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一、準(zhǔn)時(shí)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈管理有限公司介紹

準(zhǔn)時(shí)達(dá)(JUSDA)，富士康科技集團(tuán)唯一授權(quán)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，全球C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，為客戶(hù)提供互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下從原材料端到消費(fèi)者端的供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)管理服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)達(dá)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下新供應(yīng)鏈形態(tài)的最佳實(shí)踐者，協(xié)助B2B企業(yè)完成供應(yīng)鏈升級(jí)轉(zhuǎn)型及商業(yè)模式再造。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)在領(lǐng)先的制造業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上，以具有競(jìng)爭(zhēng)力的增值和創(chuàng)新的供應(yīng)鏈產(chǎn)品服務(wù)，以及平臺(tái)化的運(yùn)營(yíng)模式整合供應(yīng)鏈生態(tài)圈資源，創(chuàng)新不同區(qū)域特色的產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)體系，構(gòu)建工業(yè)4.0科技時(shí)代下以DT大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)的智慧供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)綜合利用大數(shù)據(jù)分析、云平臺(tái)建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)集成應(yīng)用為一體的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)信息系統(tǒng)平臺(tái)，為客戶(hù)提供可視化、可共享、可集成、可監(jiān)控的全網(wǎng)綜合信息分析與處理，全面支持內(nèi)部和外部客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)端到端的全智能化系統(tǒng)平臺(tái)協(xié)同運(yùn)作。

二、項(xiàng)目介紹

C客戶(hù)是 IT 和網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)解決方案供應(yīng)商，致力于幫助不同規(guī)模的公司轉(zhuǎn)變?nèi)伺c人聯(lián)系、溝通和協(xié)作的方式，員工覆蓋全球，超過(guò)10萬(wàn)名。中國(guó)是C客戶(hù)最為重要的市場(chǎng)之一，C客戶(hù)公司全球產(chǎn)品總量的25%以上由中國(guó)的合作伙伴生產(chǎn)，在中國(guó)建立了非常穩(wěn)固而長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。自1994年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，客戶(hù)不僅將先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、產(chǎn)品和領(lǐng)先理念帶入中國(guó)，也通過(guò)大量投資直接和間接推動(dòng)了中國(guó)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為十余年信息化歷程的活躍參與者和重要見(jiàn)證者。

在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最初階段，C客戶(hù)先后在北京、上海、廣州和成都設(shè)立了代表處。作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)理念的倡導(dǎo)者，C客戶(hù)本身就是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最佳創(chuàng)新實(shí)踐者之一。自身所具備的優(yōu)勢(shì)使C客戶(hù)能很好地整合全球供應(yīng)鏈，絕大部分交易都通過(guò)在線(xiàn)完成，包括從查詢(xún)產(chǎn)品價(jià)格、下訂單、確認(rèn)倉(cāng)庫(kù)存貨數(shù)量、通知制造商生產(chǎn)、付款到交貨的所有過(guò)程。

Digitization（數(shù)字化）和Go Green(綠色物流) ，是C客戶(hù)近年來(lái)的戰(zhàn)略方向。準(zhǔn)時(shí)達(dá)作為C客戶(hù)在中國(guó)的主要供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，需要從數(shù)字化驅(qū)動(dòng)及綠色環(huán)保的角度為C客戶(hù)打造并優(yōu)化整體供應(yīng)鏈解決方案。

三、項(xiàng)目關(guān)鍵要求與難點(diǎn)

基于C客戶(hù)龐大的體量和覆蓋全球的市場(chǎng)渠道，它需要有強(qiáng)有力的戰(zhàn)略合作伙伴為其在最重要的中國(guó)市場(chǎng)提供端到端的供應(yīng)鏈解決方案，提供高效、穩(wěn)定、安全、可視的全程供應(yīng)鏈服務(wù)，這個(gè)解決方案同時(shí)也需要驅(qū)動(dòng)其全球供應(yīng)鏈的規(guī)?；l(fā)展和精益優(yōu)化。

