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一、單位概況

湖北物資流通技術(shù)研究所（以下簡稱“物流所”）成立于1974年，先后隸屬于原物資部、國內(nèi)貿(mào)易部，是目前國家批準(zhǔn)的唯一一個綜合性物流技術(shù)和服務(wù)的公益性研究機構(gòu)，設(shè)有武漢、襄陽兩個工作與研發(fā)基地。

依托物流所先后建立了高中初級物流師認(rèn)證培訓(xùn)中心、湖北省物流工程技術(shù)研究中心、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會倉儲技術(shù)與管理分技術(shù)委員會秘書處。物流所自建所以來一直把“創(chuàng)新物流科技、服務(wù)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)”作為宗旨，面向全國開展技術(shù)研究和公益服務(wù)。先后承擔(dān)國家和省部項目200多項，地方項目94項，獲得國家和省部級等獎48項，承擔(dān)20多項國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，組織全國相關(guān)單位制定國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)17項，并培訓(xùn)物流人才15000多名。

二、研發(fā)背景及創(chuàng)新方案

（1）項目背景

目前在制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，生產(chǎn)物流的重復(fù)周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，生產(chǎn)物流占用企業(yè)運營資金較大，因此優(yōu)化制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的結(jié)構(gòu)和流程，可以有效地減少企業(yè)不必要資源和時間的耗費，加快企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)速度，減少產(chǎn)品生產(chǎn)周期，最終加快企業(yè)內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)和物料循環(huán)，提高企業(yè)的經(jīng)營績效。

（2）創(chuàng)新方案

生產(chǎn)物流仿真評估公共服務(wù)平臺是分析生產(chǎn)線的各種物流標(biāo)準(zhǔn)，建立生產(chǎn)物流評價指標(biāo)知識庫，對生產(chǎn)物流流程進(jìn)行建模仿真，對生產(chǎn)制造企業(yè)既定的生產(chǎn)物流網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)物流模式進(jìn)行科學(xué)的評估和診斷，幫助生產(chǎn)企業(yè)對內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流程進(jìn)行優(yōu)化及升級，實現(xiàn)內(nèi)部生產(chǎn)物流網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)化配置，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高人、物料、設(shè)備等資源的利用率，提高運營效率。

三、生產(chǎn)物流仿真評估公共服務(wù)平臺的設(shè)計

（一）平臺研發(fā)遇到的難點

（1）如何構(gòu)建生產(chǎn)物流評價指標(biāo)體系。

（2）如何進(jìn)行生產(chǎn)物流診斷。

（3）如何進(jìn)行生產(chǎn)物流的仿真優(yōu)化。

（二）解決措施

（1）生產(chǎn)物流評價體系構(gòu)建

項目以汽車制造企業(yè)為例，根據(jù)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流指標(biāo)庫的建立，構(gòu)建汽車總裝生產(chǎn)物流系統(tǒng)的評估體系。對汽車生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行專家考察論證，依據(jù)標(biāo)桿企業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)物流系統(tǒng)狀況建立汽車總裝生產(chǎn)物流評價標(biāo)桿。

對汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流進(jìn)行評估時，需要企業(yè)、評估單位或是專家組共同完成評估表，從而為下一步確立企業(yè)生產(chǎn)物流級別做出評估依據(jù)。生產(chǎn)物流評估表的制定如下所示：

表1 生產(chǎn)物流評估表

評估表由待評估企業(yè)和評估單位（物流所）共同完成。表格中生產(chǎn)物流的各項二級評估指標(biāo)的現(xiàn)狀由參評企業(yè)完成填寫，評分由物流所根據(jù)評估體系各項指標(biāo)標(biāo)桿系評分準(zhǔn)則給出評分，最終評估分值的決定交由平臺的專家組討論確定，專家組采用德爾菲評估法對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)評分進(jìn)行多次反復(fù)討論，最后對評分達(dá)成一致意見完成評估表。

平臺根據(jù)生產(chǎn)物流的各項一級指標(biāo)對企業(yè)生產(chǎn)物流的影響，制定相應(yīng)的計算公式得出各項一級指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)；針對二級指標(biāo)中各項指標(biāo)對相應(yīng)一級指標(biāo)的影響設(shè)定二級指標(biāo)權(quán)重系數(shù)，分別完成一級和二級指標(biāo)權(quán)重系數(shù)表。

平臺依據(jù)生產(chǎn)物流系統(tǒng)評估表和指標(biāo)權(quán)重表對二級指標(biāo)匯總加權(quán)求和得出相應(yīng)的一級指標(biāo)分?jǐn)?shù)，然后將得出的一級指標(biāo)分?jǐn)?shù)和一級指標(biāo)權(quán)重表相結(jié)合匯總得出企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)總分，最后根據(jù)總分確定企業(yè)生產(chǎn)物流級別。

（2）生產(chǎn)物流診斷設(shè)計

生產(chǎn)物流系統(tǒng)的診斷將以汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的評估作為診斷依據(jù)。根據(jù)二級指標(biāo)和一級指標(biāo)各項指標(biāo)的得分狀況，分別輸出一級、二級指標(biāo)的走勢圖。觀察走勢圖，發(fā)現(xiàn)得分最低的指標(biāo)，這些指標(biāo)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的短板指標(biāo)，也是生產(chǎn)物流系統(tǒng)存在問題和需要改進(jìn)優(yōu)化的突破點。

按照生產(chǎn)物流優(yōu)化方法將物流改進(jìn)項目分為：物流戰(zhàn)略、物流信息化與流程、單元化、物流外包等項目，通過對短板指標(biāo)的分析將短板指標(biāo)歸類至需要改進(jìn)的物流項目中。物流項目的實施改進(jìn)可以提高短板指標(biāo)的等級分?jǐn)?shù)，從而改善汽車企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。

