一、企業(yè)簡介
中國移動通信集團安徽有限公司（以下簡稱安徽移動）隸屬于中國移動，是中國移動在安徽設立的全資子公司，公司1999年9月8日掛牌成立。下轄16個市分公司、64個縣（市）分公司及1個全資子公司，擁有各類員工16000余人。
中國移動安徽公司自成立以來，運營收入平均增速達20%，成為區(qū)域主導通信運營企業(yè)。2002年上市以來，累計上繳中央和地方稅收達119億元。移動通信網(wǎng)絡已全面覆蓋全省各市、縣、鄉(xiāng)、村。
中國移動安徽公司大力推進行業(yè)應用，助推政府和企業(yè)信息化建設。公司一直致力于以移動信息化助推當?shù)亟洕鐣l(fā)展，“十二五”期間，計劃投入約290億元用于通信基礎設施建設。企業(yè)發(fā)展不忘回報，積極開展教育扶貧、捐資助學，支持農村教育、科技和文化事業(yè)發(fā)展。
二、項目建設背景
當前社會發(fā)展的大環(huán)境下，經濟發(fā)展迅速，客戶需求多變且服務偏于個性化，對供應鏈的反應速度、敏捷性和服務質量及服務多元化有更高的要求。要打造敏捷、高效的智慧供應鏈，物流信息系統(tǒng)在整個鏈條中起著至關重要的作用。安徽移動于2008年搭建了物流信息系統(tǒng)（Logistics Information System，LIS），以承載智能、敏捷、高效、柔性為核心的物流管理要求。自LIS系統(tǒng)上線以來，功能日趨完善，目前已經具備收貨、發(fā)貨、物資申領、退庫、調撥、接收直發(fā)、庫存盤點、庫存組織管理等功能，已形成省中心倉庫（服務全?。?市公司倉庫（服務全區(qū)）的“1+16”倉儲服務網(wǎng)絡，基本實現(xiàn)了庫存業(yè)務的集中、在線管理，庫存管理水平位于集團公司前列。
但是，隨著國家“提速降費”政策的持續(xù)推進，移動用戶資費持續(xù)下降，在為社會釋放大量紅利的同時，也為通信行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在行業(yè)利潤急劇下降的形勢下，如何在培養(yǎng)新興業(yè)務、尋找新利潤點的同時，降低企業(yè)運營成本、提升管理效能，成為了通信行業(yè)面臨的難點問題。
安徽移動采購物流部通過對供應鏈全流程的認真分析，發(fā)現(xiàn)在倉儲物流環(huán)節(jié)仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)，可以通過信息化手段進一步提升：
(一) 物資管理精細化水平較低
隨著家庭寬帶及互聯(lián)網(wǎng)電視業(yè)務的迅猛發(fā)展，采購物資種類增多，規(guī)模擴大，由于省、市物資管理模式不統(tǒng)一（省、市部門間終端管理職責分工不統(tǒng)一，各地市處理流程差異大，存在多頭管理問題）、管理不精細（設備領用和調撥憑證為紙質材料，不易存檔，管理粗放，鋪貨不精準，終端周轉利用率低）、手段不健全（僅針對出入總體數(shù)量進行管理，無法跟蹤到具體設備所處的位置狀態(tài)、使用狀態(tài)也無法跟蹤）、風險不可控等問題（設備領用、出庫不規(guī)范，人工稽核難度大，不能有效控制跑冒滴漏防控風險），導致安徽移動電視機頂盒出庫數(shù)量與激活用戶數(shù)差異較大，存在“跑冒滴漏”的風險，迫切需要通過技術手段實現(xiàn)家客終端的精細化管理水平。
(二) 物資管理全流程貫通存在薄弱環(huán)節(jié)
安徽移動庫存組織分為 “工程物資”、“市場物資”、“維護物資”、“雜品”，主要完成貨物類物資的庫存管理，包括物資出入庫、物資領用、物資退庫、物資調撥、直發(fā)現(xiàn)場等操作。但是在全流程貫通方面仍存在薄弱環(huán)節(jié)：
