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一、企業(yè)情況簡介

中鐵物資集團(tuán)有限公司隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)——中國鐵建股份有限公司。其前身是中國人民解放軍鐵道兵后勤部，經(jīng)歷抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，1984年隨鐵道兵集體改工并入鐵道部，1990年更名為中國鐵道建筑總公司物資局，2003年建立現(xiàn)代企業(yè)制度，定名為中鐵物資集團(tuán)有限公司。企業(yè)深入推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造盤古云鏈（天津）數(shù)字科技有限公司－盤古智達(dá)智慧物流平臺(tái)（以下簡稱“平臺(tái)”），致力發(fā)展成為建設(shè)領(lǐng)域智慧供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。

盤古云鏈（天津）數(shù)字科技有限公司是在中國鐵建數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，物資集團(tuán)打造的全新數(shù)字化科技平臺(tái)，盤古云鏈定位于“IT共享服務(wù)中心+平臺(tái)運(yùn)營+現(xiàn)代物流”方向，助力集團(tuán)公司向“建設(shè)領(lǐng)域智慧供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)”轉(zhuǎn)型。

平臺(tái)旨在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代高新技術(shù)構(gòu)成的一個(gè)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的物流配送體系。對(duì)中鐵物資集團(tuán)的物資供應(yīng)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管理、降本增效、賦能產(chǎn)業(yè)。通過運(yùn)用信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈技術(shù)達(dá)到在途物資的監(jiān)管目的，助力業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)保供目標(biāo)；通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物資從要貨、發(fā)貨、裝貨、在途監(jiān)控、到貨驗(yàn)收的數(shù)字化閉環(huán)管理；通過平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的結(jié)算、支付、開票全面合規(guī)；通過運(yùn)用稅收返還、合規(guī)開票，實(shí)現(xiàn)成本的降低，達(dá)到實(shí)時(shí)對(duì)賬的業(yè)務(wù)需求。通過嫁接銀行、保險(xiǎn)等各類金融服務(wù)，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的資金管理成本，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)的“降本增效”。

二、項(xiàng)目背景

1.國家政策背景

今年是“十四五”規(guī)劃第二年，也是開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的第二年。國家發(fā)改委聯(lián)合 13 家部委聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，提出統(tǒng)籌推動(dòng)物流業(yè)降本增效提質(zhì)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)和跨界融合，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，提升價(jià)值鏈，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在政策導(dǎo)向明確指出要求中央企業(yè)大力推進(jìn)智慧供應(yīng)鏈建設(shè)的大背景下，中鐵物資集團(tuán)（以下簡稱：物資集團(tuán)）提出了全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，而大力發(fā)展平臺(tái)是建設(shè)智慧供應(yīng)鏈的重要一步。

2021年10月14日國家主席習(xí)近平出席第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)開幕式發(fā)表主旨講話時(shí)強(qiáng)調(diào)，“要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流?！?/span>

2.盤古云鏈前景

全球新一輪科技革命的到來，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了重大機(jī)遇，盤古云鏈正在成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要源泉。預(yù)計(jì)未來5-10年，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期，物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長趨勢(shì)，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬物互聯(lián)”助推盤古云鏈發(fā)展。近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)。截至目前，國內(nèi)超過700萬輛道路營運(yùn)車輛、3.63萬輛郵政和快遞車輛、約1400艘公用船舶、約350架通用飛行器已應(yīng)用北斗系統(tǒng)，還有大量集裝箱、倉庫和貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。物流連接呈快速增長趨勢(shì)，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。    

