發(fā)布時間：2019-06-26 09:14:41 中國物流與采購網(wǎng)
一、基本情況
（一）公司基本情況
鎮(zhèn)海石化物流有限責任公司，成立于2005年1月，是中國石化鎮(zhèn)海煉化分公司的改制企業(yè)，注冊資本4200萬元。國家綜合型AAAA級物流企業(yè)，中國物流與采購聯(lián)合會危化品分會副會長單位，浙江省和寧波市重點物流聯(lián)系企業(yè)，浙江省和寧波市?；愤\輸龍頭企業(yè)。
1、主營業(yè)務
公司作為綜合性化工物流企業(yè)，突破了單一的公路汽車貨運模式，集?；返缆愤\輸、普貨道路運輸、海運、客運、大型倉儲、大件運輸及吊裝、汽車維修、商品混凝土產(chǎn)銷配送、大宗商品貿(mào)易等業(yè)務于一體，近年來實現(xiàn)鐵路、內(nèi)河航運等多式聯(lián)運。
道路運輸業(yè)務范圍主要以江浙滬為主，輻射中國華東、華南和華北地區(qū)，公司在化工企業(yè)內(nèi)享有較好的服務口碑，是大型化工企業(yè)專業(yè)的第三方物流承運商。為中國石化鎮(zhèn)海煉化分公司、中國石化化工銷售華東分公司、逸盛石化、利安德化學、東華能源、中金石化、巨化科技、浙江物產(chǎn)、中海油大榭石化、浙江皇馬、上海撫佳、江蘇華倫、吳江雪力、煙臺萬華、臺塑、浙江海越、甬興化工、新橋化工、高橋石化、鎮(zhèn)洋化工等大型化工企業(yè)提供第三方物流服務。
目前，公司為供應鏈上下游承運化工品主要有環(huán)氧乙烷、環(huán)氧丙烷、丙烯、液化氣、C4、C5、工業(yè)己烷、苯酚、苯乙烯、重芳烴、純苯、甲醇、PX、異丁烯、冰醋酸、丁二烯、甲烷、聚丙烯、聚乙烯、催化劑、液硫、丙酮、戊烷、醋酸乙酯、乙二醇、白油等50余種。
2、物流體系
---設施設備。公司自有經(jīng)營場地6萬多平米，長期租用經(jīng)營場地7萬多平米，倉儲15000多平米，各類自有車輛400余輛，其中?；奋囕v183臺套、各類散貨運輸車100余輛，具備危險化學品運輸、散貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鞣N資質(zhì)，一次性貨物運輸?shù)目倗嵨豢蛇_9400余噸。
---物流信息化。全部都安裝了符合國家規(guī)定的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置。?；囕v安裝了4G視頻車輛102臺，安裝防疲勞主動預警系統(tǒng)車輛 43輛。充分發(fā)揮了各系統(tǒng)的動態(tài)監(jiān)管功能。公司車輛實行24小時動態(tài)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)超速、超時等違規(guī)情況，及時通過語音播報提醒司押人員。
---運作規(guī)模。2017年，公司全年物流總量（不包括混凝土配送、大件運輸、航運）411.33萬噸。其中，公路貨運總量為261.23萬噸，公路運輸中固體化工品155.48萬噸，液體化工品105.75萬噸。
---物流成本。2017年，公司物流成本18594.89萬元，其中運輸成本18251.40萬元，裝卸成本218.91萬元，倉儲成本124.58萬元。其他成本143996.38萬元，物流成本占營業(yè)收入74.10%。
---存在問題。一是物流標準化程度較低，缺乏基礎設施和服務標準體系，固體化工品裝卸環(huán)節(jié)主要采用人工方式，裝卸效率較低；二是缺乏流程完整的物資管理系統(tǒng)，對物流難以全程可視可控，運輸過程管理的盲點過多，監(jiān)督不能及時有效地開展，物流信息在上下游企業(yè)之間沒有形成共享；三是上下游企業(yè)之間業(yè)務管理等日常管理工，基本停留在傳統(tǒng)溝通管理方式上，缺乏協(xié)同運作平臺。
3、管理制度
依照一級安全生產(chǎn)標準化要求，對現(xiàn)有公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行了重新修訂。
完成了質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系復審，取得了相應的證書。
通過道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化一級達標考核，RSQAS體系論證，公司在RSQAS（歐洲道路安全質(zhì)量評估體系）評定中取得了81分的好成績。
