàn)財務(wù)、物流、采購和營銷全方位、全流程的覆蓋和支撐，提升電信大企業(yè)在采購、物流配送、資源優(yōu)化、成本控制和銷售等方面的精細管理和宏觀調(diào)控能力。泛太將十余年的行業(yè)經(jīng)驗與專業(yè)知識提煉為平臺管理、網(wǎng)點管理、流程管理三個層面的統(tǒng)一標準，固化到信息平臺中，為電信企業(yè)實現(xiàn)運營一體化，全流程實時監(jiān)控，實現(xiàn)科學(xué)的采購計劃與業(yè)務(wù)滾動預(yù)算管理、綜合成本控制、資產(chǎn)管理、風(fēng)險防范、決策分析提供了關(guān)鍵的工具與支撐。
智能供應(yīng)鏈平臺在流程管理和具體技術(shù)實現(xiàn)層面都有創(chuàng)新：
管理創(chuàng)新，建立平臺管理、網(wǎng)點管理、流程管理的標準，為行業(yè)制訂標準與規(guī)范奠定基礎(chǔ)。
技術(shù)創(chuàng)新，在為國內(nèi)外電信巨頭服務(wù)的實踐中，泛太平臺具有獨特的優(yōu)勢，是國內(nèi)電信業(yè)首個能夠?qū)⒉少?、物流、銷售、財務(wù)無縫對接集成，實現(xiàn)對業(yè)務(wù)流程動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)線上虛擬交易到線下提供端對端服務(wù)的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的平臺，創(chuàng)建線上交易到線下交付的創(chuàng)新商業(yè)模式。未來，在平臺的建設(shè)過程中，將集成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，通過智能感知自動追蹤和地理信息定位服務(wù)，滿足未來4G網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模商用需求，實現(xiàn)更實時、透明、智能、協(xié)同的管理服務(wù)。
在電信行業(yè)專業(yè)化服務(wù)主要是依托資產(chǎn)的精細化管理系統(tǒng)也就是供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)來實現(xiàn)的。資產(chǎn)的精細化管理系統(tǒng)是北京泛太根據(jù)與愛立信等國際知名電信企業(yè)和國內(nèi)電信企業(yè)近十年物流服務(wù)總結(jié)的經(jīng)驗，結(jié)合電信行業(yè)客戶和物流現(xiàn)狀所開發(fā)的。
根據(jù)電信運營商設(shè)備生命周期管理的需求，北京泛太的資產(chǎn)精細化管理系統(tǒng)提供了訂單管理系統(tǒng)和設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)的協(xié)同管理，實現(xiàn)了資產(chǎn)形成之前的計劃、采購、物流等自動化管理和資產(chǎn)形成之后的保值、增值管理。
資產(chǎn)的精細化管理系統(tǒng)適用于需要進行資產(chǎn)管理的企業(yè)，尤其是那些以資產(chǎn)管理為核心的大中型企業(yè)或集團，適用范圍包括：企業(yè)內(nèi)部一體化的資產(chǎn)動態(tài)管理；供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間采購訂單、物流、資金一體化動態(tài)管理；該系統(tǒng)也適用于政府主管部門對于國有企業(yè)國有資產(chǎn)的監(jiān)管。
目前國內(nèi)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理和資產(chǎn)管理中存在的主要問題是由于供應(yīng)鏈未協(xié)同而導(dǎo)致剩余積壓物資，超期物資過多。智能供應(yīng)鏈平臺的資產(chǎn)精細化管理服務(wù)可以真正解決這個問題。
通過業(yè)務(wù)及財務(wù)一體化，北京泛太可以承擔(dān)中國移動之類大客戶的代采購業(yè)務(wù)。同時通過成為行業(yè)內(nèi)幾家大客戶的代采購服務(wù)商，可以產(chǎn)生規(guī)模采購效應(yīng)，取得經(jīng)濟效益。
