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2014年濟(jì)南市社會(huì)物流總額達(dá)到17300億元、增長(zhǎng)13.8%，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值400億元、增長(zhǎng)8%，物流相關(guān)行業(yè)累計(jì)完成投資228億元、增長(zhǎng)42%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逐年提高，濟(jì)南入選國(guó)家級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市和全國(guó)一級(jí)物流園區(qū)試點(diǎn)城市。然而，2014年8月，濟(jì)南桃園物流公司悄悄關(guān)門，負(fù)責(zé)人不知所終；2014年11月上旬，濟(jì)南晨旭西北物流公司悄悄停業(yè)，450萬元貨物不知所終……一方面濟(jì)南物流業(yè)蓬勃發(fā)展，另一方面，物流公司跑路信息頻上頭條。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，資金短缺成物流公司跑路主要根源，而由于產(chǎn)業(yè)不足、賬目不清等問題，這些中小物流企業(yè)在發(fā)展的過程中絕大部分都面臨著貸款難這一難題。
　　資金短缺成物流公司跑路根源
　　二環(huán)北路一家物流公司崔姓負(fù)責(zé)人告訴記者，此前國(guó)家確實(shí)出臺(tái)不少扶持物流行業(yè)發(fā)展的政策，對(duì)他們來說無疑是利好消息。但政策真正落實(shí)起來，卻存在很多問題。“很多政策根本惠及不了我們這些中小企業(yè)，這些政策在制定時(shí)就是針對(duì)大企業(yè)出臺(tái)的，比如信貸問題。而很多大企業(yè)根本不需要貸款，就好比一個(gè)人本來就吃得飽飽的，你非要再喂他，這就是資源浪費(fèi)，而旁邊站著那么多空著肚子餓著的，你卻視而不見。”
　　不少物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，中小物流企業(yè)來自資金的壓力肯定也會(huì)越來越大，尤其是近幾年受油價(jià)上漲、員工工資增長(zhǎng)快等因素的影響，中小物流企業(yè)的利潤(rùn)空間開始急劇縮小。不少企業(yè)會(huì)從員工工資、保險(xiǎn)等待遇方面想辦法彌補(bǔ)，而由于缺乏資金，也有不少企業(yè)不得不選擇倒閉或者跑路。“其實(shí)沒有哪個(gè)企業(yè)愿意跑，開門做生意的都想把買賣做大，走投無路了才會(huì)出此下策。當(dāng)然，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。”
　　小微企業(yè)自身問題多
　　記者走訪濟(jì)南物流市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，中小物流企業(yè)一般靠自有資金起步，自身的資金積累和民間借貸成為企業(yè)發(fā)展資金的主要來源。絕大多數(shù)中小物流企業(yè)自我積累與發(fā)展能力較低，經(jīng)營(yíng)時(shí)間短、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，固定資產(chǎn)少。“不少中小物流企業(yè)沒有自己的產(chǎn)業(yè)，包括園區(qū)、基地，甚至連自己的車輛都沒有。”山東新南方物流有限公司總經(jīng)理孫玉奎如是說。他介紹，一般來講，銀行愿意貸款給那些能提供充足抵押物的企業(yè)，而中小物流企業(yè)由于固定資產(chǎn)及技術(shù)裝備落后，且大部分已經(jīng)陳舊，高效專用運(yùn)輸車輛少，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低，可抵押的資源就比較匱乏。這樣的中小企業(yè)在利用其資產(chǎn)抵押融資時(shí)由于資產(chǎn)信用度不高，信用不足，金融機(jī)構(gòu)對(duì)其評(píng)估價(jià)格自然就偏低。
　　另外，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少物流企業(yè)管理不規(guī)范，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)制度不健全，缺乏歷史信用記錄，不能及時(shí)給銀行提供各種反映企業(yè)資金的流動(dòng)性、盈利性和安全性的具體信息，影響了銀行對(duì)其信用進(jìn)行評(píng)估，從而使商業(yè)銀行不敢貸款給這類企業(yè)。“中小物流企業(yè)貸款難的原因不能簡(jiǎn)單地歸咎于銀行，銀行貸款的風(fēng)險(xiǎn)性和由此承擔(dān)的責(zé)任，以及商業(yè)銀行的企業(yè)性質(zhì)決定了它們只能是‘避高風(fēng)險(xiǎn)、愛低風(fēng)險(xiǎn)’。”孫玉奎說。