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一年多前，智能快遞柜現(xiàn)身杭城，在網(wǎng)購(gòu)流程“最后100米”的交接環(huán)節(jié)中，改變著傳統(tǒng)收取包裹的方式。

初入市場(chǎng)時(shí)，這些柜子為了搶占小區(qū)地盤，免費(fèi)提供價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的設(shè)備，免費(fèi)提供后續(xù)維護(hù)服務(wù)，甚至還倒貼錢給小區(qū)物業(yè)。

一年過(guò)去了，國(guó)家郵政局最新發(fā)布的《中國(guó)智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，目前我國(guó)業(yè)務(wù)量前50位的城市共安裝智能快遞柜31156組，累計(jì)派送快件超過(guò)1.13億件。

看來(lái)，江山已打下來(lái)了。于是，有些快遞柜企業(yè)開始動(dòng)起了收費(fèi)的腦筋，按包裹大小向快遞公司收取每個(gè)幾毛錢的柜子使用費(fèi)。

這下子，快遞公司們不干了。上個(gè)月，順豐、申通、中通、韻達(dá)和物流設(shè)施提供商普洛斯宣布，將共同投資5億元布局“豐巢”智能快遞柜，從某種程度上就是為了避免被“要挾”。

每個(gè)包裹，“速遞易”至少收0.4元

在杭州，除了杭州郵政推出的“E郵柜”外，還有“速遞易”、友寶電子、收件寶等諸多品牌的智能快遞柜。

某智能柜品牌企業(yè)的徐經(jīng)理告訴記者，目前的盈利模式主要有兩種：一種是賣柜體廣告位，或開發(fā)O2O概念的項(xiàng)目，如充值、網(wǎng)購(gòu)等增值服務(wù);另一種是一旦包裹存放超時(shí)，向用戶收取一定費(fèi)用。

網(wǎng)購(gòu)達(dá)人洪女士家?guī)缀趺刻於加邪祥T。“有幾次沒留意，去智能柜取件的時(shí)候已經(jīng)過(guò)了幾天了，被收取了幾塊錢的保管費(fèi)。”按照規(guī)定，超過(guò)24小時(shí)未取件，要收取每天一元的保管費(fèi)，可投幣或微信支付。

“當(dāng)智能柜達(dá)到一定基數(shù)后，向快遞公司收取使用費(fèi)，這是很多企業(yè)設(shè)想的商業(yè)模式。” 徐經(jīng)理說(shuō)。

如今，“速遞易”已經(jīng)開始實(shí)施，從今年5月開始陸續(xù)向各家快遞公司收費(fèi)，每票快件按寄存箱子的規(guī)格，向快遞員收取0.4元—0.6元的使用費(fèi)。

“速遞易”市場(chǎng)部方面相關(guān)人士對(duì)記者解釋，目前還只是在部分城市試點(diǎn)收費(fèi)，杭州還沒有正式開始。“幾毛錢的費(fèi)用遠(yuǎn)低于智能柜維護(hù)、折舊的費(fèi)用。”

對(duì)此，快遞員們顯然很不買賬。跑杭州新華路區(qū)域的韻達(dá)快遞員小張認(rèn)為，如果快遞柜收費(fèi)的話，他寧可多跑幾趟，也好過(guò)被“剝削”一道。

“如果真的要收費(fèi)，我看(快遞柜)肯定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。我們現(xiàn)在每個(gè)包裹的利潤(rùn)在1元上下，存放在那個(gè)箱子里，就要收掉我們一半的利潤(rùn)，這種虧本的事情誰(shuí)會(huì)樂(lè)意接受?”全峰快遞杭州區(qū)負(fù)責(zé)人韓俊說(shuō)。

快遞企業(yè)抱團(tuán)出招應(yīng)對(duì)

“速遞易”要收費(fèi)的風(fēng)聲，讓快遞企業(yè)們很不爽。

不久前，順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)等多家企業(yè)豪擲5億元打造“豐巢”智能快遞柜，一定程度上就是為了撇開“速遞易”等中間企業(yè)。

順豐快遞杭州區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“上月中旬，第一臺(tái)‘豐巢’智能快遞柜已經(jīng)進(jìn)駐到了嘉綠景苑。到目前為止，已經(jīng)選好了200個(gè)場(chǎng)地。”

他說(shuō)，“豐巢”智能柜與其他柜子的最大區(qū)別就是可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)收取件。“這個(gè)柜子是開放式的，任何快遞公司都可以使用，且不收取超時(shí)保管費(fèi)。”

事實(shí)上，在“最后100米”的環(huán)節(jié)上，電商企業(yè)早已開始布局。最先入局的是京東，很早就開始上線自提柜業(yè)務(wù)，用戶刷卡支付即可獲得商品，但這種方式只為京東用戶服務(wù);此外還有阿里系的菜鳥，把社區(qū)周邊的便利店、洗衣店等吸納為代收取包裹的自助取件點(diǎn)。

“豐巢”的出現(xiàn)，將讓“最后100米”的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿近日在接受媒體采訪時(shí)表示，快遞柜服務(wù)能力有局限性，都無(wú)法單獨(dú)盈利，這就是像速遞易這類第三方企業(yè)急著試水新盈利模式的主要原因。而電商和快遞企業(yè)，通過(guò)智能快遞柜可以延伸服務(wù)價(jià)值鏈，所以他們舍得花錢“砸”進(jìn)智能柜業(yè)務(wù)。