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平均每天收發(fā)176萬件快遞，遇上假日或購物節(jié)，快遞小哥可能忙得直不起腰。即便如此忙碌，44個快遞知名品牌仍看好東莞快遞市場。
　　昨日，來自東莞市郵政管理局的統(tǒng)計顯示，今年1-5月份，東莞快遞業(yè)務量達到2.66億件，日均收發(fā)快遞量超過176萬件，同比實現(xiàn)翻倍增長，領跑全國地級市，這是東莞快遞業(yè)交出的成績單。目前44個國內外快遞品牌齊聚東莞，聚集效應顯現(xiàn)，供應鏈服務已經深度嵌入制造業(yè)生產鏈條。更引人注意的是，1號店、京東、阿里巴巴菜鳥網絡等電商巨頭先后在莞投資建設物流樞紐項目，推動了東莞快遞業(yè)與物流、電商的快速融合。
　　領跑快遞業(yè)
　　“東莞快遞業(yè)的規(guī)模效應和集聚效應明顯，基本輻射了全國所有的重點城市及周邊地區(qū)。特別是虎門鎮(zhèn)，已形成較具規(guī)模的快遞服務聚集地。”
　　7月10日早上8點多，順豐速運位于南城袁屋邊的一家網點，小陳帶著超大雙肩背包出發(fā)，開始了一天的送件工作，超大雙肩背包里是擺放整齊的各類快遞。
　　該網點相關負責人告訴記者：“雖然現(xiàn)在是淡季，不過網點每天的收發(fā)件在6000件左右。節(jié)假日或者‘雙十一’這種電商狂歡節(jié)，業(yè)務量則會出現(xiàn)爆棚。”
　　順豐在東莞的市場占有率較高，順豐東莞區(qū)副總經理胡文展透露，“今年上半年，順豐東莞的收派件量為5630萬件，同比增長16.23%。”
　　順豐從1996年進入東莞，近20年里保持快速增長，成為東莞快遞業(yè)迅猛發(fā)展的一個縮影。
　　而在今年，東莞快遞業(yè)再次狂飆突進，迎來了發(fā)展的又一個新高潮。東莞市郵政管理局提供的數(shù)據顯示，今年1-5月份，東莞快遞業(yè)務量2.66億件，日均逾176萬件，同比增長113.55%，快遞業(yè)務收入31.55億元，同比增長78.13%，東莞快遞業(yè)務量和業(yè)務收入繼續(xù)保持全省第三，快遞業(yè)務量則位居全國50個重點城市第七位。東莞快遞業(yè)務收入在全國地級市中位列第一，成為地級市中的領跑者。即便是放到全國范圍來對比，東莞快遞業(yè)務收入也是高居第六位，僅次于上海、深圳、廣州、北京、杭州等這5個一線城市。
　　東莞快遞業(yè)的迅猛勢頭，讓其成為快遞行業(yè)的必爭之地，國內各大快遞企業(yè)紛紛云集東莞。東莞已經齊聚了“四通一達”等44個國內外快遞品牌，吸引了聯(lián)昊通、龍邦、信豐、速騰等11個快遞品牌在莞設立企業(yè)總部。
　　東莞市郵政管理局辦公室主任余波介紹，“東莞快遞業(yè)的規(guī)模效應和集聚效應明顯，基本輻射了全國所有的重點城市及周邊地區(qū)。特別是虎門鎮(zhèn)，已形成較具規(guī)模的快遞服務聚集地。”統(tǒng)計數(shù)據顯示，在虎門鎮(zhèn)設立分撥中心的快遞品牌達26個，設立企業(yè)總部的快遞品牌9個，設立營業(yè)網點的國內外快遞品牌達40多個，全鎮(zhèn)快遞從業(yè)人員超過1萬人。
　　“快遞行業(yè)是個勞動密集型行業(yè)，業(yè)務量增長以后，要求的人員也多。”順豐某網點負責人對記者說。上文所述的順豐快遞員小陳是剛剛加入快遞隊伍，到順豐時間還不到3個月。
　　東莞是一個制造業(yè)名城，淘寶網上約三成的產品來自東莞，是名副其實的電商貨源地。前幾年，遇到“雙十一”這樣的電商狂歡節(jié)，東莞快遞企業(yè)訂單處理能力沒跟上，甚至出現(xiàn)過爆倉。
　　隨著快遞業(yè)務體量的迅猛增長，快遞企業(yè)不斷出妙招節(jié)省人力，擴大訂單處理能力。
　　日前，記者在順豐東莞分公司的辦公地點看到了一個渾身綠色的快遞柜，快遞員輸入快遞單號，彈開其中一個小柜門，把快遞放進去，收件人隨時可以過來取快遞。
