1. 企業(yè)簡介

中國外運華北有限公司前身是中國外運天津有限公司，始建于1951年。2003年，隨中國外運股份有限公司在香港上市。2017年12月，公司根據(jù)戰(zhàn)略部署啟動資源整合。2018年5月，中國外運華北有限公司成立，主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋天津、北京、河北、內(nèi)蒙古、山西等省、市、自治區(qū)，是中國外運股份有限公司五大區(qū)域公司之一，主營業(yè)務(wù)涉及代理及相關(guān)業(yè)務(wù)、專業(yè)物流業(yè)務(wù)和電商業(yè)務(wù)。區(qū)域內(nèi)擁有天津、唐山、秦皇島、滄州4個海港，滿洲里、二連浩特2個內(nèi)陸港。

立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)新發(fā)展格局，中國外運華北有限公司以股份公司“一二三四五”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以踐行國家戰(zhàn)略“京津冀協(xié)同發(fā)展”為核心，以天津港、河北港口、以及二連、滿洲里為重點口岸，關(guān)注雄安新區(qū)發(fā)展機(jī)遇，逐步打造華北區(qū)域東西聯(lián)通、南北對進(jìn)、全網(wǎng)運營的發(fā)展格局。

中國外運華北有限公司堅持創(chuàng)變文化，秉承“客戶為天、價值為根、創(chuàng)變?yōu)榛?、奮斗為本”的核心價值觀，在中國夢、招商夢、物流夢的指引下，以不忘成就客戶的初心、牢記創(chuàng)造價值的使命，向世界一流智慧物流平臺企業(yè)邁進(jìn)！

2. 大宗件雜貨出口系統(tǒng)建設(shè)背景

2.1. 項目背景

隨著經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌，市場化壓力的逐漸增大，企業(yè)競爭環(huán)境的變化促使企業(yè)向信息化尋求出路，伴隨著信息技術(shù)逐步深入應(yīng)用，信息化建設(shè)在散貨、件雜貨服務(wù)中起著舉足輕重的作用，工作方式也發(fā)生了較大的變化，從傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)向數(shù)字化、系統(tǒng)化的現(xiàn)代物流管理方向發(fā)展。企業(yè)也迫切需要借助信息化技術(shù)手段，建立起一套安全、高效、方便、靈活和適應(yīng)自身業(yè)務(wù)特點的業(yè)務(wù)操作管理系統(tǒng)，從而提高信息化的準(zhǔn)確度、及時性和靈活度，實現(xiàn)企業(yè)管理的專業(yè)化，系統(tǒng)化，達(dá)到提高工作效率、提升服務(wù)水平、節(jié)約成本的目標(biāo)。

在此背景下，中外運華北公司承接某鋼廠出口港口交接操作服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容主要包括報關(guān)、遞載、上艙單、貨物出入庫管理、裝船等多個操作環(huán)節(jié)，通過不斷討論與探索，華北公司便啟動了以某鋼為場景的大宗散雜貨出口系統(tǒng)建設(shè)。通過規(guī)范和完善整個業(yè)務(wù)操作流程，實現(xiàn)線上一體化管理，達(dá)到信息的透明化、管理的規(guī)范化、決策的智能化的目的，有利于企業(yè)不斷提升管理水平和營收能力，為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.2. 市場痛點

u 企業(yè)間協(xié)同效率低

在疫情的壓力下打亂了市場節(jié)奏，業(yè)務(wù)辦理變得非常困難，導(dǎo)致企業(yè)間的協(xié)同效率非常低，且多數(shù)企業(yè)數(shù)字化程度不高，或是內(nèi)部各種系統(tǒng)相互孤立，尚未實現(xiàn)“度量衡的統(tǒng)一”；

u 支付結(jié)算環(huán)節(jié)缺乏履約保障

以點對點交易為主,缺乏統(tǒng)一的支付結(jié)算體系，且中國大宗商品市場中小貿(mào)易商數(shù)量巨大、魚龍混雜，信用體系脆弱，缺乏交易完成后各環(huán)節(jié)履約行為的約束；

u 風(fēng)險管理難度大

由于貿(mào)易鏈冗長，且缺乏專業(yè)的風(fēng)險管理機(jī)制，整個貿(mào)易鏈面臨交易違約、價格波動、貨權(quán)歸屬和融資信用風(fēng)險；

u 缺乏完善且具有標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化大宗貨物貿(mào)易運輸一體化數(shù)字化管理系統(tǒng)