物流項目的改進(jìn)進(jìn)度和實施先后順序?qū)ιa(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化影響程度不一，針對企業(yè)自身因素和現(xiàn)狀，參考企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀評分表，設(shè)定物流項目緊迫表，以便確立物流項目的改進(jìn)和實施先后順序。物流項目緊迫表設(shè)定如下：

表2  物流項目緊迫表

（注：二級權(quán)重系數(shù)參考評估體系，原始分值為企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀評分，原始差距分值=6-原始分值）

根據(jù)物流項目緊迫表，將項目緊迫程度按總分排序；對短板指標(biāo)中改進(jìn)緊迫度進(jìn)行分析定義，得分越高，改進(jìn)緊迫度越高；綜合考慮汽車制造企業(yè)現(xiàn)狀和項目的緊迫度，制定生產(chǎn)物流改進(jìn)計劃，完成對企業(yè)生產(chǎn)物流的診斷優(yōu)化。

（3）生產(chǎn)物流仿真設(shè)計

平臺利用仿真軟件Dosimis對汽車總裝生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真優(yōu)化。Dosimis仿真軟件在仿真過程中對每個控件的運行過程進(jìn)行監(jiān)控，仿真結(jié)束后，自動生成一系列數(shù)據(jù)結(jié)果；根據(jù)仿真結(jié)果查看生產(chǎn)物流系統(tǒng)運行情況是否得到改進(jìn)，如果運行情況不符合生產(chǎn)物流系統(tǒng)與期望值不符，則要更改建模和仿真過程，直到改進(jìn)后的模型達(dá)到優(yōu)化期望值后，輸出仿真結(jié)果，并將仿真結(jié)果運用到實際生產(chǎn)物流優(yōu)化中。

四、項目效益分析

湖北省擁有第二汽車制造廠、三環(huán)車橋制造廠、駱駝蓄電池廠等大型制造企業(yè)及為其提供零配件的眾多中小型生產(chǎn)、倉儲、配送企業(yè)，對生產(chǎn)物流仿真評估公共服務(wù)平臺有極大的需求。平臺的實施運行可以大大提高湖北省人、物料、設(shè)備等資源的利用率，降低制造業(yè)的運營成本，促進(jìn)制造業(yè)、物流業(yè)等大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對湖北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重大的意義。

平臺自2018年7月30日上線運營至2019年4月，注冊企業(yè)已達(dá)2026家，服務(wù)企業(yè)60多家，為企業(yè)減低或減少成本近1000多萬。平臺的運行滿足了制造企業(yè)在優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和流程、降低生產(chǎn)成本的共性需求，增強企業(yè)的核心競爭力，提高企業(yè)的盈利能力，促進(jìn)物流新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究、推廣和應(yīng)用，五年內(nèi)服務(wù)企業(yè)達(dá)到 100 家，實現(xiàn)年收入 3000 萬元，年利潤 300 萬。

五、項目推廣意義

目前，國內(nèi)尚無對生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真評估的公共服務(wù)平臺，對企業(yè)的生產(chǎn)物流診斷的機構(gòu)也較少，同時生產(chǎn)物流的仿真軟件價格比較昂貴，專業(yè)性比較強，（制造）企業(yè)難以通過購置仿真軟件來對自身的結(jié)構(gòu)和流程進(jìn)行優(yōu)化和升級。本平臺的實施能夠填補國內(nèi)生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真評估公共服務(wù)平臺的空白，為（制造）企業(yè)提供仿真評估服務(wù)，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，同時能夠整合社會資源、避免重復(fù)投資造成資源浪費。

平臺推廣的意義在于：

（1）為（湖北?。┲圃鞓I(yè)企業(yè)提供一套科學(xué)規(guī)范、長期有效的制造業(yè)物流生產(chǎn)物流系統(tǒng)評價及優(yōu)化模型，對制造企業(yè)生產(chǎn)物流仿真評估優(yōu)化制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的結(jié)構(gòu)和流程，有效地減少企業(yè)不必要的資源和時間耗費，加快企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)速度，減少產(chǎn)品生產(chǎn)周期，最終加快企業(yè)內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)和物料循環(huán)，提高企業(yè)的經(jīng)營績效。

（2）將仿真技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)結(jié)合物流技術(shù)服務(wù)平臺推廣應(yīng)用在制造業(yè)生產(chǎn)物流方面，擴展了物流技術(shù)服務(wù)的范圍，提高（湖北?。┪锪鳂I(yè)整體管理水平，同時提升了企業(yè)競爭力。

（3）平臺能夠整合社會資源，減少不必要的資源和時間耗費，提高物流等資源的再利用率，保證社會長期可持續(xù)發(fā)展。

六、項目改進(jìn)及展望

目前平臺對生產(chǎn)物流流程的深度分析及優(yōu)化尚需要專業(yè)人員在線下進(jìn)行仿真診斷，后期還需要對生產(chǎn)流程的流程等進(jìn)行再提取并構(gòu)建專家診斷系統(tǒng)，進(jìn)行深度的評估診斷優(yōu)化企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流程，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

近年來，各國都在紛紛利用仿真技術(shù)對生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真，從而對生產(chǎn)物流的流程進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和設(shè)計，企業(yè)也加大投入對自身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和流程進(jìn)行優(yōu)化及升級。目前物流仿真有美國的 Dosimis 、英國的Witness 軟件、德國的 DOSIMIS 等，而我國尚無物流仿真軟件，未來我們將相應(yīng)國家系統(tǒng)、軟件國產(chǎn)化的號召研發(fā)自己的物流仿真軟件。