公司2017年參加“安康杯”競賽活動被評為優(yōu)秀企業(yè)。
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圖1 企業(yè)管理體系認證
（二）寧波石化行業(yè)發(fā)展背景
寧波市是國家七大石化產(chǎn)業(yè)基地之一，是全國大型成品油加工基地和化工新材料生產(chǎn)基地，擁有3000萬噸煉油、240萬噸烯烴制造能力，成品油、乙烯、PTA和ABS等產(chǎn)品，產(chǎn)量多年保持全國領先地位。目前，寧波化工區(qū)已經(jīng)形成以石油加工、高分子合成材料、基本化工原料等行業(yè)為主的石化工業(yè)體系，基本建成以寧波石化工業(yè)區(qū)、北侖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、大榭經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為主區(qū)域的石化基地。
1、?；愤\輸規(guī)模，化工碼頭吞吐量和一體化工市場交易量持續(xù)位列全國第一。2015年寧波現(xiàn)有?；肺锪鬟\輸企業(yè)110家，經(jīng)營范圍涵蓋危化品物流九大類的八大類，車輛2713輛，占全省?；愤\輸車輛的22%，總噸位6.08萬噸，年運輸量達1200余萬噸。
2、?；穫}儲分布，主要集中在鎮(zhèn)海、北侖及大榭，至2010年已經(jīng)超過30余家，其中鎮(zhèn)海占69%，北侖占17%，大榭占14%。鎮(zhèn)海區(qū)液體危險化學品倉儲企業(yè)主要分布于鎮(zhèn)海港區(qū)威遠路、招寶山，占73%，其余分布于蛟川街道臨海路等地區(qū)。
3、危化品運輸信息系統(tǒng)，2007年建立了危化品運輸監(jiān)管信息系統(tǒng)，所有?；愤\輸車輛已經(jīng)全部采用第二代GPS信息綜合管理系統(tǒng)，較大型的運輸公司還增設了隨車攝像頭、語音播報和車輛位置管理功能，并隨帶車輛輔助統(tǒng)計內(nèi)容，使危運車輛營運的安全管理水平得到了進一步提升。
4、?；繁O(jiān)管環(huán)境，為加強?；返缆愤\輸車輛的安全監(jiān)管，寧波市出臺了相關法律法規(guī)，并依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術，立體化保障?；愤\輸車輛安全，危化品道路運輸車輛監(jiān)管體系初步建立，并取得了一定的成效。
（三）石化供應鏈物流發(fā)展趨勢
1、建立供應鏈上下游企業(yè)之間的合適的協(xié)作體系，實現(xiàn)共享信息、合作共贏，成為企業(yè)增強競爭力的新途徑。隨著國內(nèi)眾多企業(yè)發(fā)展壯大的步伐，企業(yè)信息化被提升到越來越重要的位置，經(jīng)過近年來的發(fā)展，國內(nèi)眾多制造業(yè)和流通企業(yè)都逐步建立起基礎的信息化體系，實施了ERP、SCM、CRM、OA、企業(yè)門戶等信息化管理系統(tǒng)，使得企業(yè)內(nèi)部管理逐步規(guī)范，信息溝通更加通暢，管理效益得以大幅度提升。同時，隨著企業(yè)專業(yè)性不斷提高，分工協(xié)作更加深化，企業(yè)間聯(lián)系程度日益加深，供應鏈關聯(lián)日益緊密。市場競爭環(huán)境的劇烈變化使企業(yè)之間協(xié)同的必要性和重要性日益凸現(xiàn)，作為協(xié)同中的一個企業(yè)比作為一個單獨運作的企業(yè)能夠取得更高的贏利能力，需要在更廣大的范圍內(nèi)開展業(yè)務應對競爭。
