一、企業(yè)簡介
安能始于2010年6月1日，定位于5公斤以上（包含5公斤）的零擔貨運領域。安能整合傳統(tǒng)物流專線、零擔快運網絡和信息技術平臺，創(chuàng)造新的商業(yè)模式致力于打造中國最大的零擔快運加盟網絡平臺。截止目前，安能的配送網絡已覆蓋全國98%的區(qū)域，已在全國建立150多個分撥中心，擁有10000多名員工和8000多家認證加盟商和合作伙伴，全國轉運中心運營場地總面積達100多萬平方米，運輸線路達2000余條，服務于全國30多個省市、1000多個市縣（區(qū)）。
近三年來，公司營業(yè)收入、年利潤和稅金不斷增加，2015年全年營業(yè)額收入24個多億。
安能從創(chuàng)立以來，一直堅持誠實守信的經營態(tài)度，使得企業(yè)品牌形象、知名度和名譽的大幅提升，也獲得了客戶及社會各界的一致好評。先后被評為“2012年上?，F(xiàn)代物流高峰論壇重點推薦企業(yè)獎”、“2012-2013年度中國電商物流大獎”、“2013年中國海峽兩岸十大最具成長性物流企業(yè)”、“2013年度運輸過程透明管理標桿企業(yè)獎”、“2015年上海最具發(fā)展?jié)摿π路掌髽I(yè)50強，物流業(yè)第一名”、“2015中國物流杰出企業(yè)”、“2015中國物流創(chuàng)新獎”、“2016中國物流信息化十佳應用企業(yè)”、上海市物流行業(yè)先進集體企業(yè)等多項榮譽稱號。
二、案例研究背景
背景Ⅰ，2015年雙十一期間，由于安能優(yōu)質的服務和良好的品牌形象，上海網點共攬收了50多萬票，上百萬件貨，這樣的貨量接近平時的2倍，給分撥帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，最終公司臨時投入1倍的操作人員來應對。后期統(tǒng)計，雙十一期間的利潤不如平時利潤的1/2。為什么貨量的增長導致了利潤的下滑？安能總裁秦興華說過這樣一句話：現(xiàn)在100萬噸，有10000人，假如未來有200萬噸，2萬人或者更多，管理和成本太可怕。
加之，公司“造血”能力較差，體系問題和經驗不足，導致現(xiàn)場管理水平參差不齊。人員素質方面，90后和00后大學普及率越來越高，能夠干理貨、搬貨的人越來越少，任勞任怨的也越來越少。
如何提升人員效率，節(jié)約人員成本，輔助管理者管理，都十分重要。
背景Ⅱ，普遍現(xiàn)象：日常中多數分撥處，多輛車處于閑置狀態(tài)、人員多數處于閑散狀態(tài)，車輛何時到達，無法預計，卻又常常出現(xiàn)干線車到了，無人卸貨場景；最后車輛集中達到，導致貨物的時效晚點。日常的分撥工作中，管理者無法估計一天中車輛到達準確時間及到達貨量的分布情況，常常導致異常情況：
1、車輛都有規(guī)定時間到達，但是不可能非常準點，或早或晚，為了完成等待超時和卸車合格率的考核，臨時安排人員作業(yè)；
2、出發(fā)裝車時，因車輛較多，偶爾會存在未裝的狀態(tài)，及時趕裝，影響出發(fā)；
3、車輛裝載率忽高忽低，有時候車走了，突然來了很多貨，加班車不劃算，不加班車留倉件太多；
4、臨時加班車頻繁，費用控制難，申請后核實過程比較難，導致加班車空載，利用不合理；
如何保證車輛運行？如何操作能保障出發(fā)裝載率？節(jié)約運力成本？申請加班車有依據？安能迫在眉睫。
背景Ⅲ，現(xiàn)實場景：隨著社會的發(fā)展，未來場地的資源可變動空間會變的越來越?。?/p>
1、場地大小，不可改變
2、車位多少，不可改變
3、場地形狀，已經定型
4、場地更換，難度很大
5、地理位置，受到局限
6、貨區(qū)建設，環(huán)境受限
如何通過加強作業(yè)時間、資源的和理分配來利用場地？也是安能的高層一直關心的問題。
三、安能倚天系統(tǒng)的方法論
1、采用PDA掃描采集數據，通過PDA后臺服務傳輸給倚天智能系統(tǒng)和魯班系統(tǒng)；
2、倚天智能系統(tǒng)用極光方法推送裝卸車任務到PDA服務器和魯班系統(tǒng)，任務號從G7系統(tǒng)獲??；裝卸車操作進度數據傳至QT，QT以看板方式展現(xiàn)出來；
3、調度APP展示分撥的發(fā)車監(jiān)控，到達監(jiān)控以及月臺監(jiān)控；
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圖1 倚天智能系統(tǒng)的運作方法
管理人員通過倚天管理系統(tǒng)（支持移動端）中的實時看板數據，再結合系統(tǒng)給出的數據預測，來對未來的車、貨、人、場地進行合理的決策和布局。
1、車輛信息（GIS系統(tǒng)—干線車輛，不含支線車輛）
①在港操作：裝/卸車操作人員的PDA的掃描信息實時分析，分析車內實時貨量及裝/卸車完成時間；將裝/卸車完成時間發(fā)送給月臺；
②排隊等待：根據月臺的實時信息，進行相關的空余月臺等候裝/卸車；