同時，通過”平臺”的建設(shè)，還有相當(dāng)?shù)纳鐣б妫?/p>
第一，建立了電信行業(yè)業(yè)務(wù)標準、流程標準、服務(wù)標準，通過信息技術(shù)推動行業(yè)和企業(yè)的管理變革與創(chuàng)新；
第二，大大提升中國電信企業(yè)的國際競爭力和綜合服務(wù)能力；
第三，”平臺”不僅適用于電信行業(yè)，也可迅速復(fù)制到汽配行業(yè)、醫(yī)療設(shè)備、飛機、電力等資產(chǎn)密集型行業(yè)，具有示范效應(yīng)；
第四，”平臺”的建設(shè)與應(yīng)用，可促進物流、采購、財務(wù)、金融等業(yè)務(wù)的標準化與規(guī)范化，推動企業(yè)將這些業(yè)務(wù)流程外包，對于推動我國服務(wù)業(yè)發(fā)展和整個經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級也具有積極的意義。
備件業(yè)務(wù)成功案例
北京泛太成功運營了6年的基于備品備件服務(wù)的快速智能供應(yīng)鏈服務(wù)，是市場上極具競爭力的服務(wù)。該服務(wù)在國內(nèi)一線城市最快可以實現(xiàn)2小時期限內(nèi)的快速配送和逆向物流，目前正在實施1.5小時時限快速服務(wù)。這不僅在國內(nèi)，在國際上都是領(lǐng)先的高標準服務(wù)。
愛立信廣西備件采購物流一體化的效益
原使用系統(tǒng)前 現(xiàn)使用系統(tǒng)后 原費用 現(xiàn)費用 節(jié)約資金
倉儲 ?個倉庫，分散, 1個備件倉庫，面積400平米 323萬 102萬 221萬
運輸 交叉運輸、分散 減少中間環(huán)節(jié)，統(tǒng)一運輸 563萬 121萬 442萬
管理成本 分散、成本大 集中成本低 200萬 40萬 160萬
物流一體化 事后各部門處理緩慢 協(xié)同供應(yīng)鏈，事前處理快
資金利息 80萬 64萬 16萬
總成本 1166萬 263萬 900萬
以下是北京泛太的快速供應(yīng)鏈服務(wù)在廣西移動的應(yīng)用案例。
廣西移動備件服務(wù)背景
中國移動通信集團廣西有限公司（廣西移動）是中國移動有限公司的全資子公司，其移動通信網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋廣西所有城鎮(zhèn)，行政村覆蓋率達100%，目前客戶總數(shù)突破2000萬戶。
愛立信是廣西移動涉及到備件服務(wù)目前移動設(shè)備主要有兩個廠家之一，愛立信將整套備件管理服務(wù)整體銷售給廣西移動，備件包括基站備件、交換設(shè)備備件。北京泛太負責(zé)物流環(huán)節(jié)的操作，按照約定負責(zé)管理南寧當(dāng)?shù)貛旆浚↙LC）以及LLC到14個地市的好件派送、壞件返回和簽收單管理。
備件系統(tǒng)管理為各方提供的價值
系統(tǒng)為運營商創(chuàng)造的價值：
• 獲得快捷有效的備件替換和管理服務(wù)，保障主設(shè)備的正常運行，降低網(wǎng)絡(luò)故障風(fēng)險；
• 降低運行維護人力成本，提高管理效率，將專業(yè)人員從非主流業(yè)務(wù)中解脫出來；
• 有效的對設(shè)備和備件供應(yīng)商進行管理；
• 獲得大量的操作和備件管理數(shù)據(jù)，為其他業(yè)務(wù)作參考
系統(tǒng)為設(shè)備商創(chuàng)造的價值：
• 為運營商提供的備件服務(wù)從物流上得到有效保障；
• 獲得大量的操作和備件管理數(shù)據(jù)，為其他業(yè)務(wù)作參考；
• 高效率的倉儲和運輸整合，將庫存?zhèn)浼档偷阶畹停?/p>
• 節(jié)約大量的人力成本，將人力解放到更重要的崗位上去；
五、 項目實施階段和成果介紹
在原有信息平臺基礎(chǔ)上，計劃在2013-2015三年內(nèi)進一步加大投入，升級為“售后服務(wù)智能”平臺””。
