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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

1、世德物流公司簡(jiǎn)介

世德現(xiàn)代物流有限公司成立于2015年4月，是世德集團(tuán)在第三方物流戰(zhàn)略部署下成立的專業(yè)從事三方物流業(yè)務(wù)的子公司。公司以煤炭等大宗商品的物流運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)。公司是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)平臺(tái)分會(huì)的創(chuàng)始會(huì)員單位。

世德現(xiàn)代物流有限公司是交通部首批無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)單位。公司借助自研移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，逐步開展無(wú)車承運(yùn)煤炭集站業(yè)務(wù)、物流總包業(yè)務(wù)、公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、卡車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)以及物流金融業(yè)務(wù)，并與主要合作伙伴開展廣泛的物流及商務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)無(wú)車承運(yùn)物流業(yè)務(wù)新突破。

2、世德集團(tuán)簡(jiǎn)介

世德能源集團(tuán)有限公司是世德現(xiàn)代物流公司的母公司。世德集團(tuán)創(chuàng)辦于2002年8月，目前注冊(cè)資金10億元，是經(jīng)山西省政府批準(zhǔn)成立的大型煤炭運(yùn)銷企業(yè)。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，公司資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)近百億，公司已發(fā)展成為以煤炭集散、物流運(yùn)輸、煤炭經(jīng)銷為主業(yè)，以煤炭開采為依托，以第三方物流、供應(yīng)鏈金融、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為創(chuàng)新業(yè)務(wù)的大型多元化集團(tuán)公司。公司為山西省百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)，是太原鐵路局和神華集團(tuán)確定的重點(diǎn)運(yùn)輸大戶，是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事會(huì)單位。

3、世德大卡物流平臺(tái)實(shí)施背景

2015年，世德集團(tuán)基于發(fā)展需要，從戰(zhàn)略的高度出發(fā)，組建了世德現(xiàn)代物流有限公司，自世德物流成立之初，就著眼于信息化、互聯(lián)網(wǎng)+的定位，搭建了自己的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

2016年9月，交通部發(fā)布了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，明確開展無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)，試點(diǎn)明確了試點(diǎn)企業(yè)必須具備信息化系統(tǒng)平臺(tái)的要求。

世德物流公司在自研信息化系統(tǒng)平臺(tái)成熟的情況下，以無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)為契機(jī)，正式推出了世德打卡物流平臺(tái)。

二、世德大卡物流平臺(tái)介紹

世德物流信息平臺(tái)于2015年9月開始運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)圍繞“大宗商品運(yùn)輸”進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，利用傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通大宗貨物運(yùn)輸?shù)母鞴?jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，共享數(shù)據(jù)信息，以用戶為中心，解決行業(yè)問(wèn)題，如：共享貨源信息，快速的組織運(yùn)力，承運(yùn)人獲取最新貨源信息，過(guò)磅稱重?cái)?shù)據(jù)同步交互，車輛行駛位置全程定位，在線支付結(jié)算運(yùn)費(fèi)等，降低平臺(tái)用戶物流管理成本，提高貨物運(yùn)輸效率，擴(kuò)展貨物來(lái)源渠道，提高車輛使用效率，增加承運(yùn)人收入。下圖為平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)。

圖2-1  信息平臺(tái)功能架構(gòu)

1、主要產(chǎn)品

公司平臺(tái)對(duì)外提供六種產(chǎn)品，包括平臺(tái)管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、物流版APP、司機(jī)班APP和微信公眾號(hào)。

圖2-2  平臺(tái)產(chǎn)品構(gòu)成圖

下面分Web端和移動(dòng)端進(jìn)行介紹。

（1）Web端

①平臺(tái)管理系統(tǒng)

平臺(tái)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)管理、信息服務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、系統(tǒng)管理 。

②物流系統(tǒng)

物流公司用戶使用，通過(guò)物流APP進(jìn)行發(fā)布運(yùn)輸訂單、組織運(yùn)輸車輛、監(jiān)控運(yùn)輸情況、運(yùn)單結(jié)算、平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理 。

③支付系統(tǒng)

