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“2018年摩根士丹利發(fā)布的一份藍(lán)皮書預(yù)測：未來城市空中交通市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億美元，其中一半份額是空中自動化配送。當(dāng)國內(nèi)外快遞巨頭不約而同地發(fā)力無人機(jī)物流，該領(lǐng)域的真正商業(yè)化落地離我們還有多遠(yuǎn)？何時打開門窗，收到無人機(jī)遞上的包裹才能成為我們生活的日常？”

近年來，隨著電子商務(wù)、在線支付、外賣平臺的發(fā)展，快遞配送業(yè)務(wù)增長迅猛，人們的購物熱情也被持續(xù)點(diǎn)燃，與之相匹配的是物流行業(yè)的高速發(fā)展。物流無人機(jī)具有智能化、信息化、無人化的特點(diǎn)，以及距離短、成本低、效率高的優(yōu)勢，能有效擴(kuò)大物流覆蓋范圍，具備非常大的發(fā)展空間。2018年摩根士丹利發(fā)布的一份藍(lán)皮書預(yù)測：未來城市空中交通市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億美元，其中一半份額是空中自動化配送?？梢哉f，商用無人機(jī)已經(jīng)成為世界各國主要城市和先進(jìn)地區(qū)競相追逐、搶先布局的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

2013年，亞馬遜提出使用無人機(jī)送貨的概念，順豐、京東、阿里菜鳥、杭州迅蟻等國內(nèi)電商企業(yè)、物流公司近來也都開始布局無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，并不斷研發(fā)新產(chǎn)品，意圖發(fā)展無人機(jī)運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)，以推動智慧物流體系建設(shè)，提高整體運(yùn)輸配送效率。與此同時，不管是國內(nèi)還是國外，無人機(jī)物流都獲得了政府的大力支持，相關(guān)政策也在不斷完善當(dāng)中。

當(dāng)國內(nèi)外快遞巨頭不約而同地發(fā)力無人機(jī)配送，該領(lǐng)域的真正商業(yè)化落地離我們還有多遠(yuǎn)？

幾分鐘送達(dá) 快遞無人機(jī)降落家門口

據(jù)外媒報道，在獲得美國政府批準(zhǔn)，并與聯(lián)邦快遞、美國著名連鎖藥店沃爾格林（Walgreens）和弗吉尼亞州當(dāng)?shù)亓闶燮髽I(yè)SugarMagnolia等公司建立合作關(guān)系后,谷歌母公司Alpha?bet旗下子公司W(wǎng)ing在弗吉尼亞州推出美國首例商用無人機(jī)快遞服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“最后一公里”快遞到家業(yè)務(wù)，向克里斯蒂安斯堡（Christiansburg）居民遞送快遞包裹、零食和非處方藥。美國居民Michael和KellyCollver成為這一業(yè)務(wù)的頭兩個用戶，他們用無人機(jī)快遞點(diǎn)了“感冒藥包裹”，其中包括泰諾、止咳藥、化妝紙、維生素C粉泡騰沖劑和瓶裝水。對于美國無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)而言，這是一個重要的里程碑事件。

在使用方式上，這種新型快遞與傳統(tǒng)快遞服務(wù)的操作步驟是一樣的。通過網(wǎng)絡(luò)上的視頻展示我們可以看到，一邊客戶只需要使用手機(jī)App選擇小商品并點(diǎn)擊購買，即可坐等快遞飛到家門口；另一邊倉庫備貨人員挑選好商品裝袋，掛上停留在空中的無人機(jī)就開始進(jìn)入配送流程。到達(dá)目的地后，無人機(jī)會懸停在半空，用繩索將貨物投放至地面，整個過程簡單快捷。據(jù)悉，目前用戶可選擇總重不超過136千克的商品，包括食品、藥品、嬰兒用品等，且無須支付運(yùn)費(fèi)。

在法規(guī)方面，Wing依照FAA新近頒發(fā)的航空承運(yùn)人證書（Air Car?rier Certificate）實(shí)現(xiàn)目前的服務(wù)。該證書為擴(kuò)大服務(wù)范圍提供了明確的規(guī)定，特別是允許Wing的飛手在提供公開服務(wù)時可以同時管理多架無人機(jī)的飛行，從而無須公司配備大量人類飛手。

