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江西眾幫物流有限公司（以下簡稱“眾幫物流”）成立于2010年5月，注冊資金1000萬元，是一家專業(yè)提供貨物倉儲、裝卸、分撥、配送等物流服務(wù)的公司。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋江西省11個地市及80多個縣?？偛吭O(shè)在南昌市小藍工業(yè)園，

占地面積120多畝，現(xiàn)有員工200多人，建成后將成為江西省規(guī)模最大、功能配套最齊全、信息化程度最高的物流園區(qū)之一。

 

眾幫物流以公路運輸為主，主要承接全省各地整車零擔等貨運業(yè)務(wù)，提供門到門、點到點的特色送貨服務(wù)，承諾一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。公司現(xiàn)已配備了一支高素質(zhì)、專業(yè)化且具備多年倉儲、配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶要求，設(shè)計 “個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流服務(wù)。目前已承接了多家大型零售商、采購商和知名

產(chǎn)品制造商的貨運配送業(yè)務(wù)，為其提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

 

眾幫物流始終堅持“以人為本，創(chuàng)行業(yè)一流”的服務(wù)宗旨，秉承“您的囑托，我的承諾”的經(jīng)營理念，旨在以南昌為中心，業(yè)務(wù)覆蓋全省，打造江西最大的一站式物流服務(wù)基地，做百年眾幫。公司在貨物包裝、派送、發(fā)貨、取貨等各個環(huán)

節(jié)均有規(guī)范的服務(wù)標準，通過提供聯(lián)網(wǎng)運輸、全過程跟蹤的一條龍服務(wù)，為客戶提供便利、快捷、安全，高效的服務(wù)。

 

公司主要提供物流專線服務(wù)、第三方物流、倉儲物流、省外落貨、代收貨款等業(yè)務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)+時代，公司不斷改革創(chuàng)新，為客戶提供門到門、點到點的特色服務(wù)，滿足客戶對于貨物安全性、時效性以及代收貨款回籠快且安全可靠的需求。并且可以根據(jù)客戶要求，設(shè)計“個性化”物流方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流服務(wù)。

美國經(jīng)濟學(xué)家鮑爾•康柏斯指出，物流是“市場營銷的另一半”。物流對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步具有巨大作用，目前專線物流企業(yè)普遍存在以下幾個難點：

1、服務(wù)功能單一、粗放經(jīng)營，社會可信度低；

2、物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備較落后，經(jīng)營成本高，利潤低；

3、企業(yè)規(guī)模小，資金短缺、融資難，經(jīng)不起與市場競爭；

4、物流專業(yè)化人才匱乏，綜合實力不高難以接收優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)項目；

……

正是因為上述難點不斷地制約中小物流企業(yè)發(fā)展。眾幫物流經(jīng)過五年的不斷改革創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)具備整合各類省內(nèi)物流專線運輸資源的實力。加入眾幫：0加盟費，0店面租金，0風(fēng)險，并可提供商戶信用擔保貨貸。

目前市場上很多中小物流企業(yè)存在代收貨款回籠難，手續(xù)費高，到貨時效慢，貨運部跑路等異常情況導(dǎo)致的操作風(fēng)險。我司與多家金融機構(gòu)和銀行合作，可以為客戶解決以上各類操作風(fēng)險。

我司代收貨款零風(fēng)險、免代收手續(xù)費，并且有強大的金融和銀行系統(tǒng)做擔保，承諾提貨后3天之內(nèi)把代收貨款打到客戶賬上，無需客戶上門排隊結(jié)款、解決客戶結(jié)代收貨款的時效和回款周期問題。讓客戶足不出戶，輕松完成代收貨款業(yè)務(wù)。

到2016年底公司將做到全省物流無縫對接，各縣市線路全面開通的大局勢，眾幫物流潛心研究致力于打造成為江西省物流行業(yè)的“航空母艦”。

 

2012年基于公司的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的手工操作已經(jīng)無法滿足快速發(fā)展的需求，我公司與上海知名IT企業(yè)—諾構(gòu)軟件研發(fā)了公司第一套符合公司發(fā)展需求的物流綜合部管理系統(tǒng)。