　　胡文展說：“有了豐巢智能快遞柜，當收件人不在的時候，快遞員將快遞存到快遞柜就可以了，不用再跑第二次，節(jié)省了人力。”
　　豐巢智能快遞柜由順豐與申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創(chuàng)建，將面向所有快遞公司、電商物流使用。胡文展稱：“這是為了解決最后100米的問題，東莞剛剛開始推廣，將會在小區(qū)、超市等合適的地點選擇投放。”
　　與此同時，快遞企業(yè)的機械化、自動化和信息化建設也會加速。余波說：“每年到雙十一、雙十二，東莞快遞企業(yè)的處理能力都會大幅度增長，達到50%以上。”
　　據記者了解，正如余波所說，不少快遞物流企業(yè)都會預留50%的訂單處理空間。1號店洪梅倉自動化程度非常高，從分揀到包裝包裹、傳輸，全部是自動化完成，訂單處理能力達到日均10萬單，高峰期的處理能力則能達到15萬單。
　　與產業(yè)齊飛
　　“東莞快遞業(yè)的供應鏈服務正在高速拓展，在提供倉儲、配送一體化服務的基礎上，深度嵌入制造業(yè)生產鏈條、供應鏈金融服務等，開拓出多種業(yè)態(tài)，整個行業(yè)發(fā)展格局走向多元化。”
　　東莞快遞業(yè)務量狂飆突進的背后，則是快遞業(yè)與電商的共生關系愈發(fā)緊密。在“互聯(lián)網+”浪潮下，東莞郵政管理局估算，東莞的快遞約七成為電商件。
　　東莞快遞業(yè)與制造業(yè)唇齒相依，“互聯(lián)網+”不僅為傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了新的機遇，快遞企業(yè)也順勢搭上“互聯(lián)網+”的發(fā)展快車。就去年來火爆的跨境電商來說，余波介紹，“東莞郵政跨境電商產業(yè)園加快建設步伐，立足‘一個中心+三大基地+多個微型產業(yè)園’規(guī)劃布局，為電商企業(yè)、制造企業(yè)提供辦公、倉儲、配送等一體化服務。”
　　跨境電商也成為主流快遞公司今年先后開辟或加碼的重點領域，以期分享跨境電商高速發(fā)展所帶來的紅利。像順豐、“四通一達”等企業(yè)與阿里巴巴、淘寶、天貓、亞馬遜等知名電商平臺簽訂協(xié)議，拓展跨境電商快遞。
　　不過，東莞快遞企業(yè)搶灘“互聯(lián)網+”并不僅僅局限于電商，更創(chuàng)新出多種服務與業(yè)態(tài)，與東莞制造業(yè)走向深度融合，不斷延伸快遞生態(tài)鏈。本土快遞企業(yè)聯(lián)昊通打造的速遞銀行，為制造企業(yè)提供代收貨款服務。市郵政管理局相關負責人分析：“快遞企業(yè)代收貨款，改變了制造企業(yè)傳統(tǒng)的銷售模式，為制造企業(yè)與客戶間搭建了較為可靠的商業(yè)信用關系，縮減了制造企業(yè)成本，提高了企業(yè)生產效率。”此外，速爾、信豐等本土快遞企業(yè)也提供類似服務。
　　快遞業(yè)通過提供定制化、差異化、個性化快遞服務，為制造業(yè)、農業(yè)、醫(yī)藥等多種行業(yè)服務的專業(yè)化水平也在不斷提升。“東莞快遞企業(yè)為制造企業(yè)提供設計圖樣、電子產品、汽車零配件等快速寄遞服務，針對電子通信、服裝紡織等制造企業(yè)定制化生產提供個性化快遞服務。”上述負責人告訴記者。
　　順豐速運相關負責人對記者直言，隨著“互聯(lián)網+”時代的到來，各大產業(yè)走向互聯(lián)網化，包括商業(yè)、金融、制造業(yè)等，而快遞物流行業(yè)只有很好地配套這種升級，才能在市場競爭中獲得生存與發(fā)展。
　　在與產業(yè)融合上，順豐可以說是走在東莞快遞行業(yè)的前列。不僅為汽配業(yè)、醫(yī)藥、食品等行業(yè)提供定制化的專業(yè)物流配送方案，還為中小企業(yè)提供墊付貨款服務。
