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一、公司簡(jiǎn)介

中外運(yùn)化工國(guó)際物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中外運(yùn)化工物流），所屬生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)種類(lèi)，是招商局集團(tuán)旗下為化工行業(yè)客戶(hù)提供綜合化工供應(yīng)鏈物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)子公司，國(guó)有制企業(yè)，擁有專(zhuān)業(yè)的化工物流團(tuán)隊(duì)、完備的資質(zhì)和資源、完善的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、嚴(yán)格的HSEQ管理體系以及完善的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，秉承可持續(xù)發(fā)展理念，為化工行業(yè)客戶(hù)提供綠色供應(yīng)鏈解決方案。2017年底，公司擁有的從業(yè)員工1175名，總資產(chǎn)達(dá)9.1億元人民幣，并在持續(xù)的投資中。 

中外運(yùn)化工物流的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)及部分海外地區(qū)，近年來(lái)一直致力于東南亞海外通道的建設(shè)。形成了集國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)、危險(xiǎn)品道路班線(xiàn)運(yùn)輸、Tank 等液體物流服務(wù)、國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)與樣品管理、水路及鐵路多式聯(lián)運(yùn)、罐裝線(xiàn)及危廢運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)于一體的較為齊備的化工物流服務(wù)體系，積累了豐富的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)提供全程供應(yīng)鏈整體解決方案。公司作為一家肩負(fù)重大社會(huì)責(zé)任的國(guó)有企業(yè)，先后通過(guò)了 ISO9001, ISO14001, OHSAS18001和 RSQAS體系，建立完善的HSEQ管理體系，并率先在國(guó)內(nèi)建立全國(guó)救援網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供安全高效的物流服務(wù)。

自2008年以來(lái)，本公司與主要大客戶(hù)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為適應(yīng)戰(zhàn)略合作的逐步推進(jìn)，形成了事業(yè)部制矩陣式管控模式。除營(yíng)銷(xiāo)中心外的七大事業(yè)部分別作為該業(yè)務(wù)板塊發(fā)展的主要運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，負(fù)責(zé)對(duì)各子分公司相應(yīng)板塊業(yè)務(wù)制定統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施資源共享。矩陣式治理結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式，使本公司得以在過(guò)去數(shù)年的快速業(yè)務(wù)發(fā)展中及時(shí)拓展網(wǎng)絡(luò)和渠道，通過(guò)業(yè)務(wù)部門(mén)的條狀管理復(fù)制運(yùn)作模式，在全國(guó)各地統(tǒng)一運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)和流程，同時(shí)使人力資源得到必要的共享。但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，這種運(yùn)營(yíng)模式對(duì)人力資源特別是管理人員質(zhì)量的高要求也逐步顯現(xiàn)。未來(lái)公司將成為擁有核心成熟公共物流產(chǎn)品，具備專(zhuān)業(yè)核心資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，化工垂直領(lǐng)域內(nèi)全供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)型公司。

二 、企業(yè)通過(guò)信息化技術(shù)要解決的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)管理等方面的突出問(wèn)題或者行業(yè)內(nèi)存在的影響物流效率的突出問(wèn)題；

我們正身處一個(gè)數(shù)字化的時(shí)代，而農(nóng)業(yè)作為世界上最古老的行業(yè)之一也正在經(jīng)歷著這樣一場(chǎng)數(shù)字化的變革。中外運(yùn)化工物流面對(duì)的客戶(hù)均為作為農(nóng)業(yè)行業(yè)的領(lǐng)先者，這些客戶(hù)在全球積極投入于數(shù)字農(nóng)藝技術(shù)的開(kāi)發(fā)與合作，不斷提升包括農(nóng)場(chǎng)管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析等數(shù)字農(nóng)藝實(shí)力?？蛻?hù)的戰(zhàn)略核心始終是以種植者的需求為出發(fā)點(diǎn)，幫助全球種植者更好地解決所面臨的農(nóng)耕挑戰(zhàn)，提升種植效率，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，改善生活，讓農(nóng)業(yè)成為一個(gè)具有吸引力的行業(yè)。

農(nóng)藥是指是指用于預(yù)防、控制危害農(nóng)業(yè)、林業(yè)的病、蟲(chóng)、草、鼠和其他有害生物以及有目的地調(diào)節(jié)植物、昆蟲(chóng)生長(zhǎng)的化學(xué)合成或者來(lái)源于生物、其他天然物質(zhì)的一種物質(zhì)或者幾種物質(zhì)的混合物及其制劑。

農(nóng)藥的分類(lèi)，是指從不同角度和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)農(nóng)藥進(jìn)行劃分：

1）按毒性，農(nóng)藥可分為劇毒、高毒、中等毒、低毒及微毒五類(lèi)。

2）按防治對(duì)象，農(nóng)藥可分為除草劑、殺蟲(chóng)劑、殺菌劑、殺螨劑、殺線(xiàn)蟲(chóng)劑、殺鼠劑、植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑等，其中除草劑、殺蟲(chóng)劑和殺菌劑占比較高。

