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“早晨四五點(diǎn)起床，五六點(diǎn)開始派件、收件，一直忙到晚上十點(diǎn)，飯都顧不上吃一口。”回憶起去年的雙十一光景，一位上海蘇寧物流快遞員對(duì)記者說，自己連續(xù)奮戰(zhàn)了十天，最終月入八千元，差不多是平時(shí)每個(gè)月收入的兩倍，但“太累了，今年不想在這么干了，身體要緊!”
　　作為每年必經(jīng)的一次大考，雙十一物流大戰(zhàn)即將拉開戰(zhàn)幕。所有人都知道，想要打贏這場仗，恐怕光靠京東、阿里那樣“動(dòng)嘴”是不行的，記者了解到，為了將“剁手族”們購買的商品盡快送達(dá)，國內(nèi)各家物流公司在7月就已早早開始低調(diào)備戰(zhàn)。
　　傳統(tǒng)物流：提前三個(gè)月備戰(zhàn)
　　每年雙十一，對(duì)物流運(yùn)輸都是一次集中考驗(yàn)，由大筆電商訂單帶來的嚴(yán)重貨品堆積、爆倉、漏單，都在拉低用戶對(duì)雙十一的消費(fèi)滿意度，并一度飽受詬病。
　　今年，記者從全國多家快遞公司處都了解到，與往年相比，他們已提前三個(gè)月進(jìn)入雙十一乃至年末的大促備戰(zhàn)。各家公司都已鉚足勁，對(duì)他們來說，除了與競爭對(duì)手之間的較量外，更多是與自身的比拼。
　　“到現(xiàn)在才開始招募新人，一個(gè)是難招，一個(gè)是招來也不能用。”內(nèi)蒙古包頭市中通分公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，他們今年從7月就開始招募，陸續(xù)進(jìn)行到10月結(jié)束，新招收比例占整體30%。在雙十一開始前，這批快遞員就已經(jīng)經(jīng)過了實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，相對(duì)比較成熟。以往由于快遞員人手不足導(dǎo)致的漏單和延遲，今年有望得到緩解。據(jù)他們估計(jì)，在未來三個(gè)月內(nèi)，旗下快遞人員的人均收入有望翻倍。
　　作為中國北部省份，包頭市的“送出量”遠(yuǎn)低于“接受量”，但即便如此，以往雙十一，他們的送出件依然會(huì)遭遇爆倉。原因是從包頭通往外省城市的運(yùn)輸通道中，只有北京一個(gè)中轉(zhuǎn)站，大量貨品堆積在北京。今年，他們新增了西安和太原兩個(gè)中轉(zhuǎn)站，將分流來往于內(nèi)蒙古與內(nèi)陸城市的大批寄送件。從內(nèi)蒙古寄往上海的快件最快只需要三天就能送達(dá)。
　　記者采訪了解到，全國范圍內(nèi)的順豐、圓通、韻達(dá)，德邦等物流公司也都已陸續(xù)結(jié)束了對(duì)快遞員的招募。除了他們都提前進(jìn)入年末大促備戰(zhàn)期外，自動(dòng)化流程大大緩解了用人荒。電子面單目前在中通、德邦、韻達(dá)、圓通中已經(jīng)普及，主要用于分派件，“發(fā)貨前就知道快遞公司和運(yùn)單號(hào)，這樣能優(yōu)化揀貨路徑，提高揀貨速度。”據(jù)中通的負(fù)責(zé)人透露，與人工派單相比，電子面單的效率提升60%。今年首次接入電子面單的德邦更是對(duì)電商客戶許諾，雙十一期間，自營區(qū)域限時(shí)未到，運(yùn)費(fèi)全免。
　　每到大促前后，同樣也是各大物流公司展示倉儲(chǔ)和運(yùn)能等硬實(shí)力的大秀場。韻達(dá)速遞透露，早在9月，他們就已進(jìn)入旺季模式。為了應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)旺季，他們儲(chǔ)備了10000臺(tái)車輛，改造和擴(kuò)建的分撥中心45個(gè)，并在上海的分撥中心使用了全自動(dòng)化分撥流水線。