2、供應鏈管理協(xié)同平臺區(qū)別于一般的企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，而是直接著眼于整個供應鏈的運作，以幫助供應鏈的所有參與方實現(xiàn)合作共贏的目標為出發(fā)點。國內(nèi)不少制造業(yè)核心企業(yè)都意識到對供應鏈加強信息化管理的重要性，建立了企業(yè)自己的外部供應鏈管理系統(tǒng)，用于對供應商和客戶進行管理，供應商和客戶憑企業(yè)指定的賬號，可以登錄到這些系統(tǒng)進行業(yè)務操作。這些系統(tǒng)是基于企業(yè)自身的信息化體系架構開發(fā)的，企業(yè)的信息系統(tǒng)之間無法直接進行信息交換，不同的系統(tǒng)，需要不同的賬戶進行登錄操作，程序繁瑣，效率不高。因此，一個建立在開放標準下的公共信息交換平臺成為解決當前問題的可行性方案。供應鏈協(xié)同平臺功能強大、配置靈活、應用方便，已實現(xiàn)了包括采購戰(zhàn)略管理、詢報價管理、招投標管理、采購申請管理、訂單執(zhí)行管理、對賬結算管理、問題反饋管理、信息溝通管理、庫存共享管理等解決方案，覆蓋到了企業(yè)日常對采購和供應商管理的大部分工作。客戶可借助該平臺與上下游企業(yè)之間直接進行信息交互和工作協(xié)同，打破了企業(yè)間的信息壁壘，實現(xiàn)了多個業(yè)務環(huán)節(jié)的自動化操作，從而可以提升整個供應鏈的運作效率。
3、本項目建設化工供應鏈協(xié)同生產(chǎn)體系。建立一個在制造供應鏈協(xié)作伙伴之間提供業(yè)務協(xié)同的一個公共平臺，通過建立標準的信息交換技術標準，使業(yè)務信息在供應鏈上下游伙伴之間得以共享和傳遞，實現(xiàn)建立快速反應的供應鏈。
二、總體思路與目標
（一）總體思路
立足化工產(chǎn)品供應鏈物流服務，通過建立托盤標準化及循環(huán)利用體系、供應鏈協(xié)同生產(chǎn)服務平臺，實施第三方物流集中庫存（3PL-Hub）管理模式，提升物流車輛、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)運作效率，強化化工產(chǎn)品生產(chǎn)供應商、物流服務者及貨主生產(chǎn)之間的業(yè)務協(xié)同，實現(xiàn)物流計劃、調(diào)度、執(zhí)行、裝卸計量、服務商等分散信息的系統(tǒng)集成，對物流工作進行事前、事中、事后的全面管理，形成完整的業(yè)務閉環(huán)，促進化工生產(chǎn)供應鏈一體化和集約化發(fā)展。
（二）總體目標
通過導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進信息技術在物流領域的應用，打通物流信息鏈，實現(xiàn)物流信息全程可追蹤。創(chuàng)新運作管理模式，提高供應鏈管理和物流服務水平，達到物流與制造協(xié)同發(fā)展。
1、供應鏈協(xié)同生產(chǎn)平臺。支撐制造企業(yè)供應鏈物流業(yè)務，重點合作伙伴超過200家，供應鏈交易額實現(xiàn)2億元，實現(xiàn)物流業(yè)務與ERP系統(tǒng)等公司其他系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)計劃、銷售、生產(chǎn)、儲運、物流各出廠環(huán)節(jié)的協(xié)同一體化運作。
2、托盤標準化。至2019年6月，公司將建立標準托盤運作體系，標準化托盤數(shù)量達到2萬托，全部從第三方租賃公司進行租賃，托盤租賃率從目前0%提高到80%；相關物流設備標準化率從目前的30%提高到80%。
3、物流效率和成本。企業(yè)標準化托盤循環(huán)共用正式實施、完善后，裝卸貨效率較目前提高30%，貨損率降低30%，帶托運輸業(yè)務量從目前0%提高到80%，綜合物流成本占經(jīng)營收入從目前的76%降低至60-70%，可有效的降低物流綜合成本6%-16%。
（三）協(xié)同模式
本項目根據(jù)鎮(zhèn)海石化在供應鏈體系中的優(yōu)勢，擬采用第三方物流集中庫存管理模式（3PL-HUB）。為在制造商和供應商之間提高透明度，3PL通常需要利用復雜的倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、EDI和互聯(lián)網(wǎng)技術，有效地提高成員之間的信息共享與通訊能力。由3PL負責整合合作各方的信息系統(tǒng)，并加入專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來構建物流信息平臺。信息平臺包括EDI系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)等，將制造企業(yè)和供應商直接連接起來，可以方便地進行信息的交換和處理，并能進行物流運作過程的操作。