第一套綜合管理系統(tǒng)解決了公司手工開單、配載、財務(wù)核算的問題，但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，這套系統(tǒng)依然存在不足之處，比如：運單制作過程中不清楚各類客戶的價格體系，不能掃描入庫，經(jīng)營網(wǎng)點無法使用系統(tǒng)自行操作，車輛無法通過系統(tǒng)調(diào)度等等。因而2015年公司決定投入大量資本進行第二套物流系統(tǒng)的研發(fā)，此次與廣州華遠軟件科技有限公司合作。與此公司合作，是因為華遠一直致力于物流系統(tǒng)的研發(fā)，有比較成熟的系統(tǒng)。

新的系統(tǒng)于2016年3月份正式上線使用，新系統(tǒng)的操作說明如下

3.1、營運中心管理

總述：新系統(tǒng)可以通過PDA掃描出入庫貨物，減少貨物短少情況，同時節(jié)省員工操作時間。在系統(tǒng)中可以設(shè)定各類客戶價格體系，只需要輸入貨物件數(shù)、方量、體積等參數(shù)即可自動換算出價格，節(jié)省了財務(wù)二次審核的操作，減少了企業(yè)人力成本。在車輛調(diào)度方面，可以通過系統(tǒng)動態(tài)地查閱每輛車運行情況以及各類車型的價格體系，自動換算出車輛運輸成本，為企業(yè)做好數(shù)據(jù)支撐。

1、運單管理模塊

運單管理為物流行業(yè)的第一環(huán)節(jié)，是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)入口，運單的嚴謹性、準確性關(guān)系到整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的真實性。我公司物流綜合管理系統(tǒng)可以通過運單管理中的查詢、新增、修改、審核、反審核、刪除、詳情、導(dǎo)出、設(shè)置外觀等按鈕來事先物流業(yè)務(wù)的開單。

2、配載中心

配載中心為發(fā)貨流程的第二個環(huán)節(jié)，其業(yè)務(wù)為將完成開單的運單裝車發(fā)運及打印貨物交接清單。我們可以通過配載中心模塊中的查詢、新增、修改、審核、反審核、投保查詢、詳情、導(dǎo)出、設(shè)置外觀等按鈕實現(xiàn)車輛配載。

3、車輛跟蹤

車輛跟蹤為查詢或跟蹤所在途車輛狀態(tài)，跟蹤記錄可導(dǎo)出。我們可以通過車輛跟蹤模塊中的查詢、跟蹤等按鈕來實現(xiàn)配載車輛的跟蹤信息記錄及跟蹤。

4、到達確認模塊為到貨流程中的第一業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)中主要分為五個組成部分：在途車輛、到達車輛查詢、中途裝卸貨、所有在途車輛、到達運單查詢。我們通過這五個功能分別對車輛及運單進行到達確認、取消到達以及卸貨確認、取消卸貨、中途裝貨、到達補單、取消補單等操作。

5、送貨簽收

送貨簽收為到達確認后的業(yè)務(wù)，在開單時，選擇交貨方式為非自提要求的三類交貨方式，我們可以在送貨簽收模塊中，通過安排送貨、取消送貨、查詢等操作來實現(xiàn)送貨簽收等業(yè)務(wù)。

6、自提簽收

自提簽收為到達確認后的業(yè)務(wù)，在開單時，選擇交貨方式為自提要求的交貨方式，我們可以在送貨簽收模塊中，通過單票提貨、批量提貨、取消提貨、查詢等操作來事先送貨簽收等業(yè)務(wù)。

7、本地外發(fā)

本地外發(fā)是本公司外包給其他物流公司的業(yè)務(wù)；其概念為始發(fā)網(wǎng)點收到非本公司干線意外的貨物運輸，也就是從始發(fā)地中轉(zhuǎn)給其他的物流公司，其操作簡單易用需在開單時選擇本地外發(fā)。

