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鞍鋼股份有限公司于1997年5月8日由鞍山鋼鐵集團公司獨家發(fā)起設立，并于1997年分別在香港聯(lián)交所（股票代碼：0347）和深圳證券交易所（股票代碼：000898）掛牌上市。注冊資本為72.34億元。鞍鋼股份是國內大型鋼材生產(chǎn)企業(yè)，主要業(yè)務為生產(chǎn)及銷售熱軋產(chǎn)品、冷軋產(chǎn)品、中厚板及其他鋼鐵產(chǎn)品。鞍鋼股份公司能夠生產(chǎn)16大類品種、600個牌號、42000個規(guī)格的鋼材產(chǎn)品。“鞍鋼”牌鐵路用鋼軌、船體結構用鋼板、集裝箱用鋼板獲得“中國名牌產(chǎn)品”稱號。2015年，公司生產(chǎn)鐵2288萬噸、鋼2259萬噸、鋼材2100萬噸。

鞍鋼股份有限公司物流管理中心（以下簡稱物流中心）是鞍山鋼鐵集團公司國內物流業(yè)務的管理和運行平臺，業(yè)務覆蓋范圍涉及汽車運輸管理、鐵路運輸管理、海路運輸管理，倉儲管理（成品庫、原燃料場、港存物料、內貿現(xiàn)貨倉儲），包裝、加工等核心業(yè)務；負責鞍山鋼鐵物流戰(zhàn)略規(guī)劃設計、物流信息化建設、物流成本控制與管理、物流方案策劃等；是鞍山鋼鐵集團公司物流系統(tǒng)的樞紐，其業(yè)務關系著企業(yè)眾多項目的發(fā)展，物流中心不僅要從企業(yè)的供應鏈各環(huán)節(jié)上考慮，更多的是需要通過各種活動使得生產(chǎn)、銷售和客服都做得最好。

（一）系統(tǒng)建設前存在的問題

目前鞍鋼物流管理中心配送庫和目的港主要有物流園自有庫(10個倉儲庫區(qū))和中船重工外儲庫、長城汽車天津外儲庫、長城汽車河北保定外儲庫、大連外儲庫、沈陽外儲庫、沈陽型材外儲庫、鲅魚圈外儲庫、天津外儲庫、莆田秀嶼外儲庫、上海盛橋外儲庫等外儲庫及上海、南沙2個目的港口岸。外儲庫存放現(xiàn)貨非計劃、物流園自提、物流園配送、成品庫配送的鞍鋼股份的鋼材產(chǎn)品；目的港存放訂單定金集港鞍鋼股份的鋼材產(chǎn)品，目前沒有計算機管理系統(tǒng)的支持，所有的業(yè)務都由手工記賬完成，造成理貨速度慢、數(shù)據(jù)誤差大、信息傳遞不及時、管理工作不到位，且無法準確地跟蹤訂單執(zhí)行情況，不能及時為領導決策提供準確的數(shù)據(jù)支持，無法滿足客戶個性化需求，給管理工作帶來了很多困擾。

（二）解決思路

（1）支撐物流資源的有效整合。將物流資源數(shù)字化，將配送庫、目的港管理系統(tǒng)統(tǒng)一納入鞍鋼物流信息平臺，便于迅速整合物流資源統(tǒng)一掌控。進而合理調配和利用這些資源；

（2）建立統(tǒng)一的物流運營管控模式。將配送庫、目的港管理系統(tǒng)與物流平臺設置管理與作業(yè)流程的統(tǒng)一標準，有助于固化標準化流程，形成規(guī)范和統(tǒng)一的物流體系，進而統(tǒng)一物流運營的管控模式；

（3）加強物流成本控制與跟蹤。支持迅速、準確地完成物流費用結算，以合同和訂單為主線，全流程跟蹤物流成本。引入配載優(yōu)化和線路優(yōu)化等概念控制物流成本。

（4）加強信息協(xié)同，提高物流運營效率。以鞍鋼體系內業(yè)務為基點，建立配送庫、目的港管理系統(tǒng)與鞍鋼內相關信息系統(tǒng)的無縫集成，實現(xiàn)業(yè)務的協(xié)同、信息的共享，從而提高物流運營的效率。在此基礎上，加強針對社會化業(yè)務的協(xié)同支持。

（5）在對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析的基礎上提高決策支持能力。通過系統(tǒng)將物流數(shù)據(jù)集中起來，以此為基礎對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，為管理層決策提供數(shù)據(jù)支持。

