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2020年7月以來，京東物流西藏項目組堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中、六中全會及中央第七次西藏工作座談會精神，全面貫徹習近平總書記關(guān)于西藏工作的重要論述和新時代黨的治藏方略，在自治區(qū)政府各級政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，積極在上下行供應(yīng)鏈和國家重大戰(zhàn)略工程中應(yīng)用物流新技術(shù)與裝備，發(fā)揮京東物流一體化供應(yīng)鏈的科技能力，把國家戰(zhàn)略、國家情懷與企業(yè)社會責任完美融合。

一、企業(yè)介紹

京東于2004年正式涉足電商領(lǐng)域。2014年5月，京東集團在美國納斯達克證券交易所正式掛牌上市，是中國第一個成功赴美上市的綜合型電商平臺。2020年6月，京東集團在香港聯(lián)交所二次上市，募集資金約345.58億港元，用于投資以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，以進一步提升用戶體驗及提高運營效率。

2017年初，京東全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型，迄今京東體系已經(jīng)投入了近800億元用于技術(shù)研發(fā)。

京東集團定位于“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”，目前業(yè)務(wù)已涉及零售、科技、物流、健康、保險、產(chǎn)發(fā)和海外等領(lǐng)域。作為同時具備實體企業(yè)基因和屬性、擁有數(shù)字技術(shù)和能力的新型實體企業(yè)，京東在各項實體業(yè)務(wù)上全面推進，并以扎實、創(chuàng)新的新型實體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗助力實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，筑就持續(xù)增長力。

京東集團2007年開始自建物流，2012年成立物流總公司主體北京京邦達貿(mào)易有限公司，注冊地為北京市海淀區(qū)，企業(yè)類型為有限責任公司，屬零售業(yè)，注冊實繳資本100,000萬元。含其全資子公司，目前員工人數(shù)達30萬人以上。2017年4月25日正式成立京東物流集團。京東物流是中國領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商，以“技術(shù)驅(qū)動，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”為使命，致力于成為全球最值得信賴的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。

京東物流建立了包含倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及跨境物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，具備數(shù)字化、廣泛和靈活的特點，服務(wù)范圍覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，不僅建立了中國電商與消費者之間的信賴關(guān)系，還通過211限時達等時效產(chǎn)品和上門服務(wù)，重新定義了物流服務(wù)標準。在2021年，京東物流助力約90%的京東線上零售訂單實現(xiàn)當日和次日達，客戶體驗持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。截至2021年12月31日，京東物流運營超1300個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，京東物流倉儲總面積超2400萬平方米。

京東物流的服務(wù)產(chǎn)品主要包括倉配服務(wù)、快遞快運服務(wù)、大件服務(wù)、冷鏈服務(wù)、跨境服務(wù)等，其一體化業(yè)務(wù)模式能夠一站式滿足所有客戶供應(yīng)鏈需求，幫助客戶優(yōu)化存貨管理、減少運營成本、高效地重新分配內(nèi)部資源，使客戶專注其核心業(yè)務(wù)。目前，京東物流為超過30萬企業(yè)客戶提供服務(wù)，針對快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等多個行業(yè)的差異化需求，形成了一體化供應(yīng)鏈解決方案。

京東物流始終重視技術(shù)創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中的重要作用?；?G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，京東物流正在持續(xù)提升自身在自動化、數(shù)字化及智能決策方面的能力，不僅通過自動搬運機器人、分揀機器人、智能快遞車、無人機等，在倉儲、運輸、分揀及配送等環(huán)節(jié)大大提升效率，還自主研發(fā)了倉儲、運輸及訂單管理系統(tǒng)等，支持客戶供應(yīng)鏈的全面數(shù)字化，通過專有算法，在銷售預(yù)測、商品配送規(guī)劃及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)決策。憑借這些專有技術(shù)，京東物流已經(jīng)構(gòu)建了一套全面的智能物流系統(tǒng)，實現(xiàn)服務(wù)自動化、運營數(shù)字化及決策智能化。截至2021年12月31日，京東物流在全國共運營43座“亞洲一號”大型智能倉庫。到2021年底，京東物流已經(jīng)擁有及正在申請的技術(shù)專利和計算機軟件版權(quán)超過5500項，其中與自動化和無人技術(shù)相關(guān)的超過3000項。

