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以怎樣的方式加入到已經(jīng)相對(duì)飽滿的物流市場(chǎng)分得一杯羹？物流老將宋汝祥的答案是：“細(xì)分化、差異化。”
　　以怎樣的姿態(tài)從物流跨界到熱火朝天的生鮮電商領(lǐng)域占得一片市場(chǎng)？創(chuàng)業(yè)老兵宋汝祥的回答是：“資源整合，優(yōu)勢(shì)對(duì)接。”
　　18年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，8年創(chuàng)業(yè)積累，宋汝祥打造的全日達(dá)在大半年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多次跳躍式發(fā)展。
　　差異化突破戰(zhàn)略
　　2014年6月19日，乾瀚國(guó)際物流旗下新產(chǎn)品——全日達(dá)航空特快正式上線。
　　乾瀚國(guó)際物流是一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，總部位于大連，在上海、天津、深圳、廈門(mén)等12個(gè)城市先后建立了分公司，經(jīng)營(yíng)海上、航空、陸路運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。
　　全日達(dá)承諾的是限時(shí)空運(yùn)的“門(mén)到門(mén)”快遞式服務(wù)，推出全日達(dá)、半日達(dá)、安全達(dá)、定制達(dá)等四類服務(wù)。
　　“這一天，我等了8年。”在當(dāng)日新聞發(fā)布會(huì)上，乾瀚國(guó)際物流公司董事長(zhǎng)宋汝祥以這句話開(kāi)場(chǎng)。作為一名在物流領(lǐng)域浸淫近20年、創(chuàng)業(yè)8年之久的物流老將，全日達(dá)的落地是他的再次出發(fā)。
　　這一次，宋汝祥的目標(biāo)是，改良中國(guó)空運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程。“我一直想為中國(guó)的物流市場(chǎng)做點(diǎn)貢獻(xiàn)。”他說(shuō)道。
　　但不可否認(rèn)的事實(shí)是，一方面，當(dāng)前的物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下、市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加深中小物流公司的發(fā)展困境。另外，無(wú)論是國(guó)際貨代、國(guó)際快遞還是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)都已經(jīng)趨向飽和。
　　“如果模式上不能創(chuàng)新，永遠(yuǎn)跟在別人后頭跑，那么就永遠(yuǎn)都沒(méi)有出頭之日。”深入分析后，宋汝祥發(fā)現(xiàn)：首先，國(guó)內(nèi)航空物流市場(chǎng)小、散、亂的局面多年未見(jiàn)改善，缺乏高端航空物流品牌；其次，盡管物流行業(yè)發(fā)展迅速，但用戶體驗(yàn)并不完美，用戶需求尚未完全滿足。比如對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求高的生鮮產(chǎn)品，物流業(yè)的瓶頸一直是制約這些產(chǎn)品走向更大市場(chǎng)的因素。
　　在充分競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)，宋汝祥找到這樣一個(gè)突破口：瞄準(zhǔn)生鮮、高值產(chǎn)品，做高端航空特快服務(wù)。
　　所謂的高端，不僅體現(xiàn)在速度上，還表現(xiàn)在售后服務(wù)上。“中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展到今天，應(yīng)該要有一個(gè)敢于承諾時(shí)間的了。”宋汝祥說(shuō)道。
　　于是，全日達(dá)的服務(wù)特點(diǎn)是這樣的：第一，提供最快門(mén)到門(mén)配送服務(wù)，推出半日達(dá)(12小時(shí))、全日達(dá)(24小時(shí))、安全達(dá)(48小時(shí))、定制達(dá)等限時(shí)送達(dá)服務(wù)；第二，承諾超時(shí)1分鐘，全額返還運(yùn)費(fèi)；第三，單票貨值低于5000元，發(fā)貨人免交保費(fèi)，發(fā)貨時(shí)聲明價(jià)值、出險(xiǎn)時(shí)提供相關(guān)票據(jù)，全日達(dá)賠償損失；第四，用戶下載全日達(dá)App客戶端就能完成下單、信息查詢及移動(dòng)支付；第五，根據(jù)用戶個(gè)性化需求提供一站式物流解決方案。