8、外發(fā)跟蹤

外發(fā)跟蹤為本地外發(fā)與終端外發(fā)，可以跟蹤外發(fā)車輛運單信息，簽收外發(fā)運單業(yè)務(wù)、查看外發(fā)信息。

9、終端外發(fā)

終端外發(fā)為貨物到達終端網(wǎng)點后外包給其他物流公司承運；與本地外發(fā)的區(qū)別在于貨物由本公司干線運輸以后再中轉(zhuǎn)給其他物流公司承運。

10、一鍵開單

開單快捷鍵，點擊一鍵開單可以直接進入開單界面。

11、庫存查詢

查詢當前營業(yè)網(wǎng)點的運單庫存信息；如：查詢庫存狀態(tài)（到貨庫存）或（發(fā)貨庫存）選擇查詢條件（時間）以及（網(wǎng)點名稱）

12、訂單指令

可以通過網(wǎng)絡(luò)、微信、電話形式下單

13、短途配送

同城不同網(wǎng)點配送至A網(wǎng)點，然后統(tǒng)一配車發(fā)貨。

14、異常處理

異常模塊是對運單進行異常管理查詢記錄以及各責任點處理運單的功能模塊，用于處理貨物異常，如：貨損、貨差等

15、更改單據(jù)

如運單出現(xiàn)錯誤，可以通過此模塊進行信息修改。

 

3.2、財務(wù)中心

財務(wù)中心管理模塊，可以清晰地查閱每天的營業(yè)款回款情況、代收貨款回款情況、每天的收銀情況了如指掌，節(jié)省人工核對的人力成本，準確性也大大提升。同時可以通過財務(wù)中心了解每日單據(jù)回收情況，資金調(diào)撥的情況。

1、財務(wù)審核

業(yè)務(wù)流程走完之后產(chǎn)生的費用結(jié)算完成之后由財務(wù)部審核。如：運單審核、中轉(zhuǎn)審核、短駁費審核等。

2、應(yīng)收賬款

貨運物流業(yè)務(wù)流程結(jié)算完成后所產(chǎn)生的所有收入核算，現(xiàn)付、提付等

3、應(yīng)付賬款

貨運物流業(yè)務(wù)流程結(jié)算完成后所產(chǎn)生的所有支出費用核算，如：中轉(zhuǎn)成本、到付司機、應(yīng)付司機等

4、資金帳

統(tǒng)計每天的資金明細，包含現(xiàn)金日記賬、銀行日記賬；應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算完成之后在資金帳中匯總，也可以手動添加憑證，反審核、作廢、取消憑證等都可以在模塊中操作。

5、運費異動

運費異動為運費有變更的情況下發(fā)生的異常，操作運費異動后，不會影響開單原始金額。

6、往來對賬

在往來對賬模塊中，公司與客戶、承運商、司機對賬，根據(jù)業(yè)務(wù)明細查詢或結(jié)算已付或已收費用。

7、單據(jù)管理

單據(jù)管理模塊設(shè)定托運單的單號管理，根據(jù)網(wǎng)點領(lǐng)用的單號，系統(tǒng)自動進行分配。

8、憑證審核

憑證審核是對所有資金帳中的財務(wù)核算記錄進行審核操作，憑證審核分為“單票審核”和“批量審核”

 

3.3、貨款中心

獨立于買賣雙反交易外的第三方代賣方從買房收繳應(yīng)收款項的有償服務(wù)。通常是指：在合同約定的時限與傭金費率下，第三方物流商（3PL）為發(fā)貨方承運、配送貨物的同事，向收貨方收繳款項轉(zhuǎn)交發(fā)貨方的附加值業(yè)務(wù)。代收貨款屬于財務(wù)結(jié)算，但又不同于其他財務(wù)核算，固獨立模塊結(jié)算。

1、流程控制

為方便企業(yè)對代收貨款的管理，系統(tǒng)建立了兩套流程，企業(yè)可根據(jù)實際管理需求選擇。

2、貨款收回

貨款的產(chǎn)生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款，業(yè)務(wù)把物流公司發(fā)貨方收回貨款稱為貨款收回，收款對方為收貨方。