1.家客終端、光纜等戰(zhàn)略物資市場需求量大、供貨周期長，分散采購模式無法保證物資的及時供應。
2.部分物資出庫后不能及時使用，需要放置在暫存點，但是工程建設部門缺乏有效的手段對暫存點進行管理，存在管理方面的空白。
3.費用類訂單未納入LIS系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理，導致業(yè)務用戶需要在多個系統(tǒng)進行訂單接收操作，效率較低。
4.對于物資報廢缺乏相應的流程，導致部分長期滯庫物資無法進行有效清理。
(三) 與供應商協(xié)同能力較弱
安徽移動作為安徽省內最大的通信運營商，近年來陸續(xù)啟動并完成了4G、5G等大型項目的建設，這些項目對工期管理較為精細化，對WBS節(jié)點的配送和管理有著極高的要求。傳統(tǒng)的ERP和供應商交互主要是線下對接，缺乏排單、交貨單、預約單、VOI等概念，供應商的交貨期無法保證，影響項目進度，因此在物資供應方面需要進一步加強與供應商的協(xié)同。
三、LIS系統(tǒng)全流程貫通體系建設方案
LIS系統(tǒng)是供應鏈系統(tǒng)中的核心環(huán)節(jié),只有推行物流業(yè)務流程規(guī)范和標準化管理，建立完整的LIS全流程貫通體系，才能真正實現(xiàn)入庫業(yè)務、出庫業(yè)務、庫存管理、供應商協(xié)同等環(huán)節(jié)的全面管控，提高庫存周轉率、有效盤活長期滯庫物資、降低全省呆滯庫存占比，實現(xiàn)庫存實時可見、運營指標可查、流程可追溯的目標。
安徽移動根據(jù)公司精細化管理要求，通過交流學習、全面分析、流程梳理、系統(tǒng)重構等手段，對LIS系統(tǒng)進行了完善，在原有的出入庫、庫存管理的核心功能基礎上，實現(xiàn)了家客終端單品管理、暫存點管理、費用類訂單接收、物資報廢管理、到貨預約、VOI管理等功能的全面完善和優(yōu)化，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務的物流和成本管理全過程，提升企業(yè)倉儲物流信息化管理水平。
(一) 系統(tǒng)功能模塊重構整體思路
為實現(xiàn)LIS系統(tǒng)全流程貫通，我公司完了系統(tǒng)功能重構工作。
系統(tǒng)功能模塊重構的思路包括：
1.以新技術的引入支撐物資精細化管理
隨著機頂盒業(yè)務的迅猛發(fā)展，將機頂盒物資納入物流體系管理的需求日趨強烈?；跈C頂盒物資的特殊屬性，每個機頂盒都有唯一的ID號碼，在物流倉儲管理中存在很大復雜度，同常規(guī)的業(yè)務模式也有很大的區(qū)別，需要系統(tǒng)功能的重構，以適應兼容機頂盒的業(yè)務模式。
通過打通與家客系統(tǒng)接口，實現(xiàn)了基于SN碼的家客終端單品精細化管理以及機頂盒庫存的全流程透明化管理，解決機頂盒管理中存在的跑冒滴漏問題。
2.全新業(yè)務模式的功能搭建
市場需求對物流的標準化、信息化水平有著更高的要求，在當前激烈的市場環(huán)境競爭下傳統(tǒng)的物流服務無法支撐安徽移動的物流管理需求，向多頻率、小批次、敏捷、高效的轉換成為必然趨勢。在LIS系統(tǒng)功能迭代中始終堅持以市場需求為導向的核心思想，始終堅持系統(tǒng)的柔性化和可塑性的理念，切實為系統(tǒng)用戶提供定制化的物流服務。
打通LIS業(yè)務全流程斷點，增加了RDC物資管理模塊，實現(xiàn)了物資從省到縣的快速配送；新增暫存點管理模塊，實現(xiàn)了賬外物資管理；增加了費用訂單接收退庫功能；增加了物資報廢功能。