2015年上半年首先實施”平臺”，構(gòu)建“業(yè)務(wù)集成，財務(wù)一體”的管理體系，構(gòu)建電信行業(yè)內(nèi)的”平臺”。
2015年底，實現(xiàn)平臺與物聯(lián)網(wǎng)智能終端的結(jié)合與數(shù)據(jù)的智能分析，構(gòu)建 “動態(tài)、集成、智能、協(xié)同”的供應(yīng)鏈智能管理平臺。
1. 2014至2015年度計劃安排及實施進度
本階段平臺專注于電信客戶的業(yè)務(wù)代運營服務(wù)體系的建立，比如河北移動全省11個地市庫房的物資系統(tǒng)的建設(shè)和運維，以及幫河北移動梳理倉儲和實物管理業(yè)務(wù)，也提供倉儲、運輸調(diào)度人員外包服務(wù)；浙江移動將中心庫管崗位和全省訂單員崗位外包給泛太來維護；愛立信是把全國部分備件配送服務(wù)委托給泛太來運營。泛太目前已經(jīng)開始在整個電信物流資產(chǎn)管理外包這個領(lǐng)域，分步驟進入，逐漸形成覆蓋上游電信客戶到下游電信設(shè)備供應(yīng)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)化服務(wù)體系，這是泛太“平臺+網(wǎng)點”的構(gòu)建思路和商業(yè)目標，最終從物流服務(wù)轉(zhuǎn)向資產(chǎn)管理這個業(yè)務(wù)領(lǐng)域。過程中泛太會收購專業(yè)的設(shè)備維修服務(wù)商，提供配件代采業(yè)務(wù)，延長服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，并更深入與愛立信技術(shù)服務(wù)合作，通過廠商的技術(shù)能力轉(zhuǎn)移，提升對電信客戶運維服務(wù)能力。
本階段：公司按“平臺+網(wǎng)點”模式首先實施”平臺”
核心目的：構(gòu)建“業(yè)務(wù)集成，財務(wù)一體”的管理體系，形成企業(yè)層面的信息化管控平臺；
將在平臺、采購、物流、銷售網(wǎng)點利用先進的信息技術(shù)系統(tǒng)，實現(xiàn)北京泛太物流財務(wù)管控、物流和營銷三個板塊自上而下的覆蓋和支撐，提升北京泛太物流在服務(wù)采購、物流配送、資源優(yōu)化、成本控制和銷售等方面的精細管理和宏觀調(diào)控能力。在網(wǎng)點層次，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的全過程管理，通過加大對下屬單位的財務(wù)考核力度，通過”平臺”內(nèi)的收費賬單、付費賬單、預(yù)算管理、項目計劃等手段，使該層領(lǐng)導(dǎo)全面、實時、準確地了解本企業(yè)及網(wǎng)點的各種業(yè)務(wù)經(jīng)營情況和成本控制情況
預(yù)期成果：打通銷售與采購、物流、財務(wù)等核心業(yè)務(wù)流程；實現(xiàn)訂單管理、運輸計劃及調(diào)度、立體倉庫管理、采購計劃及管理、合同管理、供應(yīng)商管理、市場營銷管理、代采業(yè)務(wù)管理、設(shè)備維護及資產(chǎn)管理、人力資源管理、成本核算和財務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化、標準化運作和管理，建立人力資源體系；通過”平臺”中財務(wù)會計和財務(wù)管理模塊在公司業(yè)務(wù)流程全覆蓋，提高財務(wù)數(shù)據(jù)的準確性和財務(wù)報告的編制效率，建立財務(wù)數(shù)據(jù)平臺和預(yù)算體系。
構(gòu)建網(wǎng)點管理的應(yīng)用門戶和移動終端應(yīng)用，實現(xiàn)收發(fā)貨、調(diào)撥、簡單運輸指令，庫存管理和與第三方采集設(shè)備的集成接口。要求開放性好，實現(xiàn)模塊化設(shè)計，靈活界面支持。
