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2014年是我國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的第四個年頭，是最受上至國務(wù)院下至很多地方政府關(guān)注、關(guān)心和支持的一年，也是快遞業(yè)變化最大的一年?，F(xiàn)將2014年快遞業(yè)發(fā)展盤點如下。
　　1、我國快遞業(yè)務(wù)量超過美國成為全球第一大快件國
　　2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量接近140億件(超過美國)，業(yè)務(wù)收入接近2000億元。
　　我國的快遞業(yè)務(wù)量超過了美國，標志著我國快遞市場做大了。但是，快遞的業(yè)務(wù)收入和件均收入非常低(截至2014年11月件均收入為14.78元/件)，件均收入同比減少1.06元/件，同比下降6.7%。件均收入同比下降標志著內(nèi)資快遞企業(yè)并未做強，也標志著“以價換量”發(fā)展模式的基本面沒有改變。同時，國內(nèi)快遞企業(yè)在國際快遞市場的份額極低，與所處的全球第二大經(jīng)濟地位不匹配，因此，我國快遞業(yè)發(fā)展之路還很長。
　　2、李克強總理先后考察西安順豐速運和義烏中通速遞
　　我國民營快遞業(yè)發(fā)展二十年以來，第一次迎來總理調(diào)研、考察，從不具有法律地位到被社會公認的快遞行業(yè)的主力軍，這對民營快遞企業(yè)來說是一個翻天覆地的變化。目前，國內(nèi)民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額占80%以上，為我國快遞業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻，也被李克強總理譽為中國經(jīng)濟的一匹“黑馬”。
　　3、國務(wù)院常務(wù)會議決定進一步開放國內(nèi)快遞市場、推動內(nèi)外資公平有序競爭
　　目前國內(nèi)民營快遞業(yè)務(wù)量市場份額超過80%，全面開放國內(nèi)包裹快遞市場短期內(nèi)不會對國內(nèi)快遞企業(yè)產(chǎn)生影響;10年之內(nèi)內(nèi)資快遞企業(yè)占有國內(nèi)快遞主要市場份額的格局不會改變;即使10年后，外資快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場的份額也很難占到一半以上。
　　應(yīng)當(dāng)看到，外資快遞企業(yè)進入國內(nèi)包裹快遞市場是必然趨勢，國內(nèi)信件(文件)快遞市場對外資放開也是一個必然趨勢。這是我國快遞業(yè)深化改革開放的重要組成部分之一。
　　但是，短期內(nèi)國家對外資快遞企業(yè)放開國內(nèi)包裹市場其政策利好的意義大于實際意義。
　　4、快遞市場競爭格局進一步顯現(xiàn)：品牌集中度提升，市場集中度依然很低
　　從目前快遞市場的競爭格局看，外資在國際快遞領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位，順豐速運在國內(nèi)商務(wù)快遞和高端電商快遞市場處于主導(dǎo)地位，中國郵政速遞在國家公文、國有企業(yè)和高端電商快遞市場處于主導(dǎo)地位，三通一達等民營企業(yè)在國內(nèi)網(wǎng)購快遞市場處于主導(dǎo)地位;中國郵政在跨境電商寄遞市場處于壟斷地位;大型電商的自建快遞物流主要為自身品牌提供服務(wù)。同時，大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)向個性化轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始顯現(xiàn)。如順豐速運正在向綜合物流轉(zhuǎn)型，“落地配”企業(yè)更加個性化。由于我國快遞企業(yè)以加盟模式為主，加盟商有自主經(jīng)營權(quán)包括定價權(quán)，因此實際的市場集中度非常低，這也符合產(chǎn)業(yè)集中度越低越注重價格競爭，產(chǎn)業(yè)集中度越高越注重服務(wù)品質(zhì)競爭的規(guī)則。
　　5、鐵路快遞電商專列開通
　　2014年下半年，中國鐵路總公司開通鐵路快遞電商班列在全球鐵路運輸方式上是一個創(chuàng)新，是鐵路貨運改革向市場化轉(zhuǎn)型升級的重要標志之一。它將改變快遞業(yè)以公路運輸和航空運輸為主的格局，加快形成公路、航空和鐵路三種運輸方式并重的格局。與公路和航空運輸方式相比，鐵路快遞電商班列具有時效快、運輸規(guī)模大、運輸時間可控、受氣候影響極小、運輸成本低和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，適合1000公里以上距離的干線運輸，且運輸距離越長優(yōu)勢越顯著。但是，快遞對運輸作業(yè)場地有特殊需求，應(yīng)適合快遞的集包裝卸特點，使用效率較高的輸送設(shè)備裝卸模式。這就意味著鐵路進入快遞電商運輸還需要對相關(guān)配套設(shè)施進行技術(shù)改造。