物流根據(jù)業(yè)務(wù)的結(jié)算單生成支付單，將運(yùn)費(fèi)支付給實(shí)際承運(yùn)人或承運(yùn)商。

（2）移動(dòng)端

①物流版

物流公司用戶使用，通過(guò)物流APP進(jìn)行發(fā)布運(yùn)輸訂單、組織運(yùn)輸車輛、監(jiān)控運(yùn)輸情況等管理。

②司機(jī)版

實(shí)際承運(yùn)人使用，通過(guò)司機(jī)版APP進(jìn)行搶單接受訂單的任務(wù)，并執(zhí)行運(yùn)單任務(wù)（操作如：預(yù)約到場(chǎng)時(shí)間 、到場(chǎng)報(bào)到、裝貨確認(rèn)、卸貨確認(rèn)等）。

③增值服務(wù)APP

貨主公司用戶查詢運(yùn)輸訂單信息、訂單車輛執(zhí)行狀態(tài)信息、收發(fā)貨動(dòng)態(tài)信息。

④微信公眾號(hào)

貨主公司用戶查詢運(yùn)輸訂單信息、訂單車輛執(zhí)行狀態(tài)信息、收發(fā)貨動(dòng)態(tài)信息；

平臺(tái)資訊信息展示；

平臺(tái)客服提供咨詢服務(wù)及反饋。

2、主要功能

（1）注冊(cè)管理

貨主企業(yè)用戶注冊(cè)管理

承運(yùn)人注冊(cè)管理（含車輛登記管理）

（2）客戶管理

客戶管理功能為托運(yùn)人信息的維護(hù)管理，具體包括客戶查詢與客戶詳情功能。

客戶查詢列表如下圖：

圖2-3  客戶查詢頁(yè)

客戶信息詳情如下圖：

圖2-4  客戶信息頁(yè)

（3）承運(yùn)商管理

平臺(tái)與承運(yùn)商（物流公司）合作將運(yùn)輸計(jì)劃分給它們，由承運(yùn)商提供車輛在平臺(tái)注冊(cè)完成運(yùn)輸任務(wù)。該功能主要包括承運(yùn)商查詢功能。

可按承運(yùn)商名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系人電話、創(chuàng)建時(shí)間、狀態(tài)等進(jìn)行查詢，如下圖：

圖2-5  承運(yùn)商管理查詢頁(yè)

承運(yùn)商信息詳情如下圖：

圖2-6  承運(yùn)商信息詳情頁(yè)

（4）司機(jī)管理

該功能主要包括司機(jī)注冊(cè)、司機(jī)查詢與司機(jī)認(rèn)證考核功能。

司機(jī)注冊(cè)時(shí)，除基本信息錄入外，還須上傳身份證、駕駛證、從業(yè)資格證的照片，如下圖：

圖2-7  司機(jī)信息頁(yè)

按手機(jī)號(hào)，司機(jī)名稱及創(chuàng)建時(shí)間可以查詢司機(jī)信息，如下圖：

圖2-8  司機(jī)信息查詢頁(yè)

司機(jī)認(rèn)證列表，如下圖：

圖2-9  司機(jī)認(rèn)證頁(yè)

司機(jī)認(rèn)證（身份證、駕駛證、行駛證）審核，如下圖：

圖2-10  司機(jī)審核頁(yè)

（5）車輛管理

車輛管理功能主要包括車輛注冊(cè)、車輛查詢和車輛審核功能。

車輛注冊(cè)功能：除基本信息錄入，須上傳車輛、車輛行駛證、道路運(yùn)輸許可證的照片，如下圖：

圖2-11  車輛信息頁(yè)

車輛查詢功能：支持按車牌號(hào)、車輛狀態(tài)、創(chuàng)建時(shí)間查詢車輛，如下圖：

圖2-12  車輛查詢頁(yè)

車輛審核功能：車輛認(rèn)證審核截圖，如下圖：

圖2-13  車輛審核頁(yè)

（6）運(yùn)輸計(jì)劃管理（大訂單）

運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)平臺(tái)與托運(yùn)人（貨主公司）簽訂的運(yùn)輸合同，制訂運(yùn)輸計(jì)劃，平臺(tái)發(fā)布運(yùn)輸計(jì)劃后，由司機(jī)進(jìn)行接單并完成運(yùn)輸任務(wù)。通過(guò)該功能可以進(jìn)行發(fā)布運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃查詢和電子運(yùn)輸計(jì)劃詳情查看操作。