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圖2-1 3PL hub協(xié)同模式
（四）平臺功能
通過供應鏈物流協(xié)同服務平臺，加強供應商采購體系建設，而且延伸到供應商的庫存管理。完成運輸需求計劃管理、物流執(zhí)行管理、物流跟蹤與結算管理、物流服務商管理、系統(tǒng)管理等業(yè)務模塊。
1、上游庫存集中管理功能。對上游石化產(chǎn)品供應商提供庫存管理服務，包括倉儲管理，提供多種常規(guī)出入庫業(yè)務。實現(xiàn)即時出入庫、盤點和調(diào)撥業(yè)務，實現(xiàn)庫存管理全過程的監(jiān)管。全面的庫存管理，實現(xiàn)批次管理、庫齡分析、安全庫存管理。
2、下游采購配送功能。對下游石化產(chǎn)品制造商提供采購配送服務，可以提高企業(yè)采購管理能力，減少缺貨停線帶來的各項損失；減少企業(yè)的庫存資金占用，提高資金周轉率。
3、平臺交易結算功能。系統(tǒng)支持采購入庫結算、出庫結算、整車下線結算模式，并支持三種結算方式并存的業(yè)務模式，降低工廠的資金占用。
（五）示范效應
充分發(fā)揮鎮(zhèn)海石化物流上中下游一體化優(yōu)勢，對化工物料進行統(tǒng)一分配、合理調(diào)運、正確規(guī)劃、全面安排，優(yōu)化物流管理，提高倉儲和運輸?shù)仍O施及資源的利用率，降低物流和運營成本；運用信息化、電子商務等手段，加大資金流、物流、信息流控制力度。
1、石化供應鏈物流協(xié)同運作。整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，將供應鏈協(xié)同生產(chǎn)平臺技術深入應用到石化物流行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)石化物流領域的價值再造，形成閉環(huán)的信息共享、資源共享、運作協(xié)同的生態(tài)鏈，提高供應鏈的計劃、調(diào)度、運作、監(jiān)控能力。
2、石化產(chǎn)品集中庫存管理。開展石化產(chǎn)品物流的優(yōu)化提升，實施第三方物流集中庫存管理模式，高效運用訂單管理、物料配送、倉儲庫存等供應鏈服務，在石化物流上下游供應鏈環(huán)節(jié)形成穩(wěn)定的一體化服務體系。
3、托盤及相關配套設備標準化。開展托盤等基礎類通用類物流標準規(guī)范建設，為石化物流一體化運作奠定基礎。加強一體化運作，實現(xiàn)物流作業(yè)各環(huán)節(jié)、各種物流設施設備及物流信息的銜接配套，促進物流體系高效運轉。
三、推進實施
面向制造企業(yè)在供應鏈物流服務環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡協(xié)同發(fā)展需求，構建面向下游化工制造企業(yè)的云服務支撐平臺，提供應鏈物流協(xié)同運作服務，支持企業(yè)生產(chǎn)制造、物料管理、采購物流、協(xié)同管理等環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)共享，促進下游制造企業(yè)生產(chǎn)能力、市場需求的集聚與對接，推動產(chǎn)業(yè)轉型升級。
（一）總體框架
供應鏈生產(chǎn)協(xié)同服務平臺，建立一個信息交換中心，企業(yè)通過接入平臺，實現(xiàn)和上下游供應鏈伙伴之間的信息交換和業(yè)務協(xié)同。平臺包括用戶管理中心、安全鑒權中心、服務管理中心、信息交換中心、事務管理中心、計費系統(tǒng)、賬務系統(tǒng)等業(yè)務系統(tǒng)模塊。供應鏈中物流服務企業(yè)（鎮(zhèn)海石化物流）和其上下游供應鏈伙伴的信息系統(tǒng)通過客戶端接口系統(tǒng)接入平臺，通過和平臺進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)與供應鏈伙伴的數(shù)據(jù)共享和傳遞。針對供應鏈中大部分用戶不能接入平臺直接進行信息交換的現(xiàn)狀，開發(fā)一個下游制造企業(yè)供應鏈業(yè)務處理系統(tǒng)，滿足未能接入平臺的下游制造企業(yè)用戶進行業(yè)務處理的需要。
