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由江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃(2014-2020)》近日出臺。到2020年，我省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現(xiàn)代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車5000輛，以促進農民增收、保障消費安全，解決冷鏈“斷鏈”難題。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，我省冷鏈物流比例大幅提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、40%、55%以上，流通腐損率分別降至12%、4%、5%以下。同時，將重點在徐州、鹽城、南通等果蔬主產(chǎn)區(qū)，建設一批具有產(chǎn)后預冷、分揀加工設施的果蔬冷藏保鮮倉庫；重點在鹽城、南通、連云港、揚州、泰州、蘇州、淮安等水產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，整合現(xiàn)有冷庫資源，建設一批配置封閉式站臺、耐低溫設施設備的低溫庫；在蘇北生豬生產(chǎn)基地、家禽基地，建設一批節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟適用的冷藏冷凍加工儲存設施，打造一批面向周邊大中城市的生鮮農產(chǎn)品直供基地。

我省還將發(fā)展“電商+冷鏈快遞+智能菜柜”的生鮮農產(chǎn)品直銷零售模式。擴大南京e鮮美、常州萬家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號農場等生鮮電商的影響力。推進雨潤、蘇食等食品加工企業(yè)和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點農產(chǎn)品批發(fā)市場與快遞企業(yè)加強合作，打造線上線下融合發(fā)展的農產(chǎn)品配送直銷平臺。

記者了解到，由于冷鏈問題，我國每年約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜被浪費,損失高達1000億。我省冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象目前也較普遍，大部分生鮮農產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈流通比例遠低于發(fā)達國家水平。冷鏈設施存在結構性矛盾,一方面產(chǎn)地冷庫建設相對滯后，另一方面部分地區(qū)出現(xiàn)同質化低價競爭；現(xiàn)代化、專業(yè)化冷庫數(shù)量總體偏少，冷藏庫、低溫加工配送中心等建設投入相對不足，低水平重復建設現(xiàn)象較為突出，相當一部分冷庫利用率不高；公路冷藏及保溫車數(shù)量不足，占貨運汽車保有量的比例僅為0.55%。

“內地人喜歡的翠華等港餐廳很想來內地開分店，頭疼的是海鮮等原料的新鮮度得不到保證、做不出正宗港味。”香港貿發(fā)局江蘇代表曾沂靖感慨。省發(fā)改委相關人士說，隨著移動互聯(lián)和電子商務時代的到來，生鮮農產(chǎn)品電商呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，迫切需要改變傳統(tǒng)冷鏈物流的運作模式。