3.物資集團(tuán)物流現(xiàn)狀

物資集團(tuán)主要采購的物資品類包括鋼材、水泥及制品、鋼軌、油品、砂石骨料等大宗建筑材料為主，其中鋼材和水泥采購量占比最高；物資運(yùn)輸主要采取廠家直發(fā)工地，一票結(jié)算模式，部分庫發(fā)物資或廠家不提供運(yùn)輸服務(wù)的采取自運(yùn)模式；運(yùn)力采購模式主要分為三種模式，即廠家承運(yùn)直發(fā)模式、廠家指定承運(yùn)商或承運(yùn)商范圍、自行公開招標(biāo)采購；各子分單位物流運(yùn)輸管理工作大多采取“管運(yùn)分離”模式，即由營銷、運(yùn)營或集采部門負(fù)責(zé)運(yùn)輸招標(biāo)及運(yùn)輸合同簽訂管理工作，實(shí)際對(duì)接由各業(yè)務(wù)部門或子分公司直接與承運(yùn)商溝通；集團(tuán)各子分公司目前在用業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)包括高達(dá)供應(yīng)鏈系統(tǒng)、久其財(cái)務(wù)系統(tǒng)以及上游廠商的計(jì)劃訂單系統(tǒng)等。

三、項(xiàng)目概況

基于以上背景以及歷史使命，中鐵物資集團(tuán)已啟動(dòng)了平臺(tái)的建設(shè)，并按階段目標(biāo)進(jìn)行推廣使用。平臺(tái)是一個(gè)集信息交換樞紐、平臺(tái)服務(wù)、交易結(jié)算、管控于一體的物流數(shù)字化科技平臺(tái)。平臺(tái)建設(shè)將實(shí)現(xiàn)集合需求、減低成本，使運(yùn)力采買流程公開透明（通過競(jìng)價(jià)、定向招標(biāo)等形式），全程在線化留痕備審，符合內(nèi)外部審計(jì)要求，同時(shí)全流程可視化讓供應(yīng)得到保障，結(jié)合智能驗(yàn)收的實(shí)時(shí)自動(dòng)簽收可以降低出錯(cuò)概率、縮短結(jié)算周期。

同時(shí)通過和集團(tuán)數(shù)字供應(yīng)鏈數(shù)各系統(tǒng)的互聯(lián)互通，打通全鏈條實(shí)現(xiàn)“四流合一”、實(shí)時(shí)對(duì)賬等業(yè)務(wù)需求的痛點(diǎn)，用平臺(tái)“補(bǔ)短板”；實(shí)現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)的結(jié)算、支付、開票全面合規(guī)，通過稅收返還、合規(guī)開票實(shí)現(xiàn)成本的降低，用平臺(tái)“降成本”；在平臺(tái)基礎(chǔ)上，嫁接銀行、保險(xiǎn)等各類金融服務(wù)為各方參與者賦能，全面提升物流環(huán)節(jié)各方參與者的體驗(yàn)。平臺(tái)全面上線成熟運(yùn)營后，還能將成熟產(chǎn)品向股份內(nèi)部各局、建筑行業(yè)其他央企、行業(yè)中其他有需求的各類企業(yè)提供服務(wù)，從而為物資集團(tuán)的數(shù)字化供應(yīng)鏈深化建設(shè)和運(yùn)營提供強(qiáng)力支撐。

平臺(tái)的建設(shè)是基于物資集團(tuán)數(shù)字供應(yīng)鏈體系的整體建設(shè)規(guī)劃，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代高新技術(shù)打造一個(gè)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代智慧物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)物資集團(tuán)在物資供應(yīng)中物流環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)降本增效及物流全過程環(huán)節(jié)的逐點(diǎn)優(yōu)化，輔助物資集團(tuán)完成“雙保一降一提升一服務(wù)”的核心職責(zé)。同時(shí)，物資集團(tuán)可以通過平臺(tái)改善建筑施工行業(yè)物流碎片化的現(xiàn)狀，為建筑施工行業(yè)及政府相關(guān)部門在物流行業(yè)分析和監(jiān)管方面提供數(shù)據(jù)支持，樹立行業(yè)標(biāo)桿；并通過整合上下游參與方及各金融、保險(xiǎn)合作伙伴，可以資源共享、運(yùn)力共享、信息化服務(wù)、金融服務(wù)等方面形成綜合的現(xiàn)代物流服務(wù)體系并進(jìn)行社會(huì)化輸出。同時(shí)由于其在供應(yīng)鏈條上帶動(dòng)的多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以為數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在地方的踐行起到突破性和示范性的作用，對(duì)整個(gè)社會(huì)的數(shù)字化經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到促進(jìn)作用。

