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一、單位簡介

（一）開發(fā)單位簡介

上海文景信息科技有限公司，2012年成立，軟件企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，上海市專精特新企業(yè)，專注于提供一站式智慧物流信息化服務(wù)，主要包括：智慧港航、多式聯(lián)運、智慧陸港（場站）、智慧供應(yīng)鏈等。公司堅持自主創(chuàng)新，建立起以軟件為核心的服務(wù)體系，全部產(chǎn)品均為自主研發(fā)，已取得數(shù)十項軟著和專利，通過ISO9001、lSO27001、CMMI3級等認(rèn)證。

作為國內(nèi)智慧港航領(lǐng)域信息化建設(shè)領(lǐng)頭羊，公司產(chǎn)品和解決方案在全國30個省市的上百家物流企業(yè)/物流樞紐得到成功運用，包括上海港、寧波舟山港、唐山曹妃甸港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、北部灣港、營口港等多個大型港口，并與國家鐵路集團(tuán)、中國交通通信信息中心、華為、中移動、中遠(yuǎn)海運、騰訊云、阿里云、百度云等知名企業(yè)，以及中國科學(xué)院、上海交通大學(xué)、上海大學(xué)、上海海事大學(xué)等高校和科研院所建立起長期戰(zhàn)略合作，先后承擔(dān)了上海市信息化發(fā)展專項、上海市科技創(chuàng)新行動計劃、云南省重點科技專項計劃等多項重點科研項目，榮獲中物聯(lián)科技進(jìn)步一等獎、中國港口科技進(jìn)步二等獎、上海市科技進(jìn)步三等獎、上海軟件核心競爭力企業(yè)、上海軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)高成長百家企業(yè)等多項榮譽。

（二）應(yīng)用單位簡介

曹妃甸港物流發(fā)展有限公司是曹妃甸港集團(tuán)旗下專業(yè)從事港口物流的控股子公司。公司整合了曹妃甸港集團(tuán)港口物流資源，擁有得天獨厚的口岸物流優(yōu)勢，經(jīng)營范圍涵蓋公路運輸、鐵路運輸、租船訂艙、國際船舶代理、國際貨運代理、船舶供應(yīng)、倉儲加工、期貨交割、保稅倉儲、大宗商品貿(mào)易等全方位綜合物流業(yè)務(wù)，榮膺“4A級物流企業(yè)”等多項行業(yè)榮譽稱號。

公司以“打造具有核心競爭力的全供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)商”為愿景，堅持“平臺化戰(zhàn)略、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、集約化服務(wù)”的發(fā)展思路，創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù)模式，延伸港口服務(wù)鏈條，完善港口服務(wù)功能。公司利用5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，整合物流全產(chǎn)業(yè)鏈資源，重塑商業(yè)發(fā)展新關(guān)系，通過搭建曹妃甸數(shù)字港航平臺、智能網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、多式聯(lián)運管理平臺、對外貿(mào)易綜合服務(wù)四大平臺，打造全面感知、互聯(lián)互通、安全可靠、智能綠色、開放創(chuàng)新的智慧港口，重構(gòu)多邊界、系統(tǒng)化的港口物流生態(tài)圈。

二、項目背景及意義

國外港口發(fā)展起步較早，其社會化、系統(tǒng)化、信息化發(fā)展水平較為成熟，各項基礎(chǔ)設(shè)施以及智能設(shè)備的應(yīng)用率較高。伴隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，業(yè)務(wù)模式變革和創(chuàng)新成為世界各大港口的發(fā)展方向。當(dāng)前，通過現(xiàn)代科技與港口業(yè)務(wù)深度融合，重構(gòu)多邊界、系統(tǒng)化的港口生態(tài)圈，打造智能、高效的智慧港口，是21世紀(jì)現(xiàn)代港口贏得戰(zhàn)略主動的重要舉措。新加坡港、鹿特丹港、迪拜港、釜山港等國際知名港口的智能化與數(shù)字化應(yīng)用已位于世界領(lǐng)先水平，通過完善信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為港區(qū)、碼頭、堆場、船舶進(jìn)出港、商務(wù)運作等價值鏈協(xié)同提供完備的基礎(chǔ)支撐。

我國港口發(fā)展起步較晚，隨著我國“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，國家對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的投資額持續(xù)增長，港口、航運、貿(mào)易行業(yè)在倡議帶動下共同發(fā)展，煥發(fā)出新活力。其中，港口是城市及周邊地區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，更是全球資源配置樞紐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長引擎，對我國腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步影響舉足輕重。