在倉儲物流方面，大宗商品的運輸牽涉到需要卡車、火車和輪船集裝箱等組合運輸方式，物流環(huán)節(jié)冗長且分散，缺乏規(guī)模效應(yīng)，且企業(yè)間成為信息孤島，導(dǎo)致跨區(qū)域運輸與倉儲管理亟待解決；

3. 大宗件雜貨出口管理系統(tǒng)搭建過程

3.1. 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)搭建

大宗散雜貨出口管理系統(tǒng)采用外運股份FROS微服務(wù)框架前后端分離技術(shù)，支持多種前端框架，后端服務(wù)主要包括網(wǎng)關(guān)服務(wù)層、前端服務(wù)層、中臺服務(wù)層、服務(wù)運行支撐層，并通過第三方服務(wù)提供基礎(chǔ)服務(wù)支持。其中后端服務(wù)采用MVC架構(gòu)模式，作為常用的敏捷開發(fā)框架之一，簡化了應(yīng)用程序開發(fā)的分層復(fù)雜度，具備高可用性、高可維護(hù)性、高伸縮性等特點。

圖一 技術(shù)架構(gòu)

3.2. 系統(tǒng)概況

依托統(tǒng)一對外門戶網(wǎng)站，開放船東、船代、貨主、貨代等多種業(yè)務(wù)角色，背靠外運股份物流控制塔、關(guān)務(wù)共享中心、RPA操作流程、OCR文檔識別等多種技術(shù)支撐，同時對接國家單一窗口、天津港數(shù)據(jù)中心，形成一套完善的大宗散雜貨出口訂單管理系統(tǒng)。通過委托、訂艙、報關(guān)、出入庫、港口操作等物流操作環(huán)節(jié)，把控各業(yè)務(wù)操作節(jié)點數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全流程可視化管理。真正建立起低成本、高能效的服務(wù)體系。

圖二 功能概覽

3.3. 系統(tǒng)特點

ü 客戶系統(tǒng)智能對接

與客戶系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，無縫對接

ü 金融保險服務(wù)

多平臺、在線投保，保障貨物安全

ü 信控管理

客商管理、履約信用

ü 財務(wù)線上化

合同費率、費用自動生成、一鍵生成對賬單

ü 統(tǒng)計分析自動化

統(tǒng)一報表平臺、不同維度動態(tài)配置生成報表文件、提供決策支持

ü 全程可視化
實時跟蹤全流程貨物動態(tài)

3.4. 系統(tǒng)全業(yè)務(wù)流程建立

大宗散雜貨出口系統(tǒng)主要包括“單證操作”、“出口出入庫管理”和“可視化”三大模塊來管理整個流程，通過對接客戶系統(tǒng)，智能傳輸送貨信息，實施精準(zhǔn)數(shù)據(jù)對接；利用股份中臺服務(wù)，實現(xiàn)單證自動識別，結(jié)合現(xiàn)場手持APP、企業(yè)微信移動端、二維碼技術(shù)，實現(xiàn)最小SKU顆粒度掃碼出入庫、精細(xì)化管理，為客戶提供包含各個業(yè)務(wù)結(jié)點在內(nèi)的數(shù)據(jù)同步和實時狀態(tài)監(jiān)控服務(wù)。實現(xiàn)高效、便捷、安全、可靠、實時在線的數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的增值性服務(wù)。

圖三 關(guān)鍵節(jié)點

圖四 流程圖

3.5. 合同管理

主要包括合同管理、費率管理。合同管理包括客商信息以及合同信息，功能主要包括：刷新、新增、刪除、查詢、編輯等功能；費率管理主要是維護(hù)客戶合同涉及的費目信息，打通結(jié)算系統(tǒng)，通過接口實時獲取加載。