全面整合工作流程；實現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)對企業(yè)戰(zhàn)略目標的全面響應(yīng)；建成企業(yè)信息應(yīng)用體系。在本部數(shù)據(jù)倉庫基礎(chǔ)上加強對”平臺”的應(yīng)用，使之成為集戰(zhàn)略管理、預(yù)算管理、績效管理、多維分析、決策支持、信息披露、統(tǒng)計報表等為一體的多功能綜合應(yīng)用平臺，為計劃調(diào)度、業(yè)務(wù)績效評價、KPI考核、供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)應(yīng)用提供信息支持。
“平臺”項目將整個系統(tǒng)的實施過程劃分為４個階段，分別是項目準備階段、項目建設(shè)階段、上線準備階段、正式上線階段。
2. 項目遠期目標說明
2014至2015年實施”平臺”基本目標為：
通過為期約半年的一期智能供應(yīng)鏈平臺實施工作，實現(xiàn)智能供應(yīng)鏈平臺財務(wù)管控、物流和營銷三個板塊自上而下的覆蓋和支撐，提升在服務(wù)采購、物流配送、資源優(yōu)化、成本控制和銷售等方面的精細管理和宏觀調(diào)控能力。在網(wǎng)點層次，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的全過程管理，通過加大對下屬單位的財務(wù)考核力度，通過智能供應(yīng)鏈平臺內(nèi)的收費賬單、付費賬單、預(yù)算管理、項目計劃等手段，使該層領(lǐng)導(dǎo)全面、實時、準確地了解本企業(yè)及網(wǎng)點的各種業(yè)務(wù)經(jīng)營情況和成本控制情況。具體成果包括：
通過智能供應(yīng)鏈平臺中財務(wù)會計和財務(wù)管理模塊在業(yè)務(wù)運行全覆蓋，提高財務(wù)數(shù)據(jù)的準確性和財務(wù)報告的編制效率，為領(lǐng)導(dǎo)全面掌握和了解整個業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的財務(wù)狀況提供財務(wù)數(shù)據(jù)平臺。通過在智能供應(yīng)鏈平臺中責(zé)任中心架構(gòu)的建立，落實和細化各責(zé)任中心的責(zé)、權(quán)和管理邊界，為預(yù)算管理提供體系架構(gòu)（如：預(yù)算數(shù)據(jù)采集、預(yù)算分解等）支撐。平臺將實時了解各網(wǎng)點的資金情況，為提高資金使用效益提供數(shù)據(jù)支撐和操作平臺。
在平臺內(nèi)部實現(xiàn)服務(wù)采購、庫存管理、運輸管理、資產(chǎn)管理、銷售、成本核算和財務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化、標準化運作和管理，減少中間環(huán)節(jié)和不必要的步驟，降低企業(yè)運營成本，改善運作效率。
運用智能供應(yīng)鏈平臺這一先進的信息技術(shù)管理手段，將采購、庫存、物流、維護、銷售和財務(wù)管理等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)動態(tài)、真實地反映在系統(tǒng)中，即時產(chǎn)生現(xiàn)有庫存成本，便于各級領(lǐng)導(dǎo)及時了解掌握業(yè)務(wù)運營狀況和市場趨勢，做出快速經(jīng)營決策。同時業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù)之間的集成和統(tǒng)一，避免了賬實錯誤和差異的發(fā)生，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)物流、資金流、商流的集成。
集成智能供應(yīng)鏈平臺中的運力調(diào)配及跟蹤系統(tǒng)和立體倉儲無線數(shù)據(jù)采集等管理手段。實現(xiàn)合理的倉庫規(guī)劃，倉庫布局可以劃分為倉庫、庫位、通道、貨架、托盤，建立不同優(yōu)先級的存儲區(qū)域，更好地放置貨物，并鎖定庫位以限制貨物的移動?？梢跃_指定庫存維度, 采用八個不同維度 (物料維度, 存儲維度 & 追蹤維度) 來指定物料在庫存中的精確位置標識，并實現(xiàn)按維度進行追蹤。運力調(diào)配和路徑優(yōu)化方面實現(xiàn)按總體外包的運能進行考量,按照訂單的起點、終點、時間進行合并/拆分, 分配到對應(yīng)的外包供應(yīng)商，合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出庫計劃。
