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根據(jù)2014年9月24日國務(wù)院常務(wù)會議有關(guān)促進快遞業(yè)發(fā)展的政策，和中央經(jīng)濟工作會議對2015年重點工作的部署，以及2015年初國家郵政局的郵政管理工作會議精神，結(jié)合2014年我國快遞市場的競爭格局。預(yù)計，2015年我國快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境還會進一步優(yōu)化，鼓勵快遞業(yè)發(fā)展的政策還會延續(xù)，快遞市場還會繼續(xù)保持高速增長的趨勢。但是，快遞企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)將會進一步加劇，持續(xù)地快遞企業(yè)同質(zhì)化競爭將會進一步加劇，將表現(xiàn)在以下9個方面。

1、快遞業(yè)繼續(xù)保持高速增長趨勢

預(yù)計2015年，我國快遞業(yè)務(wù)量的增幅在40%至50%之間，即在2014年超越美國的躍居全球第一大快件國的基礎(chǔ)上，2015年快遞業(yè)務(wù)量將在180億件至210億件之間，與全球第二大快件量國美國之間的差距進一步拉大；快遞業(yè)務(wù)收入的增幅在35%至42%之間；在快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，“網(wǎng)購”快遞的占比重進一步提升，將達到75%以上，而商務(wù)快遞的占比會進一步下降。

2、快遞企業(yè)誠信體系建設(shè)開始布局
2015年，國家郵政局提出了要建設(shè)誠信快遞企業(yè)，建立企業(yè)誠信評價體系，推動信用等級評定工作。推動企業(yè)建立和完善對加盟企業(yè)、員工和消費者的誠信記錄和評價。目前，占有一半快遞業(yè)務(wù)量市場份額的“三通一達”四家快遞企業(yè)，利用所設(shè)立的蜂網(wǎng)公共平臺已經(jīng)完成了《快遞員失信管理辦法》和《快遞客戶失信管理辦法》，將于2015年全面實施。它將對快遞業(yè)全面推行誠信體系建設(shè)起到積極地推動作用。

3、跨境電商快遞等專業(yè)化的快遞成為新的競爭焦點

快遞的專業(yè)化的特征是快遞細分市場的專業(yè)化?？爝f業(yè)市場細分是快遞業(yè)發(fā)展成熟的重要標志之一。它將按照商品的屬性和特性、按照個性化需求不斷細分。在這些細分快遞市場，將會涌現(xiàn)很多中小型快遞企業(yè)和專業(yè)化的快遞企業(yè)，這也是快遞業(yè)務(wù)新的增長點。像跨境電商快遞、冷鏈宅配、酒類宅配、藥物宅配、化妝品宅配、即時配送、高鐵快遞等快遞市場，

4、民營快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型方向開始顯現(xiàn)

基于我國快遞業(yè)發(fā)展歷程和發(fā)展路徑，借鑒“歐美”和日本等發(fā)達國家快遞業(yè)的發(fā)展軌跡，我國大型快遞企業(yè)將向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)將向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)將向個性化轉(zhuǎn)型。繼順豐速運開始向綜合物流轉(zhuǎn)型后，其它民營快遞企業(yè)將在2015年逐步開始轉(zhuǎn)型。如果民營快遞企業(yè)沒有精準的轉(zhuǎn)型方向定位，其經(jīng)營風險加大。特別是中型快遞企業(yè)繼續(xù)在快遞產(chǎn)品單一的同質(zhì)化“網(wǎng)購”快遞市場競爭，其風險較大。

5、快遞智能自助柜將會加速普及

在傳統(tǒng)快遞“門到門”的基礎(chǔ)上，便利店代理快遞、社區(qū)物業(yè)代理快遞、快遞智能自助柜等都將成為消費者新的收寄快遞新的選擇。2015年，在快遞“最后100米”多元化的業(yè)態(tài)中，作為智慧快遞標志之一的快遞智能自助柜將會加速進入社區(qū)和校區(qū)，這主要是基于它收寄快件智能化程度高、便利、運營成本低，安全性高，是智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)和民生工程的重要組成部分，也是社區(qū)和校區(qū)一道亮麗的風景線。鑒于我國快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，“網(wǎng)購”快遞的業(yè)務(wù)比重較高的特點，快遞智能自助柜承載“最后100米的快遞業(yè)務(wù)量將會迅猛增長。

6、電子運單加速應(yīng)用對快遞企業(yè)產(chǎn)生正負影響

由于電商應(yīng)用ERP提升綜合競爭力，其中應(yīng)用電子運單將會大大提升發(fā)貨的作業(yè)效率。而電子運單的應(yīng)用將會對傳統(tǒng)快遞運單的應(yīng)用產(chǎn)生沖擊。目前，電子運單在快遞企業(yè)的使用率占到10%至20%，預(yù)計到2015年將達到30%以上。對快遞企業(yè)來說，電子運單的應(yīng)用不僅可以降低運單成本，還可以降低快遞作業(yè)的人工成本，提高快遞的作業(yè)效率（包括錄單、分揀）；不利因素是受制于電商和為電商提供ERP的信息技術(shù)服務(wù)商，其電商應(yīng)用ERP的費用將會轉(zhuǎn)嫁給快遞企業(yè)，增加快遞企業(yè)成本。

7、制約快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸依然凸顯
一是適合我國快遞業(yè)“最后一公里”配送的交通工具車型標準尚未出臺，快遞車輛進入市區(qū)“行車難”和“停車難”的問題依然存在；目前，快遞企業(yè)所使用車輛的合法性還沒有在多數(shù)地方政府法規(guī)的層面上得到突破，各地政府采取“禁電禁摩”的政策對快遞配送的制約越來越大；快遞智能自助柜進入社區(qū)和校區(qū)的地方性政策還是空白；電商利用貨源的優(yōu)勢打壓快遞價格從中賺取快遞費差價的現(xiàn)象日趨普遍；“營改增”對快遞業(yè)的影響依然存在。

8、“網(wǎng)購”快遞的價格競爭依舊，“三化現(xiàn)象”進一步加劇

由于電商繼續(xù)利用自身的貨源優(yōu)勢打壓快遞價格，其商業(yè)模式由賺取商品差價已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘嵢】爝f費差價，其表現(xiàn)形式是件均收入還會繼續(xù)下降，下降幅度在0.5元至1.5元之間。同時，快遞企業(yè)之間的同質(zhì)化競爭將會加劇“價格戰(zhàn)”的雙重疊加效應(yīng)，即多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢。特別是加盟模式民營快遞企業(yè)的部分加盟商將會出現(xiàn)經(jīng)營困難，部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。深層次原因是，與美國相比我國快遞品牌的集中度較高而快遞品牌市場集中度不高。

9、融資成為多數(shù)快遞企業(yè)生存和競爭的關(guān)鍵資源

由于快遞市場競爭的初級格局基本形成，進入快遞業(yè)市場的門檻進一步提高。我國的快遞業(yè)已經(jīng)將進入資本時代。在資本、技術(shù)、人才和商業(yè)模式四個要素中，資本是核心。在20家知名快遞品牌或具有一定知名快遞品牌中，有近一半快遞企業(yè)總部還沒有實現(xiàn)盈利，對資本的依賴度很高。如果部分民營快遞企業(yè)離開資本支撐，將會面臨倒閉的風險。因此，不斷融資成為2015年部分民營快遞企業(yè)生存的主旋律之一。