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一、應(yīng)用企業(yè)介紹

志鴻物流成立于2003年，是國家“AAAA”級物流企業(yè)。歷經(jīng)10余年的發(fā)展，憑借精湛的卡車運營管理技術(shù)，汲取先進的物流實踐經(jīng)驗，自2013年從專線物流轉(zhuǎn)型為“大車隊”運營模式，實現(xiàn)每年100%的速度增長，現(xiàn)已成為中國領(lǐng)先的公路物流運輸解決方案提供商。

服務(wù)的客戶包括順豐速運、韻達、圓通、中通、百世、德邦、天地華宇、唯品會、京東等，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)160多個城市，鏈接運輸車輛超過20000臺。

2015年10月，引入中國本土排名前十大私募股權(quán)投資公司廣發(fā)信德、中國A股深創(chuàng)板最大市值公司溫氏集團、專注供應(yīng)鏈與物流投資領(lǐng)域的創(chuàng)嵐投資作為A輪投資者，A輪融資近億元；2016年11月，毅達資本、繸子財富、創(chuàng)瑞堅木、智維界上B輪融資2億+，廣發(fā)信德、光信資本跟投過億。志鴻物流致力于構(gòu)建中國最大的公路物流運輸網(wǎng)，成為中國公路物流運輸領(lǐng)導(dǎo)者。 

二、項目介紹

隨著公司的快速發(fā)展壯大，志鴻原有系統(tǒng)運作效率低下，系統(tǒng)間無法聯(lián)通，日趨龐大的管理成本嚴重影響了企業(yè)的市場競爭力。面對市場的激烈競爭，優(yōu)化內(nèi)控管理、降本增效、整合資源等需求變得迫在眉睫。而無論是基于業(yè)務(wù)運作或是企業(yè)內(nèi)控的需要，志鴻物流的高效運作都必須依靠信息技術(shù)的支持和信息化的即時共享來實現(xiàn)。而志鴻物流公司原有的系統(tǒng)落后，不同系統(tǒng)之間無法聯(lián)通，數(shù)據(jù)無法實時共享與呈現(xiàn)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)運作效率低下，管理和人力成本居高不下。

因此，本次項目旨在通過基于握物流的整車物流智能管理系統(tǒng)，結(jié)合志鴻的業(yè)務(wù)屬性個性化定制TMS系統(tǒng)。本項目采用線上、線下（O2O）相結(jié)合的方式打通從招投標、合同簽署、訂單管理、交易結(jié)算、電子回單等流程，建立覆蓋全國的整車物流交易和甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)。項目依托志鴻物流現(xiàn)有業(yè)務(wù)體系、線下網(wǎng)絡(luò)、信息化系統(tǒng)和品牌優(yōu)勢等，面向中國大型快遞、快運、電商及商貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的公路整車運輸解決方案。通過本項目幫助志鴻物流快速整合優(yōu)質(zhì)運力和物流供應(yīng)商資源，實現(xiàn)業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)間的信息即時共享和企業(yè)內(nèi)部的協(xié)同管理，真正做到降本增效，提升企業(yè)市場競爭力。 

三、項目的基本需求與解決方案

本次項目的實施，握物流通過發(fā)單、車輛調(diào)度、駐場拉貨、離場跟蹤、駐場卸貨、費用結(jié)算方式，訂單管理，異常處理等需求調(diào)研，深入分析了志鴻物流訂單運輸?shù)娜苛鞒?。在與高層確定管理思路后，將該項目的基本需求大致概括為三個板塊：一、整合物流；二、實時物流；三、智慧物流。具體細分為以下5點：

1）整合優(yōu)質(zhì)運力資源

2）高效進行車輛調(diào)度

3）實現(xiàn)訂單全程可視

4）標準化作業(yè)流程

5）大數(shù)據(jù)分析 

1、供應(yīng)商簡介

廣州增信信息科技有限公司（簡稱“握物流”）創(chuàng)建于2012年，是運用現(xiàn)代物流理念和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為物流產(chǎn)業(yè)提供全方位信息化服務(wù)以及整體解決方案的平臺供應(yīng)商及協(xié)同運營商。