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圖3-2：平臺框架示意圖
（二）建設原則
1、先進性。供應鏈生產(chǎn)協(xié)同服務平臺建設采用的云計算理念，廣泛采用虛擬化、分布式存儲、分布式計算等先進技術與應用模式，并與制造企業(yè)業(yè)務相結合，確保先進技術與模式應用的有效與適用。
2、可擴展性。在系統(tǒng)進行容量擴展時，只需增加相應數(shù)量的硬件設備，并在其上部署、配置相應的資源調(diào)度管理軟件和業(yè)務應用軟件，即可實現(xiàn)系統(tǒng)擴展。
3、開放性。供應鏈生產(chǎn)協(xié)同服務平臺采用開放性架構體系，能夠兼容業(yè)界通用的設備及主流的操作系統(tǒng)、虛擬化軟件、應用程序，降低開發(fā)、運營、維護等成本。
4、可靠性。供應鏈生產(chǎn)協(xié)同服務平臺需提供可靠的計算、存儲、網(wǎng)絡等資源。系統(tǒng)需要在硬件、網(wǎng)絡、軟件等方面考慮適當冗余，避免單點故障，保證平臺的可靠運行。
5、安全性。供應鏈生產(chǎn)協(xié)同服務平臺根據(jù)業(yè)務需求與多個網(wǎng)絡分別連接，必須防范網(wǎng)絡入侵攻擊、病毒感染。同時，服務支撐平臺資源共享給不同的系統(tǒng)使用，必須保證它們之間不會發(fā)生數(shù)據(jù)泄漏。
6、多業(yè)務性。供應鏈生產(chǎn)協(xié)同服務平臺在最初的規(guī)劃設計中，充分考慮了需要支撐多用戶、多業(yè)務的特征，保證基礎資源在不同的應用和用戶間根據(jù)需求自動動態(tài)調(diào)度的同時，使得不同業(yè)務能夠彼此隔離，保證多種業(yè)務良好運行。
（三）協(xié)同平臺
1、系統(tǒng)框架
解決化工品企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務管理及支持其第三方物流業(yè)務開展的兩大業(yè)務需求，供應鏈協(xié)同平臺系統(tǒng)接收來自下游物流訂單或者外部客戶的物流訂單，對物流訂單做調(diào)度執(zhí)行及物流費用的預估，同時滿足物流監(jiān)控、作業(yè)層操作的使用目標，支持集中存儲方式及多種運輸方式。
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圖3-3 平臺系統(tǒng)框架
2、運作模式
本項目采用第三方物流集中庫存管理模式（3PL-HUB），是設立在上游化工生產(chǎn)供應商附近的大型物流中心，并擁有先進的物流信息系統(tǒng)，為上游供應商和下游制造商提供全方位的服務。3PL的整個運作過程是為了制造企業(yè)能夠迅速響應市場需求的柔性和敏捷生產(chǎn)而構建，一切以客戶的需求為目標。也就是說，客戶的訂單或需求完全決定了制造企業(yè)的生產(chǎn)安排，因此，3PL的運行流程是從制造企業(yè)的最終客戶端開始的。具體流程如下：
（1）產(chǎn)品需求信息首先由制造企業(yè)的客戶端通過信息平臺發(fā)送給制造企業(yè)，需求信息包括兩種：一種是長期的需求計劃，一種是短期的需求訂單（實時訂單）。制造企業(yè)收到需求信息后，根據(jù)需求客戶長期需求計劃編制自己生產(chǎn)計劃，并將生產(chǎn)計劃通過信息平臺傳送給供應商，以便安排原材料備貨；對于短期的需求訂單，則需要馬上組織生產(chǎn)。
（2）制造商根據(jù)具體的生產(chǎn)計劃向3PL發(fā)出訂貨單，要求3PL對其生產(chǎn)線進行準時配送。
（3）3PL接受并處理訂單，通知倉儲部門對制造商進行配送。
（4）倉儲部門在接受到制造商的需求信息后，在倉庫中進行原材料和零部件的分揀、配貨，并對制造商生產(chǎn)線進行準時配送等實物流作業(yè)。
（5）制造商在生產(chǎn)線或者指定地點接受3PL配送的零部件和原材料時，對其進行檢查，然后通知財務部門與3PL和供應商進行財務結算。
（6）3PL每次完成制造商的配送作業(yè)后，要實時監(jiān)視各種產(chǎn)品的庫存水平（在大多數(shù)情況下，supply hub的最低庫存為兩周的需求量）。當某種產(chǎn)品的庫存水平降到補貨點時，3PL向該供應商發(fā)出補貨通知，要求供應商進行補貨。
