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1月4日,國家發(fā)改委宣布放開24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格,其中包括放開鐵路散貨快運(yùn)。對于工業(yè)經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展的重慶而言,放開鐵路散貨快運(yùn)價(jià)格會(huì)對貨物的運(yùn)進(jìn)運(yùn)出產(chǎn)生什么影響?1月5日,記者就此采訪了市經(jīng)信委運(yùn)行局有關(guān)負(fù)責(zé)人。

據(jù)了解,放開鐵路散貨快運(yùn)價(jià)格的消息傳出后,社會(huì)上很快出現(xiàn)了兩種相對的觀點(diǎn)。一種認(rèn)為,鐵路散貨快運(yùn)運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià),鐵路運(yùn)輸企業(yè)勢必借機(jī)大幅度提高運(yùn)費(fèi);另一種則認(rèn)為價(jià)格放開后,鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場變化隨行就市,并可以利用價(jià)格手段增強(qiáng)自身的競爭力,因此不必?fù)?dān)心運(yùn)費(fèi)大漲。對此,市經(jīng)信委運(yùn)行局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,由于經(jīng)鐵路進(jìn)出我市的工業(yè)品等貨物,絕大部分是通過大宗運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,短時(shí)間內(nèi)鐵路散貨快運(yùn)運(yùn)價(jià)無論出現(xiàn)什么變化,都不會(huì)對我市造成大的影響。

這位負(fù)責(zé)人表示,放開鐵路散貨快運(yùn)價(jià)格堪稱鐵路運(yùn)價(jià)改革的一個(gè)破冰之舉。在此之后,期待國家盡快出臺(tái)相關(guān)政策,推動(dòng)鐵路運(yùn)價(jià)一體化改革,實(shí)現(xiàn)全國鐵路運(yùn)輸一個(gè)價(jià)。

據(jù)介紹,長期以來,在鐵路貨運(yùn)方面,我國都是實(shí)行的分段計(jì)費(fèi)收費(fèi)方式。在這種計(jì)費(fèi)模式下,各省須分別與各大鐵路局簽訂運(yùn)輸協(xié)議,企業(yè)須按照不同的價(jià)格與各大鐵路局結(jié)算運(yùn)費(fèi)。這不但導(dǎo)致企業(yè)多支出了運(yùn)費(fèi)成本,還影響了貨物運(yùn)輸效率。為此,有的企業(yè)不得不改用其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物。