3、貨款匯出

貨款的產(chǎn)生是在韻達模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款，終端網(wǎng)點將貨款匯給始發(fā)網(wǎng)點或總部，此業(yè)務(wù)為物流公司內(nèi)部匯款。

4、貨款到賬

貨款的產(chǎn)生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款。此業(yè)務(wù)為始發(fā)網(wǎng)點（或總部）確認收貨網(wǎng)點匯款信息。

5、貨款發(fā)放

貨款的產(chǎn)生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款。此業(yè)務(wù)為始發(fā)網(wǎng)點或總部將代收貨款通過現(xiàn)金或者網(wǎng)銀匯給發(fā)貨方。

6、貨款總表

貨款總表可根據(jù)不同條件，查詢所有代收貨款業(yè)務(wù)狀態(tài)；自動生成代收貨款數(shù)據(jù)統(tǒng)計，分析報表。

7、貨款變更

貨款的產(chǎn)生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款。此業(yè)務(wù)總部需要修改貨款金額時在此模塊中操作。

8、貨款恢復(fù)

貨款的產(chǎn)生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款。此業(yè)務(wù)客戶要求取消代收貨款后，總部財務(wù)人員在此模塊中恢復(fù)貨款。

9、解除掛失

此業(yè)務(wù)為發(fā)貨人在處理貨款掛失后，向物流公司處理解除掛失。

10、貨款掛失

此模塊為發(fā)貨客戶向總部請求貨款憑證掛失，進入此模塊后，輸入運單號即可。

11、貨款取消

此模塊為發(fā)貨客戶向總部請求取消代收貨款，進入此模塊后，輸入運單號即可。

 

3.4、回單管理

簽收回單是發(fā)貨客戶在物流公司托運貨物后，物流公司將貨物送達客戶處，收貨客戶正常簽收后，為客戶提供原件簽收單返還的服務(wù)。系統(tǒng)通過兩種流程對回單進行管理。

1、回單簽收

此業(yè)務(wù)發(fā)生在運單模塊中的開單界面時，發(fā)貨方要求簽回單。回單簽收在終端網(wǎng)點操作，由收貨方簽字，物流公司將回單帶給發(fā)貨客戶。

2、回單寄回

此業(yè)務(wù)發(fā)生在運單模塊中的開單界面時，發(fā)貨方要求簽回單?；貑渭幕卦诮K端網(wǎng)點操作，將回單帶到始發(fā)網(wǎng)點。

3、回單接收

此業(yè)務(wù)發(fā)生運單模塊中的開單界面時，發(fā)貨方要求簽回單?；貑谓邮赵诎l(fā)貨（始發(fā)）網(wǎng)點操作，由始發(fā)網(wǎng)點確認回單信息。

4、回單返廠

此業(yè)務(wù)發(fā)生在運單模塊中的開單界面時，發(fā)貨方要求簽回單?；貑畏祻S在發(fā)貨（始發(fā)）網(wǎng)點操作，由始發(fā)網(wǎng)點確認回單信息后，始發(fā)網(wǎng)點將回單返給發(fā)貨方。

5、回單總表

回單總表可根據(jù)不同條件，查詢所有回單業(yè)務(wù)狀態(tài)；自動生產(chǎn)回單統(tǒng)計數(shù)據(jù)、分析報表。

 

3.5、決策分析

根據(jù)運營中心、財務(wù)中心、貨款中心、回單管理等主模塊的業(yè)務(wù)信息發(fā)生的各類分析報表（單票毛利分析、單車毛利分析、現(xiàn)金日報表……）報表在展示數(shù)據(jù)的同時，系統(tǒng)運用儀表盤、趨勢圖、對比圖等多樣化形式展示數(shù)據(jù)；強大的統(tǒng)計分析函數(shù)實現(xiàn)累計、環(huán)比、排名等各種業(yè)務(wù)計算；切片切塊多個不同分析維度領(lǐng)貨組合多角度展示數(shù)據(jù)；高亮不同顏色表示分析不同指標等等，讓業(yè)務(wù)員精確地掌握業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，讓決策層快速賬務(wù)運營全局。

