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全國流通節(jié)點城市的選擇，主要依據(jù)流通節(jié)點城市的商流、物流、資金流、信息流匯聚和輻射帶動能力等基礎條件，統(tǒng)籌考慮在流通網(wǎng)絡中的戰(zhàn)略地位、布局平衡、功能整合等因素，按照規(guī)模數(shù)量適度、功能結構匹配原則，采取定量與定性相結合的評價方法，從全國4個直轄市和333個地級行政區(qū)域(不含港澳臺地區(qū))中遴選出全國流通節(jié)點城市。規(guī)劃將全國流通節(jié)點城市劃分為國家級、區(qū)域級和地區(qū)級共三級，確定國家級流通節(jié)點城市37個，區(qū)域級流通節(jié)點城市66個。

西藏首府城市拉薩和第二大城市日喀則分別被列為國家級和區(qū)域級流通節(jié)點城市，這是繼國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確“推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿(mào)易和旅游文化合作”后，在國家層面進一步勾勒出西藏面向南亞開放的具體城市支撐。這也預示著，西藏將作為面向尼泊爾等南亞國家開放的重要交通樞紐之一，在“一帶一路”建設中發(fā)揮積極作用。

根據(jù)《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃》，拉薩被列為國家級流通節(jié)點城市，意味著拉薩是全國骨干流通網(wǎng)絡中的關鍵節(jié)點之一，是國家流通大通道上的樞紐之一，也是流通節(jié)點城市網(wǎng)絡中的中心城市或重要支點城市。日喀則作為區(qū)域級流通節(jié)點城市，是全國骨干流通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點，國家級流通節(jié)點城市發(fā)揮功能作用的重要支撐，流通節(jié)點城市網(wǎng)絡中的支點城市。

西藏物流發(fā)展史可追溯至公元1世紀

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

雖然物流概念本身是舶來品，引入我國的時間并不長，但是物流各環(huán)節(jié)的運動很早就存在了，西藏物流發(fā)展史可追溯至公元1世紀。

據(jù)史料記載，羅馬帝國在公元1世紀便通過昌都-拉薩-阿里-西亞一線交換西藏盛產(chǎn)的麝香，因此這條路被稱為“麝香之路”。到了公元7世紀，隨著吐蕃王朝與中原地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化交往的頻繁，內地的茶葉、陶瓷、紅糖等從成都和普洱等地到昌都，并沿著“麝香之路”，進入雪域高原和西亞地區(qū)，“麝香之路”進一步成為古代中西方商業(yè)、文化、宗教、軍事交往的通道。改革開放后，隨著對外開放力度的不斷加大，一個全新的現(xiàn)代“麝香之路”網(wǎng)絡形成，其觸角延伸、輻射增強，成為西藏對外開放的重要渠道。阿里、日喀則等地也通過“麝香之路”，將本地的土特產(chǎn)輸出，又從周邊地區(qū)運進一些生產(chǎn)生活必需品。而當?shù)卣鲃影l(fā)揮地緣優(yōu)勢，開放傳統(tǒng)貿(mào)易口岸，大力發(fā)展邊境貿(mào)易，當起了內地與西亞間商品交流的“二傳手”，把內地的工業(yè)品銷往毗鄰國家和地區(qū)。

而在公元7世紀，另一條重要的通道被開辟出來——這就是與“絲綢之路”齊名的“食鹽之路”。根據(jù)古文獻記載和當代學者考證，“食鹽之路”的線路為：從拉薩出發(fā)，向西經(jīng)日喀則、出阿里，通過今日拉達克地區(qū)到達中亞、西亞、歐洲。“食鹽之路”向東，可延至昌都，進入滇、川后與“茶馬古道”相連，向北則通過阿里中轉至中亞，與“絲綢之路”交會。在西藏地區(qū)，它的南線途經(jīng)桑珠孜、薩嘎、拉孜、亞東、吉隆、仲巴等重鎮(zhèn)，北線則穿過羌塘高原上的安多、尼瑪、那曲、改則、革吉、噶爾等重鎮(zhèn)。

西藏民主改革以來，青藏線上大大小小兵站的建設，也是物流節(jié)點的一種形式。再往后發(fā)展，兵站的作用慢慢減弱，取而代之的物流集散點迅速發(fā)展。其實，物流節(jié)點說白了就是一個“中轉站”。

從麝香之路上的“腳戶”到現(xiàn)代社會四通八達的交通網(wǎng)，西藏物流發(fā)展史正在被刷新。