京東物流構(gòu)建了協(xié)同共生的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，中國及全球各行業(yè)合作伙伴參與其中。2017年，京東物流創(chuàng)新推出云倉模式，將自身的管理系統(tǒng)、規(guī)劃能力、運營標準、行業(yè)經(jīng)驗等賦用于第三方倉庫，通過優(yōu)化本地倉庫資源，有效增加閑置倉庫的利用率，讓中小物流企業(yè)也能充分利用京東物流的技術(shù)、標準和品牌，提升自身的服務(wù)能力，目前京東云倉生態(tài)平臺下的運營的云倉數(shù)量已超過1700個。通過與國際及當?shù)睾献骰锇榈暮献?，截?021年12月31日，京東物流已建立了覆蓋超過220個國家及地區(qū)的國際線路，擁有近80個保稅倉庫及海外倉庫，讓跨境貨運最快可實現(xiàn)門到門48小時送達。

同時，京東物流著力推行戰(zhàn)略級項目“青流計劃”，從“環(huán)境（Planet）”“人文社會（People）”和“經(jīng)濟（Profits）”三個方面，協(xié)同行業(yè)和社會力量共同關(guān)注人類的可持續(xù)發(fā)展。京東物流是國內(nèi)首家完成設(shè)立科學碳目標倡議（SBTi）的物流企業(yè)，同時引入使用更多清潔能源，推廣和使用更多可再生能源和環(huán)保材料，踐行綠色環(huán)保措施。

京東物流正堅持“體驗為本、技術(shù)驅(qū)動、效率制勝”核心發(fā)展戰(zhàn)略，將自身長期積累的新型實體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和長期技術(shù)投入所帶來的數(shù)智化能力持續(xù)向?qū)嶓w經(jīng)濟開放，服務(wù)實體經(jīng)濟，持續(xù)創(chuàng)造社會價值。

二、智能物流技術(shù)案例

（一）西藏智能物流技術(shù)現(xiàn)狀及痛點

西藏近年來發(fā)展速度是驚人的，但在橫向上與區(qū)外地區(qū)相比，西藏的整體經(jīng)濟基礎(chǔ)還是比較薄弱的，這也導(dǎo)致了西藏物流業(yè)不發(fā)達。而區(qū)外發(fā)達城市的物流及信息化建設(shè)取得迅速發(fā)展，與傳統(tǒng)的商業(yè)氛圍以及大量生產(chǎn)企業(yè)每天頻繁的物流活動、較為發(fā)達的通信設(shè)施和交通環(huán)境是分不開的，而這些正是目前西藏所缺少的。西藏的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能適應(yīng)西藏現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。西藏公路網(wǎng)的規(guī)模、通達深度、技術(shù)等級均較低，制約了道路運輸?shù)母采w率和通車條件。貨運站場建設(shè)進展緩慢，網(wǎng)點布局相對不合理，絕大多數(shù)地區(qū)沒有貨運站，不能滿足貨物倉儲、轉(zhuǎn)運的需要。不能形成物流、商品流轉(zhuǎn)，進而也無從談起物流信息化建設(shè)。在現(xiàn)代化的物流信息化建設(shè)中，物流方面的專門人才是一個重要因素，這對物流信息化建設(shè)的質(zhì)量及戰(zhàn)略規(guī)劃意義非凡。由于受到自身文化基礎(chǔ)以及知識結(jié)構(gòu)等方面因素的制約， 目前在西藏物流企業(yè)管理隊伍中，大多數(shù)管理人員在物流信息化建設(shè)的策劃上、物流管理的理念上及物流的實際運作等方面缺乏系統(tǒng)的專業(yè)知識和實際的物流管理經(jīng)驗，同時對實際的物流運作模式也不能熟練掌握，所以在信息化建設(shè)上也會出現(xiàn)一籌莫展的情況，進而導(dǎo)致服務(wù)理念差等問題出現(xiàn)，延緩了信息化建設(shè)的步伐。