在信息化技術(shù)方面，公司聚集了來自美國羅賓遜、富士康、華為、阿里、百度、卡行天下、新邦、好友匯、用友等國內(nèi)外頂尖互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才和物流實戰(zhàn)專家，先后推出OMS訂單管理系統(tǒng)、TMS運輸管理系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)、LOGBI大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、微信端、APP端等八大系統(tǒng)，可全面覆蓋供應(yīng)鏈上下游的業(yè)務(wù)需求。

同時打造了擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)的“握系列”九大標準產(chǎn)品，包括：車貨匹配智能交易平臺（握物流）、同城配送平臺（握同城）、零擔(dān)專線管理平臺（握零擔(dān)）、整車物流智能調(diào)度平臺（握整車）、干支裝一站式家居物流服務(wù)平臺（握家居）、智慧園區(qū)信息化平臺（握云倉）、農(nóng)產(chǎn)品一站式服務(wù)平臺（握農(nóng)批）等。

公司是國家高新技術(shù)企業(yè)、廣東省“無車承運人”重要試點單位、廣東省交通廳“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)行動試點單位、廣州小巨人企業(yè)。 

2、握物流TMS整體解決方案

根據(jù)項目定位和需求，握物流研發(fā)部門決定對該項目進行“TMS運輸管理系統(tǒng)”、“LOGBI大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”以及“APP+微信平臺”幾大系統(tǒng)集成。

TMS系統(tǒng)負責(zé)核心的物流運輸作業(yè)管理，包括運單管理、車輛調(diào)度、在途跟蹤、車輛管理、財務(wù)結(jié)算等。

LOGBI系統(tǒng)負責(zé)提供用戶、訂單、貨源、車源、運價等全面的物流運營數(shù)據(jù)挖掘分析和統(tǒng)計報表。

手機應(yīng)用（APP和微信平臺），一方面通過GPS進行集成，實時獲取車輛在途信息反饋至TMS系統(tǒng)，從而實現(xiàn)運輸過程的全程可視化管控。另一方面通過APP，允許會員加入，搭建運力集成平臺。

整個系統(tǒng)采用主流的SOA架構(gòu)，通過服務(wù)組件及調(diào)用的方式進行服務(wù)調(diào)用及流程編排，以適應(yīng)外系統(tǒng)多變、復(fù)雜的需求，靈活調(diào)整。

具體的解決方案如下：

2.1 整合物流——車輛分類，誠信標識。

>>利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實施會員制度，允許社會車輛通過手機APP端注冊加入，提升企業(yè)的運力。

>>管理員通過系統(tǒng)后臺對注冊會員提交的資料進行實名認證、審核通過。

>>系統(tǒng)對會員司機、車輛進行分類分級標識，設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限、權(quán)益管理。

>>同時建立電子合同約束機制，形成完善的誠信體系。  

2.2 實時物流——GPS定位，在途跟蹤。

>>利用移動互聯(lián)技術(shù)，通過司機手機定位功能，實現(xiàn)車輛實時在途跟蹤。

>>管理人員可以使用系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)跟蹤的地圖顯示功能，實時查看、監(jiān)管車輛的在途信息。 

2.3 實時物流——操作節(jié)點，實時更新。

>>管理人員進行車輛調(diào)度后，司機即可同步通過APP 進行接單、搶單、競價。

>>司機靠近駐場，將會通過手機GPS觸發(fā)系統(tǒng)自動推送抵達消息至駐場工作人員，提前做好上貨、卸貨的準備。

>>簽收完畢，司機上傳電子回單，系統(tǒng)將同步顯示、更新訂單狀態(tài)，即時進行回單審核，減少訂單的周期時間。

>>管理人員通過系統(tǒng)內(nèi)的訂單狀態(tài)，可以隨時獲取訂單的最新狀態(tài)及所有操作歷史記錄。 

2.4 智慧物流——業(yè)務(wù)流程化，管理透明化。

>>將志鴻物流的訂單運輸全流程規(guī)范化、標準化，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)從開單、調(diào)度、合同上傳、預(yù)付款、裝貨、離臺、運輸、靠臺、卸貨、回單上傳、支付尾款的全流程化統(tǒng)一管理。