在倉庫級別和貨品級別指定不同的位置和存儲策略
基于物料維度特性 (例如: 尺寸、體積和高度) 和倉庫區(qū)域布局來自動標識物料的最佳存儲庫位，幫助運營高效率地分配倉庫空間。
所有倉庫管理活動都記錄在日志中，因此，可使用審計線索重新創(chuàng)建操作記錄以及物料標識符的完整歷史記錄
可使用條碼和 RFID 來增加物料領(lǐng)料和上架的速度及精確性。
基于先是提貨地點再是緩沖地點的優(yōu)先級順序分配存儲位置
在選擇位置時，根據(jù)貨品的不同大小考慮使用不同類型的托盤
定義裝運，以便于創(chuàng)建優(yōu)化的提貨路線
針對不同類型的訂單進行優(yōu)先級劃分
通過裝運日志從出貨訂單向下切入到可能的提貨地點
對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調(diào)度、配送
物流運輸模塊，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨、配送、卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。
針對物流行業(yè)推出的集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、無線通信（GPRS）技術(shù)于一體的軟、硬件綜合管理平臺。
平臺以車輛定位業(yè)務(wù)和Barcode條碼掃描業(yè)務(wù)為兩大基礎(chǔ)應(yīng)用，結(jié)合中國移動的短信、GPRS等通信渠道，提供實時準確的車輛定位、貨況信息、運輸路徑的選擇、物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與優(yōu)化服務(wù)。
運輸管理：滿足物流企業(yè)對貨物接收、車輛調(diào)度、貨物配載、運輸狀態(tài)跟蹤的需求。
貨物跟蹤：通過條碼掃描技術(shù)跟蹤貨物的各個運輸狀態(tài), 包含客戶簽收回執(zhí)。
支撐成本核算體系，以靈活便捷的手段為各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員提供強有力的分析工具，對企業(yè)的采購、庫存、物流、維護等業(yè)務(wù)行為的成本情況，進行動態(tài)的、穿透的、多角度的分析，使他們隨時掌握企業(yè)的經(jīng)營狀況。為平臺進行宏觀調(diào)控和決策提供堅實而有力的信息技術(shù)基礎(chǔ)。
通過智能供應(yīng)鏈平臺的實施，為銷售部門提供業(yè)務(wù)操作及管理平臺，加速銷售部門的職能到位。并且智能供應(yīng)鏈平臺將把采購和銷售部門的業(yè)務(wù)緊密集成，對專業(yè)服務(wù)商在電信行業(yè)備品備件經(jīng)營領(lǐng)域的供應(yīng)鏈提供強有力的信息技術(shù)集成和支撐。
智能供應(yīng)鏈平臺在貿(mào)易環(huán)節(jié)的試點實施，是借鑒相關(guān)行業(yè)成熟的實施、運行和管理經(jīng)驗，提升行業(yè)備品備件管理水平的一次有益的嘗試，為以后新業(yè)務(wù)快速實施智能供應(yīng)鏈平臺積累寶貴經(jīng)驗。同時，可以在專業(yè)化服務(wù)公司內(nèi)部培養(yǎng)起一批既熟悉業(yè)務(wù)特點，又了解智能供應(yīng)鏈平臺功能和實施方法的業(yè)務(wù)骨干，作為未來在行業(yè)內(nèi)推廣實施智能供應(yīng)鏈平臺的主力。
2015年智能供應(yīng)鏈平臺實現(xiàn)目標
完善商務(wù)智能，實現(xiàn)知識經(jīng)濟戰(zhàn)略。
在平臺數(shù)據(jù)倉庫基礎(chǔ)上加強對智能供應(yīng)鏈平臺的應(yīng)用，使之成為集戰(zhàn)略管理、預(yù)算管理、績效管理、多維分析、決策支持、信息披露、統(tǒng)計報表等為一體的多功能綜合應(yīng)用平臺，為計劃調(diào)度、業(yè)務(wù)績效評價、KPI考核、供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)應(yīng)用提供信息支持。