3.6. 倉儲管理

主要包括送貨通知、出/入庫操作單、存庫管理、出/入庫記錄、配船出庫模塊。入庫送貨通知直接對接客戶系統(tǒng)，實時進(jìn)行數(shù)據(jù)對接；倉庫操作現(xiàn)場手持APP掃碼，自動匹配、校驗送貨通知，并與司機(jī)面對面進(jìn)行電子簽章確認(rèn)；手持終端接收PC端下發(fā)的出庫計劃，進(jìn)行噴標(biāo)出庫，根據(jù)提單號，精準(zhǔn)定位貨物所在區(qū)域，盲掃配船；利用二維碼技術(shù)，實現(xiàn)SKU顆粒度掃碼出庫、精細(xì)化管理，實時掌控每一件貨當(dāng)前狀態(tài)；通過自有手持APP系統(tǒng)協(xié)調(diào)，改變現(xiàn)有操作模式，掌控一手貨物操作節(jié)點狀態(tài)，規(guī)避業(yè)務(wù)風(fēng)險。

圖五 送貨通知單

圖六 APP手持現(xiàn)場操作

3.7. 艙單管理

 主要包括艙單信息智能集疏、自動對接各船公司的艙單系統(tǒng)、導(dǎo)出各船公司的艙單模板三大功能板塊。根據(jù)各船公司不同要求，可分類預(yù)制各大船公司艙單模板；開放客戶艙單服務(wù)界面，通過對接各船公司的艙單系統(tǒng)，前置收集V3/VGM等艙單信息，依據(jù)已經(jīng)收集的相關(guān)信息自動識別和抓取艙單信息，一鍵生成、發(fā)送艙單信息至對應(yīng)船代。

此外，集成單證、貨物、報關(guān)、配船、現(xiàn)場照片、相關(guān)附件等多維度數(shù)據(jù)，統(tǒng)一查詢、統(tǒng)一管理。

圖七 委托管理

圖八 委托基本信息

3.8. 報關(guān)管理

支持海關(guān)預(yù)錄信息導(dǎo)入,開放客戶權(quán)限，前置錄入報關(guān)相關(guān)信息的同時，還可以利用OCR識別技術(shù)上傳電子版報關(guān)信息，系統(tǒng)自動識別和抓取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，一鍵生成海關(guān)預(yù)錄單，通過關(guān)務(wù)共享中心，對接單一窗口，實現(xiàn)客戶端與海關(guān)無縫連接，從而提高各個環(huán)節(jié)的操作效率。

圖九 海關(guān)預(yù)錄單

圖十 狀態(tài)跟蹤

3.9. 財務(wù)管理

依據(jù)設(shè)定合同費率及計算公式，自動生成代理費、堆存費、港口費等標(biāo)準(zhǔn)費用。業(yè)務(wù)完成后，可根據(jù)時間區(qū)間、業(yè)務(wù)區(qū)間等多維度按需一鍵生成對賬單，方便與客戶對賬；與結(jié)算系統(tǒng)對接，實現(xiàn)線上對賬、申請開票、審核于一體的完整結(jié)算體系，實現(xiàn)了對賬開票的自主自動化，同時提高工作效率。

圖十一 線上對賬

4. 系統(tǒng)實施應(yīng)用分析

大宗散雜貨出口系統(tǒng)以數(shù)字科技重構(gòu)物流服務(wù)全流程，建立線上信息可視化，改變傳統(tǒng)作業(yè)方式，形成線上與線下結(jié)合，以技術(shù)與數(shù)據(jù)為抓手賦能業(yè)務(wù)，以智能信息服務(wù)貫穿全業(yè)務(wù)流程，以全新的服務(wù)理念，實現(xiàn)全流程可視化，通過線上便捷的業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級客戶體驗、提升履約質(zhì)量與效率，為客戶提供增值性服務(wù)，提高客戶滿意度。                

ü 通過對服務(wù)形態(tài)的改進(jìn)，增加客戶黏性，促成出口散雜貨貨量逐年遞增

ü 解決了出口產(chǎn)品發(fā)貨量大、發(fā)貨頻次多、產(chǎn)品類型廣、單據(jù)操作復(fù)雜度高、時效性低的問題，系統(tǒng)上線后提供高效、安全、可靠、實時反饋的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并形成了一套完善的數(shù)字化管理系統(tǒng)實現(xiàn)對各個節(jié)點的管理和監(jiān)控

