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廣州，是中國(guó)知名的貿(mào)易和港口品牌。近年來(lái)，隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推行，以及《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃（2015～2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《三年行動(dòng)計(jì)劃》）的實(shí)施，廣州港作為“海上絲綢之路”的始發(fā)港再次被行業(yè)聚焦、為世界關(guān)注?！　?br /> 　　9月17日舉行的廣州航運(yùn)散貨物流發(fā)展論壇上，廣州港股份有限公司副總經(jīng)理蔡錦龍表示，作為華南地區(qū)的綜合性主樞紐港，廣州港在歷史傳承、地理區(qū)位、通過(guò)能力、行業(yè)規(guī)模、配套服務(wù)等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，是廣州打造國(guó)際航運(yùn)中心的重要戰(zhàn)略資源，為廣州港打造華南散貨物流平臺(tái)的奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　　
　　華南地區(qū)聯(lián)通世界的海上門戶
　　廣州港集團(tuán)作為廣州港公共碼頭的經(jīng)營(yíng)主體和華南地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的碼頭運(yùn)營(yíng)商，沿廣州珠江兩岸至出?？谝来畏植贾鴥?nèi)港、黃埔、新沙、南沙四大港區(qū)，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位60個(gè)，其中5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位39個(gè)。集團(tuán)下屬11家分公司，19家一級(jí)控股子公司，12家二級(jí)控股子公司，及15家主要參股公司，主要業(yè)務(wù)覆蓋集裝箱、石油化工、煤礦、鋼材、糧食、汽車等貨物裝卸（包括碼頭、錨地過(guò)駁）、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物代理和船舶代理以及船舶進(jìn)出港拖輪服務(wù)、水路貨物運(yùn)輸和物流服務(wù)。 　
　　2014年，廣州港集團(tuán)完成貨物吞吐量3.69億噸、集裝箱1400萬(wàn)標(biāo)箱，分別占廣州港全港吞吐量的73.65%（5.01億噸）和84.2%（1662.6萬(wàn)標(biāo)箱）。位列全國(guó)服務(wù)行業(yè)500強(qiáng)第322位。 　　
　　隨著船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，深水泊位和錨地資源是衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的硬指標(biāo)和硬實(shí)力。廣州港集團(tuán)近年來(lái)持續(xù)加大對(duì)新碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和原有泊位能力提升的投入力度：珠江西岸2010年底投產(chǎn)的南沙糧食碼頭，其4個(gè)泊位水深滿足15萬(wàn)噸級(jí)的散貨船舶直接?？浚恢榻瓥|岸傳統(tǒng)主力散貨接卸碼頭新沙公司通過(guò)碼頭升級(jí)改造以及航道、港池疏浚，目前也已具備15萬(wàn)噸級(jí)散貨船舶的靠泊能力。后續(xù)，廣州港集團(tuán)還將規(guī)劃建設(shè)新沙二期和南沙散貨通用碼頭，屆時(shí)廣州港的深水泊位能力還將進(jìn)一步提升。 　　
　　作為華南地區(qū)最大的碼頭運(yùn)營(yíng)主體，廣州港集團(tuán)在擁有深水碼頭的同時(shí)，錨地資源同樣充足。廣州港擁有各類錨地、浮筒資源共計(jì)111個(gè)，其中生產(chǎn)用錨地52個(gè)，最大錨泊能力可達(dá)30萬(wàn)噸。它們承擔(dān)著整個(gè)廣州地區(qū)所有船舶防臺(tái)、候泊、過(guò)駁等作用。 　
　　隨著珠三角地區(qū)的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的增加，2014年廣州港集團(tuán)通過(guò)錨地作業(yè)、過(guò)駁直走的散貨貨物數(shù)量超過(guò)550萬(wàn)噸，錨地作業(yè)總量接近880萬(wàn)噸，廣州港的錨地資源完全具備著應(yīng)對(duì)國(guó)際航線的船舶大型化的錨泊要求、生產(chǎn)需要以及承擔(dān)大型船舶防臺(tái)的重任，是華南地區(qū)散貨運(yùn)輸物流發(fā)展的基礎(chǔ)保障。 　　
　　發(fā)力海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)
　　與珠三角地區(qū)其他港口相比，廣州港的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是擁有自有鐵路?，F(xiàn)有的鐵路線總長(zhǎng)60公里，直通廣州港下屬新沙、新港、黃埔、西基4個(gè)主力碼頭，并通過(guò)京廣、京九、廣深和廣三廣梅汕等鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連，港口貨物可以集散至全國(guó)各地。2013年鐵路軌道衡裝置投入使用，大幅降低了客戶鐵路發(fā)運(yùn)的虧載率，提高了裝車效率。此外，南沙港區(qū)疏港鐵路規(guī)劃也已獲國(guó)家核準(zhǔn)批復(fù)，將在江門鶴山與京珠鐵路相連，雙線鐵路規(guī)劃總長(zhǎng)85.52公里，不久即將正式動(dòng)工建設(shè)。 　
　　“通過(guò)鐵路將廣州港、廣鐵集團(tuán)和貨主三方緊密連接，可以充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)的便利性和成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)于鐵路裝運(yùn)出港的貨物，客戶在鐵路運(yùn)費(fèi)上會(huì)享受到不同幅度的優(yōu)惠。”蔡錦龍對(duì)海聯(lián)聯(lián)運(yùn)充滿信心！ 　　