發(fā)布運(yùn)輸計(jì)劃：平臺(tái)支持在PC端和移動(dòng)端發(fā)布運(yùn)輸計(jì)劃，如下圖：

圖2-14  運(yùn)輸計(jì)劃管理頁(yè)

圖2-15  發(fā)布運(yùn)輸計(jì)劃頁(yè)

運(yùn)輸計(jì)劃查詢：支持按業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)、開始站點(diǎn)、結(jié)束站點(diǎn)，開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間執(zhí)行狀態(tài)等綜合條件進(jìn)行查詢，如下圖所示：

圖2-16  運(yùn)輸計(jì)劃查詢頁(yè)

電子運(yùn)輸計(jì)劃詳情查詢?nèi)缦聢D：

圖2-17  運(yùn)輸任務(wù)詳情頁(yè)

（7）運(yùn)單管理

司機(jī)每接受運(yùn)輸計(jì)劃中的一個(gè)運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)將系統(tǒng)生成一張運(yùn)單，與接受的任務(wù)相匹配。該功能主要包括運(yùn)單查詢、運(yùn)單執(zhí)行過(guò)程和電子運(yùn)單操作。

運(yùn)單查詢：運(yùn)單查詢列表功能，支持按運(yùn)單編號(hào)、司機(jī)名稱、車牌號(hào)、任務(wù)進(jìn)度、狀態(tài)等查詢，如下圖：

圖3-18  運(yùn)單查詢頁(yè)

運(yùn)單執(zhí)行過(guò)程：物流版查看運(yùn)單執(zhí)行過(guò)程，司機(jī)接到任務(wù)后，目前系統(tǒng)有四個(gè)執(zhí)行節(jié)點(diǎn)，車輛到達(dá)裝貨現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)GPS定位完成“報(bào)到”，“裝貨”上傳稱重?cái)?shù)據(jù)，到達(dá)卸貨地點(diǎn)完成過(guò)磅“稱重”（稱重系統(tǒng)對(duì)接），上傳“卸貨”地磅單完成運(yùn)單執(zhí)行，如下圖：

圖2-19  運(yùn)單執(zhí)行詳情頁(yè)

電子運(yùn)單：平臺(tái)信息透明，平臺(tái)與司機(jī)均可查看運(yùn)單的裝卸貨數(shù)據(jù)及上傳的地磅單照片，如下圖為平臺(tái)管理系統(tǒng)中記錄的運(yùn)單信息。

圖2-20  運(yùn)單詳情頁(yè)

（8）結(jié)算

該功能主要包括貨損貨差審核及結(jié)算和業(yè)務(wù)回溯功能。

貨損貨差審核：運(yùn)單審核人員根據(jù)記錄的裝貨、卸貨記錄數(shù)據(jù)，審核貨損差值，并生成結(jié)算單，根據(jù)貨損值計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。

圖2-21  運(yùn)費(fèi)結(jié)算頁(yè)

業(yè)務(wù)回溯：當(dāng)業(yè)務(wù)需要回溯時(shí)，如：運(yùn)費(fèi)結(jié)算需要回溯，根據(jù)系統(tǒng)已有功能，查詢結(jié)算單，找到運(yùn)單，查看過(guò)磅稱重?cái)?shù)據(jù)，與地磅單數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)查。

（9）過(guò)程監(jiān)控

平臺(tái)在PC端及移動(dòng)端（移動(dòng)端）均提供了實(shí)時(shí)顯示裝貨量、卸貨量數(shù)據(jù)同步顯示的功能；

平臺(tái)在PC端提供監(jiān)控車輛執(zhí)行的運(yùn)單信息、位置信息功能，如下圖；

在物流版（移動(dòng)端）為承運(yùn)商和托運(yùn)人，提供手機(jī)版GPS監(jiān)控地圖。

圖2-22  車輛GPS監(jiān)控頁(yè)