這家公司表示，使用無人機(jī)進(jìn)行快遞配送更為高效環(huán)保，有助于減少汽車和卡車運(yùn)送貨物的次數(shù)，間接降低了廢氣排放，保護(hù)了環(huán)境，同時也可以緩解交通擁堵狀況。此外，無人機(jī)快遞也可以更方便地為行動不便的用戶提供服務(wù)。Wing承諾，其無人機(jī)飛行速度可達(dá)112公里/小時，在指定地區(qū)他們的快遞服務(wù)可以在幾分鐘內(nèi)就把貨物送到，而且相比其他快遞沒有額外費(fèi)用。

隨著無人機(jī)快遞的首個商用試點(diǎn)服務(wù)的開展，聯(lián)邦快遞（FedEx）成為美國歷史上首個單獨(dú)提供無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)的物流公司，而美國藥物銷售商Walgreens也成為第一家實(shí)現(xiàn)商店到客戶點(diǎn)對點(diǎn)無人機(jī)服務(wù)的零售商。

科技服務(wù)生活 全球無人機(jī)業(yè)務(wù)的商業(yè)化之路

在全球范圍內(nèi)，無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)正逐步進(jìn)入商業(yè)化階段。

據(jù)報道，美國物流巨頭聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）新近也宣布獲得美國政府有關(guān)無人機(jī)包裹遞送業(yè)務(wù)的批準(zhǔn)。該公司旗下的FlightForward子公司計劃利用這一批準(zhǔn)，將包裹運(yùn)送到醫(yī)院和校園。亞馬遜、優(yōu)步等公司也在旗下的航空子公司競相增加無人機(jī)業(yè)務(wù)，以節(jié)省成本，提高送貨速度。

亞馬遜發(fā)布的最新商用送貨無人機(jī)將在數(shù)月內(nèi)開始送貨。這款新機(jī)器全電動，可以像直升機(jī)一樣垂直起飛和降落，能飛行15英里（約合24公里），在30分鐘內(nèi)向客戶交付5磅（約合2.2公斤）以內(nèi)的包裹。亞馬遜還開發(fā)了幾何計算機(jī)視覺技術(shù)，以幫助克服無人機(jī)最困難的挑戰(zhàn)之一——探測電線。

除了亞馬遜、UPS等企業(yè)在積極研究和開發(fā)無人機(jī)物流外，一家名為Aha的冰島速遞公司聯(lián)同初創(chuàng)企業(yè)Flytrex在無人機(jī)物流上，找到了新的突破口。在長達(dá)數(shù)月的測試后，冰島政府正式批準(zhǔn)了其在住宅地帶降落受監(jiān)管無人機(jī)的申請，而且每次的發(fā)送費(fèi)用低至7美元。Aha公司使用的無人機(jī)最大載重15公斤，可在4公里~8公里的范圍內(nèi)飛行。此外，為了盡可能地降低風(fēng)險，無人機(jī)都將沿著河流、湖泊、人口較少的產(chǎn)業(yè)區(qū)飛行。在之前的500次測試中，無人機(jī)都沒有出現(xiàn)任何的意外情況。

去年12月，印度政府也開始將無人機(jī)或遙控飛機(jī)系統(tǒng)(RPAS)合法化，并建立了一個名為“Digital Sky”的無人機(jī)登記網(wǎng)站。印度民航總局挑選出了7家公司進(jìn)行遠(yuǎn)程或超視距（BVLOS）無人機(jī)實(shí)驗(yàn)。被選中的公司包括食品快遞公司Zomato、Swiggy、Dunzo和醫(yī)療快遞供應(yīng)商Zipline、Redwing等。

與此同時，韓國政府正在放寬無人機(jī)相關(guān)管制措施，將無人機(jī)應(yīng)用范圍擴(kuò)大至公共服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)悉，韓國將在2020年和2023年分別制定無人機(jī)快遞服務(wù)的具體標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，爭取到2025年實(shí)現(xiàn)無人機(jī)快遞服務(wù)商業(yè)化。

