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中國移動作為通信行業(yè)的一家大型上市央企，近幾年在來自資本市場的巨大壓力下，致力于通過開展企業(yè)管理信息化的探索，支撐公司高效低成本運營。高度信息化已成為中國移動運營企業(yè)管理模式的重要特征，它既包括網(wǎng)絡(luò)平臺、支撐系統(tǒng)的集中信息化建設(shè)，也包含財務(wù)、客服及物資集中信息化管理系統(tǒng)。

在物流領(lǐng)域，中國移動按照標準化、集中化和信息化的思路，目前在總部和各省市分別設(shè)立了負責集中物流工作的機構(gòu)，建立了相應(yīng)的工作流程和制度，各省已建立與財務(wù)MIS系統(tǒng)對接、覆蓋所有地市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和市場營銷的物流管理信息系統(tǒng)（簡稱LIS系統(tǒng)）。

中國移動通信集團廣東有限公司（以下簡稱廣東移動）于1998年1月正式注冊成立，是中國移動（香港）有限公司在廣東設(shè)立的全資子公司；廣東移動是我國信息通信行業(yè)中規(guī)模最大的省級公司、也是廣東省最大的通信運營商，下設(shè)21個地級市分公司，省、市公司均設(shè)置物流管理專職機構(gòu)，廣東移動是中國移動關(guān)于物流管理理念最先進、信息化程度最高的子公司之一，并連續(xù)四年榮獲全集團物流管理標桿稱號。

 

（一）項目建設(shè)背景

廣東移動每年度需進行巨量的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及市場營銷工作，全省物流運營業(yè)務(wù)量約200億元，其中實物運營的90%物資以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為主，涉及21個地市、近百家施工監(jiān)理單位、近千家施工建設(shè)單位，建設(shè)的工程項目高達十幾萬個。在物流信息系統(tǒng)（簡稱LIS）建設(shè)開放式的配送支撐平臺之前，主要存在的問題有：

1．物流信息系統(tǒng)生產(chǎn)操作對象少：僅面向公司內(nèi)部人員、并僅在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進行生產(chǎn)物資相關(guān)流程辦理，但公司內(nèi)部工程物資人員數(shù)量有限，全省僅約100人，無法滿足公司每年幾十萬個工程項目建設(shè)的實物支撐工作，急需將公司原有工程管理人員從物資生產(chǎn)操作轉(zhuǎn)化為物資生產(chǎn)管理職能，并引入工程相關(guān)單位的物資生產(chǎn)人員操作職能。

2．工程物資出庫的配送環(huán)節(jié)缺少全流程信息化管理支撐：工程部門從物流部門申領(lǐng)物資后，往往是委托施工單位向公司倉庫自提物資或通過第三方物流商發(fā)往施工節(jié)點，物流信息系統(tǒng)缺乏對實物出庫之后配送跟蹤及管理工作。

3．公司無法掌握施工過程的物資動態(tài)信息：由于公司物資信息系統(tǒng)僅管轄企業(yè)內(nèi)部倉儲環(huán)節(jié)信息，對物資在工程物資生產(chǎn)過程中無信息系統(tǒng)進行監(jiān)控，同時因生產(chǎn)物資距離遠、施工單位存在物資暫存點管理環(huán)節(jié)，僅在2011年全省進行工程物資暫存點清理活動中，清理出近4億工程物資暫存在施工單位的暫存點中，形成公司大量物資閑置，并產(chǎn)生巨大的實物管理安全風險。

4．省級物流集中度要求不斷提升，原以地市實物管理體系為主導(dǎo)模式無法符合集團公司關(guān)于“省級集中化”管理的要求，急需建立一套支撐“省倉-最終需要點”的實物配送支撐體系

為此，廣東移動從2011年開始，探索互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)管理模型應(yīng)用于公司的物流生產(chǎn)工作，逐步建立一套支撐全省物資生產(chǎn)的開放式配送支撐信息平臺。