（10）投訴建議、過(guò)程反饋

通過(guò)“電話客服”、“系統(tǒng)功能”兩種方式向平臺(tái)發(fā)起投訴建議、和過(guò)程反饋。以下為執(zhí)行流程：

平臺(tái)用戶（托運(yùn)人、承運(yùn)商、司機(jī)），通過(guò)“電話聯(lián)系客服”人工記錄或平臺(tái)的“建議反饋”功能自動(dòng)記錄向平臺(tái)發(fā)起申請(qǐng)；

平臺(tái)接收申請(qǐng)信息，由專人核實(shí)投訴信息，并將反饋結(jié)果通知發(fā)起人。

圖3-23  投訴建議、過(guò)程反饋圖

移動(dòng)版投訴功能，如下圖所示：

圖2-24  建議反饋?lái)?yè)

投訴管理列表，如下圖所示：

圖2-25  投訴管理頁(yè)

（11）統(tǒng)計(jì)功能

下面分物流版統(tǒng)計(jì)（移動(dòng)端）、司機(jī)版統(tǒng)計(jì)（移動(dòng)端）和平臺(tái)統(tǒng)計(jì)（PC端）分別介紹。

物流版統(tǒng)計(jì)（移動(dòng)端）：

為承運(yùn)商提供按天、周、月、年的運(yùn)量統(tǒng)計(jì)曲線圖

為承運(yùn)商提供按天、周、月、年的結(jié)付統(tǒng)計(jì)曲線圖

圖2-26  運(yùn)量統(tǒng)計(jì)頁(yè)（物流版）

司機(jī)版統(tǒng)計(jì)（移動(dòng)端）：為司機(jī)提供按天、周、月的運(yùn)量統(tǒng)計(jì)曲線圖

圖2-27  運(yùn)量統(tǒng)計(jì)頁(yè)（司機(jī)版）

平臺(tái)統(tǒng)計(jì)（PC端）：平臺(tái)支持運(yùn)量多維度的統(tǒng)計(jì)功能，如下圖

圖2-28  運(yùn)量統(tǒng)計(jì)頁(yè)（PC端）

（12）消息管理

平臺(tái)APP的產(chǎn)品，采用極光推送技術(shù)，實(shí)時(shí)將運(yùn)輸訂單完成發(fā)布、結(jié)束訂單時(shí)的狀態(tài)通知本貨源公司注冊(cè)的所有用戶及平臺(tái)的司機(jī)。

3、主要服務(wù)

平臺(tái)主要通過(guò)物流版APP和司機(jī)版APP分別為物流公司和實(shí)際承運(yùn)人提供服務(wù)。

（1）物流版APP

①移動(dòng)化操作，組織物流運(yùn)輸

物流版APP，實(shí)時(shí)發(fā)布貨源訂單，對(duì)司機(jī)、車輛、線路進(jìn)行管理。

②掌上監(jiān)管運(yùn)輸過(guò)程

當(dāng)前所有執(zhí)行承運(yùn)人GPS位置，或選定承運(yùn)人的GPS位置；

當(dāng)前所有車輛任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)（報(bào)到、裝貨、卸貨），平臺(tái)與合作貨場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)RFID卡識(shí)別技術(shù)，直接獲取車輛的裝、卸貨的過(guò)磅數(shù)據(jù)，即減少承運(yùn)人的人工操作又解決了過(guò)磅數(shù)據(jù)的時(shí)效性及真實(shí)性。未實(shí)現(xiàn)對(duì)接的貨場(chǎng)，通過(guò)司機(jī)手動(dòng)拍照上傳裝、卸貨的地磅單；

實(shí)時(shí)查看訂單的出貨量、到貨量信息；

支持向下游客戶共享運(yùn)輸過(guò)程中出貨量、到貨量及在途跟蹤信息，數(shù)據(jù)共享透明，降低了貨主企業(yè)與下游客戶溝通成本并提高信息獲取時(shí)效。

③預(yù)約到場(chǎng)時(shí)間，有計(jì)劃的組織進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸

與合作貨場(chǎng)，進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，貨場(chǎng)可根據(jù)自身產(chǎn)能或裝卸效率，指定時(shí)間范圍內(nèi)可進(jìn)場(chǎng)承運(yùn)車輛數(shù)，緩解車輛過(guò)于集中而引起的交通擁堵。