農(nóng)藥產(chǎn)成品中的絕大多數(shù)屬禁寄品。在物流環(huán)節(jié)禁寄易燃易爆、腐蝕性、毒性、強(qiáng)酸堿性和放射性的各種危險(xiǎn)品。如：火柴、雷管、火藥、爆竹、汽油、柴油、煤油、酒精（液體和固體）、硫酸、鹽酸、硝酸、有機(jī)溶劑、農(nóng)藥以及其它列入化學(xué)工業(yè)出版社出版的"化學(xué)危險(xiǎn)品實(shí)用手冊(cè)"中的化工用品。危險(xiǎn)品物流在各個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中不可忽視的安全保障問(wèn)題。危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸之所以與普通貨物運(yùn)輸不同，就是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)化學(xué)品具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會(huì)造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財(cái)產(chǎn)損失等惡性事件，所以我們必須嚴(yán)加管理，保障安全運(yùn)輸，這是我們安全管理者的責(zé)任和法定義務(wù)。8.12天津港特大爆炸事故血淋淋的教訓(xùn)還在眼前，安全事故責(zé)任大于天。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展如果不重視安全生產(chǎn)的話(huà)，再多的營(yíng)收和利潤(rùn)也沒(méi)有任何意義。

從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，中國(guó)是國(guó)際農(nóng)藥市場(chǎng)最大的原料生產(chǎn)國(guó)之一，而大量的下游消費(fèi)品市場(chǎng)卻存在南美、非洲等傳統(tǒng)農(nóng)耕地區(qū)。這對(duì)跨國(guó)乃至跨洲的國(guó)際供應(yīng)鏈管理帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。目標(biāo)客戶(hù)紐發(fā)姆為農(nóng)藥和種子行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，紐發(fā)姆在澳大利亞、新西蘭、美洲、歐洲和亞洲等地?fù)碛猩a(chǎn)基地和銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)，企業(yè)致力于向廣大農(nóng)民和經(jīng)銷(xiāo)商提供高質(zhì)量的農(nóng)藥產(chǎn)品和一流市場(chǎng)技術(shù)支持。作為農(nóng)藥領(lǐng)域里的領(lǐng)先者，2016年紐發(fā)姆與中外運(yùn)化工展開(kāi)全方位物流合作，將中國(guó)生產(chǎn)出產(chǎn)品發(fā)往海外各地。中外運(yùn)化工不僅在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中體現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)、高效地素養(yǎng)，而且能在信息系統(tǒng)方面提供門(mén)到門(mén)全程范圍內(nèi)的可視、可控能力，滿(mǎn)足了紐發(fā)姆海外全程供應(yīng)鏈一體化管控方面的訴求。
為了很好的滿(mǎn)足內(nèi)外部的迫切需求，化工物流自2016年四月起啟動(dòng)四方物流項(xiàng)目立項(xiàng)，至今已完成產(chǎn)品V2.0的開(kāi)發(fā)工作。系統(tǒng)用于支持中外運(yùn)化工對(duì)農(nóng)藥領(lǐng)域內(nèi)特定客戶(hù)在亞太區(qū)域供應(yīng)鏈整合后訂單操作及高效管理三方物流供應(yīng)商功能。本期實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)方案的建設(shè)及原型設(shè)計(jì)，為下期系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及實(shí)施提供為理論依據(jù)。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)支持化工物流公司構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，系統(tǒng)主要涉及到在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中的里程碑追溯、KPI管理、質(zhì)量管控和文件存儲(chǔ)管理等。

三、信息化進(jìn)程，實(shí)施中遇到的主要困難、問(wèn)題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進(jìn)、組織，一步一步深入的？

（1）實(shí)施中遇到的主要困難、問(wèn)題

目前我國(guó)物流信息化產(chǎn)品的水平，產(chǎn)品檔次及生產(chǎn)能力都與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家存在著一定的差距。中國(guó)第四方物流發(fā)展較晚，2009年3月以前，中國(guó)物流咨詢(xún)公司在網(wǎng)絡(luò)搜索中可見(jiàn)者寥寥，但在2009年3月以后，各種冠以物流咨詢(xún)的公司的企業(yè)如雨后春筍中涌現(xiàn)出來(lái)。出現(xiàn)這種狀況原因主要在于國(guó)家出臺(tái)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃作為唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃被提上日程，隨后，全國(guó)各地的物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)計(jì)風(fēng)起云涌，因此，各個(gè)物流咨詢(xún)公司都有做物流園區(qū)規(guī)劃的業(yè)務(wù)范圍。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都無(wú)法用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌，一些新的物流信息技術(shù)在未來(lái)的物流中將會(huì)得到普遍采用。