近年來，京津冀、長三角、以及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)過程中，均對各大港口提出了“要打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的要求。今年頒布的國家“十四五”規(guī)劃中，也明確提出“要加快建設(shè)世界級港口群，加快推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，在智能交通、智慧物流等重點領(lǐng)域開展試點示范。”為各地港口發(fā)展指明了方向，智慧港航建設(shè)勢在必行。

然而，港口和航運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨巨大壓力。亞洲國家制造業(yè)迅猛發(fā)展，港口和航運業(yè)的重心也逐漸向東方轉(zhuǎn)移，面對市場新變化帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，港口和航運業(yè)發(fā)展面臨的競爭壓力和困難明顯增多，外部環(huán)境日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛凸顯，整個港口航運業(yè)競爭日趨激烈，尤其是港口和航運業(yè)務(wù)間的資源協(xié)同問題亟待解決。此外，港口和航運產(chǎn)業(yè)鏈信息嚴(yán)重不對稱，傳統(tǒng)國際船舶代理模式技術(shù)手段落后，與船東依舊采用郵件溝通，交易效率低下、數(shù)據(jù)交換渠道不暢，缺乏統(tǒng)一的信息平臺對港口貨物動態(tài)和船舶作業(yè)計劃進(jìn)行有效跟蹤，港口船舶相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)同效率不高，貨物與船舶資源的合理利用難度加大。

本項目“數(shù)字港航供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù)平臺”正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。項目基于區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)集成應(yīng)用創(chuàng)新，提出獨具特色的“數(shù)字港航船舶集疏運業(yè)務(wù)協(xié)同新模式”，致力于為港口、船東、船代等港航核心作業(yè)單位提供高效、協(xié)同、共享的數(shù)字港航供應(yīng)鏈一站式解決方案，并通過曹妃甸港、天津港、寧波舟山港、廣州港等港口進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用示范，以試點先行和成功經(jīng)驗帶動港航領(lǐng)域供應(yīng)鏈上各企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)港航資源整合，打造互聯(lián)互通、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的智慧港口，重構(gòu)多邊界、系統(tǒng)化的港航生態(tài)圈，帶動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

本項目應(yīng)用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)信息技術(shù)，主要用于港航集疏運業(yè)務(wù)協(xié)同的全程數(shù)字化供應(yīng)鏈管理，平臺服務(wù)面廣、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、操作便捷，達(dá)到同類成果國際先進(jìn)水平。尤其是在曹妃甸港的落地應(yīng)用，首次推出針對大宗散貨的數(shù)字港航平臺，填補了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白，起到了帶頭示范作用。

三、項目創(chuàng)新示范內(nèi)容

（一）服務(wù)模式創(chuàng)新

【傳統(tǒng)模式】

傳統(tǒng)的港口船舶集疏運模式效率低下，船務(wù)、口岸、港區(qū)作業(yè)方面由于數(shù)據(jù)存在不同的信息系統(tǒng)中，導(dǎo)致信息協(xié)同性較弱、信息傳遞及時性和準(zhǔn)確性不高。船代業(yè)務(wù)必須分別安排代理人到港區(qū)現(xiàn)場進(jìn)行人工填寫信息，再返回本公司輸入到本地業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)；盡管部分公司擁有了自己的信息系統(tǒng)，但也需要通過登錄不同單位的系統(tǒng)進(jìn)行船舶計劃報送、申請或獲取，碼頭再根據(jù)報送的計劃進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)安排，整體業(yè)務(wù)鏈條冗長、復(fù)雜性程度與人工成本較高。

此外，由于缺乏統(tǒng)一的信息共享渠道，政府監(jiān)管部門對港口業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)獲取的及時性與準(zhǔn)確性較低，加上費用結(jié)算的規(guī)范性和統(tǒng)籌管理難度加大，監(jiān)管整體效果難以保障。

【創(chuàng)新模式】

在項目啟動前，我們研究了國內(nèi)外先進(jìn)模式，做了同類產(chǎn)品對比分析，在業(yè)務(wù)模式與系統(tǒng)功能上，處于行業(yè)領(lǐng)先地位的有2018年全球最佳貨代Flexport公司、以及國內(nèi)E-PORTS平臺等。它們支持船舶委托方和船舶代理方在線詢價、報價、簽約、交易、服務(wù)全程監(jiān)控和評價，去掉了中間環(huán)節(jié)，這樣就提升了船代的獲客能力、降低了營銷成本，提高了傳統(tǒng)船舶代理服務(wù)的信息透明度和溝通效率。