四、項(xiàng)目創(chuàng)新特點(diǎn)

1.平臺(tái)價(jià)值實(shí)現(xiàn)

（1）管理價(jià)值

通過集團(tuán)運(yùn)力采購管理職能劃分、采購管理制度、機(jī)構(gòu)的建設(shè)，劃清運(yùn)力采購管理和實(shí)際物流業(yè)務(wù)邊界，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力服務(wù)的“管采分離”，利于物流業(yè)務(wù)的合規(guī)推行。

平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)中鐵物資集團(tuán)在物資供應(yīng)的物流環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理，可實(shí)現(xiàn)降本增效，提高物流服務(wù)管控質(zhì)量。此外，平臺(tái)通過物流運(yùn)輸全程可視化管理，實(shí)現(xiàn)在途物資配送監(jiān)管，獲取物流各環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，助力中鐵物資集團(tuán)實(shí)現(xiàn)保供目標(biāo)，輔助中鐵物資集團(tuán)提升管理水平，推動(dòng)物資集團(tuán)完成“雙保一降”的核心職責(zé)。

（2）社會(huì)價(jià)值

平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)中鐵物資集團(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要手段之一，讓中鐵物資集團(tuán)從單純的貿(mào)易價(jià)差的盈利模式逐步向平臺(tái)模式轉(zhuǎn)移，從利己的業(yè)務(wù)形態(tài)轉(zhuǎn)向共建共享共贏的產(chǎn)業(yè)鏈整合，縱深到產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)細(xì)胞，抓住痛點(diǎn)解決行業(yè)性問題賦能產(chǎn)業(yè)鏈條上的各參與者。

（3）數(shù)據(jù)價(jià)值

通過平臺(tái)運(yùn)用產(chǎn)生的數(shù)據(jù)價(jià)值、形成的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，將進(jìn)一步改善建筑施工行業(yè)物流碎片化的現(xiàn)狀，通過平臺(tái)運(yùn)營大數(shù)據(jù)建立多維度的數(shù)據(jù)模型提供數(shù)據(jù)服務(wù)：如建立承運(yùn)商信用指數(shù)、各地區(qū)的運(yùn)價(jià)指數(shù)、運(yùn)輸健康指數(shù)、預(yù)測(cè)運(yùn)價(jià)的走勢(shì)、為客商提供物流行業(yè)運(yùn)力指數(shù)、輔助金融機(jī)構(gòu)建立物流場(chǎng)景風(fēng)控模型等，為中鐵物資集團(tuán)提供物流大數(shù)據(jù)分析以及數(shù)字化監(jiān)管手段，也為建筑行業(yè)及政府主管部門提供物流行業(yè)數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)監(jiān)管支持。

2.平臺(tái)增值服務(wù)

平臺(tái)除了提供平臺(tái)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，做好物流運(yùn)輸服務(wù)外，在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，也與平臺(tái)相關(guān)的服務(wù)商合作，提供優(yōu)質(zhì)低價(jià)的增值服務(wù)。包括金融服務(wù)、油品服務(wù)、ETC服務(wù)和保險(xiǎn)服務(wù)。

（1）金融服務(wù)端。平臺(tái)將引入各類金融機(jī)構(gòu)為物流生態(tài)鏈上有需要的各方主體提供金融服務(wù)。平臺(tái)提供金融服務(wù)信息發(fā)布，打通了平臺(tái)與金融服務(wù)商的風(fēng)控系統(tǒng)、信貸業(yè)務(wù)核心系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)平臺(tái)與這些金融系統(tǒng)無縫銜接、實(shí)時(shí)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了金融業(yè)務(wù)的在線管理，通過平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大、真實(shí)交易數(shù)據(jù)的沉淀最終實(shí)現(xiàn)物流金融大數(shù)據(jù)平臺(tái)，支撐金融機(jī)構(gòu)構(gòu)建精準(zhǔn)的風(fēng)控模型。