物流節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集能力較低，有效性與及時(shí)性均受物流行業(yè)勞動(dòng)密集型企業(yè)的能力限制。物流技術(shù)從簡(jiǎn)單手工到電子信息業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)展。在物流行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)下，農(nóng)藥物流技術(shù)也正在從人工為主的方式逐步過(guò)渡到使用電子信息技術(shù)，通過(guò)現(xiàn)代化的自動(dòng)存儲(chǔ)，自動(dòng)揀選和功能齊全的計(jì)算機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，大大降低差錯(cuò)率、提高勞動(dòng)效率。以實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的人工倉(cāng)儲(chǔ)向自動(dòng)化物流的轉(zhuǎn)型，并成為所在市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的農(nóng)藥物流配送中心是農(nóng)藥物流手段升級(jí)換代的方向。

物流運(yùn)作的業(yè)務(wù)模式遭遇升級(jí)換代。從傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)模式向供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展?，F(xiàn)代農(nóng)藥物流采取供應(yīng)鏈管理模式，以物流中心為平臺(tái)，與制造商及其他供應(yīng)商（上游企業(yè)）和零售商及其他分銷(xiāo)商（下游企業(yè)）建立一種面向市場(chǎng)的供應(yīng)系統(tǒng)，提高產(chǎn)品分銷(xiāo)效率，并形成相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)聯(lián)盟內(nèi)，制造商、物流中心、零售商等企業(yè)根據(jù)自身的資源條件進(jìn)行合理分工，面對(duì)最終市場(chǎng)的需求狀況，在生產(chǎn)品種、供貨數(shù)量、供貨時(shí)間、供貨方式等方面相互協(xié)作，從而形成一種新型的流通體制。

（2）我司是如何推進(jìn)、組織信息化實(shí)施方案來(lái)解決上述問(wèn)題

信息化工程又被叫做“一把手”工程，在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視下，公司建立了自上而下的專(zhuān)項(xiàng)產(chǎn)品部門(mén)來(lái)應(yīng)對(duì)這次的信息化推進(jìn)工程。

建立信息化推進(jìn)工作小組。成立信息化推進(jìn)工作小組，各主要l系統(tǒng)使用部門(mén)的主要領(lǐng)導(dǎo)為其主要成員，增加各單位成員的參與感，并且主要業(yè)務(wù)部門(mén)指定信息化過(guò)程中的專(zhuān)門(mén)指定對(duì)口人員，保證及時(shí)有效的推進(jìn)。并定期召開(kāi)常務(wù)工作會(huì)議，要求將相關(guān)精神和主要內(nèi)容宣貫到人，定期回顧信息化過(guò)程的問(wèn)題，及時(shí)就解決相關(guān)問(wèn)題，全力推進(jìn)信息化工作。公司還成立新的技術(shù)研發(fā)中心，匯集業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)專(zhuān)家等進(jìn)行核心問(wèn)題的攻堅(jiān)。此外，由于信息化專(zhuān)業(yè)性特征比較明顯。我司與行業(yè)內(nèi)著名的IT企業(yè)相互合作探討，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段就讓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)商參與項(xiàng)目，讓專(zhuān)業(yè)人做專(zhuān)業(yè)事。在采購(gòu)技術(shù)方面也積極探索世界上流行的最新技術(shù)，在整個(gè)平臺(tái)打造上采取模塊化，簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，傻瓜式的操作流程，降低操作難度，減少推廣期間的復(fù)雜性。
本項(xiàng)目業(yè)務(wù)需求主要關(guān)注以下幾點(diǎn)：

系統(tǒng)支持自定義組織架構(gòu)，能分級(jí)授權(quán)并擁有靈活的系統(tǒng)權(quán)限管理。

針對(duì)不同客戶(hù)項(xiàng)目及訂單類(lèi)型，業(yè)務(wù)操作流程及參數(shù)可配置。

以訂單跟蹤可視化為主線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)公司對(duì)物流、信息流、文件流一體化管控需求，并向客戶(hù)和分供方提供信息服務(wù)。

業(yè)務(wù)操作管理，主要包括標(biāo)準(zhǔn)銷(xiāo)售訂單、庫(kù)存轉(zhuǎn)移訂單、重開(kāi)票、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口海運(yùn)、空運(yùn)、BLP、U-TURN業(yè)務(wù)功能。

在各類(lèi)訂單作業(yè)環(huán)節(jié)，支持利用手機(jī)APP對(duì)訂單號(hào)/一維碼/二維碼進(jìn)行信息采集和作業(yè)。