(二)主要做法

1.建立LIS系統(tǒng)對工程物資全生命流程的無縫管理

明確物流信息系統(tǒng)從公司倉儲環(huán)節(jié)的管理，延伸至工程物資施工最終需求點目標，創(chuàng)新性將全省監(jiān)理人員、工程物資施工人員關(guān)于物資的申領(lǐng)、調(diào)撥、建設(shè)、轉(zhuǎn)資、退庫等生產(chǎn)信息操作統(tǒng)一納入省公司LIS系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理。

同時，由合作方施工人員直接在LIS系統(tǒng)中查詢公司內(nèi)部庫存、申請物資或調(diào)整在建物資流程，由LIS系統(tǒng)新建立一套貫穿“施工單位物資領(lǐng)用或調(diào)撥申請—>監(jiān)理人員審批—>公司工程相關(guān)人員職能審批—>物資部門配送”全流程的物資配送流程。實現(xiàn)了公司內(nèi)、外相關(guān)人員責任分工明確、應(yīng)用操作便捷的工程物資生產(chǎn)流程，實現(xiàn)了整個物資申領(lǐng)及使用流程的開放性和各類信息可見可管。新舊物資領(lǐng)用流程如圖1：

圖1  新舊物資領(lǐng)用流程對比

2．開發(fā)公司內(nèi)部物流平臺與互聯(lián)網(wǎng)的IT接口

為解決每年1千多家施工單位在遠距離進行實時查詢公司庫存物資情況，并快捷對十幾萬個施工項目開展物資申領(lǐng)及相關(guān)審批工作，新開發(fā)了LIS系統(tǒng)的公眾互聯(lián)網(wǎng)訪問接入的唯一端口，允許遠程施工人員通過網(wǎng)絡(luò)的安全接口訪問公司內(nèi)部LIS系統(tǒng)。

同時，每年由工程部門將新中標的監(jiān)理和施工單位及相關(guān)人員信息錄入LIS系統(tǒng)，配置相關(guān)的物資操作權(quán)限，方便一線的物資生產(chǎn)操作人員無須前往公司內(nèi)部辦公場所，在物理遠程地點、經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全驗證后，偏可快速申領(lǐng)到工程建設(shè)所需的物資。

3．搭建省、市倉實物云共享IT架構(gòu)

為確保全省每年十幾萬個建設(shè)項目的順利開展，施工人員能實時查詢到省公司和市公司兩級倉庫物資信息，基于實物云共享的IT開發(fā)理念，首先將LIS系統(tǒng)庫存儲位編碼化，其次在倉庫物理的儲位上也同時進行編碼，最后將所有入庫的實物箱使用二維碼進行管理。在完成上述各個環(huán)節(jié)LIS系統(tǒng)編碼后，將各個市公司施工單位人員賬號查詢權(quán)限與倉庫實物項目進行權(quán)限關(guān)聯(lián)，某地域某項目的施工單位僅能查看、申請既定倉庫（省倉或市倉）、既定項目的物資，既確保每天上千張的物資申領(lǐng)工單100%的準確度，又提升了施工人員的查詢物資效率。

4．引入“波次計劃”功能、實現(xiàn)庫內(nèi)批量分揀

為面對公司實物供應(yīng)訂單量大，服務(wù)標準高，處理時限短等特點，而實際運作中又面臨物資體積大，揀貨區(qū)域廣，電梯運貨耗時長等困難，因此對庫內(nèi)揀貨及出貨效率、準確性等指標提出的更高的管理要求，故此，公司引入LIS系統(tǒng)庫內(nèi)“波次計劃”的分揀支撐功能的開發(fā)。

根據(jù)波次理論，對公司物資LIS訂單進行批量作業(yè),揀選策略中的分區(qū)策略和智能型分批策略，對物流管理系統(tǒng)（LIS）“訂單接受、訂單總揀、訂單分揀及訂單配送及返單”四個子模塊進行相應(yīng)功能開發(fā)，具體如下： 第一,對訂單按時間段或一定的數(shù)量進行合并，形成可批量揀貨的總揀單;第二,根據(jù)物資存儲區(qū)域，由系統(tǒng)拆分成各存儲區(qū)域的總揀單，給各區(qū)域總揀員揀貨;第三步,系統(tǒng)按照配送地址等將總揀單反向拆分成分揀單，由分揀員進行分揀、打包等操作;第四步,生成配送單，完成整個訂單處理。通過批量處理的方式，在確保物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，大幅度提高物資訂單處理效率。分揀新舊業(yè)務(wù)流程對比效果如圖2所示：