在借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗的同時，本項目提出獨具特色的基于資源協(xié)同共享、信息互聯(lián)互通的“數(shù)字港航集疏運業(yè)務(wù)協(xié)同新模式”。該模式能夠大幅度簡化碼頭與船代之間的數(shù)據(jù)交互難度與溝通層級，全面整合港口企業(yè)、物流代理、服務(wù)機(jī)構(gòu)、及監(jiān)管部門的分散資源，增強(qiáng)港口資源利用與調(diào)配能力；不僅為港口與航運企業(yè)提供了創(chuàng)新一站式信息交換和資源共享方式，更通過企業(yè)之間的信息共享和信任建立，促進(jìn)港口航運供應(yīng)鏈上各參與方的協(xié)同與政府監(jiān)管，以開放化、可信任的數(shù)據(jù)協(xié)同平臺來連接各方，打造全面感知、互聯(lián)互通、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠、智能綠色的智慧港口，從而重構(gòu)多邊界、系統(tǒng)化的港航生態(tài)圈，形成合作伙伴的多贏、共贏與價值分享。

（二）技術(shù)集成創(chuàng)新

本項目充分應(yīng)用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，建立起了一整套分布式智慧港口船舶集疏運數(shù)據(jù)交換、共享和業(yè)務(wù)協(xié)同模型、技術(shù)體系和軟硬件解決方案，通過無縫對接業(yè)務(wù)鏈上各核心企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的管理系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)溝通渠道，通過源頭數(shù)據(jù)上鏈的方式來保證數(shù)據(jù)的真實性與高效傳輸，能夠有效解決“可信問題”（可信數(shù)據(jù)、可信監(jiān)管）和“信息孤島”等數(shù)據(jù)交換與資源共享難題，促進(jìn)港航企業(yè)與行業(yè)進(jìn)步。

n 集成應(yīng)用區(qū)塊鏈的點對點、分布式賬本、REST接口、智能合約、零知識證明等多項核心技術(shù)，來建立一整套分布式船舶集疏運數(shù)據(jù)交換、共享和業(yè)務(wù)協(xié)同模型，并形成標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系和解決方案，高效解決港口船舶集疏運各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)孤島、中心化平臺瓶頸、流程協(xié)同低效等傳統(tǒng)技術(shù)無法解決的難題。

n 支持大數(shù)據(jù)智能分析與監(jiān)控，采用大數(shù)據(jù)分布式計算方法再結(jié)合云技術(shù)，整合船公司、船代、港口企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、貨代、海關(guān)等各方資源，采集了貨物交易、物流、監(jiān)管等大量數(shù)據(jù)。通過預(yù)處理、存儲管理、大數(shù)據(jù)分析挖掘、大數(shù)據(jù)安全和大數(shù)據(jù)可視化等技術(shù)手段，實現(xiàn)集疏運業(yè)務(wù)的高效協(xié)同作業(yè)，同時，基于大量、真實的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，提供科學(xué)、可靠的多維度數(shù)據(jù)分析，促進(jìn)經(jīng)營決策和企業(yè)發(fā)展。

n 采用云計算思想自主研發(fā)和搭建的SaaS云應(yīng)用軟件平臺和B/S架構(gòu)，將硬件、平臺和應(yīng)用進(jìn)行虛擬化，將可伸縮、彈性、共享的物理和虛擬資源池以按需自服務(wù)的方式供應(yīng)和管理，并提供網(wǎng)絡(luò)訪問的模式，充分整合和高效利用計算和存儲資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，可以提供全新且靈活的信息化服務(wù)，并能夠更快速、更有效的啟動和擴(kuò)展服務(wù)，提高了部署的靈活性。

n 支持北斗、GPS、GIS、AIS等先進(jìn)定位技術(shù)集成，可獲取實時、全天候和全球性的物流動態(tài)信息服務(wù)，將貨物和船舶、車輛等可追蹤運輸載體綁定，通過可視化的界面直觀了解貨物的運輸動態(tài)。