系統(tǒng)KPI報(bào)表分析功能、系統(tǒng)外部EDI接口。

系統(tǒng)也可兼容以下特殊場(chǎng)景的全程跟蹤：

海運(yùn)多程國(guó)際中轉(zhuǎn)的跟蹤。

多式聯(lián)運(yùn)的跟蹤、多程PRELEG或多程SUBLEG的跟蹤。 

信息技術(shù)并不能徹底解決物流最底層的問(wèn)題，即貨物的搬運(yùn)。線(xiàn)上可以完成單據(jù)流轉(zhuǎn)和商務(wù)的流轉(zhuǎn)，但實(shí)際物品的流轉(zhuǎn)則需要線(xiàn)下科技的支撐。中外運(yùn)化工物流解決這個(gè)問(wèn)題的思路是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合。眾所周知，IoT正在如火如荼地發(fā)展中。無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)為整個(gè)智能硬件的推廣奠定了基礎(chǔ)。3/4G信號(hào)基本已經(jīng)覆蓋了中國(guó)大部分地區(qū)，5G技術(shù)也正在路上。在線(xiàn)下高效運(yùn)營(yíng)技術(shù)方面，我們采用專(zhuān)用設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新：

- 條碼技術(shù)，將傳統(tǒng)物流跟蹤到單的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锲纷钚“b單位

- 車(chē)載各類(lèi)傳感器，目前在GPS設(shè)備的基礎(chǔ)上擴(kuò)展3G視頻，主動(dòng)安全防范設(shè)備及溫度記錄儀

- 中轉(zhuǎn)場(chǎng)站配置自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升作業(yè)效率和確保安全保障。如小型搬運(yùn)機(jī)器人AGV和自動(dòng)傳送履帶等設(shè)備

- 建立一套跨平臺(tái)、跨應(yīng)用、跨技術(shù)的電子數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，電子數(shù)據(jù)交換 （ Electronic data interchange，縮寫(xiě) EDI ） 是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。由于使用 EDI 能有效的減少直到最終消除貿(mào)易過(guò)程中的紙面單證，因而 EDI 也被俗稱(chēng)為 “ 無(wú)紙交易 ” 。它是一種利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的新方法。EDI是將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門(mén)、公司與企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。

在項(xiàng)目上線(xiàn)的過(guò)程中,我們也建立了新的操作場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)點(diǎn)：

該項(xiàng)目的使用者分為四種角色

LLCT Manager：負(fù)責(zé)設(shè)置業(yè)務(wù)場(chǎng)景流程模版和KPI標(biāo)準(zhǔn)。

LLCT DOC Center：負(fù)責(zé)文件中心的日常作業(yè)工作。

LSP：負(fù)責(zé)提交貨物動(dòng)態(tài)信息。

Customer：查詢(xún)貨物動(dòng)態(tài)、LSP KPI或下載相關(guān)資料。

最后由于項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間上的要求，我們也大力學(xué)習(xí)同行先進(jìn)的系統(tǒng)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目小組不僅在外運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)調(diào)研兄弟單位內(nèi)的先進(jìn)理念和思想。而且還和行業(yè)內(nèi)知名物流系統(tǒng)服務(wù)商探討各種業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的最優(yōu)解決方案，為系統(tǒng)實(shí)施提供強(qiáng)有力的支持。

四、信息化主要效益分析與評(píng)估，主要有：

（1）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析；

第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢(xún)和第三方物流服務(wù)的集成商。第四方物流和第三方物流不同，不是簡(jiǎn)單地為企業(yè)客戶(hù)的物流活動(dòng)提供管理服務(wù)，而是通過(guò)對(duì)企業(yè)客戶(hù)所處供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析后提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨(dú)地完成這個(gè)方案，而是要通過(guò)物流公司、技術(shù)公司等多類(lèi)公司的協(xié)助才能將方案得以實(shí)施。

第三方物流服務(wù)供應(yīng)商能夠?yàn)槠髽I(yè)客戶(hù)提供相對(duì)于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對(duì)于行業(yè)或供應(yīng)鏈的全局最優(yōu)，因此第四方物流服務(wù)供應(yīng)商就需要先對(duì)現(xiàn)有資源和物流運(yùn)作流程進(jìn)行整合和再造，從而達(dá)到解決方案所預(yù)期的目標(biāo)。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商整個(gè)管理過(guò)程大概設(shè)計(jì)四個(gè)層次，即再造、變革、實(shí)施和執(zhí)行。

第四方物流是通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，在向客戶(hù)提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿(mǎn)足客戶(hù)特殊需求。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過(guò)物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶(hù)都可以受益。如果第四方物流服務(wù)供應(yīng)商只是提出一個(gè)解決方案，但是沒(méi)有能力來(lái)控制這些物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，那么第四方物流服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價(jià)值的潛力也無(wú)法被挖掘出來(lái)。因此，第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營(yíng)的好壞，也就是說(shuō)第四方物流除了具有強(qiáng)有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系的能力。
中外運(yùn)化工物流目前操作的目標(biāo)客戶(hù)為農(nóng)藥行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，其一年物流的訂單量中國(guó)大陸區(qū)域10萬(wàn)等級(jí)，香港區(qū)域10萬(wàn)等級(jí)。其亞太物流業(yè)務(wù)整合的戰(zhàn)略也契合我司的發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)過(guò)一年以來(lái)的方案開(kāi)發(fā)、實(shí)施、上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，中外運(yùn)化工物流的四方物流系統(tǒng)通過(guò)經(jīng)營(yíng)集約化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)使物流更快、更省，降低客戶(hù)物流成本，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