（一）系統(tǒng)總體設計方案

物流配送庫及目的庫管理系統(tǒng)以合同管理、庫存管理、發(fā)單、到單管理、封鎖釋放管理、滯期預警管理、自提配送出庫管理、倉儲費用管理、綜合統(tǒng)計管理、系統(tǒng)維護管理及接口管理為主，在信息技術和先進設備工程管理技術的支持下，實現(xiàn)標準化、精細化的物流配送庫管理系統(tǒng)；以滿足為客戶更好的服務為原則。采用先進的信息化技術構建穩(wěn)定、可靠、高效的應用系統(tǒng)支撐平臺。在該平臺上，采用業(yè)界流行、成熟、符合技術發(fā)展趨勢的技術構建應用系統(tǒng)，以滿足業(yè)務需求，為業(yè)務、管理提供決策支持。

（二）系統(tǒng)集成設備及系統(tǒng)軟件設計

（1）服務器結構設計，根據(jù)需求分析和系統(tǒng)采用架構、對系統(tǒng)具有可擴展性的需求，對系統(tǒng)的各主機設計如下：數(shù)據(jù)庫服務器2臺，為了系統(tǒng)的高可靠性，兩臺數(shù)據(jù)庫服務器做數(shù)據(jù)庫級的集群RAC。每臺服務器主要配置最低如下，

CPU：16Core，每Core不低于2.0GHZ，內存：64GB，硬盤：160GB，2個10/100/1000Mb以太網(wǎng)接口，共享存儲1T，應用服務器2臺利用現(xiàn)有的云平臺服務器劃出2臺作為應用服務器，兩臺服務器做負載均衡。每臺服務器主要配置最低如下：CPU：8Core，每Core不低于2.0GHZ；內存：16GB；硬盤：160GB

1個10/100/1000Mb以太網(wǎng)接口。

（2）數(shù)據(jù)庫服務器設計

oracle 11g R2 Enterprise,并作RAC實現(xiàn)雙機負載均衡。

（3）技術路線

1、Smart Client結構

Smart Client簡稱智能客戶端，是Microsoft推出的一種將B/S（瘦客戶端）和C/S（胖客戶端）結合在一起的一種技術。Smart Client結合了B/S和C/S的優(yōu)勢，具有如下新的特點：

易于升級,類似于B/S架構的程序，只要在服務器上更新軟件，進行簡單配置，客戶端會自動進行軟件的更新。比如在服務器的站點上建立一個虛擬目錄，將客戶端應用程序發(fā)布到該虛擬目錄中，客戶通過HTTP方式安裝更新程序。

富客戶端，強大的用戶界面，更好的用戶體驗Smart Client可以使用WinForm開發(fā)Client端程序，可以充分使用Winform上的各種控件和資源，突破B/S（瘦客戶端）在表現(xiàn)能力上的限制.

充分利用Client端資源,充分使用客戶端的軟件資源和硬件資源。

2、外部系統(tǒng)通訊技術

由于本系統(tǒng)與多個相關的子系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)上的業(yè)務交互，需要對數(shù)據(jù)進行相互的交換。由于多個系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)庫和架構不同，故采用的數(shù)據(jù)通訊方式不同，本系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)通信可有兩種方案，一是利用中間件MQ，采用JAVA進行通訊程序編寫;二是采用JAVA編寫符合WebService要求的通訊程序。這樣既保證了多系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間的通訊又保障數(shù)據(jù)交互的安全性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠、穩(wěn)定、及時的交換。

（三）應用軟件系統(tǒng)結構設計

1、系統(tǒng)應用架構

物流管理中心配送庫管理系統(tǒng)主要功能有綜合統(tǒng)計管理、合同管理、發(fā)單、到單管理、庫存管理、封鎖釋放管理、滯期預警管理、出庫管理和基礎管理。系統(tǒng)應用軟件框架如下:

應用是整個系統(tǒng)的核心部分，包括綜合統(tǒng)計管理、合同管理、發(fā)單、到單管理、庫存管理、封鎖釋放管理、滯期預警管理、出庫管理和基礎管理等主要業(yè)務子系統(tǒng)，各子模塊之間以合同為主線實行業(yè)務集成，實現(xiàn)發(fā)單、到單管理、庫存管理、封鎖釋放管理、滯期預警管理、出庫管理、綜合統(tǒng)計管理等信息的相互支持與信息共享。

同時支持上述物流管理中心配送庫管理系統(tǒng)的還有基礎平臺，即：應用中間件、主機系統(tǒng)支撐平臺、網(wǎng)絡系統(tǒng)支撐平臺三部分。其中：