>>深入落實透明管理思想，對于各業(yè)務(wù)審核情況，如價格審核、異常審核、回單審核等，由下至上層級處理，實時查看處理結(jié)果，提高工作效率。 

2.5 智慧物流——智能調(diào)度，無需人工。

>>TMS系統(tǒng)根據(jù)志鴻的業(yè)務(wù)情況，設(shè)置了完善的智能調(diào)度流程，可對自有車輛優(yōu)先派單，對社會車輛進行競單、搶單，實現(xiàn)資源最高配置，提高運輸效率。

>>指定派單，可選擇指定某個司機，或者指定駐場工作人員進行派單。

>>如果發(fā)貨緊急，可選擇搶單，四輪調(diào)價尋找最優(yōu)運力，若最終無人搶單，則該訂單將系統(tǒng)自動打回事業(yè)部重新指定派單。

>>如果發(fā)貨不急，可選擇競單，尋找最優(yōu)運力，若最終無人競單，則系統(tǒng)自動競單轉(zhuǎn)搶單，搶單轉(zhuǎn)指派。 

2.6 智慧物流——大數(shù)據(jù)分析，提供決策支持。

>>通過系統(tǒng)內(nèi)的訂單報表，對司機進行KPI考核，建立良性生態(tài)鏈。

>>通過系統(tǒng)內(nèi)的運營明細報表，對成本、利潤、線路、出貨量等全方位報表分析，為未來市場戰(zhàn)略方向提供決策支持。

>>通過系統(tǒng)內(nèi)的財務(wù)掛賬報表、已付明細報表，對供應(yīng)商、司機進行運費自動結(jié)算，實現(xiàn)財務(wù)輕松核算。 

四、系統(tǒng)在建設(shè)過程中的難題與解決方法 

1、信息化實施面臨的挑戰(zhàn)與設(shè)計

1）系統(tǒng)的先進性。

該項目是志鴻物流大車隊日常業(yè)務(wù)運營必用的系統(tǒng)軟件，因此，在運行速度及穩(wěn)定性方面，該系統(tǒng)必須具有緩存技術(shù)、頁面異步數(shù)據(jù)交換等最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來滿足大量訪問下的正常運行；另外，軟件的安裝、更新較為麻煩，也缺乏異地靈活操作，因此，在便捷性方面，該系統(tǒng)需要具有先進的技術(shù)架構(gòu)。

2）系統(tǒng)的安全性。

由于該項目是將財務(wù)、業(yè)務(wù)、行政一體化，關(guān)于財務(wù)、運營、人員等企業(yè)核心數(shù)據(jù)都在該系統(tǒng)上，一旦丟失，將對企業(yè)造成不可挽回的損失。因此，在安全性能方面，對系統(tǒng)的要求極高，除了軟件自身的各種安全措施外，還需提供可靠的硬件安全方案。

3）系統(tǒng)的靈活性。

這是一個全部門操作的系統(tǒng)，各個部門之間存在獨立性，也存在相互協(xié)同性。于是，在系統(tǒng)配置方面，如格式、流程、表單、權(quán)限等，要求更加靈活。 

2、握物流的解決方法與實施

2.1系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

產(chǎn)品開發(fā)平臺使用當(dāng)前主流技術(shù)——Ajax構(gòu)建，完全基于B/S結(jié)構(gòu)，不需安裝任何客戶端，直接使用瀏覽器訪問。

系統(tǒng)基于主流的SOA服務(wù)架構(gòu)，模塊設(shè)計時，需要明確各中心之間的邊界關(guān)系，通過中心間的解耦，做到中心服務(wù)化、簡單化和組件化；