　　胡文展稱：“目前，順豐已經在做基于物流的綜合型服務，并致力于形成物流(速運、倉配物流、供應鏈)、商流(嘿客、優(yōu)選)、資金流(金融服務)三流合一的服務體系。”
　　東莞快遞的狂飆突進，已經與電商、跨境電商、制造業(yè)共生融合，像1號店在東莞已經擁有自己的物流倉儲，搶食快遞業(yè)，京東落戶在麻涌的物流樞紐項目也在加快建設中。市郵政管理局相關負責人表示：“東莞快遞業(yè)的供應鏈服務正在高速拓展，在提供倉儲、配送一體化服務的基礎上，深度嵌入制造業(yè)生產鏈條、供應鏈金融服務等，開拓出多種業(yè)態(tài)，整個行業(yè)發(fā)展格局走向多元化。”
　　跨界融合
　　東莞作為重要的電商貨源地，海量貨物需要發(fā)往珠三角乃至全國、全球各地。各大電商入駐，讓東莞承擔著為珠三角貨物集散、周轉服務的功能。而電商巨頭布局東莞，則是跨界融合了快遞、物流、電商。
　　隨著電商巨頭們云集東莞，快遞、物流、電商在東莞儼然融合成一個新的生態(tài)。
　　1號店作為在東莞先行的電商巨頭，經過一個月的試運營后，在6月底宣布其位于洪梅的華南運營總部和廣東洪梅倉正式投入使用。
　　事實上，東莞快遞業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，已經吸引了眾多國內電商巨頭前來布局。京東、阿里巴巴菜鳥網絡等先后在莞投資建設物流樞紐項目。而在今年3月底，東莞一場簽約更是引起了業(yè)內外的震動：包括菜鳥網絡、京東、DHL、普洛斯、五礦、深糧糧油在內的15家知名企業(yè)，將在麻涌落戶其華南總部基地、倉儲配送中心等，總投資額高達208億。
　　據不完全統(tǒng)計，從2013年至今，包括1號店、普洛斯、安博、菜鳥網絡、南方物流等在內，國內外十幾路資本已先后在莞布局電商物流項目?？拷钲诘镍P崗、清溪，有著鐵路優(yōu)勢的石龍、長安，水鄉(xiāng)片區(qū)的洪梅、中堂，有著港口優(yōu)勢的沙田鎮(zhèn)、虎門港，更是成為爭相逐鹿之地。
　　東莞正好是廣州和深圳的連接點，是珠三角人流和物流的樞紐中心，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。資深電商人士馬克說：“拿地圖一看就明白，廣深已經沒合適的地塊了，惠州有點遠，配套不完善，佛山等地又有點偏。對于未來越來越看重線下服務，越來越重視物流倉儲的電商企業(yè)來說，東莞無疑是輻射華南的橋頭堡，也是珠三角其他電商企業(yè)理想的產業(yè)轉移地。”
　　而東莞電商樞紐城市的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在單純的倉儲成本上，還包括管理人員的人力成本開支、車輛運轉效率的高低等。有業(yè)內人士估算，電商物流樞紐設在東莞，相比廣州等城市，總體成本至少會降低10%左右。
　　1號店相關負責人也直言：“東莞對1號店整個供應鏈布局有著重大意義，縮短了廣州、深圳的配送距離，可以輕松實現(xiàn)廣深兩地全區(qū)域的次日達甚至當日達。”
　　由于東莞作為重要的電商貨源地，海量貨物需要發(fā)往珠三角乃至全國、全球各地。各大電商入駐，讓東莞承擔著為珠三角貨物集散、周轉服務的功能。而電商巨頭布局東莞，則是跨界融合了快遞、物流、電商。1號店副總裁王海暉表示，“洪梅倉將打造成1號店華南地區(qū)最大的自動化的B2C電商倉庫，同時作為1號店國內首個定制類倉庫，它也將承擔起集商品儲運、包裝、物流為一體的職責。”
　　總投資8億元的廣東南方物流集團有限公司電商綜合項目已經施工一年多，南方物流電商綜合項目不僅有一個南方物流集團的總部基地，還將設立一個電子商務孵化中心等。這一項目將促進東莞電商與物流的融合。
　　此外，順豐也在上半年將優(yōu)選和嘿客線上業(yè)務實現(xiàn)整合，順豐優(yōu)選從單純的生鮮電商搖身一變成為綜合類電商平臺。
　　隨著電商配套資源的聚集，快遞、物流、電商的加速融合，更多的應用企業(yè)也會選擇到運營成本較低、物流方便的東莞經營。