 

3.6、車輛管理

車輛管理制度是為了使車輛管理統(tǒng)一化，合理有效地使用各類車輛，最大限度地節(jié)約成本，更有效地控制車輛的使用，最真實的反應(yīng)車輛的實際情況。盡可能發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益以及對車輛的保養(yǎng)和維修進行控制

1、車輛檔案

車輛信息錄入，關(guān)聯(lián)運單及配載業(yè)務(wù)（方便配載）

2、司機檔案

司機信息錄入，和車輛檔案一起關(guān)聯(lián)運單及配載業(yè)務(wù)（方便配載）

3、油卡檔案

車輛加油卡的詳細記錄

4、加油記錄

每次車輛加油的信息

 

5、油卡充值

油卡的充值記錄

6、輪胎管理

管理車輛輪胎詳細

7、維修保養(yǎng)

車輛維修記錄

 

3.7、客戶管理

企業(yè)利用信息系統(tǒng)管理來協(xié)調(diào)企業(yè)與顧客間在服務(wù)上的交互，從而提升其管理方式，向客戶提供創(chuàng)新式的個性化的客戶交互和服務(wù)的過程，其最終目標是吸引新客戶、保留老客戶以及將已有客戶轉(zhuǎn)為忠實客戶。

1、飯后客戶

關(guān)聯(lián)開單界面發(fā)貨方信息自動填充（還可以啟用價格體系）

2、客戶聯(lián)系人

客戶聯(lián)系方式關(guān)聯(lián)開單界面發(fā)貨方填充字段

3、價格體系

自動填充品名區(qū)各字段

4、收貨客戶

關(guān)聯(lián)到開單界面的收貨方的資料自動填充

5、承運公司

中轉(zhuǎn)的公司信息

6、下級承運商

承運公司的下級承運公司信息

 

3.8、系統(tǒng)設(shè)置

1、部門設(shè)置

可以自定義部門名稱

2、運輸線路

可以將公司現(xiàn)有線路錄入系統(tǒng)

3、科目設(shè)置

可以對財務(wù)做賬系統(tǒng)進行科目設(shè)置。

4、城市維護

當城市信息發(fā)生變化時，可以及時變換信息

5、權(quán)限管理

可以根據(jù)各崗位實際使用權(quán)限情況分配權(quán)限，避免權(quán)限混亂導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)失真。

6、用戶管理

如人員發(fā)生異動，可以隨時變化信息。

7、日志管理

每天的操作情況都可以在日志管理中體現(xiàn)

8、打印模塊

根據(jù)公司物流單據(jù)的實際情況進行打印設(shè)置

 

當然在實際的系統(tǒng)運行過程中依然會存在一些操作問題，為此我們在不斷的發(fā)現(xiàn)問題，并且著手去解決問題。其他的問題及解決方式如下：

1、車輛無GPS接入端口：要求軟件公司開發(fā)端口與公司現(xiàn)有GPS服務(wù)平臺對接。

2、網(wǎng)上下單、微信下單端口未完成：要求軟件公司開發(fā)端口與公司網(wǎng)頁和微信公眾號平臺對接。

3、價格體系不能多樣化設(shè)置：要求軟件公司多設(shè)置可以選擇的下拉界面，在操作系統(tǒng)時，公司客戶根據(jù)客戶類型進行價格選擇。

 

隨著社會發(fā)展的不斷進步，物流行業(yè)在整個市場經(jīng)濟的運營過程中扮演著越來越重要的角色，成為商品經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐力量，為人類的生活帶來了很大的便利。在科學(xué)技術(shù)發(fā)達并不斷發(fā)展的今天，物流行業(yè)的經(jīng)營模式也在隨著時代的更替而不斷地更新改變，物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營已經(jīng)成為當今的一種新的趨勢 。