效益指標(biāo)體現(xiàn)如下：

（2）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響；

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，“物流”一詞，被絕大多數(shù)中國(guó)企業(yè)所逐漸認(rèn)知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在制品及制成品甚至退貨等之流通活動(dòng)。但是物流做為一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，并不僅僅是提高貨物的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，在一定程度上，他是整合社會(huì)所有的與之相關(guān)的資源。

電子商務(wù)以及信息技術(shù)的發(fā)展給不斷變革的物流模式提供了保障與活力，當(dāng)業(yè)界剛剛認(rèn)同第三方物流的同時(shí)，一種基于提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案的物流理念--第四方物流又悄然出現(xiàn)。被人們所廣泛使用和接受的第四方物流概念是：一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈的解決方案。

隨著全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)藥行業(yè)也進(jìn)入了創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代。農(nóng)藥企業(yè)的發(fā)展不能只關(guān)注新產(chǎn)品的推出、增加產(chǎn)品的利潤(rùn)等環(huán)節(jié)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸，把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷(xiāo)及銷(xiāo)售，達(dá)到降低成本、提高生產(chǎn)效率、滿(mǎn)足客戶(hù)需求及實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)的目的。這就是所謂的供應(yīng)鏈管理。

此四方物流系統(tǒng)不僅將真正提升供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化程度，還將為客戶(hù)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，此外，本系統(tǒng)符合公司的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，一定程度上將提升品牌形象。

（3）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。

為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢(shì)下，物流目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方，使各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌”,它代表物流發(fā)展的更高階段。

所以，中外運(yùn)化工物流在十三五科技規(guī)劃中明確指出：

- 必須減少對(duì)資產(chǎn)的依賴(lài)，以解決方案為抓手，以顧問(wèn)式營(yíng)銷(xiāo)為手段，為客戶(hù)創(chuàng)造“增量?jī)r(jià)值”；

- 必須堅(jiān)持化工行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值模型傳導(dǎo)，挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值，做強(qiáng)價(jià)值鏈之間的”粘度與融合”；

- 適當(dāng)時(shí)機(jī)下建議將技術(shù)創(chuàng)新部門(mén)實(shí)體化運(yùn)營(yíng)，以“阿米巴”模式結(jié)合資本力量走完全市場(chǎng)化道路。

同時(shí)我們也堅(jiān)持用智慧物流作為企業(yè)信息化能力提升的抓手，即智慧物流的價(jià)值創(chuàng)造是與數(shù)字化能力和協(xié)同化水平成正比的，呈現(xiàn)出點(diǎn)線(xiàn)面的遞增趨勢(shì)。其中，點(diǎn)為第一個(gè)層面，通過(guò)信息化、自動(dòng)化應(yīng)用，提升物流節(jié)點(diǎn)的價(jià)值和效率；線(xiàn)為第二個(gè)層面，通過(guò)全面線(xiàn)上化、可視化建設(shè)，提升供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的流程價(jià)值；面為第三個(gè)層面，通過(guò)數(shù)字化、智能化能力建設(shè)，推進(jìn)社會(huì)整體協(xié)同，提升社會(huì)協(xié)同價(jià)值和效率。前面兩個(gè)層面是按照整合商的定位應(yīng)對(duì)和化解經(jīng)營(yíng)性的不確定性，屬于改進(jìn)型創(chuàng)新。而第三個(gè)層面是突破了物流組織和行業(yè)邊界的顛覆性創(chuàng)新，即按照平臺(tái)商定位應(yīng)對(duì)和化解結(jié)構(gòu)性的不確定性，更具時(shí)代意義。

五、信息化實(shí)施過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義；

（1） 主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

傳統(tǒng)物流行業(yè)的升級(jí)改造勢(shì)在必行：

政策層面的支持。國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》、國(guó)家發(fā)展和改革委等12個(gè)部門(mén)發(fā)布《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》 :鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)，建設(shè)第三方供應(yīng)鏈管理平臺(tái)……鼓勵(lì)龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)貨源、車(chē)源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車(chē)空駛率……。進(jìn)入2016年，“互聯(lián)網(wǎng)＋”成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)層面持續(xù)火熱的關(guān)鍵詞之一，傳統(tǒng)行業(yè)紛紛展開(kāi)了對(duì)線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合模式的探索，物流產(chǎn)業(yè)則首當(dāng)其沖。