　　近日順豐也宣布，他們將繼續(xù)投入2架全貨機(jī)，其航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到42架。雙十一期間，順豐自有全貨機(jī)每日可發(fā)運(yùn)貨量2000噸。
　　跨境物流：爭搶阿里系“物流羹”
　　今年跨境電商成為國內(nèi)電商圈的一匹黑馬。除了雙十一，跨境電商還將繼續(xù)扮演“黑色星期五”和圣誕大促的主角，跨境物流能否順利通過大考同樣值得關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士看來，跨境物流的關(guān)鍵在通關(guān)、清關(guān)流程以及物流倉儲(chǔ),因此傳統(tǒng)物流競爭市場在跨境電商領(lǐng)域?qū)⒚媾R重新洗牌。
　　從8月以來，國內(nèi)一批跨境電商紛紛向第三方全面開放旗下物流系統(tǒng)，在年末大促來臨之前，都想從國際物流體系尚不健全的阿里旗下分得一杯“物流羹”。10月27日，亞馬遜中國宣布推出“亞馬遜物流+”服務(wù)，全面開放其全球物流系統(tǒng)，包括倉儲(chǔ)物流整合方案、倉儲(chǔ)運(yùn)營方案、運(yùn)輸配送方案、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)。亞馬遜方面透露，在物流平臺(tái)開放之前，他們的客戶主要來自亞馬遜平臺(tái)上的賣家，今年在跨境電商發(fā)展大趨勢下，他們希望把此項(xiàng)服務(wù)進(jìn)一步拓展。作為賣點(diǎn)，亞馬遜提出，他們可在2500個(gè)地區(qū)提供貨到付款服務(wù)。
　　同樣作為跨境電商平臺(tái)，洋碼頭也在8月底開放了其跨境物流平臺(tái)“貝海”。此次貝海國際推出的服務(wù)包含：海外直郵、海外倉儲(chǔ)、國內(nèi)保稅倉儲(chǔ)、綜合性解決方案以及相關(guān)的業(yè)務(wù)咨詢和運(yùn)營指導(dǎo)等服務(wù)。全球覆蓋倉儲(chǔ)和物流，同樣是洋碼頭的最大賣點(diǎn)。據(jù)透露，發(fā)展至今，“貝海”接入商戶中已有很大部分是來自天貓旗下的跨境中小商戶。這與亞馬遜開放的物流平臺(tái)有很大相似處，一場跨境物流之爭將不可避免。
　　另一方面，大型跨境電商平臺(tái)則依然傾向于“自營+EMS”的模式。據(jù)網(wǎng)易考拉平臺(tái)介紹，他們?cè)缭?0月中下旬就已提前招聘2000名臨時(shí)工作人員，進(jìn)行密集培訓(xùn)，負(fù)責(zé)揀貨;同時(shí)在杭州倉新啟用了一個(gè)1.2萬平方米的跨境倉，雙十一期間5個(gè)跨境倉同時(shí)發(fā)貨，壓縮保稅園區(qū)內(nèi)貨物流轉(zhuǎn)時(shí)間。但在配送環(huán)節(jié)，他們并未組建團(tuán)隊(duì)。在眾多可選物流公司中，他們之所以選擇EMS，是看中其在海關(guān)通關(guān)、清關(guān)中有能力打通全流程的優(yōu)勢，這是其他物流公司暫不具備的。因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨境電商興起，將對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)重新洗牌，誰能最先適應(yīng)轉(zhuǎn)型，誰就更容易脫穎而出。
　　“我們的戰(zhàn)略是走出去。”采訪中記者了解到，與大部分跨境物流平臺(tái)關(guān)注“走進(jìn)來”不同，順豐目前正在做的是“送出去”。據(jù)透露，在雙十一前夕，同仁堂上線的跨境電商平臺(tái)“天然淘”將采用順豐提供的國際物流服務(wù)，看中的是其旗下的國際小包，可以相對(duì)低的價(jià)格將產(chǎn)品銷往俄羅斯、黎巴嫩、愛爾蘭等國。