國內(nèi)公司競相發(fā)力 5G技術(shù)或?qū)⒅ι虡I(yè)化落地

相比歐洲、北美，國內(nèi)無人機(jī)配送領(lǐng)域的投入與應(yīng)用也不慢。行業(yè)專業(yè)人士表示，我國關(guān)于無人機(jī)的政策和標(biāo)準(zhǔn)都走在了前列。在政策和技術(shù)的推動下，我國城市內(nèi)的無人機(jī)快遞配送航線和服務(wù)已經(jīng)正式落地。

2019年10月15日，民航局副局長呂爾學(xué)向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司CEO章磊頒發(fā)《特定類無人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》。這是中國民航局《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》和經(jīng)營許可“放管服”新政發(fā)布以來，國內(nèi)首個完成運(yùn)行風(fēng)險評估和驗(yàn)證工作的特定類無人機(jī)試運(yùn)行項(xiàng)目，同時也是全球首個獲得城市場景無人機(jī)物流試運(yùn)行批準(zhǔn)的項(xiàng)目。試運(yùn)行期間，該公司將在杭州市范圍內(nèi)利用空中配送網(wǎng)絡(luò)提供安全、高效的醫(yī)療急救用品運(yùn)輸和同城即時配送服務(wù)，目前設(shè)定的點(diǎn)對點(diǎn)最遠(yuǎn)服務(wù)距離為20公里。預(yù)計到2020年，該公司將初步構(gòu)建杭州全城空中配送網(wǎng)絡(luò)，每日提供1000架次運(yùn)行能力。

今年，順豐物流無人機(jī)在四川甘孜州試飛運(yùn)輸松茸，第一時間從深山老林里的松茸采摘點(diǎn)，遙控“航行”到山腳的收寄服務(wù)站，縮短運(yùn)輸時間4小時以上；京東云則聯(lián)合京東物流，力爭年內(nèi)在重慶江南新城建成全國首個同時具備京東無人機(jī)+無人車智慧配送條件的示范城區(qū)。

以往，一些業(yè)內(nèi)人士對無人機(jī)能否在城市地區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃眯拇嬉蓱]，認(rèn)為無人機(jī)在運(yùn)行時存在安全風(fēng)險，特別是在數(shù)量增長到一定規(guī)模后，管理、網(wǎng)聯(lián)等方面都有很大的挑戰(zhàn)。而現(xiàn)在，我國5G技術(shù)的日漸成熟，為解決上述難題帶來了新的契機(jī)。對于5G無人機(jī)而言，一方面能夠利用5G網(wǎng)絡(luò)來獲得飛行路徑數(shù)據(jù)，確保配送安全；另一方面還可以借助5G網(wǎng)絡(luò)快速、精準(zhǔn)地收集和傳輸海量數(shù)據(jù)。此外，在執(zhí)行運(yùn)輸配送任務(wù)時，5G無人機(jī)還能通過5G網(wǎng)絡(luò)完成自主起降動作，或者由后方人員實(shí)行遠(yuǎn)程控制操作，從而更好地保障安全性，避免在特殊環(huán)境或是惡劣氣象條件下出現(xiàn)意外。

不過就實(shí)際情況而言，無人機(jī)配送“飛入尋常百姓家”還有一定距離。有業(yè)內(nèi)人士戲稱，“若僅是一兩件商品通過無人機(jī)送貨，或許還可行，但是若真是大規(guī)模，比方日均上萬、甚至上億的包裹在天上飛，這將是種怎樣的場景？”蘇寧公司的相關(guān)人士則表示，無人機(jī)的載重和續(xù)航等能力有待進(jìn)一步提高，快遞員飛手的培訓(xùn)也需要進(jìn)一步完善，特別是空中管制的問題。雖然一些企業(yè)在無人機(jī)物流方面取得了部分空域的許可，但這些“開放”空域彼此獨(dú)立，企業(yè)只能在其中進(jìn)行小范圍的配送。

當(dāng)然，辦法總比問題多，如果這些難題全部得到妥善解決，那打開門窗，收到無人機(jī)遞上的包裹將成為我們生活的日常。畢竟在20年前，我們誰也不會想到如今的消費(fèi)是如此的便捷。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者胡夕姮）