C 客戶(hù)Ghub 推進(jìn)的難點(diǎn)有幾個(gè)方面：1）C 客戶(hù)的原材料廠商遍布全球各地，供應(yīng)商超過(guò)四百多家，要實(shí)現(xiàn)多地交貨有很大挑戰(zhàn)；2）對(duì)供應(yīng)鏈管理的時(shí)效要求高；3）生產(chǎn)彈性大，需要產(chǎn)線(xiàn)和供應(yīng)商隨時(shí)隨地及時(shí)做調(diào)整；4）對(duì)系統(tǒng)要求高，需要可視化程度高的實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以讓客戶(hù)實(shí)時(shí)了解貨物狀況以及進(jìn)度，以便產(chǎn)線(xiàn)即時(shí)做好相關(guān)調(diào)配；5）對(duì)客服要求高，不僅需具備多語(yǔ)言服務(wù)能力，還需要專(zhuān)業(yè)的7x24x365的全年不間斷的全天候服務(wù)，以對(duì)常規(guī)及異常問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)識(shí)別并提供對(duì)應(yīng)解決方案及跟進(jìn)問(wèn)題處理進(jìn)度；6）對(duì)精益管理和庫(kù)存管理能力要求高，要求服務(wù)提供商的系統(tǒng)能根據(jù)制造商對(duì)各種物料的歷史需求情況以及客戶(hù)每周更新的未來(lái)需求預(yù)測(cè)情況，即時(shí)計(jì)算制造商Min & Max 安全庫(kù)存水位，以通知原材料供應(yīng)商實(shí)時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存或者控制出貨減少呆滯庫(kù)存，以達(dá)到精益生產(chǎn)和零庫(kù)存的目的。

四、項(xiàng)目解決方案

準(zhǔn)時(shí)達(dá)作為全球C2M2C全程供應(yīng)鏈整合服務(wù)先行者，具備國(guó)家AAAAA級(jí)綜合型物流企業(yè)資質(zhì)，AEO企業(yè)高級(jí)認(rèn)證、世界貨運(yùn)聯(lián)盟等多項(xiàng)主要企業(yè)資質(zhì)，

具有面向工業(yè)制造型企業(yè)及3C制造商的端到端精益供應(yīng)鏈管理服務(wù)實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?；谧陨淼膹?qiáng)大背景優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)為C客戶(hù)在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)提供了集采購(gòu)、生產(chǎn)、交付于一體，貫通工業(yè)鏈和分銷(xiāo)鏈的數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的智慧供應(yīng)鏈協(xié)同解決方案。

1.供應(yīng)鏈協(xié)同倉(cāng)

準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈協(xié)同倉(cāng)（VMI HUB），適用于供應(yīng)商數(shù)量多，供貨頻次高，且生產(chǎn)規(guī)模大的制造商，如C客戶(hù)的制造商。各地供應(yīng)商按照生產(chǎn)預(yù)測(cè)將物料提前運(yùn)送至準(zhǔn)時(shí)達(dá)VMI HUB，由供應(yīng)商自己管理庫(kù)存，當(dāng)制造商需要生產(chǎn)用料時(shí)，VMI HUB會(huì)依照生產(chǎn)要求把零配件按成品需求比例配置好，進(jìn)行JIT產(chǎn)前集拼出貨。上線(xiàn)前進(jìn)行物權(quán)交割，實(shí)現(xiàn)真正意義上的JIT供料模式。

而傳統(tǒng)模式則是供應(yīng)商A、B、C等分別從各自倉(cāng)庫(kù)將零部件供應(yīng)給工廠，然后工廠再進(jìn)行生產(chǎn)。這種模式首先時(shí)效性較差，其次會(huì)造成庫(kù)存積壓。對(duì)于制造企業(yè)，尤其是千億級(jí)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，貨物在倉(cāng)庫(kù)多停留一天，就有可能造成生產(chǎn)成本上升，而就算是0.1%的庫(kù)存成本，對(duì)企業(yè)也將是極大浪費(fèi)。同時(shí)，由于大型制造企業(yè)需在各地建廠，供應(yīng)商如果追隨其步伐在各地建倉(cāng)，也將帶來(lái)較大成本壓力。兩種模式相比，高下立判。

依托準(zhǔn)時(shí)達(dá)在全國(guó)和全球的網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)客戶(hù)供應(yīng)商分布，準(zhǔn)時(shí)達(dá)客制化了全球供應(yīng)商交付網(wǎng)絡(luò)，讓供應(yīng)商就近交貨，統(tǒng)一集拼，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)節(jié)約整體供應(yīng)鏈成本，提升供應(yīng)鏈效率。