互聯(lián)網(wǎng)+思維如何在傳統(tǒng)行業(yè)中創(chuàng)新。移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)推動(dòng)商業(yè)模式變革，已經(jīng)催生了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的落地，以物流供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，過(guò)程可視化變得越來(lái)越容易。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘和價(jià)值變現(xiàn)是未來(lái)趨勢(shì)之一。發(fā)展成物流大數(shù)據(jù)公司，強(qiáng)調(diào)未來(lái)無(wú)大數(shù)據(jù)不平臺(tái)；基于在交易、運(yùn)營(yíng)、金融上產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過(guò)時(shí)間積累，借用大數(shù)據(jù)技術(shù)，給數(shù)據(jù)產(chǎn)生者提供決策支撐；匯集眾多數(shù)據(jù)產(chǎn)生者的數(shù)據(jù)成為大數(shù)據(jù)，升華數(shù)據(jù)服務(wù)對(duì)象至社會(huì)、政府、行業(yè)，通過(guò)大數(shù)據(jù)產(chǎn)生其它贏利渠道。目前的困難在于這種物流大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)還限于服務(wù)個(gè)體數(shù)據(jù)產(chǎn)生者，提供一定管理效率提升及輔助決策；限于單個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)的局限性及數(shù)據(jù)量，只能在一定程度上提供社會(huì)化、行業(yè)化的數(shù)據(jù)挖掘價(jià)值服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或許是解決高效物流的根本性武器。各類(lèi)感知技術(shù)、自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備、智能集裝箱等技術(shù)裝備不斷創(chuàng)新下，將徹底將物流從勞動(dòng)力密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍夹袠I(yè)。未來(lái)成本如何優(yōu)化，客戶(hù)體驗(yàn)如何最大化提升，危險(xiǎn)品物流領(lǐng)域內(nèi)安全性如何管控均取決與物流企業(yè)自身的自動(dòng)化、智能化水平。在消費(fèi)品物流行業(yè)里已有市場(chǎng)上領(lǐng)先的企業(yè)在“無(wú)人駕駛”、“無(wú)人倉(cāng)庫(kù)”、“無(wú)人機(jī)配送”等項(xiàng)目中進(jìn)行研發(fā)并在局部范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)。所以在化工物流專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)同樣需要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)底層設(shè)備等創(chuàng)新來(lái)提升自有運(yùn)作效率和差異化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在中國(guó)，無(wú)人機(jī)飛防也逐漸獲得越來(lái)越多農(nóng)戶(hù)的認(rèn)可。2017年，飛防的防治面積已超過(guò)1億畝，植保無(wú)人機(jī)超過(guò)10000架。

過(guò)去，在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等環(huán)節(jié)投入使用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率，但這僅僅是對(duì)體力的一種放大。而隨著人工智能、大數(shù)據(jù)和機(jī)器人等技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，物流將在智能化方面產(chǎn)生根本性的變化。整個(gè)物流體系都將實(shí)現(xiàn)操作的無(wú)人化、運(yùn)營(yíng)的智能化和決策的智慧化。在操作層面，機(jī)器人、人工智能技術(shù)促使物流各環(huán)節(jié)上的無(wú)人化正在實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)物流行業(yè)第一次真正脫離人力的約束。在運(yùn)營(yíng)層面，大數(shù)據(jù)、人工智能將驅(qū)動(dòng)倉(cāng)運(yùn)配全鏈路的智能化，使得龐大的物流網(wǎng)絡(luò)得以有序、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同層面，智能技術(shù)讓整個(gè)社會(huì)化的協(xié)同變得更有可能，我們有能力從整個(gè)供應(yīng)鏈條做到全局化優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)化和商品流通效率的飛躍發(fā)展。
信息技術(shù)的創(chuàng)新與業(yè)務(wù)模式的發(fā)展并舉：

中國(guó)農(nóng)藥物流業(yè)的發(fā)展是多層面、多環(huán)節(jié)的，并且具有個(gè)性化的多樣性，從表象的組織結(jié)構(gòu)到深度的企業(yè)運(yùn)作，從整體經(jīng)營(yíng)的固定模式到細(xì)微管理的差異策略，根據(jù)企業(yè)的規(guī)模大小和服務(wù)方向都有不同的側(cè)重。但從總體而言，都是一個(gè)急迫的升級(jí)換代、涅槃重生過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中必須杜絕投機(jī)和趕潮心理，避免造成一窩蜂的盲目投資和重復(fù)建設(shè)，同時(shí)又不能小富即安、裹足不前，從而喪失行業(yè)發(fā)展的歷史性契機(jī)。隨著國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的良性發(fā)育和產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步優(yōu)化，在正確、有效的引導(dǎo)和調(diào)控中，中國(guó)農(nóng)藥商業(yè)的物流之路將更為穩(wěn)健而堅(jiān)實(shí)。