核心功能包含信貸服務(wù)設(shè)置（金融產(chǎn)品展示、服務(wù)商清單）資質(zhì)審核管理（金融服務(wù)開通后，用戶可以在自己的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)上進(jìn)行向平臺(tái)對(duì)接的金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行服務(wù)申請(qǐng)，在線提交企業(yè)及法人相關(guān)資料，提交信貸申請(qǐng)，平臺(tái)可以審核該申請(qǐng)并確定是否給申請(qǐng)單位放貸）、放貸管理。

（2）油品服務(wù)端。平臺(tái)為物流生態(tài)鏈上有需要的各方主體提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的油品服務(wù)。平臺(tái)提供了油品服務(wù)的發(fā)布、申請(qǐng)企業(yè)的資質(zhì)審核、審批以及車輛卡管理和充值的一整套管理工具。同時(shí)油品中心打通了平臺(tái)與油品服務(wù)商的業(yè)務(wù)核心系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通道，能夠?qū)崿F(xiàn)平臺(tái)與這些油品提供商的系統(tǒng)無縫銜接、實(shí)時(shí)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)油品銷售、企業(yè)開戶、賬戶充值、加油扣款、資金結(jié)算等油品服務(wù)全生命周期的在線管理。

（3）ETC服務(wù)端。ETC服務(wù)流程包括企業(yè)開戶和司機(jī)消費(fèi)、發(fā)票代開三個(gè)部分。同時(shí)ETC服務(wù)可以與金融服務(wù)組合提供服務(wù)，在金融機(jī)構(gòu)放款后，可以把部分金額按照比例直接充值到對(duì)應(yīng)申請(qǐng)人對(duì)應(yīng)的ETC卡，做到?？顚Ｓ?，保證司機(jī)便捷快速過卡口的同時(shí)保證金融機(jī)構(gòu)放貸資金的安全。核心功能包含ETC服務(wù)設(shè)置、企業(yè)開戶管理、消費(fèi)管理、過路費(fèi)發(fā)票開具等功能。

（4）保險(xiǎn)服務(wù)端。保險(xiǎn)服務(wù)流程包括投保、理賠兩個(gè)階段。對(duì)于在線投保產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自動(dòng)核保功能，對(duì)于自動(dòng)核保有異常的保單，平臺(tái)提供異常處理功能。核心功能包含保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)置管理、在線投保（可根據(jù)運(yùn)單數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)接保險(xiǎn)公司接口自動(dòng)生成貨運(yùn)險(xiǎn)次單）、理賠服務(wù)對(duì)接（投保人通過平臺(tái)發(fā)起理賠申請(qǐng)，平臺(tái)通過對(duì)接保險(xiǎn)公司理賠接口，使投保人可以享受專業(yè)的理賠服務(wù)）。

3.平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)

平臺(tái)基于標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算作為數(shù)字化基本架構(gòu)組成的基礎(chǔ)上，深化對(duì)人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、5G等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用。

（1）物聯(lián)網(wǎng)&5G技術(shù)應(yīng)用：應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)科技和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯，通過對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)精細(xì)化管理提升平臺(tái)全面管控和規(guī)范化管理能力，對(duì)設(shè)備壽命管理能夠系統(tǒng)性地監(jiān)測(cè)車輛的狀態(tài)，及時(shí)警報(bào)提醒，降低車輛故障發(fā)生率。

（2）人工智能應(yīng)用：通過對(duì)人工智能應(yīng)用，深度進(jìn)行人工智能算法優(yōu)化，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析能夠?yàn)檐囕v的調(diào)度機(jī)制提供更加實(shí)時(shí)、可靠的方案。