④查看歷史訂單，貨運(yùn)信息管理方便

查看發(fā)布的歷史訂單記錄、及訂單下每個(gè)車次的運(yùn)單記錄。

⑤可視化統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

平臺(tái)為貨主企業(yè)用戶提供按日、周、月、年的可視化運(yùn)量統(tǒng)計(jì)，為企業(yè)用戶在管理時(shí)提供可參考數(shù)據(jù)。

（2）司機(jī)版APP

①查看最新貨源，實(shí)時(shí)接受想要任務(wù)

承運(yùn)人實(shí)時(shí)接收平臺(tái)發(fā)布的貨源信息，如：貨名名稱、收發(fā)地點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)單價(jià)、運(yùn)輸要求等信息。

②定制專屬的貨源，只看需要的貨源

支持按公司名稱、運(yùn)費(fèi)價(jià)格范圍、貨源地區(qū)等精確貨源匹配條件。

③預(yù)搶多個(gè)貨源運(yùn)單，合理計(jì)劃劃運(yùn)輸

平臺(tái)支持承運(yùn)人預(yù)訂未來(lái)幾日不同貨源運(yùn)單，不用擔(dān)心錯(cuò)失訂單。

④預(yù)約到場(chǎng)時(shí)間，自助計(jì)劃裝卸時(shí)間

實(shí)際承運(yùn)人執(zhí)行的運(yùn)單為已開通預(yù)約功能的合作貨場(chǎng)，在貨場(chǎng)允許的時(shí)間范圍內(nèi)，預(yù)約到場(chǎng)時(shí)間，減少因排隊(duì)等待浪費(fèi)的不必要時(shí)間 ，提高承運(yùn)人有效運(yùn)輸時(shí)間。

⑤電子版本歷史運(yùn)單，方便貨運(yùn)信息管理

查看歷史運(yùn)單記錄，平臺(tái)保存電子版歷史磅單數(shù)據(jù)。

⑥承運(yùn)人運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

平臺(tái)按日、周、月等時(shí)間為承運(yùn)人提供運(yùn)量統(tǒng)計(jì)圖 ，承運(yùn)人可以看到自己的勞動(dòng)成果。

⑦多渠道反饋途徑

通過(guò)“客服電話”或“建議反饋”功能，將遇到的問(wèn)題或?qū)ζ脚_(tái)的建議進(jìn)行溝通反饋。

（3）產(chǎn)品服務(wù)頁(yè)面截圖

以下為產(chǎn)品服務(wù)頁(yè)面截圖。

① 流版APP部分服務(wù)頁(yè)面截圖：

圖2-29  部分功能截圖

圖2-30  部分功能截圖

② 司機(jī)版APP部分服務(wù)頁(yè)面截圖：

圖2-31  部分功能截圖

圖2-32  部分功能截圖

三、 信息化平臺(tái)化實(shí)施的意義

1、提高信息匹配效率

在煤炭大宗運(yùn)輸領(lǐng)域，受國(guó)家政策、季節(jié)、市場(chǎng)的影響，市場(chǎng)的運(yùn)量并不穩(wěn)定，因此只有少部分穩(wěn)定線路存在固定的車隊(duì)運(yùn)輸，大部分依靠信息部來(lái)進(jìn)行車貨匹配，由此就存在一包多發(fā)，層層轉(zhuǎn)包，信息散、亂、差等問(wèn)題。
通過(guò)信息化，使得運(yùn)力信息在平臺(tái)聚焦；同時(shí)，大宗運(yùn)輸合同單次體量較大，可以提供大量的用車需求，多個(gè)運(yùn)輸合同可滿足大量的卡車司機(jī)找貨需求，司機(jī)可自行根據(jù)系統(tǒng)提供的位置遠(yuǎn)近、道路擁堵、場(chǎng)地設(shè)備情況選擇承運(yùn)線路，將原來(lái)的每天1.5-2車次，提高到2-2.5的車次，大大提高了車輛周轉(zhuǎn)效率。