系統(tǒng)采用多層結(jié)構(gòu)（WEB接入層、服務(wù)SV層、組件調(diào)用層、數(shù)據(jù)訪問層）和開放式架構(gòu)設(shè)計，確保系統(tǒng)具備良好的可擴展性，通過多層結(jié)構(gòu)的分解，支持各層間系統(tǒng)架構(gòu)的水平（橫向）擴展，支持服務(wù)結(jié)點的動態(tài)伸縮；

各層間都有緩存支持，通過本地緩存和遠程緩存策略，提高系統(tǒng)運行效率；

完善的發(fā)布機制，服務(wù)監(jiān)測機制，實現(xiàn)DevOps開發(fā)模式。

2.2 軟件體系架構(gòu)

前后分離：將前端界面與后端業(yè)務(wù)邏輯進行解耦，實現(xiàn)前后端分離，前端側(cè)重展示和客戶體驗，后端開放系統(tǒng)基礎(chǔ)能力。

接口標準：統(tǒng)一使用HTTP(S)+JSON的主流開放協(xié)議標準進行設(shè)計。

接入部分：該部分主要解決第三方系統(tǒng)接入問題，如安全問題，如何防止非法調(diào)用，涉及認證管理和權(quán)限管理；不同的第三方對同一個功能需求可能不一樣，涉及差異化版本發(fā)布問題。

服務(wù)管控：對接入的服務(wù)進行有效的管控。接入的服務(wù)可以向外直接提供，也可以通過組件化，流程編排形成新的能力向外提供。能力生命周期的管控提供了對能力的注冊、發(fā)布、上線、下線、注銷等管理。該部分還提供能力間的消息傳遞、異常處理、數(shù)據(jù)控制等機制，以保障能力中心的高效、可靠。

基礎(chǔ)管理：該部分作為一種底層框架支撐以屏蔽各個能力提供者之間系統(tǒng)差異，同時為整個能力平臺提供統(tǒng)一的系統(tǒng)級管理，如統(tǒng)一緩存管理、事務(wù)管理、內(nèi)部服務(wù)總線等。

數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層主要提供數(shù)據(jù)的存儲，該層除提供不同的數(shù)據(jù)庫支撐和自身數(shù)據(jù)的存儲外，還提要提供業(yè)務(wù)操作的日志留存，通過操作日志留存，支持業(yè)務(wù)記錄能查找，問題反饋能追溯，關(guān)鍵業(yè)務(wù)能對賬。

2.3 系統(tǒng)安全保護與措施

對外接口統(tǒng)一使用HTTP（POST）+JSON的主流接口通信方式，兼容不同異構(gòu)系統(tǒng)間的相互通訊，第三方平臺系統(tǒng)使用統(tǒng)一的接口協(xié)議進行服務(wù)調(diào)用交互。接口調(diào)用使用簽名機制來保證第三方的接入允可及安全性保障。

1）接入處理

通過統(tǒng)一的報文組件及統(tǒng)一的異常錯誤代碼的處理，實現(xiàn)接入服務(wù)調(diào)度配置，減少硬編碼，使用IP接入限制和安全的接入控制，提供統(tǒng)一接口的安全保障，使用高效的序列化和反序列化報文解析，保證流式數(shù)據(jù)的正確性校驗和解析。

2）安全設(shè)計

A、IP限制

支持黑名單和白名單的IP接入控制。

B、使用ticket有效性認證

用戶登錄后向服務(wù)器提供用戶認證信息（如賬戶和密碼），服務(wù)器認證完后給客戶端返回一個Token令牌，用戶再次獲取信息時，帶上此令牌，如果令牌正取，則返回數(shù)據(jù)。對于獲取Token信息后，訪問用戶相關(guān)接口，客戶端請求的url需要帶上如下參數(shù)：