3.創(chuàng)新思維下的供應商深度協(xié)同
傳統(tǒng)的供應商管理是以壓縮采購成本、獲取短期經濟利益為首要目標，因此企業(yè)與供應商之間表現(xiàn)出的是基于價格的競爭關系，這種無共同利益驅動的合作注定是不穩(wěn)固的短期合作。當今，在激烈的市場競爭中，企業(yè)面臨內外部多重壓力，為實現(xiàn)降低成本和保障供應的目標必須要有效利用供應商關系，與其結成長期、穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴，實現(xiàn)與供應商的深度合作和協(xié)同。
安徽移動基于上述思路，在LIS系統(tǒng)增加了與供應商系統(tǒng)接口，實現(xiàn)了VOI、到貨預約等功能，實現(xiàn)與供應商的合作共贏。
(二) 物資單品精細化管理
基于家客終端SN碼，建立家寬終端管控流程，實現(xiàn)家客終端申請、審批、調撥配送、入庫、調撥、申領、發(fā)放、使用、稽核全生命流程管控，對關鍵環(huán)節(jié)進行重點控制，提升物資精細化管理水平。
1.流程說明
1)家客終端通過采購平臺采購。
2)在LIS系統(tǒng)進行入庫，需要錄入每個終端的SN號。
3)在LIS系統(tǒng)中由地市公司調撥給各個區(qū)縣。
4)在LIS系統(tǒng)中從各個區(qū)縣將終端批量出庫至終端管理系統(tǒng)（預占）。
5)家客終端完成安裝激活后通過終端管理系統(tǒng)將狀態(tài)回寫至LIS系統(tǒng)，按日完成最終出庫。
6)地市公司根據(jù)區(qū)縣出庫情況進行出賬。
2.掃碼出入庫
1)掃碼入庫
掃碼入庫時先選擇掃碼方式、單箱容量、廠家及型號，每個字段提供默認值，系統(tǒng)能夠根據(jù)選擇的配置信息對掃碼得到的數(shù)據(jù)進行校驗，如出錯給出具體出錯信息。
2)掃碼出庫
掃碼入庫時先選擇掃碼方式、單箱容量、廠家及型號，每個字段提供默認值，系統(tǒng)能夠根據(jù)選擇的配置信息對掃碼得到的數(shù)據(jù)進行校驗，如出錯給出具體出錯信息。
3.到貨驗收
先入庫再檢驗，支持分步驗貨（按箱和按個數(shù)）。如果貨物質量有問題，進行退庫處理。
4.匯總出賬
終端管理系統(tǒng)每天將數(shù)據(jù)同步至LIS，對預占的數(shù)據(jù)進行出庫操作。地市公司定期對已出庫數(shù)據(jù)進行ERP出賬操作。
(三)LIS系統(tǒng)全流程貫通
1.新增物資RDC管理
RDC供應模式是指省公司基于預測的需求實施產品化采購，物資進入RDC集中倉儲，全省共享，按需領用，實現(xiàn)戰(zhàn)略物資集中高效供應。
在LIS系統(tǒng)建立RDC倉庫省—縣直發(fā)流程，提升配送效率，降低物流成本，減輕分公司工作量。
通過RDC模式，建立通用物資的一級配送方式，基于車型、規(guī)模、線路等模型，借助大數(shù)據(jù)實現(xiàn)配送線路智能推薦，實現(xiàn)全省集中下單、集中供貨、集中配送的一體化運營機制。
2.新增暫存點管理
針對已出庫但是未及時使用的物資，建立暫存點管理功能，延伸可視化管理末梢點，為項目經理提供暫存點線下管理系統(tǒng)模塊，實現(xiàn)工程物資出庫后直至施工隊暫存點申領、暫存點物資分配、退庫、項目調撥等過程信息化管理，提高項目經理對暫存物資的管控力和效率。
1)暫存點基礎信息管理。暫存點基礎信息統(tǒng)一歸口物流用戶創(chuàng)建和管理。
2)暫存點庫存操作。滿足暫存點物資出入庫、退庫和項目間調撥。
3)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。實現(xiàn)暫存點分布統(tǒng)計表、工程材料平衡表、進出存報表、現(xiàn)有量報表等報表。