2、提高結(jié)算效率、降低資金結(jié)算成本

原始業(yè)務(wù)模式下，訂單被層層轉(zhuǎn)包，需要層層結(jié)算，結(jié)算周期長(zhǎng)，結(jié)算效率低，相應(yīng)導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)率低，鏈條內(nèi)資金成本升高。

通過(guò)信息化，在統(tǒng)一的系統(tǒng)內(nèi)，結(jié)算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)明確，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)結(jié)算，有效的提高了結(jié)算效率，降低了資金結(jié)算成本。

3、提高貨運(yùn)司機(jī)地位，增加歸屬感

在原始的運(yùn)輸模式下，貨運(yùn)司機(jī)作為貨物運(yùn)輸?shù)淖钪苯訁⑴c者，往往被貨主、信息部等吃拿卡要，其社會(huì)地位與其付出嚴(yán)重不對(duì)等。

通過(guò)信息化的手段，將貨運(yùn)司機(jī)組織到統(tǒng)一的平臺(tái)來(lái)，保護(hù)貨運(yùn)司機(jī)的利益，結(jié)合平臺(tái)活動(dòng)，提升司機(jī)獲得感。

四、 基于世德大卡物流平臺(tái)的有益探索

1、無(wú)車承運(yùn)+綠色物流（公鐵聯(lián)運(yùn)）

在煤炭大宗散貨運(yùn)輸領(lǐng)域，基于世德大卡物流平臺(tái)，我們通過(guò)實(shí)踐創(chuàng)新，打通了“無(wú)車承運(yùn)+多式聯(lián)運(yùn)（公鐵聯(lián)運(yùn)）”的業(yè)務(wù)模式，通過(guò)優(yōu)化煤炭等大宗散貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高整體運(yùn)行效率、節(jié)約能源、降低排放，為客戶提供“門到門、端到端”的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

目前我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)過(guò)分倚重公路運(yùn)輸，特別是在貨運(yùn)領(lǐng)域，低碳環(huán)保運(yùn)輸方式（水運(yùn)、鐵路）比重較低，與類似條件的發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域結(jié)構(gòu)性減排優(yōu)勢(shì)尚未發(fā)揮，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是提升交通運(yùn)輸整體運(yùn)行效率、節(jié)約能源、降低排放最有效的手段，也是從根本上解決交通運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境問(wèn)題、推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵所在。

我們?cè)陂_展無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)踐中，圍繞鐵路站臺(tái)這個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，以鐵路站臺(tái)為中心、以100公里以內(nèi)中短途運(yùn)輸為半徑、以無(wú)車承運(yùn)這種高效集約的業(yè)務(wù)方式開展自煤礦至鐵路站臺(tái)的煤炭集運(yùn)業(yè)務(wù)。
通過(guò)世德大卡物流平臺(tái)，將“無(wú)車承運(yùn)+公鐵聯(lián)運(yùn)”兩種高效的物流方式相結(jié)合，既推動(dòng)了大宗散貨運(yùn)輸領(lǐng)域的降本增效，又從根本上解決了大宗散貨交通運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境問(wèn)題、推動(dòng)了行業(yè)綠色發(fā)展，還為客戶提供了“門到門、端到端”的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。

目前我們已經(jīng)切入了陰塔、馮家川兩座鐵路站臺(tái)的煤炭汽運(yùn)集站業(yè)務(wù)，兩座站臺(tái)年發(fā)運(yùn)能力3500萬(wàn)噸，目前我們已實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)量202.8萬(wàn)噸，公鐵聯(lián)運(yùn)營(yíng)業(yè)額41235.60萬(wàn)元。

2、“無(wú)車承運(yùn)+物流金融”

圍繞煤炭等大宗散貨運(yùn)輸天然帶有物流金融的屬性，其上下游托運(yùn)人、貨主、承運(yùn)人、司機(jī)、車主等各參與方都有明顯的金融需求，因此我們以“世德大卡物流平臺(tái)”為中心，以數(shù)據(jù)信息化為手段，積極探索與銀行及其他合規(guī)金融機(jī)構(gòu)對(duì)接，洽談合作，為平臺(tái)客戶、用戶等各參與方提供物流金融產(chǎn)品服務(wù)。