（7）供應商根據(jù)制造商的需求計劃和生產(chǎn)計劃安排產(chǎn)品材料的備貨；實時查詢該零部件和原材料在3PL的庫存狀態(tài)，并根據(jù)3PL的補貨通知負責組織貨源和安排運輸對3PL進行補貨。
（8）3PL在接受到供應商的補貨計劃后，做好接受準備，在原材料和零部件到達時，在制造商的授權下進行一些簡單的檢查工作，并安排儲位進行入庫工作。
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圖3-4 3PL-hub 運作流程
3、服務功能
---高效便捷訂貨采購服務。全面優(yōu)化提升化工下游制造企業(yè)采購模式的易用性，支持多種選購下單模式，讓制造商輕松完成每一張訂單的下達。
---全程可視的物流管控。覆蓋銷售訂單處理的全生命周期，從在線下單、接單審核、計劃排產(chǎn)、發(fā)運調(diào)度到簽收回訪，可在任何地方，任何時間通過互聯(lián)網(wǎng)跟蹤訂單執(zhí)行情況。
---嚴謹靈活的物流協(xié)作。將協(xié)同工作流理念溶入到信息發(fā)布、質(zhì)量反饋、訂單回訪、客戶交流、任務下達、工作匯報、業(yè)務審批等每一處業(yè)務之中。
---智能圖形化配送調(diào)度。以產(chǎn)品訂單為主線，建立靈活的配送管理模式，以發(fā)運調(diào)度看板為核心，提供圖形化的智能物流發(fā)運管理。
---快速準確分析。對銷售區(qū)域、地理區(qū)域、銷售部門、業(yè)務人員、產(chǎn)品系列、產(chǎn)品明細、經(jīng)銷商、銷售時間進行同比、趨勢、結構等各種分析，實時掌握業(yè)務信息，幫助企業(yè)優(yōu)化決策。
---高度集成整合。與企業(yè)內(nèi)部的ERP、PDM、條碼等系統(tǒng)無縫集成，相同的數(shù)據(jù)不需重復錄入，大大提高業(yè)務處理效率和準確。
4、服務規(guī)模
支撐制造企業(yè)供應鏈物流業(yè)務，重點合作伙伴（規(guī)上制造企業(yè)）超過200家；支持供應鏈企業(yè)（包括制造企業(yè)、物流提供商）在線業(yè)務處理最大并發(fā)超過2000個用戶；支撐制造企業(yè)供應鏈物流的個性化定制需求，覆蓋銷售物流訂單處理的全生命周期，從在線下單、接單審核、計劃排產(chǎn)、發(fā)運調(diào)度到簽收回訪，可在任何地方，任何時間通過互聯(lián)網(wǎng)跟蹤訂單物流執(zhí)行情況。
（四）托盤標準化
1、標準化建設
根據(jù)鎮(zhèn)海石化物流運營數(shù)據(jù)初步測算，鎮(zhèn)海煉化100萬噸/年聚丙烯，福基石化40萬噸/年聚丙烯以及鎮(zhèn)海石化物流1.4萬平米的聚丙烯中轉倉庫用塑料標準化托盤需要10萬片，按照每天100個運輸車計算，每個車用40個，按5天一個周期共計需要2萬片循環(huán)共用，遠期預計需要10萬片。
2、基于RFID技術托盤管理系統(tǒng)
基于條碼、射頻、無線、PDA技術的倉儲管理。建立在統(tǒng)一的信息化平臺之上的倉儲管理，能夠真正解決生產(chǎn)與倉儲交流中信息交流快速性和數(shù)據(jù)統(tǒng)一性問題。與條形碼、RFID（無線射頻）、PDA等相關信息化硬件技術相結合，將倉儲管理與支撐倉儲管理的各種硬件設備和各種工具相集成，實現(xiàn)自動采集和記錄倉儲信息數(shù)據(jù)，對倉儲作業(yè)過程進行全過程的管理和控制，提高倉儲作業(yè)的速度及準確性，從而實現(xiàn)對倉儲作業(yè)動作及過程進行的指導和規(guī)范。
一個完整的RFID托盤管理系統(tǒng)硬件部分通常由：桌面式RFID讀寫器、手持式RFID讀寫器、RFID電子標簽組成。附加設備：計算機、PC服務器、交換機、無線路由器、網(wǎng)線、數(shù)據(jù)信號線等（設備可選）。不同的應用環(huán)境下可選擇不同特點的硬件產(chǎn)品，可非常靈活的部署RFID應用，并且相互之間提供了簡易的集成和豐富的應用程序支持，保證RFID業(yè)務效率的最大化。