根據(jù)C客戶(hù)保稅工廠的特性，準(zhǔn)時(shí)達(dá)將VMI HUB設(shè)置在公共保稅區(qū)域，并申請(qǐng)了“分送集報(bào)、先出后報(bào)”的申報(bào)模式，依靠準(zhǔn)時(shí)達(dá)強(qiáng)大的通關(guān)實(shí)力，在確保貿(mào)易合規(guī)的前提下，同樣實(shí)現(xiàn)了JIT交付，降低庫(kù)存，提高供應(yīng)鏈效率。

由需求驅(qū)動(dòng)的VMI HUB+JIT模式，讓C客戶(hù)真正實(shí)現(xiàn)了“要貨有貨，不要貨零庫(kù)存”，更實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)方和采購(gòu)方雙贏的局面。

對(duì)于供應(yīng)方來(lái)說(shuō)，1）依客戶(hù)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確生產(chǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)平衡，JIT快速交貨，客戶(hù)滿(mǎn)意；2）產(chǎn)品上線(xiàn)前質(zhì)量檢驗(yàn)，是產(chǎn)品最后一環(huán)節(jié)的質(zhì)量保障，客戶(hù)滿(mǎn)意；3）批量補(bǔ)貨，減少零擔(dān)急料出貨，降低企業(yè)物流成本；3）共享料可快速轉(zhuǎn)撥滿(mǎn)足市場(chǎng)，企業(yè)產(chǎn)

更具彈性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)于采購(gòu)方來(lái)說(shuō)，1）IQC買(mǎi)前先驗(yàn)，上線(xiàn)前確保產(chǎn)品質(zhì)量，減少因品質(zhì)及缺貨造成的停線(xiàn)損失；2）減少庫(kù)存占用資金，提高資金投資回報(bào)率；3）JIT交貨，減少倉(cāng)庫(kù)資源重復(fù)投入；4）賬和物由第三方管理安全可靠, 讓企業(yè)更專(zhuān)注于制造的產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量提升。

中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈整體成本高、效率低，上下游各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)同，導(dǎo)致向精益管理轉(zhuǎn)型困難重重。而中國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀又制約了其向工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型，目前中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。
準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈協(xié)同倉(cāng)既承擔(dān)庫(kù)存管理的角色，也是信息集成、數(shù)據(jù)分析的核心結(jié)點(diǎn)。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)打通了供應(yīng)商、承運(yùn)商、生產(chǎn)制造商和C客戶(hù)的系統(tǒng)壁壘，將所有數(shù)據(jù)集成并協(xié)同，無(wú)縫銜接所有操作環(huán)節(jié)，同時(shí)各方人員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、Auto Mail、移動(dòng)終端等能即時(shí)獲取信息和并實(shí)現(xiàn)可視化，助力智能商業(yè)決策。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)還可以通過(guò)Web Services的實(shí)時(shí)方式，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)ERP與實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)的同步，解決信息不暢問(wèn)題，提升作業(yè)效率。由此可以打通供應(yīng)鏈上下游復(fù)雜的各個(gè)環(huán)節(jié)，減少人力重復(fù)溝通工作，提升各環(huán)節(jié)信息透明度，提高工作效率，避免隱性成本，讓供應(yīng)鏈成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.Min/Max庫(kù)存管控

庫(kù)存管控是準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈協(xié)同倉(cāng)的核心優(yōu)勢(shì)之一。

庫(kù)存水位太低，容易造成供給不足，導(dǎo)致生產(chǎn)斷線(xiàn)；庫(kù)存水位太高，則增加倉(cāng)儲(chǔ)成本，影響作業(yè)效率。通過(guò)準(zhǔn)時(shí)達(dá)Min/Max安全庫(kù)存優(yōu)化工具，不但實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的可視、可管，更主要可以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的可控，讓整個(gè)渠道的庫(kù)存處于最為優(yōu)化的水平。

傳統(tǒng)的Min/Max庫(kù)存水位數(shù)據(jù)是人工計(jì)算，一成不變的，準(zhǔn)確性差，效果也不好。在準(zhǔn)時(shí)達(dá)的供應(yīng)鏈協(xié)同倉(cāng)，我們依靠工業(yè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，提前13周采集客戶(hù)的forecast，并定期結(jié)合每周消耗量與頻率、交貨周期、最大出貨量、市場(chǎng)需求、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸資源、天氣、路況、節(jié)日影響等采集數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