五、項(xiàng)目成效

平臺(tái)已于2021年12月30日通過相關(guān)考核，取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，各項(xiàng)工作在保障物流業(yè)務(wù)準(zhǔn)確性、高效性的前提下有條不紊地進(jìn)行中。

1.平臺(tái)上線情況

平臺(tái)已全面開展集團(tuán)各子分公司鋼材、水泥等自控運(yùn)輸業(yè)務(wù)線上化工作。截至目前平臺(tái)已注冊(cè)承運(yùn)商316家，貨主企業(yè)16家，產(chǎn)生運(yùn)單12177單，產(chǎn)生運(yùn)量57.62噸，產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)3135.89萬元。

2. 物資品類

平臺(tái)統(tǒng)計(jì)物資品類涉及鋼材（螺紋鋼、鋼管、護(hù)欄板、鋼卷、 型鋼等）、水泥、鋼軌、糧食、水渣、石膏、碎石等。

3.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)上報(bào)完成情況

截至目前已對(duì)接天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)檢測(cè)平臺(tái)，上傳司機(jī)561名，上傳車輛433臺(tái)，上傳運(yùn)單523單，上傳資金流水單532條。

六、項(xiàng)目應(yīng)用前景

1.管理及經(jīng)濟(jì)效益

平臺(tái)通過實(shí)現(xiàn)對(duì)物資集團(tuán)運(yùn)力采購管理職能劃分、采購管理制度、機(jī)構(gòu)的建設(shè)，劃清運(yùn)力采購管理和實(shí)際物流業(yè)務(wù)邊界，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力服務(wù)的“管采分離”，利于物流業(yè)務(wù)的合規(guī)推行。

通過打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)發(fā)貨、運(yùn)貨、驗(yàn)貨、收貨流程的線上化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商接收訂單到生產(chǎn)、配送、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的全過程管理，使物資集團(tuán)從采購到銷售形成完整閉環(huán)，從事后管理向事前和事中管理轉(zhuǎn)變。通過加強(qiáng)對(duì)物流環(huán)節(jié)的透明化和數(shù)字化，從而提高對(duì)貨物監(jiān)管有效性、驗(yàn)收過程的管理精細(xì)化、物流成本可控性等方面提供巨大的價(jià)值。提升物資管理水平，打通物資從出廠到簽收的鏈條，實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一次輸入，其它系統(tǒng)相互調(diào)用”，徹底解決重復(fù)錄入數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀。助力物資集團(tuán)實(shí)現(xiàn)保供目標(biāo)，輔助物資集團(tuán)提升管理水平，推動(dòng)物資集團(tuán)完成“兩保一降”的核心職責(zé)。

平臺(tái)通過解構(gòu)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，以平臺(tái)為樞紐，高效鏈接貨主、承運(yùn)商、司機(jī)、收貨人，實(shí)現(xiàn)貨主便捷發(fā)貨、平臺(tái)智能分派、承運(yùn)商靈活調(diào)度、司機(jī)隨時(shí)隨地接單、收貨人及時(shí)簽收等全程線上作業(yè)，打造物流生態(tài)鏈完整的閉環(huán)，幫助平臺(tái)會(huì)員鏈接金融、保險(xiǎn)、油品、貨車及后市場(chǎng)等增值服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)高效、優(yōu)質(zhì)、快速發(fā)展。不同的階段平臺(tái)盈利模式不同，平臺(tái)在最初推廣以及運(yùn)營階段，盈利主要來源于平臺(tái)業(yè)務(wù)交易收入以及政府財(cái)政補(bǔ)貼收入，后期成熟運(yùn)營后，平臺(tái)增值服務(wù)可增加整體營收。