（二）京東以智能物流技術(shù)托底，統(tǒng)籌搭建西藏智能化三級物流網(wǎng)絡(luò)體系，應(yīng)用供應(yīng)鏈溯源技術(shù)，助力西藏農(nóng)特產(chǎn)品上行

京東以全國電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范項目為基礎(chǔ)，助力西藏自治區(qū)打造支撐全區(qū)一盤棋的智能化三級物流網(wǎng)絡(luò)體系，在深入調(diào)研，圍繞自治區(qū)物流信息化管理痛點，開發(fā)了應(yīng)用于西藏自治區(qū)全區(qū)的公共物流智慧化平臺，服務(wù)于全區(qū)商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)，支撐企業(yè)實現(xiàn)倉儲管理、運配管理、結(jié)算管理、售后等全流程的線上化作業(yè)。實現(xiàn)7個地（市）倉庫、7個地（市）分揀中心、49個縣（區(qū)）站點、100個鄉(xiāng)村服務(wù)站的系統(tǒng)部署及業(yè)務(wù)流程線上化作業(yè)，與前期的27個國家級電商進農(nóng)村示范縣實現(xiàn)全面對接，支持雙方系統(tǒng)間的訂單流轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)交互。通過整合商貿(mào)物流快遞資源，開展共同配送，提升物流配送時效；通過平臺對多種業(yè)務(wù)模式進行整合，實現(xiàn)多渠道訂單共同接入調(diào)度平臺統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一配送，提升物流效率；進而促進自治區(qū)內(nèi)的消費者能夠充分享受電商紅利，將各地優(yōu)質(zhì)商品快速送達至消費者。同時通過三級物流網(wǎng)絡(luò)體系，助力當?shù)剞r(nóng)牧產(chǎn)品上行至全國各地，打通自治區(qū)內(nèi)商品上下行流通脈搏。通過平臺實現(xiàn)物流運轉(zhuǎn)過程和服務(wù)過程的可視化和動態(tài)管理，支撐各級政府管理部門及相關(guān)單位及時動態(tài)掌握全區(qū)電商物流運行狀態(tài)，反向助力自治區(qū)管理部門的科學決策。對整個電商物流履約過程的效率、體驗進行運營分析，同時對業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)趨勢進行線上化展現(xiàn)，指導(dǎo)作業(yè)及業(yè)務(wù)方向制定。

京東面向藏區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品（松茸），建設(shè)基于區(qū)塊鏈的農(nóng)產(chǎn)品溯源體系，主要服務(wù)對象包括農(nóng)產(chǎn)品消費者、政府部門、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)等。以農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全相關(guān)法律法規(guī)為政策支柱，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品溯源體系，分為采集層、數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層四個層面。

考慮到西藏地區(qū)的特殊性，采用了中國氣象局專用的氣象設(shè)備，以保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和準確性。農(nóng)業(yè)智能監(jiān)測設(shè)備，高度集成土壤體積含水量、土壤電導(dǎo)率、土壤溫度、空氣溫濕度、大氣壓力及總輻射等數(shù)據(jù)采集傳感器及無線傳輸模塊以及太陽能自供電系統(tǒng)，實現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)的實時采集和遠程監(jiān)控。

通過氣象站的安裝部署形成基地小氣候環(huán)境信息數(shù)據(jù)庫，并使基地管理者、遠程專家政府部門等可實時查看、掌握基地實時的氣候參數(shù)。全面監(jiān)測林芝松茸優(yōu)生區(qū)/主產(chǎn)區(qū)的環(huán)境變化情況，結(jié)合松茸生長環(huán)境標準，對相關(guān)區(qū)域的松茸生長適宜度進行評估，動態(tài)的發(fā)現(xiàn)產(chǎn)地的環(huán)境變化，并進行針對性的預(yù)警，推動主管部門及時發(fā)現(xiàn)問題、改善產(chǎn)地關(guān)鍵環(huán)境指標，確保松茸產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時消費者通過溯源信息，可以掌握農(nóng)特產(chǎn)品的生長環(huán)境信息，增強消費者的信任度。