同樣，優(yōu)化結(jié)果會(huì)自動(dòng)上傳至庫(kù)存管理系統(tǒng)，由系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)管理，自動(dòng)發(fā)送需求、確認(rèn)和預(yù)警，同時(shí)產(chǎn)生自動(dòng)化報(bào)表和分析數(shù)據(jù)，為客戶(hù)的商業(yè)決策提供實(shí)時(shí)依據(jù)。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)擁有生產(chǎn)制造domain knowhow，并掌握制造供應(yīng)鏈的廣泛數(shù)據(jù)，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下新供應(yīng)鏈形態(tài)的最佳實(shí)踐者。

3.自動(dòng)化作業(yè)管理

紛繁復(fù)雜的電子料件倉(cāng)儲(chǔ)管理，光靠人工很難實(shí)現(xiàn)預(yù)期效率和準(zhǔn)確率。準(zhǔn)時(shí)達(dá)不斷通過(guò)精益管理的方法來(lái)精簡(jiǎn)優(yōu)化流程，同時(shí)，也集成了一系列自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理工具，讓數(shù)字驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)同倉(cāng)內(nèi)的作業(yè)流程，最大限度地實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視，避免人為干預(yù)和人為判斷。

通過(guò)供應(yīng)商提前上傳的ASN（提前到貨通知），送貨車(chē)輛完成在線(xiàn)預(yù)約，到達(dá)準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈協(xié)同倉(cāng)之后，就會(huì)有大屏幕引導(dǎo)排隊(duì)、卸貨的位置和順序。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)車(chē)輛排隊(duì)擁堵的情況不復(fù)存在，極大便利了送貨車(chē)輛管理，提高運(yùn)作效率。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)將每一件貨品都賦予LPN條碼標(biāo)簽，并關(guān)聯(lián)所有相關(guān)貨品信息，包括料號(hào)、批次號(hào)、生產(chǎn)日期、參考號(hào)碼等，并通過(guò)LPN這個(gè)唯一的身份認(rèn)證標(biāo)簽，輔以PDA設(shè)備和RFID，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)數(shù)字化精準(zhǔn)管理。

操作區(qū)域的看板，將運(yùn)營(yíng)情況可視化，所有實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)一目了然，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)判、預(yù)警，使得管理者能迅速響應(yīng)，極大提升現(xiàn)場(chǎng)管理效率和質(zhì)量。

4.分銷(xiāo)鏈——全球成品交付平臺(tái)

（1）深港直通平臺(tái)

除滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)需求外，C客戶(hù)的成品還銷(xiāo)往世界各地。為此，準(zhǔn)時(shí)達(dá)結(jié)合陸港大灣區(qū)的整體規(guī)劃理念，打造了“深港直通+港倉(cāng)” 的交付平臺(tái)，借由香港機(jī)場(chǎng)豐富的航空運(yùn)力資源，將客戶(hù)產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地交往各個(gè)終端客戶(hù)。

C客戶(hù)在中國(guó)的供應(yīng)鏈涉及多個(gè)代工廠、集拼倉(cāng)、承運(yùn)商等，成品交付各自分頭負(fù)責(zé)，網(wǎng)絡(luò)十分復(fù)雜。

依靠在深港大灣區(qū)成熟的網(wǎng)絡(luò)資源和成熟的平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)模式，借助一體化通關(guān)的便利，準(zhǔn)時(shí)達(dá)向C客戶(hù)推介了直通平臺(tái)的概念，將分散的貨物和數(shù)據(jù)統(tǒng)一集成，協(xié)同管理。

深圳段，實(shí)現(xiàn)代工廠貨物集拼運(yùn)輸，將散貨通過(guò)準(zhǔn)時(shí)達(dá)集中中轉(zhuǎn)分撥；香港段，將不同代工廠成本整合進(jìn)準(zhǔn)時(shí)達(dá)香港倉(cāng)庫(kù)，并統(tǒng)一安排出口運(yùn)輸，降低港倉(cāng)運(yùn)作成本。

