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山東省臨沂市多家物流企業(yè)跑路，海南物流公司人心惶惶，物流企業(yè)跑路事件持續(xù)發(fā)酵。

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“我不想跑路！”蔡先生拖欠了客戶貨款近80萬元，自己不知道還能不能扛過這個月。

在物流行業(yè)摸爬滾打近10年，生意還算不錯，長期客戶也發(fā)展到600多位，2013年底至2014年7月，因為管理上的疏忽，員工竟攜41萬元貨款跑路。之后又因貨車發(fā)生交通事故而背下大筆債務(wù)。就這樣，欠缺抗風(fēng)險能力的蔡先生和他的物流公司被一步步推向絕境。

海南物流公司2000余家，而海口的1500家就有25%陷入資金困境，其中拖欠客戶貨款多的達(dá)兩三百萬元，隨時都有可能出現(xiàn)卷款跑路或倒閉關(guān)門的風(fēng)險。

到底怎么回事？

現(xiàn)狀：物流公司為何跑路？

物流公司通常是代收貨款的，如果公司自身管理不善，員工容易抓住漏洞攜款跑路，一旦出現(xiàn)資金困難無法周轉(zhuǎn)，公司極易選擇跑路。

物流公司收取的本該只是運費，為何會代收貨款？

因為擔(dān)心發(fā)了貨拿不到錢，發(fā)貨方便要求物流公司代收貨款，但這樣也給物流公司跑路埋下隱患。

分析：惡性競爭致資金虧空

其一，物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻非常低，一般擁有一輛車就可以進(jìn)入，缺乏嚴(yán)格的審批環(huán)節(jié)，容易造成從業(yè)人員參差不齊，服務(wù)意識差。

其二，一些新進(jìn)入的物流公司老板缺乏對行業(yè)的考察，經(jīng)營上混亂不堪。

其三，海南登記在冊的運輸車輛達(dá)到28萬輛，已處于飽和狀態(tài)。

其四，一些公司為了生存，大幅降低價格惡性競爭，從2000年至今，跟物流相關(guān)的每一個環(huán)節(jié)都漲了幾倍幾十倍，但是運費反而降了，最終沒有利潤，出現(xiàn)資金虧空，又無法從銀行貸到款，長期以往勢必引發(fā)卷款跑路的危機。

據(jù)交通部運輸司最新數(shù)據(jù)顯示，物流行業(yè)中有近80萬戶小微物流公司和近800萬個體從業(yè)者，占據(jù)著超過80%的市場份額，卻一直處于生態(tài)鏈條的“底端”。大部分中小型物流是輕資產(chǎn)運作，缺乏抵押和擔(dān)保，管理不規(guī)范，沒有完整的經(jīng)營數(shù)據(jù)，因此很難從銀行獲得貸款。上下游資金壓力使很多企業(yè)不得不高息拆借，發(fā)展舉步維艱。

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