---桌面式RFID讀寫器。RFID桌面式讀寫器，適用于讀寫工作在UHF頻段的系列電子標簽。內(nèi)置小型天線，作為發(fā)卡設備，其識讀電子標簽的典型距離為10cm。多標簽識別防碰撞機制，遵循ISO18000-6C協(xié)議；可同時讀取多個電子標簽中的ID號或EPC碼；對電子標簽中用戶數(shù)據(jù)區(qū)數(shù)據(jù)進行讀寫，提供USB接口進行數(shù)據(jù)通信和對發(fā)卡器供電，并可設定密碼，鎖定數(shù)據(jù)區(qū)，防止改寫電子標簽內(nèi)的數(shù)據(jù)。
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---手持式RFID讀寫器。手持式RFID讀寫器多用于庫房的盤點，也可以管理入庫與出庫操作，支持GPRS/WIFI等多種通訊傳輸模式。利用堅固耐用的防水防塵高工業(yè)等級設計的手持RFID終端，具有可以深入復雜的倉儲環(huán)境的能力。存放在遠離固定閱讀器的位置（例如，在存儲架上）的貨物仍可以使用 RFID標簽信息進行處理。手持式 RFID 移動終端可提供更大的靈活性，可以讀取固定閱讀器無法觸及的遠程區(qū)域，從而可以全面跟蹤 RFID標簽托盤。
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---RFID電子標簽。根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境，我們采用抗金屬的UHF標簽，對于標簽表面，我們采用ABS或者PCB材料耐雨水潮濕環(huán)境，尺寸可以定制，兼容EPCGlobal Gen2和FSTC行業(yè)標準。
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3、托盤流轉流程
---入庫運作流程。當帶板運輸?shù)呢浳锿ㄟ^進貨口傳送帶或RFID門禁通道進入倉庫時，RFID讀寫器將經(jīng)過壓縮處理的整個托盤貨箱條碼信息寫入電子標簽中，然后通過計算機倉儲管理信息系統(tǒng)運算出貨位，并通過網(wǎng)絡系統(tǒng)將存貨指令發(fā)到叉車車載系統(tǒng)，按照要求存放到相應貨位。
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---入庫運作流程。帶有RFID叉車接到出貨指令，到指定貨位叉取帶裝載貨物的托盤。叉車讀寫器識別庫位RFID電子標簽和托盤RFID電子標簽，再次確認托盤貨物準確性，然后將托盤貨物送至出貨口或RFID門禁通道，倉庫出貨門RFID讀寫器讀取托盤標簽信息是否準確，校驗無誤出貨。
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---盤點流程。如果倉庫內(nèi)有安裝好讀寫器，即可以實時讀取在庫貨物標簽信息，核對實時盤點數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)計的倉儲信息是否一致。或者采用手持RFID移動讀寫設備對倉庫內(nèi)的托盤進行移動掃描快速盤點貨物信息。
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---貨物區(qū)域定位與轉移。倉庫內(nèi)讀寫器實時讀取貨物托盤和庫存標簽信息，控制中心根據(jù)讀卡器網(wǎng)絡判斷各個貨物存放區(qū)域，統(tǒng)計倉庫使用情況，并據(jù)此安排新入庫貨物存放位置。
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四、項目運營后產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益分析
（一）經(jīng)濟效益
1、供應鏈協(xié)同平臺，目前下游重要制造企業(yè)意向預定會員30家，預計建成后會員200家左右，未來長期合作制造商可突破300余家，一般合作1700家，平臺經(jīng)營收入初步統(tǒng)計可1500萬。
2、托盤標準化。以托盤標準化為切入口，采用3PL-Hub模式，建設RFDI托盤共用體系，實現(xiàn)了對托盤信息采集、托盤信息共享、交易支持和托盤系統(tǒng)調(diào)度等功能。采取國家GB/T30975-2014計算機開發(fā)規(guī)范、公安安全GA/T390以及互聯(lián)網(wǎng)安全法下完成，2018年底開始托盤公用服務平臺正式上線啟用。
3、為下游制造商解決物流成本。以物流裝卸成本為例，平均節(jié)約400元/車，以2萬輛運單計算，為下游制造企業(yè)解決800萬元物流裝卸成本。
