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百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車落地長(zhǎng)沙，高德打車上海上線AutoX無人車……站上新基建的風(fēng)口，自動(dòng)駕駛正迎來新機(jī)遇。5月19日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部將制定促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的實(shí)施意見，鼓勵(lì)企業(yè)積極探索。政策利好、市場(chǎng)蓄力，干線物流自動(dòng)駕駛商業(yè)化還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

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不可否認(rèn)，干線物流是極具市場(chǎng)潛力的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景之一。

2019年，我國(guó)公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到59636.39億噸公里。以L4級(jí)自動(dòng)駕駛重卡為載體的干線物流，由于其龐大的市場(chǎng)、涉及國(guó)計(jì)民生的基建地位和廣泛的社會(huì)價(jià)值倍受行業(yè)期待。

“自動(dòng)駕駛能夠降低人工成本和司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，提升安全性及燃油經(jīng)濟(jì)性，并且結(jié)合其獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)一步提升貨運(yùn)行業(yè)效率，解決干線物流目前存在的行業(yè)痛點(diǎn)?！辟鴱乜萍紙?zhí)行副總裁黃剛這一觀點(diǎn)得到業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)同。從資本及商業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來看，智能化所帶來的運(yùn)營(yíng)成本降低對(duì)于提升價(jià)值鏈效益和效率效果顯著。

在國(guó)外市場(chǎng)，由于卡車司機(jī)存量少、增量低的問題日益嚴(yán)重，不少科技創(chuàng)業(yè)公司相繼進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛干線物流領(lǐng)域，如Otto、Embark、智加（美國(guó)）、圖森（美國(guó)）等。戴姆勒卡車收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics、智加為藍(lán)多湖乳業(yè)公司提供貨運(yùn)服務(wù)、Waymo推出Waymo Via自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)……由于市場(chǎng)開放、監(jiān)管約束較少等原因，北美成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的溫床。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，眾多從事自動(dòng)駕駛的科技創(chuàng)業(yè)公司一直在干線物流領(lǐng)域?qū)ふ衣涞叵葯C(jī)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)日前發(fā)布的《自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景與商業(yè)化路徑系列研究報(bào)告》顯示，由于國(guó)內(nèi)法規(guī)對(duì)于高速公路測(cè)試的限制，目前僅上海、江蘇常州、湖南長(zhǎng)沙等地頒發(fā)了有限的重卡牌照。對(duì)此，以圖森未來、智加科技為首的企業(yè)，此前紛紛選擇在國(guó)外相對(duì)“寬松”測(cè)試環(huán)境下開展大量道路測(cè)試，同時(shí)在國(guó)內(nèi)積極創(chuàng)造自動(dòng)駕駛測(cè)試環(huán)境。

業(yè)內(nèi)人士坦言，在高速公路上短期內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛?cè)詫俨灰祝绾谓鉀Q安全問題、設(shè)立準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)仍需要時(shí)間。不過，自動(dòng)駕駛作為科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要領(lǐng)域之一，交通運(yùn)輸部從政策研究、技術(shù)攻關(guān)等多方面，已經(jīng)作出積極探索，為干線物流自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地提供了有力支撐。

交通運(yùn)輸部近期陸續(xù)發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作的意見（征求意見稿）》《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》，前瞻性地研究和布局支撐自動(dòng)駕駛的公路基礎(chǔ)設(shè)施，加快推進(jìn)智能感知、5G通信、高精度定位和邊緣計(jì)算等技術(shù)在公路工程和路網(wǎng)管理中的應(yīng)用，推動(dòng)車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展。各地也在積極行動(dòng)：江蘇明確將在多段高速公路試點(diǎn)貨車自動(dòng)駕駛專用道，預(yù)計(jì)到2025年，能初步具備貨車進(jìn)行L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的行駛條件；北京、上海、河北等地在京禮高速、東海大橋、雄安新區(qū)等推進(jìn)自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同試點(diǎn)項(xiàng)目。

產(chǎn)業(yè)聚合 共推商業(yè)化落地

利好信息一波接一波，自動(dòng)駕駛科創(chuàng)企業(yè)研發(fā)新技術(shù)的勢(shì)頭也更旺盛。從單車智能到系統(tǒng)智能，從單車感知到系統(tǒng)感知，再到車路協(xié)同，建立車、路、網(wǎng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，把技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用落實(shí)到場(chǎng)景中，已成為相關(guān)企業(yè)的共同發(fā)展方向。

4月末，嬴徹科技獲得浙江湖州德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛重卡試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。智加科技、一汽解放、滿幫集團(tuán)形成“軟件技術(shù)—車輛平臺(tái)—運(yùn)營(yíng)管理”聯(lián)盟，并于近日推出全新一代J7+智慧重卡。

如何才能加快干線物流自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程？圖森未來合伙人、高級(jí)副總裁吳楠認(rèn)為，軟件開發(fā)企業(yè)要積極與硬件制造商合作，盡快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)。

“高速、開放環(huán)境下，無人卡車車隊(duì)將是未來的重要發(fā)展方向?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)副校長(zhǎng)王云鵬認(rèn)為，從低速到高速逐步實(shí)現(xiàn)跨越，還需要政府層面的進(jìn)一步推動(dòng)，包括加快建立相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該包括車輛技術(shù)條件、設(shè)施條件、運(yùn)營(yíng)條件以及系統(tǒng)軟件與信息安全的要求等。

緊抓新基建機(jī)遇，車路協(xié)同和智慧交通產(chǎn)業(yè)將迎來更大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用和落地，干線物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域勢(shì)必推動(dòng)新一輪技術(shù)融合創(chuàng)新。