（三）應(yīng)用創(chuàng)新

本項目從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，創(chuàng)新內(nèi)貿(mào)船舶服務(wù)與國際船舶代理服務(wù)，提出國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字船代概念，利用平臺資源豐富、整合度高、效率高、準(zhǔn)確性強(qiáng)等優(yōu)勢，將船舶統(tǒng)一調(diào)度與船舶規(guī)范的統(tǒng)一申報功能納入一站式平臺，提高國際船代與港口的業(yè)務(wù)協(xié)同效率，以強(qiáng)大的競爭力進(jìn)軍國際船舶代理市場。

本項目創(chuàng)新實現(xiàn)了內(nèi)外貿(mào)航線建設(shè)與應(yīng)用。平臺在傳統(tǒng)內(nèi)外貿(mào)航線建設(shè)方案的基礎(chǔ)上，加以流程改造革新，將傳統(tǒng)租船訂艙、船舶信息發(fā)布、實時狀況查詢等轉(zhuǎn)移到統(tǒng)一線上服務(wù)，大幅提高內(nèi)外貿(mào)航線運營的便捷性。同時探索內(nèi)外貿(mào)航線建設(shè)的智能安排、智能優(yōu)化，將內(nèi)外貿(mào)航線利用率優(yōu)化到最佳狀態(tài)，并且以直觀的可視化圖表等數(shù)據(jù)工具，為新航線建設(shè)、老航線優(yōu)化提供重要參考。

本項目提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口服務(wù)，與海關(guān)、口岸等監(jiān)管系統(tǒng)高效實時對接。平臺利用豐富的協(xié)同指導(dǎo)功能，實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管放行信息及視頻監(jiān)控信息共享，提升監(jiān)管信息標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和自動化，促進(jìn)港口、航運企業(yè)與政府監(jiān)管單位、聯(lián)檢單位實現(xiàn)協(xié)同共享、互聯(lián)互通。此外，將紙質(zhì)的艙單票據(jù)通過電子化的方式形成標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一、規(guī)范的電子單據(jù)，在提升港航業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度的同時，大幅減少紙質(zhì)單據(jù)的打印和跑單成本，推進(jìn)港航生態(tài)圈的綠色、高效發(fā)展。

四、項目建設(shè)與實施

（一）市場需求

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，尤其是從跨境貿(mào)易方面來看，受到“一帶一路”戰(zhàn)略的積極帶動作用，沿海港口的國際海運運輸需求不斷增加，促進(jìn)了國內(nèi)港口及航運業(yè)務(wù)的突破和轉(zhuǎn)型；另一方面，港口業(yè)務(wù)由于受到業(yè)務(wù)鏈條長、管理機(jī)構(gòu)多等因素影響，船舶、碼頭與運輸需求間的信息鏈不通暢，眾多企業(yè)仍然采用較為傳統(tǒng)人工制單、郵件確認(rèn)等方式進(jìn)行船期計劃、碼頭作業(yè)計劃的安排與溝通，在溝通效率與信息傳遞效率方面亟待提升。

目前，國內(nèi)港航管理系統(tǒng)尚處于初級發(fā)展階段，尤其是針對船舶集疏運、無船承運人、船舶代理相關(guān)的管理系統(tǒng)發(fā)展較緩，在港航資源整合與共享等方面則略顯不足，與供應(yīng)鏈上下游其他單位的數(shù)據(jù)對接也較少，不足以支撐現(xiàn)代化智慧港航業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。

2020年初，新冠肺炎疫情突襲，給港航業(yè)帶來了重大影響，全球三大航運聯(lián)盟：2M、海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟，正在縮減其運營規(guī)模，部分航運集團(tuán)的亞歐航線業(yè)務(wù)遭受的跌幅為超過20%以上，港口和船舶資源整合利用迫在眉睫。同時，本次疫情主要通過接觸與飛沫傳播，為減少人員直接接觸與面對面溝通，港航業(yè)務(wù)信息化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速。通過網(wǎng)上受理、無人在線申請等“云服務(wù)”形式，能夠打造高效、有序、綠色的智慧港航作業(yè)模式，加強(qiáng)線上辦事、在線服務(wù)與資源共享能力，保護(hù)現(xiàn)場作業(yè)人員與客戶安全，降低病毒傳播風(fēng)險。

