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今年前四個月，全國鐵路貨運發(fā)送量仍呈大幅下降趨勢，但環(huán)比降幅有所收窄，白貨運輸略有起色。鐵總5月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年前4 月全國鐵路貨運發(fā)送量完成11.44億噸，同比減少9.4%，其中國家鐵路貨物發(fā)送量完成9.31億噸，同比減少8.6%。全國鐵路貨運發(fā)送量仍呈大幅下降趨勢，多少令人擔憂，作為重要交通運輸?shù)蔫F路，其業(yè)績好壞，或多或少的反映出國家宏觀經(jīng)濟形勢。

面對大宗貨物運量的減少，中國鐵路總公司及時調(diào)整貨運改革發(fā)展方向。以改革創(chuàng)新為動力，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用。

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，通過發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)等，實現(xiàn)運輸、倉儲、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，意在走出一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路同時，筆者認為除此之外，他應(yīng)還是鐵路積極探索如何利用貨運業(yè)務(wù)更好服務(wù)于民必舉之措。

眾所周知，鐵路運輸優(yōu)勢運載能力大、安全、高效、價格低廉，這一切都是其他交通運輸行業(yè)無法比擬的，怎樣在優(yōu)勢基礎(chǔ)上趕超同行業(yè)競爭者?

自2013年中國鐵路總公司成立以來，鐵路部門改革最多的更是貨運業(yè)務(wù)的組織模式，這些大大小小的改革措施應(yīng)該是他們適應(yīng)當下“電商進代”的熱身。當然，其目光也早從鋼鐵、煤炭等“黑貨”上，更多的聚焦到了他們稱之為“白貨”的小件貨物上。然而，眾多“白貨”選擇物流途徑的權(quán)力掌握更多的普通民眾的手中。如何來贏得市場呢!

“黑貨”縮水，想以“白貨”止滑增量，唯一的出路只能是“得民心者，得市場”。所以，鐵路這次向現(xiàn)代化物流改革不僅是鐵路貨運能否適應(yīng)中國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的關(guān)鍵一步，也應(yīng)是鐵路部門本著“便民、利民”的服務(wù)理念，深入探索以優(yōu)質(zhì)、安全、快捷的貨運優(yōu)勢更的服務(wù)于民的新常態(tài)。

當然，鐵路秉承其在客運業(yè)務(wù)上服務(wù)理念，拼搶市場。也即時變“坐商”為“行商”，開通了“95306”貨運網(wǎng)站，推行了貨運業(yè)務(wù)網(wǎng)上提賠等這些新的營銷措施，在讓受服務(wù)者眼睛為之一亮之時，也讓眾的“白貨”開始了為之一試。試想，當實惠和快捷與鐵路物流劃上等號之時，那又何愁贏不來滾滾的貨源呢!