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機(jī)會到來時，總是不聲不響。人們常常是在“機(jī)會”這輛馬車駛過去很遠(yuǎn)之后，才撿起地上的金鬃毛說，原來我見過它。曾經(jīng)風(fēng)光無限，現(xiàn)在落寞無語商超配送企業(yè)，此時是不是正有這樣的哀嘆呢？
　　大量消費者由實體店購物，轉(zhuǎn)為網(wǎng)上購物，實體店客戶群大量流失。在電子商務(wù)帶來的無限商機(jī)展現(xiàn)在快遞和商超配送面前的時候，快遞憑借“toC”的優(yōu)勢占得先機(jī)，“三通一達(dá)”成為配送之王，而商超配送卻在不聲不響中落寞了。
　　商超配送輸在哪里？是商業(yè)模式，還是思想觀念？是配送能力，還是制度約束？當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)化襲來，當(dāng)O2O風(fēng)行的時候，商超配送該何去何從？
　　冷靜下來思考，傳統(tǒng)零售商超已經(jīng)經(jīng)過近二十年的發(fā)展與沉積，在商超配送方面，以下四點優(yōu)勢會有待發(fā)展并轉(zhuǎn)變成競爭力：
　　O2O快速響應(yīng)承諾
　　如本地24小時以內(nèi)的送貨承諾，電商雖然在短時間內(nèi)能在線上召集大量的供應(yīng)商與商品，但電商的供應(yīng)商分布在全國各地，即使是一線城市也無法做到全部商品都有備貨，大部分商品還是得由供應(yīng)商所在地至購物地的各級物流來完成送貨，雖然部分有備貨商品能24小時內(nèi)送貨，但大部分商品到貨時間還是得5—7天以上。而地方性商超，尤其是二、三線城市，若在發(fā)展O2O時，著重在送貨到達(dá)時間上做足功課的話，還是具一定的競爭力的。
　　多品類生鮮宅配(生鮮O2O)
　　電商在多品類生鮮宅配上不具優(yōu)勢，尤其是日常生鮮品類。大多數(shù)地方性龍頭商超企業(yè)近年來都已建立起自有低溫物流中心與生鮮加工中心，可支持大多數(shù)生鮮與低溫品類的存儲、加工、分揀與物流配送。無論從價格、品類的多樣性、物流成本與電商相比都具優(yōu)勢。
　　基于便利店的配送
　　布局在社區(qū)的便利店其競爭實力是超過電商網(wǎng)購的。目前國內(nèi)區(qū)域型商超一般都擁有少則幾十家，多則數(shù)百上千家便利店，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)營，便利店的品類管理、物流配送已日漸成熟，如果能夠繼續(xù)開拓便利店的便利性服務(wù)，增加便利店的密度，在占領(lǐng)所有社區(qū)上下功失，就會對電商網(wǎng)購的沖擊形成一道天然的屏障。
　　城市共配
　　具有一定規(guī)模的商超，大多都有自己企業(yè)內(nèi)的共配中心，雖然在庫品種大多在一萬個以下，但共配中心的數(shù)據(jù)庫商品品項數(shù)一般多達(dá)幾萬至十幾萬種，其對商品品項的整合能力僅次于布局在一線城市的主流電商物流中心。但商超共配中心大多為自有實體門店體系服務(wù)，若能上升到為整個城市共同配送提供服務(wù)，那么商超物流體系轉(zhuǎn)型會更有意義。
　　商超配送的突圍，首先是觀念的突圍，需要重新認(rèn)識市場，重新認(rèn)識自己的核心能力。