本項目產(chǎn)品起點高，從港口與航運供應(yīng)鏈體系整體層面出發(fā)，集成應(yīng)用了區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，能夠?qū)⒏酆綐I(yè)務(wù)核心管理環(huán)節(jié)與碼頭、貨主、船舶、代理、港務(wù)局、電子口岸等信息資源全面融合，實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的高效協(xié)同與集中管理，創(chuàng)新支持航線資源整合與船貨匹配功能，彌補了目前國內(nèi)在無船承運人智慧協(xié)同軟件領(lǐng)域的空白。

本項目核心目標(biāo)客戶定位：面臨港航業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展瓶頸、急需統(tǒng)籌利用碼頭、船舶等各項資源、進(jìn)一步提升信息化水平的傳統(tǒng)大型港航集團(tuán)；以及被賦予新時代發(fā)展使命的、需要融合現(xiàn)代化技術(shù)手段和資源優(yōu)勢，打造數(shù)字港航的新興型港航標(biāo)桿企業(yè)。

（二）技術(shù)路線

本項目平臺采用B/S模式，界面友好、美觀。使用.NET C#語言開發(fā)，整個平臺采用MVC框架，前端UI采用easyUI框架，交互采用Http協(xié)議。微信移動端、可使用混合模式開發(fā)，降低Android與IOS兩種操作系統(tǒng)的開發(fā)復(fù)雜度。

1、基于區(qū)塊鏈的技術(shù)架構(gòu)

本項目平臺集成應(yīng)用了區(qū)塊鏈的點對點、分布式賬本、REST接口、智能合約、零知識證明等多項核心技術(shù)，主體框架總體架構(gòu)如下圖所示，圖中左側(cè)為業(yè)務(wù)的技術(shù)架構(gòu)，右側(cè)為區(qū)塊鏈融入的技術(shù)架構(gòu)。

n 區(qū)塊鏈持久層：由區(qū)塊鏈管理節(jié)點和分布式部署的認(rèn)證節(jié)點構(gòu)成。區(qū)塊鏈認(rèn)證節(jié)點負(fù)責(zé)將關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)保存至區(qū)塊鏈中，區(qū)塊鏈管理節(jié)點針對企業(yè)或聯(lián)盟內(nèi)部應(yīng)用場景需求增加權(quán)限管理功能。

n 智能合約層：對底層區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)層封裝，包含了從智能合約開發(fā)到維護(hù)過程的所有常用功能。通過合約接口上層服務(wù)層可以便捷地調(diào)用防偽智能合約，從而實現(xiàn)將關(guān)鍵多式聯(lián)運業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)保存至區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)。

n 服務(wù)層：防偽服務(wù)的業(yè)務(wù)邏輯實現(xiàn)層，通過調(diào)用智能合約實現(xiàn)了數(shù)據(jù)存證、數(shù)據(jù)驗證、歷史查詢、數(shù)據(jù)查檢等各項防偽服務(wù)功能。

n 通用功能模塊：為外部系統(tǒng)用戶提供防偽功能，用戶可以直接通過前端界面展示層，登錄使用這些功能，并對保存到區(qū)塊鏈上的文件進(jìn)行驗真。

2、基于大數(shù)據(jù)的平臺架構(gòu)

本項目平臺擁有強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)平臺為數(shù)據(jù)處理、集成和服務(wù)做支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)多維度精細(xì)化的統(tǒng)計分析，秒級數(shù)據(jù)處理速度以及實時采集建模,并支持私有化部署。通過預(yù)處理、存儲管理、大數(shù)據(jù)分析挖掘、大數(shù)據(jù)安全和大數(shù)據(jù)可視化等技術(shù)手段，實現(xiàn)了多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中各環(huán)節(jié)參與單位間的作業(yè)動態(tài)共享和高效協(xié)同，構(gòu)建起一個跨系統(tǒng)、多元異構(gòu)、實時聯(lián)動的大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。

3、基于SaaS云應(yīng)用的使能平臺

本項目采用SaaS云端應(yīng)用的虛擬化技術(shù)，將硬件、平臺和應(yīng)用進(jìn)行虛擬化，將可伸縮、彈性、共享的物理和虛擬資源池以按需自服務(wù)的方式供應(yīng)和管理，并提供網(wǎng)絡(luò)訪問的模式，充分整合和高效利用計算和存儲資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，提高了部署的靈活性。

4、基于微服務(wù)的EDI/API數(shù)據(jù)交換中心

本項目采用基于微服務(wù)的EDI/API數(shù)據(jù)交換技術(shù)，實現(xiàn)與各類外部系統(tǒng)進(jìn)行對接（船公司、船代、碼頭、車隊、海關(guān)等），使現(xiàn)有信息流動標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和自動化，實現(xiàn)了平臺內(nèi)部之間以及與外部單位系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