圖2  分揀新舊業(yè)務(wù)流程對比效果

 

5．通過多方協(xié)同、實現(xiàn)“越庫”配送

越庫（Cross docking），亦稱直通型配送，是指貨物從收貨過程直接“流動”到出貨過程，穿過倉庫，貨物從進貨月臺進貨后，直接到出貨月臺至配送貨車上出貨，沒有入庫、儲存、揀貨等重復(fù)作業(yè)。其間用最少的搬運和存儲作業(yè)，減少了收貨到發(fā)貨的時間，降低了倉庫存儲空間的占用。同時也降低了貨物的保管成本。其主要特征是：接貨、裝運時間控制到最少；貨物不放入倉庫；信息系統(tǒng)支持來保證實物和信息的有效交換。

廣東移動針對省公司采購的物資，即供應(yīng)商將物資發(fā)往省倉倉儲的物資，如無線基站主設(shè)備，因該類物資價值高、技術(shù)含量高，引入“越庫”作業(yè)新模式，由地市施工人員在填寫申領(lǐng)單時，明確施工現(xiàn)場接受地點和實物接受人，省公司在受理此類工單時，將“省倉--市倉”的車輛和人員信息，以及“市倉—需求點”的車輛和人員信息通LIS系統(tǒng)進行有效關(guān)聯(lián)，并由LIS系統(tǒng)全流程跟蹤主設(shè)備物資配送的每一個環(huán)節(jié)信息，確保物資安全配送至最終需求點，最大限度地減少市公司層面的物流配送及倉儲成本。廣東移動主設(shè)備越庫配送工作流程如圖3所示：

圖3  主設(shè)備越庫配送流程

 

6．對通過信息化手段、實現(xiàn)工程全過程物資管理的監(jiān)控

為解決“公司倉庫—>施工節(jié)點”中間環(huán)節(jié) “暫存點”的隱性管理問題，創(chuàng)新地在公司財務(wù)MIS系統(tǒng)和物流LIS系統(tǒng)中建立“施工隊虛擬倉”任務(wù)節(jié)點，對因工程項目施工距離或業(yè)務(wù)臨時調(diào)整原因，臨時需在施工單位暫存點上進行物資暫時存放需求，在公司的MIS系統(tǒng)和LIS系統(tǒng)通過虛擬倉來進行信息化管理。這樣可實現(xiàn)對從公司倉庫出庫后物資的實時、全流程進行監(jiān)控。具體操作流程如圖4：

圖4   工程過程物資管理流程

 

7．開發(fā)手機APP、實現(xiàn)掌上物流管控

面向全省員工，開放全省庫存物資的共享信息，除已有PC業(yè)務(wù)操作終端之后，新開發(fā)了手機客戶端、PDA，實現(xiàn)工程物資人員在任何地點、任何時間均能快速查詢庫存、實時申領(lǐng)市倉或省倉物資，掌握物資流動在任何環(huán)節(jié)（如分揀、出庫、配送、暫存、施工節(jié)點等環(huán)節(jié)），確保物資在“倉儲、配送、生產(chǎn)過程、資產(chǎn)”全流程的開放式信息監(jiān)控與管理。掌上物流操作系統(tǒng)技術(shù)流程如圖5：

圖5  掌上物流操作系統(tǒng)技術(shù)流程圖

 

廣東移動從2011年7月開始在建設(shè)全省開放式的配送支撐平臺，經(jīng)歷了幾個主要階段：

第一，主要是豐富LIS系統(tǒng)物資流程使用對象。LIS系統(tǒng)每天物資操作對象從原來200人，猛增加至3000多人，突破LIS系統(tǒng)不僅只管企業(yè)內(nèi)部庫存和配送，而且延伸至管控物資施工過程各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流信息化應(yīng)用。僅這一業(yè)務(wù)功能模塊，以全省每年1000家施工單位來計算，僅僅節(jié)約了各施工單位每年投入物資信息系統(tǒng)建設(shè)、維護投資及相關(guān)人力成本超1000萬元。