　　珠三角地區(qū)水系發(fā)達(dá)，特別是西江流域方向的貨源充足，潛在客戶群體集中。充分利用港口江海聯(lián)運(yùn)全程物流模式深入挖掘珠江流域客戶群體，打造廣州港的“黃金水道”是廣州港集團(tuán)重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。西江流域直通廣西南寧并途徑佛山、肇慶、云浮、梧州、貴港等地，沿途分布著許多鋼廠、電廠、飼料廠等用料企業(yè)。這些地區(qū)深入腹地，對(duì)比北部灣港汽運(yùn)回廠的成本，通過(guò)廣州港的綜合物流平臺(tái)采用江海聯(lián)運(yùn)全程物流配送模式，將貨物直接配送到廠的運(yùn)輸成本更低、速度更快、更加安全可靠。 　　
　　據(jù)介紹，按照廣州市委市政府的要求，結(jié)合廣州港“無(wú)水港”的三年規(guī)劃，廣州港集團(tuán)以“立足省內(nèi)，深耕湖南、發(fā)力西南”為宗旨，相繼在上海、欽州、清遠(yuǎn)、云浮、韶關(guān)、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明、郴州等地相繼成立了12個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”辦事處，充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)等全程物流模式，與當(dāng)?shù)厣虅?wù)局和口岸單位形成合力，與多家客戶達(dá)成了合作意向。無(wú)水港的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)極大延伸了廣州港的輻射半徑和服務(wù)區(qū)域，提升了廣州港的貨物集聚能力。 　　
　　不斷提升軟硬實(shí)力
　　“廣州將全力加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口綜合通過(guò)能力。”廣州港務(wù)局局長(zhǎng)常敏表示，2015年底廣州港將建成南沙港區(qū)三期工程，2016年?duì)幦￠_工建設(shè)南沙港區(qū)四期工程、南沙江海聯(lián)運(yùn)碼頭。加快推進(jìn)深水航道拓寬工程，按15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船不乘潮雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)拓寬。將搭建海陸空一體化的集疏運(yùn)體系。加快推進(jìn)南沙疏港鐵路建設(shè)，發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)；加快疏港高速快速道路網(wǎng)建設(shè)，打通港口與廣州中心城區(qū)和周邊區(qū)域的貨運(yùn)通道，完善公水聯(lián)運(yùn)；發(fā)展南沙“超級(jí)中國(guó)干線”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)香港機(jī)場(chǎng)與南沙保稅港區(qū)物流園區(qū)一站式空、陸聯(lián)運(yùn)。 　　
　　“廣州港集團(tuán)多年來(lái)與各級(jí)口岸單位攜手合作，不斷創(chuàng)新方式方法，不斷提升服務(wù)和效率。致力于為廣大客戶提供快捷、便利的口岸通道。”蔡錦龍表示，近年來(lái)，社會(huì)對(duì)食品安全及環(huán)境保護(hù)高度關(guān)注和重視，廣州港把握住政策的動(dòng)向，加強(qiáng)與口岸部門的配合互動(dòng)，按照國(guó)家對(duì)糧谷、煤炭等散貨貨物的檢驗(yàn)要求，聯(lián)合口岸檢疫部門在新沙公司共同出資建設(shè)了進(jìn)境糧谷檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室與進(jìn)境煤炭檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，在南沙糧食碼頭建設(shè)進(jìn)境糧谷檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。新建的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室全部按照省級(jí)檢驗(yàn)中心的要求配套建設(shè)，三個(gè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室都將會(huì)在近期交付使用。 　　
　　據(jù)了解，廣州政府部門還將通過(guò)出臺(tái)各種扶持政策，鼓勵(lì)廣州航運(yùn)散貨物流的發(fā)展，研究調(diào)整港口收費(fèi)和船舶使費(fèi)，改善船舶進(jìn)出港監(jiān)管和服務(wù)。全力建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)體系，重點(diǎn)推進(jìn)支線喂給港口和內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)；將在南沙、黃埔、番禺、花都、增城等分別規(guī)劃建設(shè)和完善散貨物流功能區(qū)，形成散貨快速集散通道；將對(duì)新遷入廣州或在廣州新注冊(cè)設(shè)立且經(jīng)認(rèn)定為航運(yùn)總部企業(yè)的，在財(cái)政資助、用地、融資、人才引進(jìn)等政策方面給予傾斜；將通過(guò)支持、鼓勵(lì)搭建航運(yùn)散貨物流交易平臺(tái)、散貨物流電子商務(wù)平臺(tái)、開發(fā)珠江航運(yùn)指數(shù)等，提供航運(yùn)散貨物流的增值服務(wù)，圍繞航運(yùn)散貨物流開發(fā)更多的交易、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、配送、金融、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等產(chǎn)品，進(jìn)一步提升廣州在航運(yùn)散貨物流集散中的影響力，打造廣州航運(yùn)散貨物流服務(wù)的升級(jí)版。