2.社會(huì)效益

平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)物資集團(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要手段之一，讓物資集團(tuán)從單純的貿(mào)易價(jià)差的盈利模式逐步向平臺(tái)模式轉(zhuǎn)移，從利己的業(yè)務(wù)形態(tài)轉(zhuǎn)向共建共享共贏的產(chǎn)業(yè)鏈整合，縱深到產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)細(xì)胞，抓住痛點(diǎn)解決問題。物資集團(tuán)通過平臺(tái)，不僅可以為貨主提供更好物流服務(wù)，提升整體服務(wù)質(zhì)量，降低物流運(yùn)營成本，提供物流大數(shù)據(jù)分析支持，還可以為物資集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)力支撐，為物資集團(tuán)更好實(shí)現(xiàn)保供目標(biāo)提供支撐。平臺(tái)作為物資集團(tuán)物流信息的主要收集通道和載體，為各單位項(xiàng)目管理、分析、決策工作提供了及時(shí)、豐富的數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)物資管理數(shù)據(jù)的及時(shí)采集，為各管理層級(jí)決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

（1）為物資集團(tuán)及貨主提供更好的物流服務(wù)質(zhì)量

首先，平臺(tái)通過各物流節(jié)點(diǎn)能夠?qū)崟r(shí)反饋物流訂單信息，實(shí)現(xiàn)貨物全過程可視化管控，保證貨物的安全、高效的物流服務(wù)。

其次，平臺(tái)通過同線下企業(yè)物流的深度合作，共建平臺(tái)運(yùn)力池，為貨主提供多種通道，降低貨主的物流管理成本，打破商貿(mào)制造業(yè)區(qū)域物流瓶頸，商貿(mào)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級(jí)。

最后，平臺(tái)提供保理、金融等增值服務(wù)，為商貿(mào)制造業(yè)企業(yè)提供更為優(yōu)質(zhì)的物流增值服務(wù)，全面提升物流環(huán)節(jié)各方參與者的體驗(yàn)。同時(shí)也增加了物流環(huán)節(jié)各方參與者對(duì)平臺(tái)的黏性，為平臺(tái)的發(fā)展提供用戶基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、信用基礎(chǔ)，物資集團(tuán)依據(jù)平臺(tái)所積累的用戶基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和信用基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)物流整體管理的優(yōu)化與提升目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)保障物資供應(yīng)任務(wù)目標(biāo)。

（2）打造建筑行業(yè)數(shù)字化智慧物流服務(wù)標(biāo)桿

平臺(tái)的管理與運(yùn)用，可以促進(jìn)物資集團(tuán)本身物流服務(wù)能力，通過手機(jī) APP 終端的運(yùn)用，提高物流單據(jù)處理時(shí)效，提升物流周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，物資集團(tuán)可以共享平臺(tái)資源，便于業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

（3）降低企業(yè)物流運(yùn)營成本

平臺(tái)通過為上游貨主提供總包服務(wù)，通過集約化、規(guī)?；\(yùn)營，集中采購保險(xiǎn)、油品及汽車后市場(chǎng)，進(jìn)一步降低物流成本，同時(shí)平臺(tái)通過提供的金融服務(wù)，解決物流企業(yè)融資難、融資貴的問題。平臺(tái)交易及結(jié)算中心，可以有效降低單據(jù)的流轉(zhuǎn)周期， 縮短資金的提現(xiàn)周期。通過一體化的綜合服務(wù)，物資集團(tuán)可進(jìn)一步提升服務(wù)能力，降低物流成本。

（4）提供建筑行業(yè)物流大數(shù)據(jù)分析

平臺(tái)的運(yùn)用，將進(jìn)一步改善建筑施工行業(yè)物流碎片化的現(xiàn)狀，通過平臺(tái)運(yùn)營大數(shù)據(jù)，為物資集團(tuán)提供物流大數(shù)據(jù)分析以及信息化監(jiān)管手段，為物資集團(tuán)實(shí)現(xiàn)保供目標(biāo)提供支持，也為建筑施工行業(yè)及政府主管部門提供物流行業(yè)數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)監(jiān)管支持。