借由數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的規(guī)模效應(yīng)，該項(xiàng)目為C客戶(hù)供應(yīng)鏈帶來(lái)多方位的效益：1）優(yōu)化供應(yīng)商60%不必要的裝卸操作和50%的運(yùn)作成本；2）規(guī)避多家承運(yùn)商不必要的交接風(fēng)險(xiǎn)，提高管理效率；3）既有網(wǎng)絡(luò)，減少項(xiàng)目啟動(dòng)成本；4）提升深港車(chē)輛利用率，降低40%運(yùn)輸成本；5）減少31.4%的碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。

（2）前置運(yùn)力規(guī)劃

運(yùn)輸行業(yè)淡旺季分布明顯，不可控因素很多，經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)力資源冗余或不足等不平衡現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)力資源調(diào)配往往是在明確需求之后，于是經(jīng)常發(fā)生資源不足的情況，導(dǎo)致交付延遲。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)利用掌握的生產(chǎn)制造業(yè)和物流行業(yè)的豐富數(shù)據(jù)，對(duì)行業(yè)市場(chǎng)、運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行充分預(yù)測(cè)，并根據(jù)客戶(hù)的Forecast提前規(guī)劃并鎖定運(yùn)力資源，提前保障交付需求、服務(wù)時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)的控制塔+智能運(yùn)籌中心就承擔(dān)了這一角色。在監(jiān)控全網(wǎng)信息的同時(shí)，充分提煉并應(yīng)用供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)所采集的全方位數(shù)據(jù)信息，讓供應(yīng)鏈服務(wù)逐步向智能化推進(jìn)。

（3）智能調(diào)度+運(yùn)輸管理

當(dāng)客戶(hù)發(fā)貨指令下達(dá)倉(cāng)庫(kù)，系統(tǒng)便通過(guò)自動(dòng)計(jì)算，明確用車(chē)時(shí)間和車(chē)型需求，同時(shí)，車(chē)輛調(diào)度中心的TTS系統(tǒng)會(huì)結(jié)合同一時(shí)間的訂單，自動(dòng)完成車(chē)輛配載和線(xiàn)路規(guī)劃。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)的智能調(diào)度+運(yùn)輸管理系統(tǒng)平臺(tái)，開(kāi)放式地引入了市場(chǎng)上先進(jìn)的供應(yīng)鏈規(guī)劃和系統(tǒng)工具，并對(duì)其進(jìn)行充分的數(shù)據(jù)集成。通過(guò)PC和Mobile客戶(hù)端，為客戶(hù)提供便捷的可視化查詢(xún)工具。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)的系統(tǒng)平臺(tái)首先實(shí)現(xiàn)配送車(chē)輛和庫(kù)內(nèi)作業(yè)無(wú)縫銜接，減少等候時(shí)間；其次，借助系統(tǒng)平臺(tái)的規(guī)劃、優(yōu)化模塊，極大提高了運(yùn)輸車(chē)輛利用率，降低物流成本。所有這一切也減少了不必要的能源損耗，體現(xiàn)了綠色供應(yīng)鏈的理念。

在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，準(zhǔn)時(shí)達(dá)通過(guò)GPS的位置實(shí)時(shí)監(jiān)控、路徑偏離報(bào)警、電子圍欄報(bào)警等功能，實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛位置；通過(guò)高清視頻攝像、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、云端智能儲(chǔ)存等手段，實(shí)現(xiàn)司機(jī)的駕駛行為和貨品安全的可視化管理；通過(guò)智能門(mén)磁報(bào)警、電子鎖報(bào)警、熱紅外報(bào)警、微波雷達(dá)報(bào)警等，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)安全。

對(duì)以C客戶(hù)為代表的電子制造企業(yè)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)TAPA-A級(jí)別的的高價(jià)值貨物運(yùn)輸方案極大程度規(guī)避了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保障了貨物安全。

五、項(xiàng)目主要效益分析與評(píng)估

準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈協(xié)同方案的規(guī)劃實(shí)施，為C客戶(hù)降低了全鏈條的供應(yīng)鏈成本。如利用跨境運(yùn)輸和本土運(yùn)輸相結(jié)合的方式，平均一個(gè)月卡車(chē)運(yùn)輸1810趟，充分利用回頭車(chē)的使用，在7個(gè)月內(nèi)（2017年9月-2018年3月）完成11000趟的運(yùn)輸，其中6093趟的運(yùn)輸為利用回頭車(chē)資源操作完成，充分節(jié)省了運(yùn)力成本，減少碳排放量148285克，節(jié)約汽油使用量55339升，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到100%，貨運(yùn)破損率為零，同時(shí)消除了庫(kù)存不平衡，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈對(duì)終端需求的響應(yīng)。