完成智能供應(yīng)鏈平臺基本框架建設(shè)，在平臺和已經(jīng)實施智能供應(yīng)鏈平臺的企業(yè)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的“三流合一”和各種權(quán)限范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享。
根據(jù)電信行業(yè)的發(fā)展情況，圍繞平臺決策中心的職能，建立全面預(yù)算管理體系、充分發(fā)揮智能供應(yīng)鏈平臺執(zhí)行力強的特點，使智能供應(yīng)鏈平臺成為電信行業(yè)備件服務(wù)領(lǐng)域戰(zhàn)略執(zhí)行的有力工具。
建設(shè)符合電信行業(yè)特點的一體化智能供應(yīng)鏈平臺運維及管理體系，保證機構(gòu)到位、職責(zé)明確、快速響應(yīng)。為系統(tǒng)正常運行和下一階段的深化應(yīng)用保駕護航。
電信行業(yè)長期積累下的固定資產(chǎn)盤活的實際需求，可考慮從物流服務(wù)延展到電信行業(yè)資產(chǎn)的全生命周期管理，實現(xiàn)倉庫資產(chǎn)可視化、帳實一致、工作量/業(yè)務(wù)量每日變化、庫存健康狀況、資產(chǎn)位置、合規(guī)庫存。對設(shè)備供應(yīng)商進行合理的評定（比如供貨及時率、質(zhì)量、備品備件供應(yīng)、售后服務(wù)等）。
目前電信行業(yè)備品備件服務(wù)是靈活配置的，具備市場的通用模式，為它建立的團隊，建立的物流整合以及實現(xiàn)的外包這種資源是可以共享的，平臺在實施過程大量的調(diào)整和改革，把個性化的管理模式一部分進行分解歸類，把80%或90%的這一部分變成市場的通用模式，20%作為一種個性化的模式，通過通用模式，平臺可以利用整個市場資源降低建設(shè)成本。目標領(lǐng)域是開拓醫(yī)藥物流和汽車配件物流業(yè)務(wù)。系統(tǒng)將具備運輸管理、合同管理、多種倉儲管理模式、網(wǎng)點按標準化服務(wù)模式擴張能力，系統(tǒng)具備靈活的客戶關(guān)系管理功能，讓網(wǎng)點從目前靠平臺指令和業(yè)務(wù)輸出的方式，變?yōu)樽约赫覙I(yè)務(wù)，以統(tǒng)一的資源調(diào)度平臺來支撐的“平臺+網(wǎng)點”的擴張模式。
六、 項目未來設(shè)想及電信行業(yè)售后服務(wù)市場推廣價值
據(jù)中國物流權(quán)威機構(gòu)推算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點，則可以在貨物運輸、倉儲方面節(jié)能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會效益。因而加強智能供應(yīng)鏈平臺和物聯(lián)網(wǎng)等新型信息技術(shù)應(yīng)用，加強物流管理的合理化，實現(xiàn)低碳物流，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用增加利潤意義重大。
備件售后服務(wù)市場（電信業(yè)）在全行業(yè)萬億收入規(guī)模中，其中按3.5%的生產(chǎn)總值作為售后服務(wù)費用，即有300億的備品備件采購和服務(wù)的市場，其中20%是可以通過新型供應(yīng)鏈體系來優(yōu)化。
根據(jù)北京泛太在電信行業(yè)的多年實踐和觀察，北京泛太發(fā)現(xiàn)電信運營企業(yè)在采購與物流管理上主要存在五個方面的問題和風(fēng)險：
第一，設(shè)備采購管理中存在信息孤島，帳實不符的情況嚴重。很多工作需要手工操作完成，計劃與應(yīng)用不符，設(shè)備折舊資產(chǎn)不清；采購行為各自為政；設(shè)備打包賬目不清；物料編碼不統(tǒng)一；數(shù)據(jù)源混亂；彼此之間背靠背。相關(guān)利益方各自獨立，缺乏信息共享。