（三）智能物流技術(shù)應(yīng)用效益評估

通過物流下行能力建設(shè)，21年京東物流在藏配送平均時效從8-10天降為2-5天，拉薩可實現(xiàn)當日達，林芝、山南、日喀則、那曲可實現(xiàn)次日達，珠峰腳下的定日縣已可享受高品質(zhì)電商服務(wù)。在促進西藏群眾消費與消費體驗的同時，通過現(xiàn)代流通體系建設(shè)，推動藏區(qū)農(nóng)產(chǎn)品上行快遞價格從均價15元/kg下降至12元/kg。探索建立了“郵快”“快商”協(xié)同發(fā)展聯(lián)動機制，實現(xiàn)了西藏產(chǎn)品上行的降本，21年促進電商平臺僅京東就帶動西藏特色產(chǎn)品上行額達4.15億。預(yù)計2022年將為西藏貢獻社銷額超過5億元。

2021年，在建黨100周年，西藏和平解放70周年之際，西藏自治區(qū)把低氟健康茶推廣列入“民生工程之首”，在疫情防控高壓及冬季雨雪惡劣天氣等艱難條件下，共計發(fā)運車次309車次，運輸里程達68萬公里，全程零事故，保障了貨物及人員安全。期間以公共物流智慧化平臺為支撐并結(jié)合京東物流科技在途與實時數(shù)據(jù)鉆取等技術(shù)，實現(xiàn)了健康茶約110萬個包裹物流信息全程可視、可控與追溯管理，安全準確的將健康茶配送發(fā)放至全區(qū)340萬常住人口手中。健康茶的運營保障和系統(tǒng)支持工作，獲得了自治區(qū)政府的高度評價。

2020年8月京東集團與林芝市政府合作簽約。2021年，扶持西藏高原藏天麻產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司建設(shè)“京東數(shù)字農(nóng)場”，打造智能化、集成化、標準化的現(xiàn)代智能農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將“波密天麻”納入2021年地理標志農(nóng)產(chǎn)品保護工程。獲得人民日報等多家媒體的報道。

（四）智能物流技術(shù)應(yīng)用及推廣意義

在智能物流技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等技術(shù)和實體經(jīng)濟深度融合，加強技術(shù)創(chuàng)新，加快數(shù)字化綠色化融合技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用，統(tǒng)籌規(guī)劃并推動搭建西藏智慧化的三級物流網(wǎng)絡(luò)，推進西藏自治區(qū)級物流樞紐智能化升級，提升作業(yè)設(shè)備智能化水平，服務(wù)于全區(qū)商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)，賦能西藏上下行供應(yīng)鏈體系，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。將地狼機器人、四向穿梭車等創(chuàng)新智能設(shè)備首次應(yīng)用于青藏高原，并在建筑行業(yè)進行了探索應(yīng)用，豐富了應(yīng)用場景、具有開創(chuàng)性。京東在西藏現(xiàn)代流通體系建設(shè)、民生保障等方面的建設(shè)成果已在促進鄉(xiāng)村振興和解決西藏人民民生與消費改善、穩(wěn)邊固邊強邊等方面發(fā)揮了實實在在的作用。截至目前，京東農(nóng)場已落地項目近70個，數(shù)字基地建設(shè)面積近40萬畝，帶動十余個省市的13類農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，覆蓋大米、小米、芥花油、蘋果、柑橘、枸杞等13類產(chǎn)品，并線上專屬 “京品源旗艦店”為合作伙伴營銷助力。相關(guān)經(jīng)驗完全可復(fù)制到其他省市推廣應(yīng)用。