4)暫存點檢查與考核。記錄現(xiàn)場管理、檢查結果記錄，為考核提供基礎數(shù)據(jù)。
3.新增費用類訂單管理
通過增加費用類訂單管理功能，實現(xiàn)了工程費用的接收、退供應商操作，將所有工程相關操作均納入LIS進行統(tǒng)一管理，提升工程項目經理操作效率。
費用類訂單管理主要為對收貨單的相關費用記錄管理，在實際的收/退操作時，不會增加系統(tǒng)庫存數(shù)據(jù)，僅記錄收貨的單的費用相關信息。
4.新增物資報廢管理
針對工程余料和不良品，增加物資報廢功能，實現(xiàn)物資全生命周期管理。
系統(tǒng)中新建報廢申請單，報廢申請單必須指明報的物資編號，數(shù)量，所在貨位，批次號，經部門審批后安排物資報廢作業(yè)。物資實際報廢完成后，需要在系統(tǒng)中進行報廢過賬，扣減庫存，并將扣減的庫存提交給ERP，讓ERP同時扣減庫存。
對于已經被占用（鎖定）的庫存，必須釋占用后才允許進行報廢。
(四)供應商協(xié)同管理
1.建立VOI采購模式
創(chuàng)新開展了基于產品化采購物資的VOI管理模式的探索和實踐，實現(xiàn)接近“零庫存”的方式提前鎖定智能家庭網(wǎng)關和機頂盒等戰(zhàn)略物資，快速響應市場發(fā)展需求，推進降本增效工作。
LIS系統(tǒng)支持VOI庫存管理，按供應商視圖進行庫存管理，VOI入庫后，相應供應商的庫存增加。能夠按供應商維度進行庫存查詢、庫存統(tǒng)計、入庫接收、揀貨、出庫等操作。并通過供應商門戶實現(xiàn)供應商在線查詢接口，即供應商可以實時查看當前倉庫內屬于本供應商的庫存分布情況以及一段時間內的出入庫情況。
2.基于電子簽章的到貨通知單
為提升供應商協(xié)同質量和效能，安徽移動基于數(shù)字證書（CA，Certificate Authority)實現(xiàn)供應鏈單據(jù)的加密、簽名，從而實現(xiàn)到貨報告和退貨報告合規(guī)化、無紙化、高效率、高質量流轉。通過電子簽章助力打造高效綠色供應鏈，加強采購、物流流程中與供應商的在線協(xié)同，做到采購訂單流轉、到貨及退貨操作全流程信息化、無紙化，節(jié)約成本。
1)電子到貨報告
供應商在供應商門戶基于物資行發(fā)起到貨報告流程，到貨報告經簽章后流轉至LIS系統(tǒng)。庫存管理員在LIS系統(tǒng)完成收貨后進行二次簽章，電子到貨報告生效。
2)電子退貨報告
庫存管理員在LIS系統(tǒng)發(fā)起退貨供應商流程，退貨報告經簽章后流轉至供應商門戶。供應商在供應商門戶接收到退貨報告后進行二次簽章，電子退貨報告生效。
3.建立物資到貨預約規(guī)則
采購訂單發(fā)送至供應商后，由供應商發(fā)出到貨申請，庫管根據(jù)庫位剩余情況，分配到貨計劃，并規(guī)定到貨車輛準時送達，延期不予接收。
1)供應商根據(jù)供貨通知單進行生產，發(fā)貨前通過系統(tǒng)提出預約到貨申請，包含供貨通知單號、產品型號及名稱、規(guī)模、預計到貨時間等。
2)倉庫管理員審核預約申請，根據(jù)庫位剩余情況、當日其他到貨預約情況，核定具體到貨日期。
3)要求送貨司機必須在約定時間內的以內到達指定倉庫，否則不予接收。
四、效益分析與評估
(一)建立了物流管理全流程貫通體系
LIS系統(tǒng)投入使用十幾年來，功能逐步完善，目前已經實現(xiàn)了物資出入庫、物資配送、物流業(yè)務的全流程貫通，對于提升物流管理水平起到了巨大的推動作用。流程貫通的本質是數(shù)據(jù)貫通，在全流程貫通的基礎上對數(shù)據(jù)進行分解，將“大分子”拆分成“小分子”，使之可以從主血管流轉至毛細血管，也可以從毛細血管匯總至主血管，從而實現(xiàn)全流程貫通的深化升級：