ü 倉儲線上化實現(xiàn)了精細(xì)化管理，與手持APP現(xiàn)場操作相結(jié)合，打破信息壁壘，提高了工作效率，降低成本，減少人工，且為企業(yè)打造高效、透明及快速反應(yīng)的管理模式

ü 通過系統(tǒng)控制流程，更為嚴(yán)謹(jǐn)，上下游環(huán)節(jié)緊密相連，減少人為控制權(quán)限，增強(qiáng)系統(tǒng)控制，避免差錯。同時通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，分析風(fēng)險特征和多發(fā)環(huán)節(jié)，事前預(yù)判和增加防控手段。另外操作信息更加準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)更加精確，降低風(fēng)險。

5. 系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃愿景

5.1. 發(fā)展定位

招商局上報文件《招商局集團(tuán)關(guān)于報送交通強(qiáng)國建設(shè)試點實施方案的報告》（招發(fā)交物字〔2020〕105號），對標(biāo)國家交通部委，關(guān)于落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），批復(fù)中，原則同意在集裝箱碼頭智能化升級改造、基于綠色能源的智慧高速公路關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、智能航運管理平臺與大宗貨物貿(mào)易運輸數(shù)字服務(wù)平臺建設(shè)、多式聯(lián)運一體化解決方案、長江綠色航運建設(shè)等方面開展試點。

以某鋼的合作為契機(jī)，以大宗散雜貨出口為抓手，利用外運豐富的大宗口岸操作優(yōu)勢，形成一套完善的數(shù)字化管理系統(tǒng)，并進(jìn)行推廣復(fù)制，通過了解其他迭代客戶的個性化需求，對操作系統(tǒng)進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善，從而建立更加市場化客戶化的線上操作系統(tǒng)，形成完善的大宗集疏運數(shù)字服務(wù)平臺，實現(xiàn)方案客戶化、銷售行業(yè)化、服務(wù)高效化的外運品牌產(chǎn)品。

5.2. 核心競爭力

①　港口交接操落地方面有豐富的大宗口岸操作優(yōu)勢，在口岸交接的前后端業(yè)務(wù)延申鏈條上都有較強(qiáng)的現(xiàn)場操作能力。

②　外運有較強(qiáng)、較多的實體服務(wù)網(wǎng)點，特別是針對天津港大宗貨，在各個關(guān)鍵口岸和內(nèi)陸腹地及海外都有中外運實體操作網(wǎng)點，作業(yè)協(xié)同。

③　新技術(shù)層面的儲備。十三五期間，中外運積極推進(jìn)公司數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目前在ABCDT（AI、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)）層面進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)研究和資金投入，并取得了良好的應(yīng)用成果。

5.3. 未來發(fā)展愿景

ü 構(gòu)建統(tǒng)一的大宗貿(mào)易貨物集疏運數(shù)字服務(wù)平臺，將大宗散貨、件雜貨業(yè)務(wù)在天津口岸形成統(tǒng)一的單一窗口服務(wù)平臺。

ü 平臺打通與代理、船東、海關(guān)、貨主、工廠、口岸貨場、承運商和司機(jī)之間的數(shù)據(jù)，延展港口貨場的線上化服務(wù)能力。

ü 注入業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)上鏈，多方數(shù)據(jù)共同上線，形成聯(lián)盟鏈，實現(xiàn)貨物貿(mào)易物流區(qū)塊鏈應(yīng)用場景，引入金融機(jī)構(gòu)，形成大宗貿(mào)易供應(yīng)鏈智能合約，為平臺注入資金，為鏈上的貿(mào)易方、工廠、貨主提供安全、合規(guī)、可控的資金需求。

ü 平臺引導(dǎo)貨主、司機(jī)和運力及港方的作業(yè)動態(tài)在平臺山能有效的互配，能有效疏導(dǎo)港內(nèi)的運輸流量，為貨主提供有效的運力資源，又為司機(jī)提供準(zhǔn)確的貨源，減少空駛，節(jié)約社會資源，節(jié)能減排。