三、裝備創(chuàng)新應(yīng)用案例

（一）全國海拔最高的智能倉庫投入

1.西藏物流裝備應(yīng)用現(xiàn)狀

西藏整體上物流企業(yè)規(guī)模較小，競爭力弱，處于由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的初級階段。現(xiàn)有的物流企業(yè)大多是由原來的運輸公司或儲運公司改名或改變部分業(yè)務(wù)發(fā)展而來的，規(guī)模小，服務(wù)功能少，管理方式相當落后，營運場地面積不足，營運地點分散，物流裝備和配套的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足等，與現(xiàn)代物流企業(yè)的標準相去甚遠，物流服務(wù)專業(yè)化程度較低,嚴重地阻礙了物流社會化的發(fā)展進程。

2.高海拔智能裝備創(chuàng)新應(yīng)用難點及解決方案

京東首次嘗試海拔在3500米以上的高原應(yīng)用智能物流裝備，面臨低氣壓、高寒、交通落后、無技術(shù)人員和應(yīng)用先例等困難。經(jīng)過反復(fù)論證研究，對AGV機器人參數(shù)進行改良，適應(yīng)在高寒環(huán)境下充電。機器人對于地面平整度要求2 ㎡誤差±5㎜范圍內(nèi)，非常苛刻。西藏當?shù)責o適合的施工團隊，全部從內(nèi)地抽調(diào)技術(shù)工人。因高寒環(huán)境下施工，水泥無法凝固，嘗試不同的水泥標號，施工的時候在場內(nèi)加熱等多項措施，最終在反復(fù)進行了4次地面翻修打磨才正式投入應(yīng)用。

3、西藏高海拔智能裝備創(chuàng)新應(yīng)用效益及推廣意義

京東在西藏已完成自治區(qū)級公共物流倉儲配送中心、山南和昌都地級市公共物流倉儲配送中心、各配送站點等現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，投入如：AGV地狼機器人、交叉分揀帶、立體庫、自動叉車等智能創(chuàng)新裝備，利用智能路徑優(yōu)化、AI算法、5G、區(qū)塊鏈、云計算等技術(shù)，改變?nèi)苏邑浀哪Ｊ綖樨浀饺?，處理效率相比傳統(tǒng)倉庫提升2-3倍。在拉薩建設(shè)了“我國海拔最高的智能倉庫”，成為西藏乃至整個西南地區(qū)的明星工程、亮點工程。

通過一系列供應(yīng)鏈基礎(chǔ)能力的打造,京東物流單量從年初的日均約14000單，增長到20000單，增長率43%,雙十一大促當日峰值達到81123單，再創(chuàng)歷史新高。作為在青藏高原上應(yīng)用的首個智能倉，樹立了物流創(chuàng)新裝備應(yīng)用案例的優(yōu)秀標桿，自治區(qū)和地方領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨參觀，獲得中央和地方媒體多次報道和點贊，傳播閱讀量超過4億次。

（二）開創(chuàng)了鐵路建筑行業(yè)智能創(chuàng)新裝備應(yīng)用的先河

1.鐵路建筑行業(yè)智能裝備應(yīng)用現(xiàn)狀及問題

習近平主席指示建設(shè)川藏鐵路，是促進民族團結(jié)、維護中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。川藏鐵路拉林段東端連接規(guī)劃建設(shè)中的滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區(qū)，向北、向西連接既有青藏鐵路和在建的拉薩～日喀則鐵路及規(guī)劃的日喀則～亞東、日喀則～聶拉木等鐵路，可通往西北廣大地區(qū)及中國與尼泊爾、印度的主要口岸，是西藏自治區(qū)對外運輸通道的重要組成部分；對于完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件、促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展、增進中華民族團結(jié)具有重要意義。該線路開通運營后，對提升中國西部地區(qū)特別是進藏通道的交通能力，增強川西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進四川西部、青藏高原東部地區(qū)交通不便的城鎮(zhèn)和四川省內(nèi)甘孜、阿壩等少數(shù)民族自治州經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。作為雪域高原的第二條“天路”、世界鐵路建設(shè)史上地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的工程，川藏鐵路肩負起了中國三代鐵路建設(shè)者們的夢想；鐵路建設(shè)本身也能起到加強生態(tài)保護、防止水土流失、實施道路綠化等配套提升的作用。