時間戳：timestamp

Token令牌：token

隨機數(shù)：rd

然后將所有用戶請求的參數(shù)按照字母排序（包括timestamp，token），然后更具MD5加密（可以加點鹽），全部大寫，生成sign簽名，這就是所說的url簽名算法。然后登陸后每次調(diào)用用戶信息時，帶上sign，timestamp，token，rd參數(shù)。

3）報文協(xié)議

接口地址：

http://xxxxxxx/intf

請求方式：POST

加密方式

SHA1(sort(appScrectKey ,tokenId,time, rd,content))

注：加密前排序：Arrays.sort(arry)，參與加密的字段如下：

字段 說明

appScrectKey 平臺提供唯一KEY，（握物流提供）

tokenId 票據(jù)

rd 3位隨機數(shù)字

content 方法體（加密后）

time 時間戳

接口樣例：

接口名稱 用戶登錄

接口編碼 100001

功能說明 用戶登錄

接口提供方 物流平臺接口

接口方式 HTTP＋JSON

參數(shù)編碼 參數(shù)名稱 參數(shù)類型 約束 備注

輸入?yún)?shù)

inCode 握物流接口編碼 String 1

appId 應(yīng)用ID，握物流提供 String 1

rd 隨機數(shù)（3位數(shù)字） String 1

tokenId 請求票據(jù) String 1

content 方法體，base64加密 String 1

time 時間戳 String 1

sign 具體見簽名機制 String 1

content入?yún)⒎椒w

phone 用戶號碼 String 1

uId 用戶在合作伙伴系統(tǒng)中的唯一編碼 String 0  

輸出參數(shù)

content 出參方法體 String 1

status 狀態(tài) String 1

time 時間 String

content出參方法體

tokenId 登錄票據(jù) String 1

msg 業(yè)務(wù)提示 String 1

4）標準化錯誤代碼

200：成功

403：未認證或token過期

500：服務(wù)器內(nèi)部錯誤，運行時異常

501：服務(wù)器不支持請求錯誤，業(yè)務(wù)級錯誤提示，如：手機號碼不正確

505：服務(wù)器拒絕請求，數(shù)字簽名不正確。

 

3、項目的實施與推進

整個項目分成三個階段：

第一階段：需求分析及設(shè)計階段。需求分析、項目經(jīng)理、產(chǎn)品經(jīng)理、設(shè)計人員進場。

第一周前半周完成需求收集、需求整理、需求分析工作，產(chǎn)出物為需要規(guī)格說明書。設(shè)計人員參與需求分析，對需求的開發(fā)工作量、難度進行評估，并給出實現(xiàn)需求的思路。

第一周后半周及第二周上半周由設(shè)計人員、產(chǎn)品經(jīng)理對主要功能界面出具產(chǎn)品原型，并且就原型與甲方一起進行評審。

第二周下半周由產(chǎn)品經(jīng)理、設(shè)計人員根據(jù)評審結(jié)果對原型做出修改。并且設(shè)計人員、開發(fā)人員開始編寫詳細設(shè)計方案，并進行內(nèi)部評審，產(chǎn)出物為詳細設(shè)計說明書。同時就產(chǎn)品原型與甲方一起進行二次評審。

第二階段：開發(fā)測試階段。產(chǎn)品經(jīng)理到現(xiàn)場，其他人員在公司進行開發(fā)。整個開發(fā)分成三個迭代。

第一個迭代周期：時間為一周。主要進行框架、基礎(chǔ)功能開發(fā)，為下一階段的開發(fā)打下基礎(chǔ)。

第二個迭代周期：時間為二周。進行訂單管理功能、運價采集功能、其他功能開發(fā)及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試。

第三個迭代周期：時間為一周。進行基礎(chǔ)信息功能、系統(tǒng)管理功能、內(nèi)部接口功能開發(fā)。

第三階段：實施上線階段。

第一周前半周：進行系統(tǒng)培訓(xùn)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集。

第一周后半周：進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)初始及內(nèi)部系統(tǒng)對接準備。

