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3月12日，據(jù)悉，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量躍居世界第一，快遞產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一支新生力量。但在實際調(diào)研中，我國快遞行業(yè)仍存在諸如公司水平良莠不齊等問題，而在行業(yè)發(fā)展中也受到諸多限制。對此，全國人大代表、江南大學副校長金征宇建議，國家盡快出臺快遞業(yè)管理條例，加強對快遞業(yè)的規(guī)范與管理。

金征宇表示，2014年是全面深化改革的第一年，在經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，郵政行業(yè)堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，同比增長52%，躍居世界第一，最高日處理量超過1億件?？爝f產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一支新生力量，對于助推經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、吸納居民就業(yè)、擴大消費需求、服務(wù)保障民生，發(fā)揮著越來越重要的作用。

在全國人大十二屆三次會議前夕，無錫市人大組織在錫全國人大代表對無錫市快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展情況進行專項視察活動，目對無錫市快遞服務(wù)業(yè)及首個國家級快遞產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試驗園區(qū)發(fā)展情況有個較為全面、客觀的了解和掌握，并從中找出共性問題：

1、快遞公司良莠不齊，缺少統(tǒng)一的要求與門檻。少數(shù)公司管理不善，郵件丟失后又缺少統(tǒng)一的賠付標準

2、快遞郵件最后一公里問題嚴重。很多快遞公司進不了單位，甚至進不了小區(qū)，在大門口、馬路旁設(shè)點，既影響交通，也不方便消費者，快件成了慢件。

3、快遞公司運輸困難，很多城市不允許郵件車進市區(qū)，至少是白天不允許，影響快件運輸效率

對于快遞行業(yè)目前存在的問題和困境，金征宇建議：

1、國家盡快出臺快遞業(yè)管理條例，明確對快遞公司和從業(yè)人員的門檻與要求，規(guī)定運費范圍和快件投遞時間以及丟失賠付標準等事項，讓快遞公司和消費者在交付前大家都明確責權(quán)利。同時，有條件的地區(qū)可以成立快遞業(yè)協(xié)會，加強對快遞業(yè)的規(guī)范與管理，推動快遞業(yè)發(fā)展。

2、建議有條件的大單位(特別是高校)和大的小區(qū)建立統(tǒng)一的快件收發(fā)中心，方便消費者?？梢酝ㄟ^快遞業(yè)協(xié)會，推廣使用帶有密碼和監(jiān)控功能的無人值守的快件柜，提高勞動效率。提倡小區(qū)物業(yè)與快遞公司合作，徹底解決快件的最后一公里問題。

3、交通管理部門應(yīng)根據(jù)實際情況，統(tǒng)一規(guī)范和放行得到許可的快遞運輸車輛，真正做到以人為本，為人民服務(wù)。