應用中間件：為支撐系統(tǒng)運行，實現(xiàn)組件化的系統(tǒng)，提供如物流管理組件、權限管理組件等。

主機系統(tǒng)支撐平臺：實現(xiàn)本系統(tǒng)業(yè)務數(shù)據(jù)與其它外部系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換的管理，以及系統(tǒng)實現(xiàn)所需要的基礎軟件。

網(wǎng)絡系統(tǒng)支撐平臺：主要實現(xiàn)與系統(tǒng)網(wǎng)絡實現(xiàn)相關的軟硬件的系統(tǒng)集成。

物流管理中心配送庫管理系統(tǒng)體系結構如下圖：

2、應用系統(tǒng)設計

物流配送庫及目的港管理系統(tǒng)主要功能有字典管理、合同管理、發(fā)單、到單管理、存貨管理、封鎖釋放管理、滯期預警管理、出庫管理、倉儲費用管理、綜合統(tǒng)計管理?？梢詫λ械陌ú煌貐^(qū)、不同類型、不同來源、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集中管理。采用PDA等先進的物流技術設備，對出入倉貨物實現(xiàn)綜合管理。系統(tǒng)能實現(xiàn)真正的多倉庫，多堆場, 多客戶，多庫位的管理。

（四）管理創(chuàng)新

1、電子理貨優(yōu)勢

原來是人工理貨，現(xiàn)在通過PDA條碼掃描系統(tǒng)自動和產(chǎn)銷系統(tǒng)的發(fā)貨數(shù)據(jù)進行比對，正確后物料自動入庫，實現(xiàn)電子理貨。

物料出庫時系統(tǒng)自動向PDA服務器發(fā)送出庫指令，操作人員可以通過PDA查詢需要出庫的物料信息及貨位堆放情況找到物料，然后通過掃描實物的二維條碼，系統(tǒng)自動與出庫單比對正確后出庫，否則提示‘物料選擇錯誤’，這樣可以有效的防止裝錯料的發(fā)生。

2、云平臺應用

通過云平臺技術的運用，大大減少了硬件設備投入，同時，程序統(tǒng)一部署、分發(fā),將分別在全國各個的外儲庫納入統(tǒng)一管理平臺，大大減少了軟件開發(fā)成本。

3、可視化庫房管理

該倉儲管理系統(tǒng)以貨物貨位、貨物流程及操作規(guī)程管理為重心,采取跟蹤管理，按坐標方式將整個庫房劃分為區(qū)、行、堆(列、層)，以數(shù)字來標明每個貨位的代碼，在堆位上建立列、層，隨時可查到客戶的某種規(guī)格的貨物在某區(qū)某行某堆的具體位置。對于庫位變動的貨物則采取貨位變更的方式在計算機或現(xiàn)場設備上操作，通過此項管理方法使庫房的管理棱角清晰、道路暢通、準確無誤，建成了真正意義上的數(shù)字倉庫。

4、庫房的精細化管理

該系統(tǒng)將精細化管理始終貫穿整個系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。并通過應用各種先進的技術手段、理念等對精細化的管理思維進行最終的實現(xiàn)。在精細化管理中，系統(tǒng)將鋼材按照嚴格的存放區(qū)域進行區(qū)分，并根據(jù)管理的物資類型設置貨位類型和大小，使物資在存放過程中通過貨位能夠非常方便的對物資進行定位。并結合立體貨位的應用，系統(tǒng)將一對一的模擬庫房現(xiàn)場的貨位分布情況，操作人員在查，找物資或查詢各貨位承載的貨物時，系統(tǒng)對物資的存放貨位進行顏色提示，從而向操作人員直觀的展示庫房和貨物存放情況。系統(tǒng)通過應用二維碼技術，在物資入庫時對物資進行標識，并通過庫管現(xiàn)場的PDA 操作實現(xiàn)與系統(tǒng)內部數(shù)據(jù)的關聯(lián)。使每件物資從進入庫房開始便在系統(tǒng)中建立了唯一的身份標識，無論是在對其進行日常管理還是在進行出庫、貨權變更、加工等操作時，系統(tǒng)都能通過二維碼對物資進行識別，從而改變傳統(tǒng)的粗放式的總量管理模式，使倉庫對物資的管理更加準確和安全。在針對如板材類鋼材無法使用二維碼管理時，系統(tǒng)通過內建的分頁管理體系，在入庫時為每張板材在當前的貨位中建立也號，并進行系統(tǒng)動態(tài)的跟蹤，當現(xiàn)場對物資進行翻堆等操作時，系統(tǒng)將自動跟蹤當前操作的物資，并根據(jù)落地貨位的物資存儲情況，自動維護頁號。從而使板材在不斷翻堆過程中人，操作人員仍能通過系統(tǒng)實現(xiàn)物資的精確定位，實現(xiàn)了鋼材成品的精細化管理。