第二，延伸LIS系統(tǒng)管理供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)對象。主要是通過改造物流LIS系統(tǒng)及MIS系統(tǒng)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，引入庫外的暫存點物資管理節(jié)點，更貼近生產(chǎn)的真實流程。最終實現(xiàn)了全省每年數(shù)億元的庫外施工暫存物資納入公司的物流系統(tǒng)開展信息化統(tǒng)一管理，確保公司物資的生產(chǎn)安全。

第三，優(yōu)化LIS系統(tǒng)的庫存管理。通過系統(tǒng)直接管理到每一個倉儲的儲位編碼、實物信息與項目信息，同時在分揀環(huán)節(jié)引入“波次計劃”的分揀開發(fā)，促使全省庫內(nèi)分揀工作效率提升近50%。

第四，優(yōu)化LIS系統(tǒng)的配送功能。為降低配送成本，LIS系統(tǒng)引入“越庫作業(yè)”先進配送理念的功能開發(fā)，通過LIS系統(tǒng)支撐“省+市配送+施工方+需求點”縱向高度協(xié)同工作，全省每年節(jié)約配送及倉儲成本減少近3000萬元。

第五，基于服務(wù)生產(chǎn)物資配送高效率、開放式的要求，不斷開發(fā)LIS系統(tǒng)的PDA、手機APP等的物資查詢、申領(lǐng)、配送、結(jié)算等新功能，物流信息渠道的豐富，將全省總體物流配送工作效率提升近30%。

（一）對每月庫存結(jié)余約近千萬條物資、價值10億量級的特大型企業(yè)，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)“云”大數(shù)據(jù)的管理模型，有效實現(xiàn)了庫存精細化管理。

（二）任何一個大企業(yè)在快速發(fā)展的過程，均需將企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程延伸至整個社會供應(yīng)鏈的相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)角色，即企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)需向外部相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)開放與共享。

(三)物流信息化系統(tǒng)，是連接庫內(nèi)物資至最終物資需求點的重要管道，系統(tǒng)信息化可將先進的管理理念進行固化。如：以云倉實現(xiàn)精細化管理、以波次計劃實現(xiàn)分揀管理，以越庫作業(yè)實現(xiàn)配送管理，以暫存點管理實現(xiàn)工程全流程跟蹤與管理。

（四）開發(fā)高效率的物流信息系統(tǒng)功能流程，能極大提升企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)工作效率，提升企業(yè)在社會的綜合競爭實力。

第一，企業(yè)內(nèi)外部業(yè)務(wù)安全風險管理。企業(yè)物流信息系統(tǒng)原僅是公司內(nèi)部業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)，不宜供企業(yè)外部人員操作使用。廣東移動是全集團首次創(chuàng)新地將通信工程相關(guān)合作單位及人員引入LIS系統(tǒng)統(tǒng)一信息化管理的企業(yè)，所以在考慮物流信息系統(tǒng)引入外部單位及人員角色時，需要充分評估企業(yè)信息安全保護與相關(guān)權(quán)限的設(shè)置工作。

第二，物流信息系統(tǒng)宜從業(yè)務(wù)源頭管理至供應(yīng)鏈未稍。物流信息系統(tǒng)需建立對物流業(yè)務(wù)全流程的管控節(jié)點對象，廣東移動是通信運營商中首個將施工單位物資暫存點納入公司LIS系統(tǒng)進行管理的省級單位，實現(xiàn)了全省海量規(guī)模的物資全流程信息化管理，降低了企業(yè)供應(yīng)鏈安全管理風險。

第三，信息使用手段宜豐富多樣。目前整個社會已進入移動互聯(lián)網(wǎng)的信息化生活，除了物流常規(guī)使用PC、PDA這些信息設(shè)備外，手機的APP應(yīng)用前景也是值得各類企業(yè)進行推廣的。