物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營模式具有時代的先進性，其最具特征性的特點就是在于借助網(wǎng)絡(luò)這個平臺來進行管理和操作。物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是時代的產(chǎn)物，是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展到一定時期的歷史結(jié)果，其在網(wǎng)絡(luò)這個平臺上有效地結(jié)合了物流的發(fā)展和社會整個經(jīng)濟的發(fā)展。實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是一個時代發(fā)展的必然趨勢，是人民生活所需，具有十分重要的社會意義，對小至個人生活大到整個社會經(jīng)濟都有極大的推動作用。

物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的實現(xiàn)需要借助計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息平臺和完善信息系統(tǒng)來實現(xiàn)此經(jīng)營方式。實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營需要在實踐的過程中不斷吸取成功的經(jīng)驗，并在引進他人成功系統(tǒng)的同時加以改進和完善使其能夠適合自身企業(yè)物流運營的發(fā)展。另外，物流網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)還需要結(jié)合自身內(nèi)部的經(jīng)營和一些外部技術(shù)來一起實現(xiàn)，進而促進整個物流業(yè)的發(fā)展。

在實行物流信息化的過程中，我公司通過使用新的系統(tǒng)，獲取了很大經(jīng)濟效益：

1、節(jié)省人力成本

如開貨運單，原先公司需要一個在現(xiàn)場的開單人員開出小票，再拿到錄單中心錄入信息。使用新的物流系統(tǒng)后，2個人的工作量一個人就可以輕松搞定

2、節(jié)省客戶的時間成本

客戶在發(fā)貨過程中，現(xiàn)場開單人員就可以開出單據(jù)并且打印單據(jù)給客戶，節(jié)省客戶兩頭跑的時間。

3、規(guī)劃了網(wǎng)點的操作

未使用新系統(tǒng)時，經(jīng)常會發(fā)生網(wǎng)點的回款和總部的應(yīng)收款對不上的信息。現(xiàn)在通過信息化，經(jīng)營網(wǎng)點可以清楚知道每日需要打的營業(yè)款，同時經(jīng)營網(wǎng)點也能清楚知道每天自己的盈利情況。

4、車輛靈活調(diào)度、運輸成本一目了然

原先車輛調(diào)度只能通過人的腦子記憶，哪些車載出車，在哪里，費用是多少?，F(xiàn)在通過新的系統(tǒng)，可以一目了然地清楚每輛車的出車情況，油耗情況，運輸費用情況。

5、方便客戶服務(wù)部查詢貨物運行情況，能更加及時為客戶報備貨物配載情況及異常情況。

6、財務(wù)結(jié)算

未使用物流系統(tǒng)前，財務(wù)部需每天只做手工帳和電子表，有了新的物流系統(tǒng)，只要每天在系統(tǒng)中導(dǎo)出數(shù)據(jù)即可查詢每天的資金情況。

 

（一） 物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)

物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)對于物流企業(yè)的良好發(fā)展具有重要意義，在整個物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的過程中發(fā)揮著很強的作用，能夠有效地完善物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施硬件系統(tǒng)，實現(xiàn)物流運營過程中的資源共享最大化，并提高物流運營和企業(yè)內(nèi)外管理的效率。此外，物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的建立，可以有效地減少物流運營過程的成本，同時還可以給企業(yè)管理者的決策提供信息支持，使得企業(yè)作出的每一項決策都更加有效，有利于企業(yè)的發(fā)展。

我公司于2015年以重金聘請廣州華遠軟件客戶優(yōu)先公司為我公司設(shè)計物流綜合管理系統(tǒng)，根據(jù)我公司運營基礎(chǔ)情況，針對性的設(shè)計一款物流網(wǎng)絡(luò)信息軟件系統(tǒng)。此物流網(wǎng)絡(luò)信息軟件系統(tǒng)有以下特點：

 

1、物流節(jié)點普遍實行信息化管理。

物流聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)、生活的各個部分使之成為一個有機整體，每個參與物流過程的環(huán)節(jié)構(gòu)成物流系統(tǒng)中的一個節(jié)點，單個節(jié)點的信息化是物流系統(tǒng)信息化的基礎(chǔ)。素材經(jīng)過篩選和加工才能變成有效的信息，信息經(jīng)過消化吸收才能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，信息化管理不僅僅是廣泛利用自動化、機械化設(shè)備操作，更重要的是利用自動化設(shè)備收集和處理商流、物流過程中產(chǎn)生的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度利用有效信息對物流活動進行指導(dǎo)和管理。

