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通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)整合，傳統(tǒng)物流行業(yè)變得更加高效節(jié)約，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在降低物流成本、保障安全的同時(shí)，也為物流業(yè)帶來了一種全新運(yùn)營模式。
　　金秋時(shí)節(jié)，在位于南昌市紅谷灘新區(qū)萬達(dá)廣場(chǎng)的一個(gè)900多平方米現(xiàn)代化辦公場(chǎng)所，這里是吉安萬佶物流運(yùn)輸有限公司的江西省級(jí)運(yùn)營中心。走進(jìn)這里，仿佛置身于一家互聯(lián)網(wǎng)公司：沒有摩肩接踵的人群，看不見川流不息的大貨車，只有客服、售后和研發(fā)推廣等部門人員的輕聲細(xì)語。
　　“萬佶本身沒有一輛車，主要是做交易平臺(tái)，通過信息服務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)防范和誠信保障，整合貨主、車主、第三方物流公司以及增值服務(wù)提供方，形成綜合物流企業(yè)。”萬佶物流副總經(jīng)理劉光森一語道破天機(jī)。物流信息平臺(tái)的運(yùn)用主要是提高了物流效率，降低了物流成本。
　　9月7日，南昌礦山機(jī)械公司一車貨要運(yùn)往新疆阿勒泰市一個(gè)礦業(yè)工地。得到貨主需求后，萬佶物流工作人員立即在信息平臺(tái)輸入信息進(jìn)行匹配，找尋最合適的車主。對(duì)話框跳出一名黑龍江的司機(jī)，他正運(yùn)貨從黑龍江到南昌的路上，7日就可以到達(dá)。經(jīng)雙方協(xié)商，黑龍江的司機(jī)到昌后，即可以接下一單生意送貨去新疆，中間沒有任何時(shí)間浪費(fèi)。這是萬佶物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效物流的一個(gè)縮影。
　　在提高效率方面，萬佶物流把5萬多家網(wǎng)店會(huì)員和13萬多名司機(jī)會(huì)員的供求信息，發(fā)布在平臺(tái)的公共信息頁面上，通過后臺(tái)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，形成最優(yōu)方案，并讓貨主和車主直接聯(lián)系上，雙方上網(wǎng)或用電話議價(jià)，然后在萬佶的信息平臺(tái)支付成交。初步統(tǒng)計(jì)，每輛貨車待貨時(shí)間從平均48小時(shí)降到12小時(shí)，大大提高了車輛的使用效率。
　　在節(jié)約成本方面，萬佶物流信息平臺(tái)通過信息優(yōu)勢(shì)，減少物流公司層層轉(zhuǎn)接的資金成本。傳統(tǒng)的物流行業(yè)，貨主往往與3至5家物流企業(yè)簽訂協(xié)議，無論貨到哪都由這幾家企業(yè)負(fù)責(zé)發(fā)送。由于物流專線的局限性，協(xié)議企業(yè)常常沒有能力將貨物發(fā)送到目的地，這樣協(xié)議企業(yè)就只能通過層層轉(zhuǎn)接的形式把貨發(fā)走。“一次轉(zhuǎn)接的成本，長途大概500至1000元，短途200至500元，傳統(tǒng)物流行業(yè)一般轉(zhuǎn)接3次左右，有的貨還沒發(fā)，光轉(zhuǎn)接的成本就達(dá)四五千元。”萬佶物流信息平臺(tái)匯集海量的貨主企業(yè)和物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了貨能及時(shí)找到車，車能及時(shí)找到貨。同時(shí)，通過第三方支付平臺(tái)，保證了交易安全，可以實(shí)時(shí)追蹤貨物的位置。
　　利用大數(shù)據(jù)信息優(yōu)勢(shì)聚集人氣之后，萬佶開始打起了“金融牌”。劉光森說：“我們已經(jīng)與建設(shè)銀行、中國石油談好合作，準(zhǔn)備發(fā)行全國通用的萬佶物流卡，貨車司機(jī)用這張卡加油、住宿、上高速，都可以享受優(yōu)惠。司機(jī)跑一趟北京，至少可以節(jié)約成本2000元。”
　　“現(xiàn)在會(huì)員注冊(cè)必須實(shí)名驗(yàn)證，納入信息平臺(tái)管理，物流公司、貨車司機(jī)等在這里都有自己的電子誠信檔案，我們按誠信度把物流公司開的網(wǎng)店分成金、銀、銅牌網(wǎng)店。此外，系統(tǒng)還有定位追蹤功能，貨主可以通過司機(jī)的手機(jī)號(hào)或者貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，隨時(shí)掌握貨物到了什么地方。”萬佶物流一名負(fù)責(zé)人介紹說。
　　十幾年前，萬佶還是家草根企業(yè)，從一部電話、一張桌子的貨運(yùn)信息部開始起家，到2006年已擁有了100多輛貨車，一年利潤幾百萬元。此后，遇到發(fā)展瓶頸的萬佶借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，賣掉所有貨車，通過三次轉(zhuǎn)型，最終選擇做物流界的“阿里巴巴”。這一次，他們把物流交易搬到了網(wǎng)上，打造“物流淘寶”——萬佶物流公共信息平臺(tái)。
　　如今，升級(jí)后的萬佶物流公共信息平臺(tái)，已成為全省唯一一家入選全國首批10家重點(diǎn)推進(jìn)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，在江西物流信息的市場(chǎng)占有率達(dá)到40%以上。2013年萬佶物流信息平臺(tái)交易額6.8億元，今年1至8月，交易額已經(jīng)超過33億元。萬佶物流正在“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的道路上越走越寬，步伐越走越快。
　　目前，我省正在開展國家級(jí)智慧物流和智慧配送示范企業(yè)創(chuàng)建試點(diǎn)工作，省內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出萬佶、物流團(tuán)購、蘇寧配送等一批“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)。據(jù)省商務(wù)廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我省快遞行業(yè)借“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”東風(fēng)發(fā)展迅猛，目前省內(nèi)快遞公司均實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP下單。2015年1至4月，我省快遞業(yè)務(wù)量完成5889.9萬件，同比增長28.8%；完成快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)7.29億元，同比增長35.7%。南昌市快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成3018.2萬件，占全省總量的51.24%，位居全國第34位。通過整合網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”為我省物流企業(yè)提高效能、節(jié)約成本發(fā)揮了積極作用。