在各級部門的大力配合下，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員共同努力，系統(tǒng)項目最終得已完成，其工作步驟為：

1、可行性分析

組織各方面專業(yè)技術人員進行實際調研從鞍鋼物流外儲業(yè)務進行廣泛的調研，結合鞍鋼物流信息系統(tǒng)應用現(xiàn)狀，會同鞍山鋼鐵集團公司信息化管理部、鞍鋼集團信息產(chǎn)業(yè)公司等多個部門、單位進行進行論證，證明該項目是可行的，而且是非常必要的。并向集團公司申請立項，得到批準放行，成立系統(tǒng)開發(fā)小組，進入實施階段。

2、調研論證、方案制定

由于該系統(tǒng)終端廣泛分布于全國各地，物流管理中心成立了系統(tǒng)的開發(fā)小組成員廣泛深入進行現(xiàn)場調研，并選取了沈陽、大連、長春、哈爾濱的四個重點外儲庫客戶進行測試，聽取用戶意見，參考國內外運輸、計算機、無線電等領域的先進經(jīng)驗，結合鞍鋼實際情況提出本系統(tǒng)設計方案，提出各部分實際需求任務書，提出技術方案。

3、應用管理軟件設計

應用軟件設計采用瀑布式與原型法相結合的方式進行，即：系統(tǒng)設計進行詳細的系統(tǒng)調研、分析、流程再造、評審、設計等工作，提出系統(tǒng)調研報告、系統(tǒng)分析報告、系統(tǒng)研制報告、系統(tǒng)詳細設計文檔、開發(fā)能滿足生產(chǎn)運用的原型系統(tǒng)，原型系統(tǒng)投入運行后用戶提出改進方案及新增業(yè)務需求，對系統(tǒng)進行改進設計，形成最終滿足用戶需求的目標系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)開發(fā)的整體結構采用目前最為成熟的廣域網(wǎng)下的C/S體系架構。系統(tǒng)設計保證數(shù)據(jù)的完整性、準確性和安全性。 

4、系統(tǒng)實施

為保證工程進度的順利進行，本系統(tǒng)采用分步實施策略，由于本單位人員緊張，具體實施部分通過公開招標委托其他單位進行，ERP組提供技術支持和技術審查。

⑴施工工程中從以下幾方面控制成本及產(chǎn)品質量

首先，防止被二次分包對招標入圍單位進行嚴格的資質審查，如:軟件入圍單位要求具有工商行政管理部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；具有良好的商業(yè)信譽和經(jīng)營業(yè)績，沒有有損其經(jīng)商聲譽的記錄；具有質量管理體系認證證書、稅務登記證、組織機構代碼證等有效證件；具有獨立完成本項目的能力，中標后不允許分包、轉包；重要的是投標單位提供設計過大型鐵路運輸信息系統(tǒng)的證明材料；揭標后簽訂針對本項目的技術服務書。設備采購部分要求投標單位：注冊資金500萬元人民幣以上；有實施類似規(guī)模項目的成功經(jīng)驗，并出具用戶證明書；參與本項目方案設計及項目實施的人員資質要求：IBM或HP小型機、CISCO交換機、Oracle數(shù)據(jù)庫每項至少有1名獲得技術認證的工程師，并攜帶相關證明書原件開標時到場；通過ISO9001認證，并提供相關證明；國家信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的《計算機信息系統(tǒng)集成資質證書》（三級以上）；原生產(chǎn)廠商授權書。

其次專業(yè)技術人員與投標單位技術人員進行技術交流，對投標單位的技術能力摸底。

第三，社會范圍內進行公開招標，排除惡意投標，低價中標。

⑵工期控制

確定中標單位后，工作組成員與各施工單位共同制定各自項目的《施工組織設計》確定項目的范圍、功能、人員構成、主要施工人員、施工流程、進度計劃、工程質量保證措施、安全保證措施、工期保證措施、工程資料管理、環(huán)境保護等方面內容，確保項目按計劃有條不紊的進行。

⑶工作管理

全體工程管理人員和施工單位不辭辛苦，不計報酬，加班加點跟進工程施工管理，克服重重困難，解決了大量的技術問題，確保了工程的調試、上線、試運行、運行、移交等過渡階段進展順利，每個單位工程完成以后，由公司質檢部門和質量驗收部門嚴格把關。