1.物資管理的維度更加細化：通過全省所有在庫工程物資、備品備件、維護材料、促銷品等各項物資的集中管理，使得安徽移動的管理重心由ERP延伸至LIS系統(tǒng)，物資管理范疇的細化成為倉儲物流精細化管理的基礎。
2.物資管理的責任劃分更加明確：LIS系統(tǒng)全面覆蓋省、市、縣三級并直達營業(yè)廳和代辦點等管理末梢，實現(xiàn)各層級庫存物資的可見、可管、可操作，通過更加明確的責任劃分，使倉儲與配送的服務質量大幅度的提升，物資流轉更加高效。
3.不斷加強與外圍系統(tǒng)的協(xié)同：通過LIS上下游的十幾個系統(tǒng)同步優(yōu)化升級，信息流動更加暢通無阻，信息聚合更加完整準確，供應鏈業(yè)務運行更加柔性敏捷，為各類決策提供全方位信息化支撐。
(二)物資精益管理水平大幅提升
1.通過信息化實現(xiàn)物資精細化管理
創(chuàng)新家客終端全生命周期管理模式，采取類物聯(lián)網(wǎng)技術，以SN為唯一身份ID（支持掃碼槍、手機APP、電腦端多種方式掃碼），通過采購物流系統(tǒng)、業(yè)務受理系統(tǒng)和裝維調度三大系統(tǒng)聯(lián)動，推動“六智”即智能管控、智能追溯、智能預警、智能稽核、智能評估和智能預測，實現(xiàn)對家庭終端從需求、采購、入庫、調撥、領取、使用、回收、翻新、維修等全生命周期管理。
2.通過信息化實現(xiàn)物資快速供應
采用RDC供應模式，全年產品化采購智能網(wǎng)關、機頂盒、物聯(lián)網(wǎng)卡680.3萬件，地市需求滿足時長為3個工作日，快速響應市場發(fā)展需求，同時節(jié)省63.6萬元倉儲租賃費用。
1)提供應效率：省庫直達需求點，供應周期降至3個工作日，快速響應；
2)降市庫工作量：省卻了市庫出入庫及掃碼工作量，解放人力，釋放市庫庫容；
3)降物流成本：由省市縣配送模式調整為省縣配送模式后，物流及搬運費用預計可節(jié)約40%。
3.通過信息化實現(xiàn)資源共享與統(tǒng)籌管理
在LIS系統(tǒng)內部定制開發(fā)了暫存點管理模塊，實現(xiàn)了同質功能的集成；如RDC倉配至項目施工暫存點的物資可以實現(xiàn)無縫對接，暫存點直接會生成聯(lián)動庫存數(shù)據(jù)，通過對在途庫存和出入庫庫存的平衡限制，實現(xiàn)了對暫存點庫存的精細化管理，省公司物資管理員可以提取全省的倉儲運營數(shù)據(jù)；分析RDC、暫存點的各項指標數(shù)據(jù)，為暫存點的微型倉儲提供了數(shù)據(jù)化運營支持；
4.通過信息化有效防范物資管理風險
梳理各環(huán)節(jié)風險點，固化內控要求和庫存管理標準化操作，實現(xiàn)全省一套管理流程、一套業(yè)務工單、一套報表、一套考核指標體系，有效防范物資管理風險。
(三)供應商協(xié)同水平提升
利用信息化手段，實現(xiàn)與供應商在物資供應方面的深度協(xié)同。優(yōu)化供貨策略，創(chuàng)新開展VOI物資管理模式，實現(xiàn)了接近“零庫存”的方式提前鎖定戰(zhàn)略物資，快速響應市場發(fā)展需求。
2019年實施VOI管理模式以來，累計完成245萬臺終端的VOI管理，通過省庫集中儲備和按需調撥，有效保障全省日常需求和兩節(jié)業(yè)務發(fā)展，同時節(jié)省171萬元倉儲租賃費用。