（2）推廣意義

第四方物流(4PL)實(shí)質(zhì)上是供應(yīng)鏈的集成者，主要通過(guò)合同管理和指導(dǎo)多個(gè)第三方物流的活動(dòng)，利用第四方物流的整合能力，把客戶(hù)需要、第三方物流供應(yīng)商、信息技術(shù)供應(yīng)商、業(yè)務(wù)資源和業(yè)務(wù)流程集合起來(lái)，更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)作效率，降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量的目的。第四方物流雖然還是一個(gè)較為陌生的概念，但隨著在我國(guó)深圳、廈門(mén)、天津等地的物流園區(qū)實(shí)踐，相信第四方物流在國(guó)內(nèi)的興起為時(shí)不遠(yuǎn)。四方物流技術(shù)的研究與應(yīng)用使得中外運(yùn)化工物流有限公司在全球供應(yīng)鏈一體化管控能力上的領(lǐng)先地位得到進(jìn)一步鞏固，市場(chǎng)前景良好，預(yù)計(jì)能為公司帶來(lái)巨大收益。

全程服務(wù)（Total Logistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢(xún)及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。

全過(guò)程的信息化的使用，使得中外運(yùn)化工在企業(yè)內(nèi)部的資源整合和外部社會(huì)化資源互補(bǔ)方面開(kāi)始展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，并且成為企業(yè)的打造的產(chǎn)品，企業(yè)開(kāi)始從對(duì)項(xiàng)目客戶(hù)的個(gè)性化定制服務(wù)，向標(biāo)準(zhǔn)?；肪W(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，規(guī)避了由于個(gè)別客戶(hù)過(guò)大造成的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，為農(nóng)藥領(lǐng)域內(nèi)有?；沸枨蟮目蛻?hù)提供了標(biāo)準(zhǔn)化的安全物流服務(wù)，解決行業(yè)痛點(diǎn)。

中外運(yùn)化工物流研發(fā)的四方物流系統(tǒng)產(chǎn)品更加具有互聯(lián)網(wǎng)特征，使得傳統(tǒng)物流通過(guò)加互聯(lián)網(wǎng)的手段進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化改造，配合線(xiàn)下豐富的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而可以為客戶(hù)提供整體的一站式的供應(yīng)鏈服務(wù)。

六、 本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議等。

下一階段的四方物流系統(tǒng)持續(xù)建設(shè)和發(fā)展設(shè)想如下：

（1） 投入資源上的多樣化

目前四方物流系統(tǒng)上運(yùn)營(yíng)的資源均為我司自有資源，簡(jiǎn)單的理解就是完全自營(yíng)的模式。這種模式下優(yōu)點(diǎn)在于服務(wù)品質(zhì)可控，缺點(diǎn)在于短期內(nèi)能提供服務(wù)規(guī)模受限。未來(lái)將強(qiáng)化我司的管理輸出能力，能夠吸納社會(huì)上較為優(yōu)質(zhì)的資源作為平臺(tái)的服務(wù)方。未來(lái)肯定是采取“自營(yíng)”+“加盟”的運(yùn)用模式，故下一階段重點(diǎn)需要加大對(duì)合作伙伴的尋找和運(yùn)營(yíng)方式上的定點(diǎn)培訓(xùn)力度。

（2） 服務(wù)品類(lèi)的穩(wěn)定增加

目前O2O平臺(tái)只是接入了“倉(cāng)儲(chǔ)”、“運(yùn)輸”、“海運(yùn)出口”等產(chǎn)品，未來(lái)會(huì)結(jié)合市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)不斷接入新的物流服務(wù)，如國(guó)際鐵路特需班列、長(zhǎng)江危化品班輪、海運(yùn)出口危險(xiǎn)品拼箱、內(nèi)貿(mào)罐箱運(yùn)營(yíng)等農(nóng)藥行業(yè)特色的服務(wù)品類(lèi)。另外，在擴(kuò)張整個(gè)化學(xué)制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)鏈深度上，隨著資源不斷投入，形成一張“立體式”的服務(wù)網(wǎng)。同時(shí)積極嘗試與社會(huì)上知名的“貿(mào)易執(zhí)行”和“供應(yīng)鏈金融”平臺(tái)展開(kāi)合作。

（3） 運(yùn)營(yíng)模式上學(xué)習(xí)“京東物流模式”

2016年京東集團(tuán)推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識(shí)，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式向社會(huì)全面開(kāi)放。同時(shí)，京東物流還公布了“開(kāi)放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，希望借此成為中國(guó)整個(gè)商業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。隨著制造行業(yè)線(xiàn)上線(xiàn)下融合、定制化和精準(zhǔn)供給等趨勢(shì)日益明顯，目前中國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)供應(yīng)鏈成本居高不下、社會(huì)化物流不健全、旺季客戶(hù)體驗(yàn)無(wú)法保證等新的行業(yè)痛點(diǎn)，大量商家在制造業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)型中遭遇供應(yīng)鏈方面的巨大挑戰(zhàn)。因此，根據(jù)過(guò)去十年所積累的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值向全社會(huì)開(kāi)放，以服務(wù)于中國(guó)商業(yè)社會(huì)，幫助商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率。其重構(gòu)供應(yīng)鏈理念如下：