整體建筑行業(yè)物資管理手段非常原始，沒有智能設(shè)備應(yīng)用的先例。川藏鐵路各建設(shè)施工單位基本為中國建筑行業(yè)的頭部企業(yè)，其物資管理的現(xiàn)狀基本能反映整體建筑行業(yè)的物資管理現(xiàn)狀。川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為“最難建的鐵路”，建設(shè)周期長達十年以上。建設(shè)工程段基本處于無人區(qū)域，均需遇山開路、遇水架橋，環(huán)境非常惡劣，除了施工必要機械外全部為人工操作，所有的物資管理手段也全靠人工。但鐵路物資備件體量非常大，占比整體投資總額的1/4左右。川藏鐵路投資總額3198億元，物資備件約800億元。如此體量的物資備件，但管理手段卻非常原始，基本沒有工具投入，登記、領(lǐng)用全靠人工，甚至不登記，管理混亂，貨損嚴重。需采買的零部件種類非常多，涉及到的生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商眾多，進行選品、比價、供應(yīng)商管理等非常復(fù)雜，需要花費大量的人力、時間、精力來進行管理。由于沒有智慧化系統(tǒng)進行用量分析，導(dǎo)致很多零部件采買后未用上造成浪費或缺貨造成停工，影響鐵路施工進度。物資采買沒有科學的周期規(guī)劃，導(dǎo)致物資采買后長時間閑置或采買周期太頻繁造成成本浪費。采買規(guī)劃不合理，涉及供應(yīng)商眾多，無法形成批量采購，采購價格無法達到最優(yōu)。受物資供貨點分散，多頻次采購等問題影響，運輸需等貨集滿車輛才能發(fā)出，時效較差且運輸成本較高。場地無標準貨架，不能有效利用空間，同等數(shù)量貨物需投入建設(shè)更大面積的倉庫。揀選效率低，傳統(tǒng)地堆倉庫，無彈性空間，碼放無分類，貨物出入庫無固定可識別位置，揀選耗時耗力。物資盤點困難，因無法劃分存儲界限，往往無法做到真正實盤。在遇到訂貨高峰，因場地規(guī)劃出現(xiàn)臨時不夠用情形，往往出現(xiàn)大壓小，重壓輕，貨物外包裝受損導(dǎo)致擠壓變形，損壞頻發(fā)。各工程隊自行到倉庫領(lǐng)用，造成大量的倉庫找貨時間、在途時間、領(lǐng)用等待時間的浪費，而該部分時間是完全可以用于工程施工的。很多倉庫是工人進現(xiàn)場找貨，貨物碼放較亂，也沒有有效的監(jiān)控和管理手段，庫存盤虧的情況經(jīng)常出現(xiàn)。由于倉庫沒有做到詳細的分類碼放，揀選效率低，工人等待領(lǐng)料的時間很長，造成的人員浪費情況嚴重。領(lǐng)料與出庫不匹配，因無統(tǒng)一判定辦法，容易出現(xiàn)領(lǐng)料人與用料人認定的物資不一致，會發(fā)生領(lǐng)料后發(fā)現(xiàn)無法使用的情形。管理人員無法實時的掌握運營情況，需要花大量時間了解物資采購、運輸、倉庫管理的情況，管理效率低。