　　6、快遞電子運單推廣使用
　　據(jù)抽樣調(diào)查顯示，2014年快遞企業(yè)電子運單的使用率達到8%-20%。這是由于電商應(yīng)用erp提升綜合競爭力，應(yīng)用電子運單可以大大提升發(fā)貨的作業(yè)效率。而電子運單的應(yīng)用將會對傳統(tǒng)快遞運單的應(yīng)用產(chǎn)生沖擊。目前，電子運單在快遞企業(yè)的使用率為8%-20%，預(yù)計到2015年末將達到30%左右。對快遞企業(yè)來說，電子運單的應(yīng)用不僅可以降低運單成本，還可以降低快遞作業(yè)的人工成本，提高快遞的作業(yè)效率(包括錄單、分揀);但快遞企業(yè)或?qū)⑹苤朴陔娚毯蜑殡娚烫峁〆rp的信息技術(shù)服務(wù)商，電商應(yīng)用erp的費用將會轉(zhuǎn)嫁給快遞企業(yè)，增加快遞企業(yè)的成本。
　　7、菜鳥網(wǎng)開始整合快遞資源
　　快遞行業(yè)的競爭已經(jīng)由快遞服務(wù)能力的競爭向快遞上游的發(fā)貨權(quán)競爭轉(zhuǎn)變。即誰控制了快遞的發(fā)貨權(quán)，誰就控制了快遞的服務(wù)資源，而不僅僅是快遞的服務(wù)能力。菜鳥網(wǎng)正在準備控制阿里系電商網(wǎng)購快遞物流的發(fā)貨權(quán)。其主要手段是通過免費為電商提供erp(電子運單)服務(wù)，掌握電商網(wǎng)購快件的分配權(quán);并通過制定電商快遞服務(wù)標準，讓消費者選擇快遞服務(wù)商;通過控制網(wǎng)購快遞的發(fā)貨權(quán)控制快遞企業(yè)，以網(wǎng)購為主的快遞企業(yè)將成為菜鳥網(wǎng)的oem。同時，菜鳥網(wǎng)利用中小型快遞企業(yè)在廣東推出“1小時達”快遞服務(wù)，啟動全國2600區(qū)縣物流配送體系，與卡行天下啟動戰(zhàn)略合作，與南京宇牧聯(lián)合推出一站式校園末端配送服務(wù)等，以降低對三通一達等大型快遞企業(yè)的依賴度。
　　8、“最后一百米”進一步多樣化
　　 “最后一百米”呈現(xiàn)多樣化，快遞智能自助柜、便利店代理、社區(qū)物業(yè)代理、校區(qū)公共配送平臺等新業(yè)態(tài)加速推廣和使用。在傳統(tǒng)快遞“門到門”的基礎(chǔ)上，便利店、社區(qū)物業(yè)、快遞智能自助柜等都已經(jīng)進入市場，成為消費者收寄快遞的新選擇。鑒于我國快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，網(wǎng)購快遞的業(yè)務(wù)比重較高的特點，2014年快遞智能自助柜“取派件”終端占有的業(yè)務(wù)量正在快速增長。這主要是基于它收寄快件智能化程度高、便利、運營成本低，安全性高，是智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)和民生工程的重要組成部分，也是社區(qū)和校區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線。
　　9、民營快遞企業(yè)深入涉足國際快遞
　　國際商務(wù)快遞已經(jīng)被“國際四大”和郵政速遞壟斷，中國郵政占跨境電商快遞的80%左右。對于民營快遞來說，國際快遞的市場空間有限，主要切入點是專線快遞，以跨境電商快遞為主。拓展國際快遞分為三個層級：即初級階段是代理合作;中級階段是自營為輔加代理為主;高級階段是自主快遞品牌為主代理為輔。2014年多家民營快遞投資擴展國際快遞市場，重點是跨境電商，主要以初級方式拓展。如申通快遞將開通日本專線，順豐速運開通俄羅斯小包專線和歐洲小包服務(wù)，順豐速運“優(yōu)選國際”海購平臺正式上線，韻達快遞歐洲快遞物流服務(wù)中心及美國服務(wù)中心網(wǎng)站運營，圓通速遞推出“俄易郵”專線產(chǎn)品，申通快遞將開展中國與歐洲全境快件運輸試運營業(yè)務(wù)，韻達快遞攜手中外運進入跨境電商領(lǐng)域，順豐海淘平臺上線，順豐速運推出澳大利亞快件服務(wù)，百世匯通開通國際快遞業(yè)務(wù)等。
　　10、蜂網(wǎng)投資有限公司成立
　　蜂網(wǎng)的成立標志著三通一達將由競爭向競合轉(zhuǎn)型。蜂網(wǎng)投資主要定位于四個方面：一是向快遞產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)進行投資，通過對快遞資源和快遞上下游資源的集合、整合和融合，打造快遞集約化的投資平臺;二是以蜂網(wǎng)為平臺向社區(qū)、校區(qū)和公共交通場所推廣應(yīng)用快遞智能自助柜;三是推動三通一達跨境電子商務(wù);四是以蜂網(wǎng)為龍頭，集中采購各類裝備和材料，包括干線運輸車輛等。
　　與阿里成立的菜鳥不同，菜鳥主要是針對普通消費者，而蜂網(wǎng)則是將快遞資源整合，形成規(guī)模效應(yīng)。如集中采購車輛、設(shè)備等，以降低運營成本。但是在快遞業(yè)務(wù)上，三通一達依然存在競爭關(guān)系。