（三）建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容

1、數(shù)字港航集疏運新型業(yè)務(wù)協(xié)同模式研究

目前，大部分港口尚無統(tǒng)一的業(yè)務(wù)辦理平臺。港區(qū)海關(guān)、海事、邊檢、船供、修船等作業(yè)單位均有各自的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，船代業(yè)務(wù)必須分別安排代理人到港區(qū)現(xiàn)場進(jìn)行人工填寫信息或通過傳真電郵、登錄不同的系統(tǒng)進(jìn)行船舶計劃報送、申請或獲取，再返回本公司輸入到本地業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)。

在口岸方面，缺少一個統(tǒng)一的費用結(jié)算和支付平臺。碼頭、船供、修船等各種業(yè)務(wù)費收和監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒有統(tǒng)一的結(jié)算和支付系統(tǒng)，都是單點結(jié)算和轉(zhuǎn)賬支付，在費用的規(guī)范性管理急需提升。

在港區(qū)作業(yè)現(xiàn)場方面，缺乏現(xiàn)場實況監(jiān)控平臺，對于碼頭船舶靠離、裝卸貨、船舶供應(yīng)等現(xiàn)場操作不能即時掌握記錄，再加上各碼頭的船舶管理系統(tǒng)存在業(yè)務(wù)缺項和業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳遞及時性、準(zhǔn)確性較低，事后責(zé)任追究困難。

綜上所述，宏觀上，由于港口缺少一個統(tǒng)一的業(yè)務(wù)信息管理平臺，各碼頭自主經(jīng)營、獨立核算，碼頭公司間存在同質(zhì)化競爭，資源和船貨分配不均，船舶、物流成本較高；港區(qū)業(yè)務(wù)整體把控較難，缺乏宏觀數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支撐，對于港口規(guī)劃和決策手段粗放。微觀上，由于各碼頭系統(tǒng)相對獨立，港口計劃和作業(yè)實況反饋滯后，造成港口無法統(tǒng)一調(diào)度港口資源；各碼頭服務(wù)水平、收費標(biāo)準(zhǔn)和計費模式不統(tǒng)一，單據(jù)多頭提交、多渠道獲取數(shù)據(jù)也增加了業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度。

本項目提出了獨具特色的數(shù)字港航集疏運新型業(yè)務(wù)協(xié)同模式，與傳統(tǒng)模式相比，新模式從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，能夠提供一站式船務(wù)代理和船舶資源調(diào)度與跟蹤服務(wù)，統(tǒng)一對接各碼頭、船舶、船供、修船公司以及海關(guān)、海事和邊檢等監(jiān)管單位，將港口數(shù)據(jù)資源進(jìn)行規(guī)整、集聚并由平臺進(jìn)行統(tǒng)一指令派發(fā)，大幅提升碼頭與船舶的作業(yè)協(xié)同效率與作業(yè)信息的互聯(lián)互通。進(jìn)而通過港航業(yè)務(wù)的優(yōu)化整合，利用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，全面提升業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、處理和存儲的標(biāo)準(zhǔn)性與準(zhǔn)確性，形成數(shù)字化平臺，不僅可以同時向貨主、貨代公司提供船期、船舶動態(tài)、港口作業(yè)動態(tài)等信息查詢和服務(wù)，更能為港口、航運規(guī)劃，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等提供各類統(tǒng)計、大數(shù)據(jù)決策支持、以及相關(guān)增值服務(wù)。

2、數(shù)字港航供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù)平臺研發(fā)

本項目平臺以區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)為依托，打造現(xiàn)代化港航集疏運業(yè)務(wù)體系，規(guī)范船公司、船代各業(yè)務(wù)操作流程，建立公共、智能、全面的公共信息服務(wù)窗口，為港航生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門構(gòu)建透明、高效的跨部門信息服務(wù)與流程優(yōu)化，為上下游企業(yè)提在線信息互動，為港航集團(tuán)的統(tǒng)一管理、科學(xué)決策和資源利用提供有力依據(jù)，為政府監(jiān)管部門提供可追溯、可監(jiān)測、可預(yù)警的高協(xié)同監(jiān)管信息服務(wù)。