⑷合同要求指標

合同要求各項指標合格率100%，優(yōu)良率沒做具體規(guī)定。

為了保證工程質量，施工過程中公司質檢部門和建設單位專業(yè)管理人員精心組織，嚴格把關，認真遵守執(zhí)行工程質量管理條列，對工程實施跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)質量問題及時整改，確保工程質量達到設計標準。各施工單位嚴格按照設計圖紙和有關施工質量驗收規(guī)范的要求組織施工，克服了工期緊等一系列的困難。小型機等設備安裝環(huán)境完全滿足產(chǎn)品對環(huán)境的要求，各單位工程質量合格率100%，實現(xiàn)優(yōu)良率≥80%，滿足鞍鋼物流信息管理系統(tǒng)提出的各項需求。

（一）取得顯著的經(jīng)濟效益

通過的使用，公司產(chǎn)值、利潤等重要經(jīng)濟指標明顯上升，2015年物流管理中心因倉庫的優(yōu)化, 物流網(wǎng)絡布局和個性化物流方案得以實施,共降低銷售物流費用為2.95億元/年。

（二）通過配送庫、目的港管理系統(tǒng)的使用，主要成本消耗明顯下降

通過該系統(tǒng)的上線運行，與產(chǎn)銷ERP系統(tǒng)形成了緊密集成，消除了無信息管理系統(tǒng)的空白點，實現(xiàn)自動入庫、PDA數(shù)據(jù)采集，大大減少人力負擔，理貨時間由原來的一天轉變?yōu)閷崟r，出庫時間由過去的半天轉變?yōu)楝F(xiàn)在的10秒，大大提高了鞍鋼物流的倉儲效率 。

（三）企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力增強

配送庫、目的港管理系統(tǒng)提升了倉庫的作業(yè)效率，有效的對作業(yè)現(xiàn)場進行管控，提升了倉庫智能化和自動化的管理水平，也為企業(yè)管理者提供了有效的決策依據(jù)更好的服務于銷售，服務于客戶，同時建立了標準化的倉庫模板，更能吸引各庫房管理者的加盟。

（四）助力相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，社會效益凸顯

傳統(tǒng)的倉儲作業(yè)模式效率低下，人力成本過高，通過本系統(tǒng)的設計，利用PDA掃描、倉庫的數(shù)碼可視管理等先進的技術，大大降低了人力成本，減少了差錯率，提高了對客戶的服務水平，大大降低了鋼材的入庫、出庫時間。同時，使利用該系統(tǒng)的庫房單位的管理進一步精細化，助力了相關產(chǎn)業(yè)的管理提升。

1、作為系統(tǒng)成功設計，必須貫徹系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、強本簡末、量力而行、重點突破、流程再造、科學選比、整體推進、早見成效的原則。實施中不但領導對系統(tǒng)開發(fā)工作的絕對支持，團隊還必須遵循科學整合、深入實際、打破常規(guī)、集中力量、集中時間、劃小單元、分兵拓展、交叉作業(yè)的方略。

2、通過鞍鋼股份配送庫、目的港管理系統(tǒng)的有效運行，倉儲物流組織實現(xiàn)了優(yōu)化資源、系統(tǒng)整合、集中一貫、精干高效的管理。同時也解決了鞍鋼運輸業(yè)務服務客戶“最后一公里”，向滿足核心客戶需求的物流服務模式轉變，解決了鞍鋼產(chǎn)成品輸出、海運業(yè)務、公路業(yè)務、鐵路業(yè)務到客戶的跟蹤管理，為鞍鋼大物流體系整合一體化運作，為鞍鋼電商平臺物流業(yè)務提供了強有力的信息技術支持，為物流管理的集成，信息化、多功能、戰(zhàn)略合作——以信息和數(shù)據(jù)逐漸取代原始運輸工具，成就占據(jù)高端價值的物流企業(yè)的核心競爭力提供可能的平臺，同時具有較強的推廣前景。

在下一步信息系統(tǒng)的建設過程中，建議從互聯(lián)網(wǎng)+物流入手，實現(xiàn)信息系統(tǒng)由功能服務向客戶服務轉變，從而為客戶提供一體化的物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務。同時，借助互聯(lián)網(wǎng)+物流對物流的服務內容進行創(chuàng)新，通過信息系統(tǒng)為客戶提供信息流、資金流服務，尋找物流的新的利潤增長點。