　　別人不敢承諾到貨時(shí)間，宋汝祥敢；別人不敢承諾超時(shí)賠償，他敢。宋汝祥選擇一把“尖刀”對(duì)向自己的方式，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞行業(yè)接了個(gè)最難的活，又做了個(gè)最難的承諾。
　　相反，速度和承諾也是全日達(dá)的兩道護(hù)城河，只要牢牢抓住，宋汝祥將在一片細(xì)分市場(chǎng)筑造自己的物流王國(guó)，比如正在興起的生鮮電商市場(chǎng)。
　　細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)速爭(zhēng)霸賽
　　正值櫻桃豐收的5月。早晨8點(diǎn)，30公斤剛剛從樹(shù)上采摘下來(lái)的新鮮櫻桃離開(kāi)果園，被運(yùn)往大連機(jī)場(chǎng)。10個(gè)小時(shí)后，櫻桃出現(xiàn)在2000公里以外的廣州某酒店客房。
　　廣州荔枝也成熟了。上午9點(diǎn)，由批發(fā)市場(chǎng)發(fā)往大連的500公斤荔枝，當(dāng)天傍晚就交付到大連多個(gè)收件人手中。
　　也就是說(shuō)，以大連為起點(diǎn)，廣州為終點(diǎn)，貨品以每秒約76米的速度在流通。相比之下，傳統(tǒng)的物流則要等上三四天。
　　“古代有楊貴妃，一騎紅塵妃子；現(xiàn)代有土豪，有錢(qián)就是任性。”談起目標(biāo)用戶群體時(shí)，宋汝祥不忘打趣。他所指的“土豪”就是，樂(lè)于為高端生活方式承受一定成本，追求高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶群體。
　　“大閘蟹上市了，有人就希望第一時(shí)間能品嘗到。”宋汝祥又將目標(biāo)群體細(xì)分到生鮮這塊相對(duì)空白的市場(chǎng)。
　　電商瘋狂追求生死時(shí)速的戰(zhàn)爭(zhēng)，催促著物流行業(yè)走向“沒(méi)有最快，只有更快”的極致。從表面看，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展迅速。實(shí)際上，物流效率依舊是生鮮產(chǎn)品走向大市場(chǎng)的掣肘，尤其是時(shí)間要求高的鮮活產(chǎn)品。
　　一方面，快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，缺乏相關(guān)規(guī)則；另一方面，最后一公里配送還是硬傷。
　　和很多快遞公司一樣，全日達(dá)選擇做航空特快，采用全世界最快的交通工具——飛機(jī)。不同的是，全日達(dá)打破了傳統(tǒng)的空運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程。
　　迥異于傳統(tǒng)航空物流“機(jī)場(chǎng)—機(jī)場(chǎng)”的服務(wù)流程，全日達(dá)提供“門(mén)—門(mén)”的快遞式服務(wù)，并自主研發(fā)信息系統(tǒng)，為用戶提供12、24、48小時(shí)內(nèi)必達(dá)的高效服務(wù)，以及超時(shí)返還運(yùn)費(fèi)等承諾保障，保證用戶體驗(yàn)。
　　比如，按照傳統(tǒng)航空物流，用戶需要自己帶上身份證到當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)提貨。而通過(guò)全日達(dá)，不僅可以送貨上門(mén)，用戶還可以自定義送達(dá)時(shí)間，并且可全程追蹤物流信息。
　　“早上8點(diǎn)在大連海邊買(mǎi)的海鮮，下午就能活蹦亂跳地出現(xiàn)在深圳用戶的家中。如果不能在承諾的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，運(yùn)費(fèi)退還給客戶。”在這個(gè)原本沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)，宋汝祥自我施壓，給自己套上“緊箍咒”。
　　這看似固執(zhí)，其實(shí)是自信的表現(xiàn)。在其近20年的職業(yè)生涯中，宋汝祥沉淀了深厚的資源。他告訴《天下網(wǎng)商》記者，乾瀚國(guó)際物流作為一級(jí)空運(yùn)代理，和中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、深圳航空、海南航空等航空公司建立深入的合作關(guān)系。而全日達(dá)的加盟商必須是二級(jí)空運(yùn)代理以上，并且有一定數(shù)量的物流車(chē)能覆蓋整個(gè)城市。
