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作為湖南唯一的綜合物流園區(qū)，長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)如何以新作為應(yīng)對新常態(tài)，抓新機遇促進(jìn)新發(fā)展？筆者認(rèn)為要從四個方面入手，全力以赴打造“物流名區(qū)”。

明晰目標(biāo)定位，聚“物流名區(qū)”之魂。長沙金霞地處“東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過渡帶、長江開放經(jīng)濟帶和沿海開放經(jīng)濟帶結(jié)合部的”核心區(qū)，是長江中游城市群重要節(jié)點城市，有著戰(zhàn)略性的區(qū)位優(yōu)勢、立體化的交通優(yōu)勢、生態(tài)宜居的環(huán)境優(yōu)勢。金霞物流的發(fā)展，將為湖南提供高效的物流產(chǎn)業(yè)平臺和載體，承擔(dān)經(jīng)濟發(fā)展各要素之間的交流功能，有效擴大區(qū)域經(jīng)濟外向度，為省域經(jīng)濟沿湘江至洞庭、溯長江達(dá)沿海提供極佳的發(fā)力平臺。依托獨特的水、陸、空、鐵、管“五元交通”和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，金霞建設(shè)成為千億級園區(qū)，打造成為服務(wù)湖南、輻射中部、影響全國的“物流名區(qū)”勢所必然。

夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，牢“物流名區(qū)”之根。交通運輸是貫穿物流鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，抓好物流基礎(chǔ)設(shè)施、公共物流平臺建設(shè)，是“物流名區(qū)”的堅實基礎(chǔ)。近年來，金霞投資近100億元，逐步形成了水、陸、空、鐵、管“五元化”的立體交通體系。長沙新港、長沙鐵路貨運新北站、金霞保稅物流中心等物流平臺在湖南的唯一性、完備性和規(guī)模性，鑄就了“物流名區(qū)”的核心競爭力。園區(qū)內(nèi)“十大道路”、“十大配套”工程正穩(wěn)步進(jìn)行。目前，鐵路建設(shè)正在進(jìn)入集中釋放期。金霞將力促省、市實施火車新北站擴建工程，完善倉儲、配送、深加工、口岸等配套功能。借湖南重塑“黃金水道”之勢，推動長沙新港港區(qū)擴容提質(zhì)。

激發(fā)物流需求，成“物流名區(qū)”之實。物流業(yè)“新常態(tài)”面臨的挑戰(zhàn)之一就是物流市場總體需求不足。物流企業(yè)貨運量增幅、貨運周轉(zhuǎn)量、配送量增幅均回落，特別是運輸型企業(yè)下降更為明顯。要激發(fā)物流需求，必須通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整，形成合理的產(chǎn)業(yè)分工體系，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補，實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。金霞實施“一體兩翼”的空間布局和“一主兩輔”的產(chǎn)業(yè)布局，通過物流衍生工貿(mào)（工業(yè)和商貿(mào)）、工貿(mào)催生物流，形成“大物流、大工業(yè)、大商貿(mào)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

降低企業(yè)成本，穩(wěn)“物流名區(qū)”之位。物流業(yè)結(jié)束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。而物流企業(yè)經(jīng)營成本顯著上升，經(jīng)營壓力增大，企業(yè)利潤普遍有所下降。土地、燃油等各項物流要素普遍短缺，成本持續(xù)攀升，而物流服務(wù)價格上升空間有限。金霞通過不斷提升服務(wù)水平，對入園企業(yè)項目實行統(tǒng)一歸檔、分類歸口、綜合調(diào)度、限時辦結(jié)，及時解決項目建設(shè)中的困難和問題。