從準(zhǔn)時(shí)達(dá)的精益供應(yīng)鏈管理實(shí)踐可以看出，供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是把為企業(yè)、為顧客、為自己創(chuàng)造價(jià)值的各種業(yè)務(wù)活動(dòng)集成在一起，從而形成一條價(jià)值增值鏈。企業(yè)之間的關(guān)系已經(jīng)突破企業(yè)本身的邊界，在供應(yīng)鏈協(xié)同的模式下，上下游的企業(yè)能夠以更高效、更低成本、更高質(zhì)量的方式共享信息、交換資源和優(yōu)化上下游的生產(chǎn)調(diào)度，消除了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流交割伴隨的生產(chǎn)波動(dòng)、時(shí)效低、資源不匹配等一系列問(wèn)題。

六、項(xiàng)目意義

作為國(guó)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的工業(yè)供應(yīng)鏈的4PL服務(wù)者，準(zhǔn)時(shí)達(dá)擁有端到端的供應(yīng)鏈高價(jià)值服務(wù)平臺(tái)+智能技術(shù)，并將工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用至供應(yīng)鏈管理，服務(wù)行業(yè)客戶(hù)。

在這個(gè)案例中，數(shù)字化驅(qū)動(dòng)得到了全方位的驗(yàn)證。準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)用云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的綜合信息分析集成，打造全網(wǎng)化的智慧供應(yīng)鏈管理實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)，以科技驅(qū)動(dòng)全程供應(yīng)鏈協(xié)同管理，在物流、人流、過(guò)程流、金流、訊流、技術(shù)流六流合一的過(guò)程中為客戶(hù)提供從工業(yè)鏈到分銷(xiāo)鏈的全程供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)是靈活柔性的、開(kāi)放的，能滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的現(xiàn)狀與需求。通過(guò)該平臺(tái)，能把品牌商、供貨商、制造商、服務(wù)商、渠道商、終端消費(fèi)者串聯(lián)起來(lái)，提供跨系統(tǒng)，跨產(chǎn)業(yè)，跨區(qū)域的互聯(lián)互通，以此延伸至外部上下游企業(yè)形成創(chuàng)新協(xié)同，讓雙方或多方獲得更有價(jià)值的信息和數(shù)據(jù)；并以提質(zhì)增效、降本減存為核心目標(biāo)，為供應(yīng)鏈內(nèi)各方企業(yè)進(jìn)行大數(shù)據(jù)采集、分析和利用，打造任務(wù)協(xié)同、信息共享、戰(zhàn)略協(xié)同等鏈條的最優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)面向社會(huì)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。
精益供應(yīng)鏈管理重點(diǎn)在于能不能用最低的成本，在最正確的時(shí)候?qū)⑽锪纤偷阶詈线m的地方。“要貨有貨，不要貨零庫(kù)存”，這是準(zhǔn)時(shí)達(dá)精益供應(yīng)鏈管理的終極目標(biāo)。準(zhǔn)時(shí)達(dá)幫客戶(hù)精簡(jiǎn)采購(gòu)流程、優(yōu)化配銷(xiāo)渠道、削減流通環(huán)節(jié)、降低儲(chǔ)配成本、減少資金積壓、節(jié)省人力資源、縮短物流時(shí)效，以精簡(jiǎn)而更具柔性的供應(yīng)鏈管理幫助制造型企業(yè)在顧客需求變化愈來(lái)愈大、制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境中脫穎而出。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)的精益供應(yīng)鏈管理代表了國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)水平，屢獲客戶(hù)好評(píng)，并逐步跟隨客戶(hù)步伐走向海外。同時(shí)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)為C客戶(hù)打造的由數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的端到端智慧供應(yīng)鏈協(xié)同也將逐步推廣到國(guó)內(nèi)企業(yè)，助力提升國(guó)內(nèi)制造業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，為中國(guó)制造2025貢獻(xiàn)力量！