③中途運輸：中途運輸車輛由GPS定位系統(tǒng)，實時確定到達分撥的有效時間；
④異常未到：堵車、車輛拋錨根據GPS定位實時跟蹤分析出預計到達時間；
⑤計劃出發(fā)：根據車核載，分撥出發(fā)貨量，人員操作效率分析出裝車完成時間，分析出計劃發(fā)車時間。
2、理貨人員(PDA操作系統(tǒng))
①作業(yè)安排：根據車輛的計劃出發(fā)/到達和貨量大小來安排人員的作業(yè)情況；
②作業(yè)狀態(tài)：根據人員的操作效率來分析預計完成單元內作業(yè)的時間；
③操作效率：根據貨量來監(jiān)控人均的操作效能。
3、場地信息（PDA操作系統(tǒng)）
①基礎信息：根據車輛的預計出發(fā)/到達時間來呈現(xiàn)場地的基礎狀態(tài)；
②操作狀態(tài)：根據人員的操作狀態(tài)來分析場地的操作狀態(tài)。
4、貨物信息（魯班系統(tǒng)）
①時效關注：根據車、人員操作實時分析出此次貨物的時效；
②異常處理：根據貨物的狀態(tài)，提前給出貨物的處理解決方案；
③運力情況：根據分撥的貨量信息來判斷需要最優(yōu)的車輛信息。
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圖2 人工費
四、案例創(chuàng)新點
通過將車輛、貨物、場地、人員實時的有效信息的結合分析，使管理者可以高效而有序的掌控數百萬噸/日吞吐的龐大分撥，平淡的應對一個又一個的貨量高峰，拒絕突發(fā)異常。
1、預計未來/信息可視化：系統(tǒng)的提前預警和分析，相當于給管理者裝上了預見未來的眼睛，讓管理者有充足的時間來判斷和做出合理的布局，靜靜地等候著“未來”的到來。
2、效能最大化：車輛避免過長時間的等待；人員得到合理的安排，避免了長時間的閑/忙兩極分化，造成人力資源的浪費；貨物異常能得到實時的跟蹤和解決，保證了貨物的安全和時效。
3、很好的降低了理貨員的離職率，保障了貨物的時效：車、貨、人的效率的提高，不僅給公司帶來了管理的便利，同時也使員工的滿意度增加，再也不需靠管理人員的豐富經驗來給他們帶來“福利”。
五、應用效果
1、經濟效益：節(jié)省人工成本
依據每個等級分撥計算的日工作量統(tǒng)計可得，全國合計節(jié)省295個小時的工作量，若每個人員工作時長為8小時，則全國可節(jié)省人數36.88人/月，此時人工費每個月可節(jié)省12.16萬元/月。
2、管理效益
（1）高峰期作業(yè)人員減少50%；
（2）經過路徑優(yōu)化，車線成本可降低5%；
（3）個人產能提升30%；
（4）掃描速度提升300%；
（5）司機/裝卸人員等待任務時間下降75%。
3、社會效益
（1）車、貨、人整體效能的提高，降低了社會成本，提升了社會貢獻凈額。
（2）提高企業(yè)工作效率：該項目實現(xiàn)整合物流企業(yè)的物流服務、物流資源，改善社會整體物流水平，提高物流企業(yè)的工作效率。
（3）符合大數據及金融中心戰(zhàn)略：本項目建設符合國家大數據經濟發(fā)展戰(zhàn)略，符合上海建設國際金融中心戰(zhàn)略，具有明顯的社會效益。
（4）新增就業(yè)崗位近一倍，促進社會就業(yè)人數近20000人。
（5）實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化：平臺通過優(yōu)勢互補，實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化， 利用信息共享，降低車輛空載率， 通過貨物配載交易，及時調劑企業(yè)運力，提升城市形象，增強城市經濟。
4、環(huán)境效益
加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)；提高效能降低車輛的等待時間，有效的節(jié)約了燃油資源，降低了尾氣的排放，本項目具有節(jié)能、環(huán)保效應。
六、推廣價值
1、企業(yè)價值
目前全國物流行業(yè)尚無對車、貨、人有效匹配的公司，使用倚天系統(tǒng)后，人均效能在10噸/天，提升了20%，人力噸成本在380元/噸，預計節(jié)約人力成本：0.1萬元/天。
2、管理可視化
為管理者提供了決策的依據，降低了對管理人員行業(yè)經驗水平的依賴；增加了員工的收入水平，避免了異常發(fā)生時員工長時間的忙碌，提升了員工的滿意度。
3、環(huán)境價值
深入開展節(jié)約型企業(yè)建設工作，不僅可以促進資源節(jié)約，降低資源成本，在企業(yè)起到示范和帶動作用，還有利于促使廣大企業(yè)樹立節(jié)能環(huán)保意識，掌握節(jié)能環(huán)保技能，對我國經濟和社會發(fā)展產生深遠的影響。
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