2.京東開創(chuàng)鐵路建筑行業(yè)智能創(chuàng)新裝備應(yīng)用先河

京東有良好的品牌榮譽、明顯的價格優(yōu)勢、穩(wěn)定的配送基地、強大的運輸能力、豐富的信息化管理經(jīng)驗，通過發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，整合行業(yè)資源，助力中鐵XX局推動生產(chǎn)管理方式的創(chuàng)新變革，優(yōu)化前端零部件供給質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，促進零部件供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，降低零部件采購成本。物資集約化采購，大幅提升了議價能力，采購成本較分散采購降低20%以上。提供鐵路零部件采買、定制生產(chǎn)、條碼粘貼、運輸、存儲、分揀、配送等一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過智能倉投入和智慧化運營管理，提前進行庫存預(yù)警和采購下單，與各生產(chǎn)廠商和銷售商聯(lián)動生產(chǎn)信息，提前做好運力的調(diào)度安排，保障零部件出庫存即可高效發(fā)出，全程實時預(yù)警，提前準備異常預(yù)案，保障運輸時效，避免因采購和運輸原因影響國家重大戰(zhàn)略工程如期交付。京東利用自身先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施、電商技術(shù)、服務(wù)能力、強大的供應(yīng)鏈規(guī)劃能力，提供專業(yè)化、定制化、智慧化的備件倉庫解決方案，投入自動AGV搬運機器人、智能分揀機器人、四向穿梭車、立體貨架等智能創(chuàng)新裝備，同時結(jié)合京東先進的云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和倉儲物流管理經(jīng)驗，減少人工投入，提前下單出貨，避免人等貨，減少找貨時間浪費。通過智慧化系統(tǒng)和規(guī)范化的運營操作，保持賬實相符，避免出現(xiàn)遺失盤虧等因粗放管理導(dǎo)致的損失。通過系統(tǒng)報表、看板等，管理人員可隨時掌握物資保障各環(huán)節(jié)狀態(tài)，可進行預(yù)警介入，節(jié)約管理人員時間，提升管理效率。管理人員可將更多時間和精力投入到供應(yīng)商和部門管理等重要事情上，避免因日?，嵤抡加锰鄷r間和精力。通過倉儲、分揀、配送一體化服務(wù)，從接收訂單開始，倉庫的進、銷、存管理，日常物資領(lǐng)用、交接、盤點，到物資安排車輛和人員配送到工程隊施工點位，均由京東負責。工程隊無需再安排施工人員領(lǐng)用物資，工人們可更專注于現(xiàn)場施工，保障鐵路施工進度。

3.鐵路建筑行業(yè)智能創(chuàng)新裝備應(yīng)用效益及推廣意義

智能創(chuàng)新裝備的應(yīng)用，帶來的效率提升和減少的運營損失達到投入金額的5-8倍，是對鐵路備件管理新思路的探索，開創(chuàng)新了建筑行業(yè)智能創(chuàng)新裝備應(yīng)用的先河，非常具有借鑒意義。

四、京東物流在藏應(yīng)用智能物流技術(shù)與裝備創(chuàng)新總結(jié)及下一步設(shè)想

京東物流西藏項目組作為京東集團派出機構(gòu)，除應(yīng)用京東智能供應(yīng)鏈優(yōu)勢，結(jié)合智能創(chuàng)新裝備的應(yīng)用為西藏搭建完整的三級物流網(wǎng)絡(luò)，打通上下行供應(yīng)鏈體系，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率，降低社會化物流成本外，還統(tǒng)籌全京東集團在藏業(yè)務(wù)，在社會主義新西藏建設(shè)中，發(fā)揮積極作用。在促進京東物流和京東集團社會價值方面，助力京東物流在2020年入選中國交通運輸協(xié)會全國先進物流企業(yè)、中國交通運輸協(xié)會全國先進物流企業(yè)社會責任獎；2021年入選第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)、物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展卓越案例50強、榮獲中物聯(lián)科技進步獎一等獎等國家級榮譽。京東物流西藏項目組榮獲2022年“全國工人先鋒號”集體榮譽稱號。

下一步，京東物流西藏項目組將結(jié)合京東先進的智能供應(yīng)鏈能力和智能創(chuàng)新裝備技術(shù)，發(fā)掘更多的應(yīng)用行業(yè)和場景，為我國物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展與變革，促進物流及供應(yīng)鏈領(lǐng)域創(chuàng)新融合發(fā)展，推動物流強國建設(shè)貢獻力量。

京東物流西藏項目組

二Ｏ二二年四月二十二日