第二周前半周：進行系統(tǒng)試運行。

第二周后半周：進行系統(tǒng)正式運行。 

五、信息化主要效益分析與評估

本次志鴻物流對該TMS項目的投資回報分析主要體現(xiàn)在人力成本、運營成本、運營收入的財務(wù)分析上，同時通過對人均效能的非財務(wù)分析，有效、客觀地反應(yīng)了該TMS項目的投資回報情況。 

1、節(jié)省人力成本

1）數(shù)據(jù)統(tǒng)計人員節(jié)約

數(shù)據(jù)BI系統(tǒng)建立，運營質(zhì)量監(jiān)督、成本/利潤、公司日/月/年度經(jīng)營報表等系統(tǒng)自動生成。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析類人員由75名縮減至2名BI工程師。直接為公司年度節(jié)省394.2萬元人力成本，同時數(shù)據(jù)準確度大幅提升。

2）財務(wù)人員節(jié)約

財務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)自動化處理，供應(yīng)商及客戶賬單自動生成。公司預(yù)付/尾款事業(yè)部批量審核由財務(wù)統(tǒng)一核銷。目前事業(yè)部及財務(wù)審核人員由68人縮減至30人。直接為公司年度節(jié)省205.2萬元人力成本。 

2、節(jié)省運營成本

司機通過APP在一個公平、公開、公正的平臺進行競價、搶單。去除中間成本，使公司運輸采購更接近市場價格。達到司機與公司雙贏的理想情況，同時對后服市場推廣提供良好的依托。

以2月16-20日，廣州到成都線的車價為例：

通過平臺調(diào)車，價格均值在13800；

通過人工調(diào)車，價格均值在14060；

平臺調(diào)車價較之前人工調(diào)車價降低了1.8%。 

3、運營收益大幅提升

2016年第一季度營業(yè)額13.3億元，后服消費金額0.8億元，占第一季度總收入的6%；

2017年第一季度營業(yè)額22.1億元，后服消費金額5.93億元，占第一季度總收入的25.7%。

相較2016年，無論是從總收入來看，還是后服產(chǎn)品收入來看，使用了該TMS系統(tǒng)后，運營收益有了大幅提升。 

4、人均效能大幅提升

2016年職能人員300名，銷售人員356名；2017年職能人員224名，銷售人員448名，職能人員占比下降63%。

2016年全體員工共656人，第一季度共創(chuàng)營業(yè)額13.3億元；2017年全體員工共672人，第一季度共創(chuàng)營業(yè)額22.1億元，人均效能提升78%。 

六、項目意義

本次項目的主要目標為通過運輸管理整體解決方案的實施，立足于當(dāng)前志鴻物流的業(yè)務(wù)特點，采用先進的物流管理理念和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助志鴻物流快速編織出中國最大的公路物流運輸網(wǎng)。同時，通過系統(tǒng)對業(yè)務(wù)流程化的實施，實現(xiàn)企業(yè)物流作業(yè)的標準化，提升作業(yè)效率及客戶的滿意度。另外，通過系統(tǒng)對運力資源的整合、配置，以及系統(tǒng)對信用體系的搭建，增強企業(yè)與供應(yīng)鏈下游間的緊密協(xié)同能力，提升企業(yè)在供應(yīng)鏈上游端的競爭力及話語權(quán)。

而此次志鴻物流TMS管理系統(tǒng)項目的成功對握物流具有重大意義，再一次從實踐案例中證實了握物流在物流信息化應(yīng)用中的技術(shù)實力，進一步奠定了握物流在物流平臺供應(yīng)領(lǐng)域的行業(yè)地位。

未來，握物流將一直秉承“開放共享，協(xié)同共贏”的理念，致力于為物流行業(yè)提供全方位信息化服務(wù)及優(yōu)化升級：無信息化的，建信息化；有信息化的，做鏈接；鏈接好的，資源對接。同時通過不懈努力，助力中國物流行業(yè)構(gòu)建一個開放、公平、公正的良性智慧物流生態(tài)圈。