2、整個系統(tǒng)具有無限的開放性。

整個系統(tǒng)構(gòu)建在開放的Internet上，所有的物流節(jié)點都通過公用網(wǎng)絡(luò)互相聯(lián)接，和合作節(jié)點互換信息，協(xié)同處理業(yè)務(wù)。基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，節(jié)點的數(shù)量可以無限多，每個節(jié)點可以與其它任何節(jié)點發(fā)生聯(lián)系，快速交換數(shù)據(jù)，某個節(jié)點的變動不會影響其它節(jié)點，整個系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力。在傳統(tǒng)模式下，節(jié)點之間的信息交換受到技術(shù)的限制，自動化的信息交換局限在業(yè)務(wù)合作的雙方或有限的幾方。信息交換的范圍和速度受到制約，也就制約了物資流通的范圍和速度。

3、信息流在整個物流過程中起導(dǎo)引和整合作用。

信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，導(dǎo)引著商務(wù)活動的發(fā)展。物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的導(dǎo)引和整合。在緊密聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，每個節(jié)點回答上游節(jié)點的詢問，向下游節(jié)點發(fā)出業(yè)務(wù)請求，根據(jù)上下游節(jié)點的請求和反饋提前安排貨物輸送過程。信息流在物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用。在環(huán)環(huán)相扣的物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低。

4、系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。

網(wǎng)絡(luò)將各個分散的節(jié)點聯(lián)接為緊密聯(lián)系的有機整體，在一個相當廣泛的區(qū)域內(nèi)發(fā)揮作用。在網(wǎng)絡(luò)物流中，系統(tǒng)不以單個節(jié)點為中心，系統(tǒng)功能分散到多個節(jié)點處理，各節(jié)點間交叉聯(lián)系，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對單個節(jié)點的依賴性，抗風(fēng)險能力明顯增強。如果某個節(jié)點出現(xiàn)意外，其它節(jié)點可以很快替補。

 

（二） 電子信息數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI

 

EDI即電子數(shù)據(jù)互換，又可稱為電子資料聯(lián)通，是一種用來傳輸訂單或發(fā)票等文件的電子化技術(shù)。其是一種新型的電子化貿(mào)易工具，能夠本著以貿(mào)易為中心的原則，實現(xiàn)企業(yè)與公司以及部門間的信息交換和處理。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展愈發(fā)迅猛的今天，人們的各方面生活需求也在增長，將這種高科技電子化工具應(yīng)用到物流行業(yè)，則可以更好地實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，更大化的滿足人們所需，推動社會發(fā)展。

 

（三） 網(wǎng)絡(luò)GPS定位系統(tǒng)

GPS定位技術(shù)是一項現(xiàn)代化的高科技技術(shù)，其可以提高GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的性能，被廣泛應(yīng)用在手機、車導(dǎo)航上?？焖俚木W(wǎng)絡(luò)GPS定位技術(shù)在企業(yè)運轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重大的作用，使得物流配送體系的情況能夠及時迅速地被反映到企業(yè)內(nèi)部管理層，從而實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部對整個運營過程的遠程操作，從而加快物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的進程。

 

七、結(jié)語  

 

物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營模式是現(xiàn)代化技術(shù)的歷史產(chǎn)物，在時代的進步中不斷地更新改進。這一技術(shù)對物流行業(yè)的發(fā)展具有重要的時代意義，順應(yīng)了這個時代人們對生產(chǎn)生活的需要，極大地提升了物流經(jīng)營管理的效率，擴大了運營的規(guī)模，便利了人們的生活，降低了企業(yè)的成本，為企業(yè)帶來了更大的經(jīng)濟效益。因此，在這個人民需求日益高漲的時代，發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營已經(jīng)是大勢所趨，是提升我國在物流行業(yè)綜合實力的重要措施，也是推動我國物流業(yè)乃至整個社會經(jīng)濟發(fā)展的必要。