（二）行業(yè)影響
1、提供制造企業(yè)供應鏈國際競爭力。為充分利用制造業(yè)優(yōu)勢資源、改造傳統(tǒng)制造業(yè)、推動制造業(yè)的發(fā)展、建立我國現(xiàn)代企業(yè)創(chuàng)新體系等方面起到重要的作用。而且云服務平臺的研發(fā)和應用，將為更廣范圍的、基于供應鏈服務技術的商業(yè)應用服務系統(tǒng)的研制提供經(jīng)驗。供應鏈服務平臺的實施與應用將對促進我國區(qū)域制造群體和產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力的提高起重要的推動作用。
2、促進實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)向先進制造服務業(yè)轉型。主要面向制造業(yè)，把企業(yè)產(chǎn)品制造所需的軟硬件制造資源整合成為供應鏈服務中心。所有連接到此中心的用戶均可向供應鏈平臺提出物流全過程各類活動的業(yè)務請求，供應鏈平臺將、進行高效能智能匹配、查找、推薦和執(zhí)行服務，并透明地將各類物流資源以服務的方式提供給用戶。
3、推進制造企業(yè)兩化融合。在制造業(yè)信息化過程中，借用供應鏈服務平臺來實現(xiàn)物流與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，是工業(yè)化與信息化高度融合的必然需求。供應鏈服務平臺通過信息技術實現(xiàn)物流資源的充分共享，積累技術競爭力，打造強壯的產(chǎn)業(yè)鏈，最終讓具有國際競爭力的制造企業(yè)脫穎而出。供應鏈服務平臺也必然能使得上下游制造所涉及的物流信息化建設、商務模式創(chuàng)新、資源高度共享、產(chǎn)業(yè)鏈重新整合等關鍵問題得到徹底解決。
（三）社會效應
1、促進物流市場管理規(guī)范化。信息化建設對物流行業(yè)管理體系內(nèi)部運作、整體發(fā)展存在極大的推動作用。信息化建設通過應用計算機技術、通訊技術、信息網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)物流業(yè)務運營管理的全面改造和優(yōu)化，促進政府職能部門管理流程的改造與重組，從而創(chuàng)新物流市場管理的職能、手段和服務內(nèi)涵，形成功能完善、模式合理、手段先進的物流管理體系。同時，信息系統(tǒng)的搭建，將會強化政府管理職能部門對物流行業(yè)的監(jiān)管，實現(xiàn)對物流市場的監(jiān)測和預警，有效發(fā)揮行業(yè)引導和服務功能。
2、提高物流運作效率，降低社會成本。有助于提高物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)運作的透明度，減少信息交換的環(huán)節(jié)，極大改善了物流行業(yè)的工作效率。另一方面，通過有效利用大量閑置的運輸資源，實現(xiàn)物流規(guī)模效益，有利于中小運輸或貨代企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化、信息化的平穩(wěn)過渡。同時，大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)也降低了系統(tǒng)整體運行的成本。
3、促進傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉變。將促進物流市場資質(zhì)評定和信譽等級考核體系的完善，從而形成健康、合理的市場退出機制，有助于培育龍頭企業(yè)促進傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉變，進而更好地服務于經(jīng)濟發(fā)展。另一方面，現(xiàn)代化信息技術有助于建立物流相關政府職能部門間協(xié)同運作機制，有助于政府宏觀管理部門制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進物流業(yè)的快速發(fā)展。
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