　　因此，大連10公斤櫻桃通過(guò)全日達(dá)到杭州的流通路徑是這樣的：櫻桃從大連搭載飛機(jī)到杭州機(jī)場(chǎng)后，杭州地區(qū)的加盟商在機(jī)場(chǎng)提貨，根據(jù)用戶郵寄地址快速配送上門(mén)。如果產(chǎn)品需要冷藏，飛機(jī)落地后直接通過(guò)冷藏車(chē)全程配送。
　　整合全國(guó)航空資源及地方加盟商，全日達(dá)編織了一張唯快不破的航空物流網(wǎng)。目前，大連金州新區(qū)七頂山大櫻桃、大連海洋島水產(chǎn)集團(tuán)已經(jīng)成為全日達(dá)的企業(yè)用戶。另外，全日達(dá)已經(jīng)和業(yè)內(nèi)幾家電子商務(wù)平臺(tái)建立合作，用戶下單后可選擇順豐，也可以選擇全日達(dá)。
　　從2B到2C，全日達(dá)的用戶數(shù)量在增長(zhǎng)，其發(fā)展方向也在發(fā)生變化。
　　跨界生鮮電商
　　依托全日達(dá)優(yōu)勢(shì)，宋汝祥計(jì)劃上線生鮮電商平臺(tái)——領(lǐng)鮮匯。
　　宋汝祥告訴《天下網(wǎng)商》記者，全日達(dá)上線半年多時(shí)間，其中“全日達(dá)”的需求量最高。“半日達(dá)”的需求主要集中在急件，或者時(shí)間意義尤其重要的產(chǎn)品。而“定制達(dá)”是根據(jù)用戶的個(gè)性化需求，提供包裝、保鮮等物流解決方案，需求并不集中。
　　“在這個(gè)過(guò)程中，很多用戶希望我們幫助完成采購(gòu)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)田間到餐桌的一站式服務(wù)。”宋汝祥表示，領(lǐng)鮮匯是在用戶的推動(dòng)下啟動(dòng)的。
　　和順豐優(yōu)選相似，領(lǐng)鮮匯的背后有強(qiáng)大的物流支撐，但又不完全一樣。相比順豐優(yōu)選的多品類運(yùn)營(yíng)，領(lǐng)鮮匯選擇更加細(xì)分的高端生鮮品類。
　　“我們會(huì)和第三方機(jī)構(gòu)合作，完善產(chǎn)品溯源體系。通過(guò)全日達(dá)手機(jī)客戶端，用戶不僅可以購(gòu)買(mǎi)原產(chǎn)地新鮮產(chǎn)品，還可以通過(guò)全日達(dá)定制物流服務(wù)。”宋汝祥說(shuō)道。
　　未來(lái)，大連的櫻桃、海產(chǎn)品，長(zhǎng)白山的松茸，海南的水果以及東南亞的優(yōu)質(zhì)水果都有可能上線領(lǐng)鮮匯平臺(tái)。
　　“原產(chǎn)地資源整合并不難，生鮮電商的難點(diǎn)在物流，但速度并不是物流的一切。”盡管全日達(dá)已經(jīng)將“快”表現(xiàn)得淋漓盡致，但宋汝祥認(rèn)為，速度不僅僅是良好的用戶體驗(yàn)，更是對(duì)客戶的標(biāo)準(zhǔn)化承諾。
　　標(biāo)準(zhǔn)化承諾表現(xiàn)在兩方面，一是物流，二是產(chǎn)品。對(duì)于前者，全日達(dá)開(kāi)啟“物流承諾時(shí)代”。就算是因?yàn)樘鞖狻⒑娇展苤频炔豢煽匾蛩卦斐傻呐渌统瑫r(shí)，全日達(dá)依舊承諾退還運(yùn)費(fèi)。至于后者，不僅包括產(chǎn)品生產(chǎn)，也包括其物流配送。因此，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是全日達(dá)從物流跨入生鮮電商領(lǐng)域需要面對(duì)的難點(diǎn)。“我們正在針對(duì)不同產(chǎn)品研發(fā)冷藏體系，要針對(duì)不同產(chǎn)品提供個(gè)性化物流解決方案。”宋汝祥說(shuō)道。
　　目前，全日達(dá)已經(jīng)布局了全國(guó)60家空港城市。除了拉薩以外，所有的省會(huì)城市都已經(jīng)覆蓋。2015年將加快布局速度，計(jì)劃到年底達(dá)到150個(gè)城市。
　　宋汝祥表示，當(dāng)航空特快網(wǎng)絡(luò)體系逐步完善，訂單實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；瘯r(shí)，全日達(dá)的物流成本會(huì)更優(yōu)化，價(jià)格將更親民。
　　據(jù)了解，當(dāng)前，全日達(dá)10公斤起運(yùn)，不同的時(shí)間階段，不同配送城市的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。“如果按照10公斤櫻桃，12小時(shí)從大連運(yùn)到深圳，全日達(dá)的價(jià)格要優(yōu)于順豐。”宋汝祥介紹。