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多方盼望的“國企改革頂層設計”一經落地，國企資本重組、整合的消息就陸續(xù)傳來。
　　中國遠洋與中海集運兩大航運巨頭近日雙雙發(fā)布《重大事項繼續(xù)停牌公告》，并均在公告中稱，控股股東正在籌劃重大事項，該事項可能涉及資產重組。
　　清華大學社科學院戰(zhàn)略新興產業(yè)研究中心主任吳金希在接受記者采訪時表示，事實上，央企集團層面的重組改革早已經在企業(yè)內部有了共識，頂層設計尤其是投資運營公司運作“三個一批”提法為企業(yè)的兼并重組提供了政策支持。今后中央企業(yè)的兼并、分立、剝離等各類重組動作將會有很大一部分由其操作，這可能是未來央企重組的主要路徑。
　　符合預期的行業(yè)整合
　　有消息人士透露，中海與中遠的重組方案初稿已起草完成，并于近日提交國資委審閱。國資委也向兩家集團共同組建的改革領導小組反饋一些意見，雖然兩大巨頭如何合并的具體細節(jié)無從知曉，相信隨著國企改革指導意見的公布，相關改革動作或將進入深水區(qū)。
　　其實，兩家集團的重組動作此前早已有跡可尋。今年8月，中遠集團旗下的中國遠洋、中遠航運與中海集團旗下的中海發(fā)展、中海集運、中?？萍嫉仍趪鴥然蛘呔惩馍鲜械亩嗉夜?，就曾以“控股股東正在籌劃重大事項”為由接連發(fā)布停牌公告。
　　當時有中遠集團內部人士向媒體透露，國資委8月初召集中遠集團與中海集團兩家公司高管開會，要求啟動兩大航運央企重組工作，首先由兩大集團最高管理層共同組建“改革領導小組”，著手起草兩個集團重組改革方案，據(jù)說當時給了三個月的期限。
　　今年5月，中海發(fā)展和中國遠洋同時發(fā)布公告稱，雙方將簽署合作協(xié)議，在新加坡合資設立子公司中國礦運，中國遠洋全資子公司持股51%，中海發(fā)展持股49%。這一合作當時已被視為集團間整合的前奏。
　　業(yè)內人士指出，以航運、修造船以及物流碼頭等為主業(yè)的中遠集團目前已經是資產總額超過3300億元的跨國企業(yè)集團，而以航運為主業(yè)的中海集團的總資產也已超過2000億元。兩家的合并，無疑將會使得我國的航運能力在世界居于首位。
　　吳金希分析認為，中遠、中海兩大航運巨頭的合并是符合市場預期的，也是有足夠理由的。一方面，我國當前正處于國企改革重要時期，合并重組是國企改革的重要方式之一。另一方面，兩者的重疊業(yè)務較多，在很多國家與地區(qū)都有相似業(yè)務，同質化競爭較為嚴重。它們的合并將有利于國企航運資源的優(yōu)化配置，同時它們將實現(xiàn)強強合作，進一步提升在“一帶一路”進程中的市場競爭力，不論對國家還是企業(yè)都有較大利好。