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順豐速運(yùn)(以下簡(jiǎn)稱“順豐”)近日宣布將調(diào)整價(jià)格，將于2月1日起執(zhí)行新版快遞價(jià)格，平均調(diào)幅2%。記者了解到，“順豐”此次調(diào)價(jià)主要針對(duì)長(zhǎng)線路快遞，上海市內(nèi)快遞價(jià)格基本無變化。
　　不過，此次“順豐”調(diào)價(jià)暫時(shí)沒有得到“呼應(yīng)”，申通、韻達(dá)等公司均表示近期無調(diào)價(jià)計(jì)劃。
　　電商配送價(jià)未變化
　　“順豐”這次調(diào)價(jià)整體上來說變化不小，以熟知的“順豐標(biāo)準(zhǔn)快件”(產(chǎn)品名)為例，以上海為始發(fā)地，目的地到江、浙、滬、皖等省份的線路價(jià)格維持不變；到湖北、江西、河南、福建、山東的線路首重價(jià)格不變，續(xù)重略微調(diào)整。到新疆、西藏線路首重上漲2元，到其他省份上漲1元，續(xù)重略微調(diào)整。相關(guān)測(cè)算顯示，“順豐”此次調(diào)價(jià)五成以上線路維持原價(jià)，其他都有調(diào)整，平均調(diào)幅2%。
　　“順豐”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)價(jià)主要考量的是距離因素、線路網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張，以及地域的深入增加成本等，比如偏遠(yuǎn)地區(qū)的更多覆蓋，還有不同線路交通的非便利性等。
　　值得一提的是，上海市內(nèi)快遞價(jià)格基本無變化。
　　此外，多個(gè)涉及電商領(lǐng)域的配送價(jià)格幾乎未漲。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，主要因?yàn)殡娚虒?duì)價(jià)格的敏感度明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)快件的商務(wù)客戶，“順豐”在電商領(lǐng)域的市場(chǎng)份額相比“通達(dá)系”依然有較大差距，依然需要相對(duì)低價(jià)的刺激與市場(chǎng)份額的搶占，因此很難提價(jià)。
　　申通此前欲調(diào)價(jià)但擱淺
　　前幾天，外資品牌UPS和FedEx已宣布按“體積重”的計(jì)價(jià)方式，而非重量；DHL今年的例行價(jià)格上漲4.9%。不過國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)價(jià)格都沒有變動(dòng)的跡象，申通、圓通、韻達(dá)等企業(yè)都沒有近期調(diào)價(jià)的計(jì)劃。
　　中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，國(guó)內(nèi)20家知名快遞品牌或具有一定知名快遞品牌中，有近一半快遞企業(yè)總部還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。“雖然面對(duì)同樣的成本壓力問題，但很多快遞公司都表示不敢隨意變動(dòng)運(yùn)價(jià)。”
　　有快遞企業(yè)人士告知，很多快遞企業(yè)貨源大多為淘寶件，買賣雙方對(duì)價(jià)格都十分敏感，調(diào)價(jià)的舉動(dòng)很可能造成強(qiáng)烈市場(chǎng)波動(dòng)。2014年10月20日，申通快遞有意漲價(jià)，在官網(wǎng)張貼了“關(guān)于階段性積極調(diào)節(jié)旺季快遞價(jià)格的通知”，但至今沒有動(dòng)靜。
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　　什么是“體積重”？
　　體積重量是一種反映快件密度的計(jì)重方式。低密度的快件，較之其實(shí)際重量，占用的空間通常更大。計(jì)算出體積重量后，比之快件的實(shí)際重量，取其較重者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
　　比如，DHL快遞按照下列公式計(jì)算體積重：長(zhǎng)×寬×高/5000，長(zhǎng)寬高的單位都是厘米。