電子簽章在確保電子供貨通知單、到貨接收單等文件法律效率的同時替代了原有紙質單據(jù)，電子單據(jù)交互效率由平均7天降至5分鐘，解決了供應商與我方人員之間大量的人工打印、簽字、蓋章工作及單據(jù)的往返交互，大幅節(jié)約了我公司及供應商的人工、辦公及差旅成本。
五、主要體會、經驗與教訓
(一)信息化主導的物流創(chuàng)新
我們通常所說的創(chuàng)新既包括管理創(chuàng)新，也包括技術創(chuàng)新，安徽移動作為通信行業(yè)的領軍企業(yè)，在這兩方面均取得了很大的成績。本項目就是安徽移動結合集團公司及省公司相關管理要求，運用信息化手段，對物流管理全流程的創(chuàng)新實踐。一方面是重塑業(yè)務流程開展管理創(chuàng)新，包括單品管理、RDC、VOI等方面；另一方面是積極引入新技術開展技術創(chuàng)新，包括掃碼出入庫、需求預測等。后續(xù)安徽移動仍會堅定不移的走信息化主導的創(chuàng)新之路，助力“5G”新基建的全面實施。
(二)數(shù)據(jù)模型與精益物流
提升物流管理水平離不開專業(yè)的系統(tǒng)和模型的支撐，安徽移動在本項目中采用了物資需求量預測、安全庫存、滯庫物資等數(shù)據(jù)分析模型用來提升數(shù)據(jù)分析的準確性，并取得了不錯的效果。但是數(shù)據(jù)模型不是孤立、不變的，需要跟物流管理相匹配，并隨著物流管理要求的變化而不斷優(yōu)化。LIS系統(tǒng)中還要不斷的建立新的數(shù)據(jù)模型（如EIQ分析、偏離度分析、配送路線規(guī)劃等模型），為物流管理人員提供數(shù)據(jù)化的信息支持，使物流管理和決策趨于自動化和精準化，提升精益物流管理水平。
(三)資源整合與深度協(xié)同
資源整合能力體現(xiàn)了一個企業(yè)的實力和管理水平，只有全面整合的企業(yè)資源才能推動深度的內外部協(xié)同。安徽移動充分運用信息化手段構建了物流全流程貫通管理體系，實現(xiàn)了跨企業(yè)、跨組織、跨系統(tǒng)的物流信息資源整合，實現(xiàn)了供應鏈管理各環(huán)節(jié)的深度協(xié)同。LIS物流系統(tǒng)正是在不斷的迭代過程中，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)本身的資源配置，和其他系統(tǒng)的深度協(xié)同交互，最終使供應鏈系統(tǒng)成為一個高效簡潔的有機整體。
(四)數(shù)字化、可視化運營與突破
數(shù)據(jù)分析是流程貫通閉環(huán)管理中關鍵的反饋環(huán)節(jié)。強大的數(shù)據(jù)管理、分析能力是供應鏈運營和信息化提升的動力源泉。LIS系統(tǒng)通過全流程貫通已經獲取了供應鏈全流程的業(yè)務數(shù)據(jù)，但是尚未對這座數(shù)字金礦進行深入挖掘。物流的數(shù)字化運營最終方向是智慧、精準的物流活動，面對海量的物流數(shù)據(jù)，系統(tǒng)需要做大量的統(tǒng)計分析，并通過可視化的方式進行展現(xiàn)。對數(shù)據(jù)的精準提取和加工是數(shù)據(jù)可視化的基礎，也是難點，安徽移動將以此為突破口，實踐數(shù)字化、可視化的運營管理新模式。
六、下一步的改進方案
借助倉儲物流系統(tǒng)建立大數(shù)據(jù)分析模型，并通過引入?yún)^(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等新技術，探索配送全程可視化和路徑最優(yōu)化、自動補貨及到貨預約機制和閑置物資共享調撥，以智能化、自動化驅動供應鏈運營交付。
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