商流：全渠道無(wú)界交易，一切場(chǎng)景皆有消費(fèi);

物流供應(yīng)鏈：短鏈重構(gòu)，從產(chǎn)品到用戶(hù)流通過(guò)程越來(lái)越短，交付的效率大幅度提高;

信息流：越來(lái)越扁平化，消費(fèi)者可以參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，消費(fèi)者可以隨時(shí)可視化整個(gè)供應(yīng)鏈;

人工智能+大數(shù)據(jù)：用戶(hù)需求的把握將越來(lái)越精準(zhǔn)，產(chǎn)能過(guò)剩將逐步降低到最小，供應(yīng)鏈越來(lái)越敏捷高效協(xié)同。

（4） 四方物流系統(tǒng)的后續(xù)研發(fā)方案思考

下一階段的升級(jí)方向?yàn)槲锪骺刂扑?，以下?jiǎn)稱(chēng)LCT。LCT是匯集企業(yè)的物流資源、物流訂單、貨物運(yùn)輸?shù)刃畔?，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，監(jiān)控訂單履行狀態(tài)和動(dòng)態(tài)資源、實(shí)時(shí)追蹤貨物、量化的運(yùn)營(yíng)分析、為企業(yè)提供端到端的，可視化的供應(yīng)鏈服務(wù)。LCT的核心原則就是可視、可控、可量化、可預(yù)測(cè)?？梢暭次锪饕睾瓦^(guò)程的透明，實(shí)現(xiàn)物流訂單節(jié)點(diǎn)跟蹤能力、貨物運(yùn)輸軌跡跟蹤能力，重點(diǎn)體現(xiàn)“發(fā)生了什么”；可控即將實(shí)時(shí)物流情況與物流要求或物流計(jì)劃對(duì)比，提前警示，控制風(fēng)險(xiǎn),并自動(dòng)給出預(yù)案指令，重點(diǎn)體現(xiàn)“發(fā)生的是否合規(guī)”；可量化是以數(shù)字方式，提供供應(yīng)商分析、操作網(wǎng)點(diǎn)能力分析、內(nèi)部KPI等多主題、多角度的綜合分析，為運(yùn)營(yíng)管理提供依據(jù)，重點(diǎn)體現(xiàn)的是“為什么會(huì)發(fā)生，如何才能更好”；可預(yù)測(cè)是基于歷史物流數(shù)據(jù)，配合業(yè)務(wù)模型、業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗(yàn)等多種因素，對(duì)今后一段時(shí)間內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，比如貨物流向、庫(kù)存預(yù)測(cè)等，以便于企業(yè)能提前做出布局和應(yīng)對(duì)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是“將要發(fā)生什么”。

物流企業(yè)的控制塔用戶(hù)群體不是單一的，既面向物流企業(yè)內(nèi)部，也同時(shí)面向外部客戶(hù)、合作伙伴。在物流企業(yè)內(nèi)部由于執(zhí)行層、運(yùn)營(yíng)層和管理層關(guān)注點(diǎn)不同，LCT所提供不同服務(wù)。在執(zhí)行層上，LCT主要提供以訂單為核心的節(jié)點(diǎn)可視化、貨物運(yùn)輸軌跡的可視化以及基于業(yè)務(wù)邏輯和KPI時(shí)效的預(yù)警。在運(yùn)營(yíng)層面，LCT主要提供量化分析和預(yù)測(cè)功能。例如：提供資源使用情況、橫向操作KPI指標(biāo)、供應(yīng)商的評(píng)價(jià)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、異常訂單處理情況等。在管理層面，LCT主要提供資源利用率、需求預(yù)測(cè)、貨物流向、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)等信息，協(xié)助管理層優(yōu)化資源配置、網(wǎng)絡(luò)布局等，這些措施落實(shí)讓物流運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效順暢。對(duì)于外部客戶(hù)而言，LCT提供端到端的、實(shí)時(shí)的物流跟蹤服務(wù)，并按照規(guī)則主動(dòng)推送關(guān)鍵核心節(jié)點(diǎn)信息和異常事件，確保貨物以高效、安全方式運(yùn)達(dá)，提高客戶(hù)在供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)和表現(xiàn)。

對(duì)于合作伙伴而言，LCT匯聚了物流運(yùn)作相關(guān)信息，并通過(guò)主動(dòng)推送的方式強(qiáng)化各合作伙伴的協(xié)同，也通過(guò)開(kāi)放預(yù)測(cè)功能讓合作伙伴提前進(jìn)行資源配置和安排。

從商業(yè)價(jià)值角度，LCT的價(jià)值就是通過(guò)提高物流協(xié)作效率、主動(dòng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本，確保貨物按照時(shí)效要求安全到達(dá)。