第二，舊有供應(yīng)鏈中系統(tǒng)間孤立。整體的庫存結(jié)構(gòu)和組織得不到有效管理；數(shù)據(jù)亟待標準化。
第三，采購供應(yīng)鏈中資產(chǎn)管理存在帳實不符等問題，設(shè)備資產(chǎn)價值不清。導(dǎo)致設(shè)備周轉(zhuǎn)率低，存在大量隱性庫存；設(shè)備價值動態(tài)管理能力差；已購置設(shè)備浪費和貶值，過期設(shè)備形成大量庫存。
第四，重市場和技術(shù)，輕運營方面精細化管理。缺乏采購、銷售、運輸過程、財務(wù)、網(wǎng)點管理方面考核的KPI指標和管控體系。
第五，行業(yè)沒有形成數(shù)據(jù)集中，沒有形成對供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化。管理的本質(zhì)，在于最有效地利用企業(yè)內(nèi)外資源，確保資源的可獲得性，以維持企業(yè)的生存和發(fā)展
電信企業(yè)客戶管理問題清單
泛太物流由傳統(tǒng)的勞力密集型的電信專業(yè)物流服務(wù)向信息技術(shù)集成的供應(yīng)鏈平臺建設(shè)，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃，項目咨詢，一體化解決方案設(shè)計，數(shù)據(jù)平臺服務(wù)，企業(yè)流程再造等業(yè)務(wù)方向發(fā)展。一方面將主要業(yè)務(wù)由物流實際操作層面上升到咨詢方案層面，業(yè)務(wù)擴展到價值鏈的全業(yè)務(wù)覆蓋。另外一方面目標顧客也由數(shù)量有限的電信運營商和電信設(shè)備商，計劃擴展到許多需要專業(yè)化服務(wù)的資產(chǎn)密集型的行業(yè)，如電力、飛機、汽車等領(lǐng)域。顧客范圍迅速擴大，市場機會也成倍增長。
“平臺”自2002年起開始建設(shè)，已經(jīng)多個階段，十余年的不斷積累與完善。平臺已服務(wù)于中國移動河北、浙江兩個省公司的物流管理；為中國移動浙江省公司提供代運營服務(wù)和外包服務(wù)供應(yīng)商代管；通過與愛立信等設(shè)備廠商的合作，建設(shè)完成了覆蓋全國的服務(wù)于行業(yè)內(nèi)三大運營商（電信、移動、聯(lián)通）的備品備件售后服務(wù)體系，提供即時送達和逆向物流服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋全國13個省， 50個服務(wù)網(wǎng)點。
經(jīng)濟效益：大大降低電信企業(yè)庫存成本和資金占用。通過平臺的應(yīng)用，目前可實現(xiàn)一個省區(qū)庫存成本降低20%，如以此來估算，推廣到全國移動公司，庫存成本有望節(jié)省數(shù)億至數(shù)十億元，極大地提高運營效率與競爭力。
社會效益：第一，建立了電信行業(yè)業(yè)務(wù)標準、流程標準、服務(wù)標準，通過信息技術(shù)推動行業(yè)和企業(yè)的管理變革與創(chuàng)新；第二，大大提升中國電信企業(yè)的國際競爭力和綜合服務(wù)能力；第三，平臺不僅適用于電信行業(yè)，也可迅速復(fù)制到汽車、醫(yī)療器械等行業(yè)，具有示范效應(yīng)；第四，平臺的建設(shè)與應(yīng)用，可促進物流、采購、財務(wù)、金融等業(yè)務(wù)的標準化與規(guī)范化，推動企業(yè)將這些業(yè)務(wù)流程外包，對于推動我國服務(wù)業(yè)發(fā)展和整個經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級也具有積極的意義。
平臺系統(tǒng)應(yīng)用后，實現(xiàn)了電信企業(yè)帳實一致，可視化實物追蹤管理，有效控制和監(jiān)督業(yè)務(wù)過程中的經(jīng)營管理風(fēng)險，滿足國外上市公司的薩班斯法案的審計要求，大大降低了庫存成本，加快了資金周轉(zhuǎn)率，提高了運營效率。
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