受“春節(jié)”假期影響,本月初中國出口集裝箱運(yùn)輸市場表現(xiàn)較為冷清,與節(jié)前出貨高峰相比差距明顯。下半月,隨著假期因素影響的消退,市場開始逐步恢復(fù)常態(tài)。2月,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為860.72點(diǎn),較上月平均上漲2.6%;由于節(jié)前總體運(yùn)價(jià)水平處于高位,并且節(jié)后運(yùn)力恢復(fù)投入速度較快,即期市場運(yùn)價(jià)面臨一定回調(diào)壓力。2月,上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為887.37點(diǎn),較上月平均下跌8.6%。
1、 歐地行情緩慢復(fù)蘇
歐洲航線,月初受“春節(jié)”長假影響,整體市場較為冷清,自下半月起,運(yùn)輸需求逐漸開始復(fù)蘇。與此同時(shí),之前停航的運(yùn)力陸續(xù)投入運(yùn)營,由于運(yùn)輸需求恢復(fù)相對較慢,短時(shí)間內(nèi)供求關(guān)系面臨一定的壓力,市場運(yùn)價(jià)承壓下跌。臨近月底,隨著市場供需逐漸穩(wěn)定,部分航商表現(xiàn)出對于后市較為樂觀的情緒,即期市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的跡象。2月,中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1157.60點(diǎn),較上月平均上漲3.6%;地中海航線,整體市場表現(xiàn)與歐洲航線基本同步,同樣是緩慢復(fù)蘇的節(jié)奏。由于意大利等南歐國家經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不及其他地區(qū),因此近期貨量表現(xiàn)一直弱于歐洲航線,但因此航商也更注重控制總體運(yùn)力規(guī)模,維持供需基本面平穩(wěn)。2月,中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值1141.79點(diǎn),與上月基本持平。
2、 北美運(yùn)價(jià)高位回落
北美航線,運(yùn)輸需求在“春節(jié)”長假后初期處于恢復(fù)階段,貨量表現(xiàn)與節(jié)前差距明顯。受益于美國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)優(yōu)于其他國家,節(jié)后運(yùn)輸市場恢復(fù)步伐較快。下半月,上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率恢復(fù)至九成左右。月初運(yùn)價(jià)走勢相對平穩(wěn),但由于節(jié)前運(yùn)價(jià)漲幅過大,以及短期內(nèi)運(yùn)力恢復(fù)過快,下半月即期市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅回落態(tài)勢。2月,中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為743.64點(diǎn)、976.91點(diǎn),分別較上月平均上漲4.1%、8.3%。
3、 澳新行情略顯低迷
澳新航線,貨量在節(jié)后恢復(fù)緩慢,整體市場表現(xiàn)略顯低迷。航線上運(yùn)力陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營,短期內(nèi)供需關(guān)系平衡面臨較大壓力,航商紛紛采取降價(jià)攬貨策略,市場運(yùn)價(jià)持續(xù)下行。2月,中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為712.94點(diǎn),較上月平均下跌2.1%。
4、 南美市場略顯疲軟
南美航線,運(yùn)輸需求并未明顯受到假期因素影響,但貨量表現(xiàn)一直呈現(xiàn)不溫不火的狀態(tài),供需基本面略顯疲軟。受此影響,月中雖有部分航商嘗試推漲運(yùn)價(jià),但之后亦被迫跟隨市場回調(diào)運(yùn)價(jià),本月市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩走勢。2月,中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為733.82點(diǎn),較上月平均上漲2.8%。
5、 日本航線總體平穩(wěn)
日本航線,運(yùn)輸需求略有上升,市場運(yùn)價(jià)小幅走高。2月,中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為671.86點(diǎn),較上月平均上漲2.4%。
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