本項目平臺圍繞一站式企業(yè)服務(wù)門戶、數(shù)字港航集疏運業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同共享管理、可視化政府統(tǒng)一監(jiān)管、增值服務(wù)這五條主線（五個子平臺）展開，優(yōu)化了港航集疏運業(yè)務(wù)流程，將傳統(tǒng)貨代、船代業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到線上，創(chuàng)新實現(xiàn)數(shù)字貨代、數(shù)字船代與內(nèi)外貿(mào)航線整合，重構(gòu)了智慧港航集疏運管理體系；同時通過標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口與港口船舶業(yè)務(wù)核心單位及上下游企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，提高數(shù)據(jù)覆蓋率和準(zhǔn)確率，以IT帶動企業(yè)經(jīng)營管理持續(xù)提升。

其中：

【數(shù)字港航集疏運業(yè)務(wù)協(xié)同子平臺】

此為本項目研發(fā)的核心內(nèi)容，它是數(shù)字港航集疏運業(yè)務(wù)總受理、總調(diào)度平臺，能夠根據(jù)貨源需求、航線資源、船舶計劃與作業(yè)動態(tài)，依據(jù)諸如貨源地就近（貨物集散成本）、泊位空閑、堆場和機(jī)械適用等條件和原則，形成算法模型，選擇最適合作業(yè)碼頭安排船舶靠泊和裝卸作業(yè)，最大化整合港航各環(huán)節(jié)資源，全面提升港航業(yè)務(wù)協(xié)同能力。該子平臺還為整個港口船舶集疏運業(yè)務(wù)提供統(tǒng)一指揮、調(diào)度、監(jiān)控的智能管控工具，將傳統(tǒng)船舶業(yè)務(wù)、船代業(yè)務(wù)、航線業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)字化突破創(chuàng)新，加強(qiáng)港航資源整合，提升了業(yè)務(wù)協(xié)同性。

此部分功能主要包括：船舶服務(wù)、數(shù)字船代、船舶事務(wù)處理、航線管理、無船承運人、船貨匹配、電子運單管理、統(tǒng)一結(jié)算與支付等。

該子平臺通過統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的計費模式，對轄區(qū)內(nèi)各種船舶的港務(wù)費、服務(wù)費、代理費等費用進(jìn)行在線對賬和結(jié)算，利用第三方支付平臺的優(yōu)勢，提升支付的便捷性與多樣性。平臺還創(chuàng)造性地引入了可視化作業(yè)監(jiān)控功能，該功能通過對接北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS、AIS等系統(tǒng)準(zhǔn)確獲取船舶實時定位信息，并對信息進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、集中處理，結(jié)合監(jiān)控大屏提供智能、準(zhǔn)確、直觀的航道信息數(shù)據(jù)服務(wù)，根據(jù)船舶實時定位、軌跡等信息查看船舶作業(yè)動態(tài)，融合先進(jìn)的算法來優(yōu)化航線方案、智能避碰輔助，為集團(tuán)決策提供有效支撐。

【一站式企業(yè)服務(wù)門戶子平臺】

該子平臺能夠為客戶提供便捷、可靠、安全的在線操作服務(wù)，通過門戶網(wǎng)站，可以在線進(jìn)行業(yè)務(wù)預(yù)約和船舶申報，并實時掌握船舶動態(tài)，對訂單物流進(jìn)行全程跟蹤，同時可為客戶提供更多數(shù)據(jù)增值等個性化服務(wù)，客戶無需再登錄其他系統(tǒng)即可完成港口船舶集疏運相關(guān)一系列業(yè)務(wù)操作。模塊功能主要包括：用戶中心服務(wù)、在線業(yè)務(wù)服務(wù)、公共信息服務(wù)、數(shù)據(jù)增值服務(wù)、移動應(yīng)用服務(wù)等。

【數(shù)據(jù)共享協(xié)同管理子平臺】

該子平臺整合了港航核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析算法對其進(jìn)行高效的收集、加工、分析和存儲，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)集成和數(shù)據(jù)倉儲，能夠?qū)ζ脚_龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范、高效、智能的收集、處理、分析與反饋，再利用直觀的可視化工具，可呈現(xiàn)智能、真實、有效的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與分析統(tǒng)計結(jié)果。系統(tǒng)功能主要包括：船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)協(xié)同共享、航線基礎(chǔ)數(shù)據(jù)協(xié)同共享、物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)協(xié)同共享、監(jiān)管基礎(chǔ)數(shù)據(jù)協(xié)同共享、企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)協(xié)同共享、供應(yīng)鏈金融數(shù)據(jù)協(xié)同共享等。

【可視化政府統(tǒng)一監(jiān)管子平臺】

該子平臺通過可視化監(jiān)管技術(shù)為港航監(jiān)管部門打造以規(guī)范監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管、信用監(jiān)管為核心的“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”體系，全面提升港航治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平。子平臺與港口船舶集疏運相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)對接聯(lián)動，形成標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)、檢查、管制、預(yù)警等全方位業(yè)務(wù)協(xié)同與互聯(lián)互通。系統(tǒng)功能主要包括：作業(yè)可視化監(jiān)管、物流可視化監(jiān)管、通關(guān)可視化監(jiān)管、企業(yè)服務(wù)監(jiān)管、統(tǒng)一視頻監(jiān)控等。

【增值服務(wù)子平臺】

該子平臺利用大量真實的交易數(shù)據(jù)與高質(zhì)量用戶保有量，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，構(gòu)建風(fēng)險管控體系，可為客戶提供多元化的船舶后市場以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)，并與業(yè)內(nèi)專業(yè)、模式成熟的銀行、保險、保理等金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，幫助客戶提供多元化的融資渠道。系統(tǒng)功能主要包括：航運保險、船舶交易、外輪供應(yīng)、貿(mào)易融資、艙單融資等。

（四）項目實施

本項目平臺建設(shè)集中在2020-2021上半年，建設(shè)內(nèi)容已全部完成，包括五個子平臺：一站式企業(yè)服務(wù)門戶、數(shù)字港航集疏運業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同共享管理、可視化政府統(tǒng)一監(jiān)管、增值服務(wù)子平臺。

（五）項目難點及解決方案

由于港航供應(yīng)鏈涉及眾多業(yè)務(wù)操作單位，各單位的業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)均不同，尤其是信息化水平不一，在平臺業(yè)務(wù)流程設(shè)計以及統(tǒng)一數(shù)據(jù)對接方面面臨較大困難。

本項目經(jīng)過與港口、船代、船公司、貨代等多個單位進(jìn)行大量溝通與調(diào)研后，抽絲剝繭，厘清了港航供應(yīng)鏈的核心業(yè)務(wù)流程與關(guān)鍵業(yè)務(wù)痛點，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口規(guī)范來實現(xiàn)港口與各業(yè)務(wù)單位系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳遞，接口數(shù)據(jù)格式上兼容EDIFACT、XML、JSON等主流數(shù)據(jù)格式，確保全面獲取所需數(shù)據(jù)，打通數(shù)據(jù)交換渠道，實現(xiàn)港航供應(yīng)鏈上核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

五、項目效果

通過本項目平臺研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用，不僅形成了代表行業(yè)水平并具有自主知識產(chǎn)權(quán)、市場競爭力較強(qiáng)的軟件產(chǎn)品和服務(wù)，更推動了智慧港口向綠色、高效、節(jié)能方向發(fā)展。

本項目創(chuàng)新提出數(shù)字化港航集疏運業(yè)務(wù)協(xié)同模式，將傳統(tǒng)的線下操作模式轉(zhuǎn)移到線上實現(xiàn)，通過區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)了港航物流供應(yīng)鏈信息互聯(lián)互通與資源利用最大化；通過可靠、準(zhǔn)確、及時的信息服務(wù)，為監(jiān)管部門提供可追溯、可監(jiān)測、可預(yù)警的高協(xié)同監(jiān)管手段，促進(jìn)監(jiān)管治理能力提升。

此外，通過本項目平臺進(jìn)行物流單據(jù)電子化推行后，形成的電子運單大幅減少了企業(yè)紙質(zhì)票據(jù)的填制、打印和傳遞，減少了紙張浪費和人工跑單成本，推進(jìn)了無紙化業(yè)務(wù)辦理，推動了綠色港口建設(shè)和發(fā)展，真正實現(xiàn)了以IT帶動港航企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提升。

目前本項目平臺已在曹妃甸港、天津港、寧波舟山港、廣州港等十余家大型港口及其相關(guān)的航運企業(yè)進(jìn)行成功應(yīng)用，帶動用戶企業(yè)信息化管理水平不斷提升，并在曹妃甸港建立應(yīng)用示范基地，形成“燈塔效應(yīng)”，以典型案例來帶動行業(yè)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展。