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隨著我國道路條件的完善和運輸行業(yè)對效率越來越高的要求，高附加值、技術(shù)先進的高端卡車產(chǎn)品成為重卡發(fā)展的主流趨勢，各大廠家紛紛推出大馬力高端車型來應(yīng)對市場需求。而有一部卡車，從上海車展的驚艷亮相之后便成為眾人關(guān)注的焦點；獲得2015中國卡車公開賽榮獲6×4組年度總冠軍；并在第八屆中國國際節(jié)油大賽上一攬“節(jié)油冠軍”“物流電商快遞滿意車型獎”及“2015年度自主創(chuàng)新車型獎”三項大獎，短短半年的時間里，它以迅雷不及掩耳之勢成功進入了大家的視野，并成為了物流用戶的采購首選對象。一部好卡車——乘龍H7已經(jīng)開啟一個新時代。

首次亮相顏值驚人 大馬力更勝一籌

乘龍H7第一次正式亮相是在2015年上海車展，首次亮相就憑借著全新的造型驚艷全場，在大家對重卡產(chǎn)生審美疲勞的時候帶來了不一樣的美感。再看乘龍H7的配置之后，只能用時下比較時髦的一句話形容：明明可以靠臉吃飯，卻還要拼實力！配置上，乘龍H7絕沒吝嗇于在安全、經(jīng)濟、高效等方面下更多功夫。

高效經(jīng)濟需要高可靠“心臟”來作保障，13L發(fā)動機經(jīng)過900萬公里國內(nèi)外各種工況下路試的反復(fù)驗證，經(jīng)歷了4萬多小時的耐久性考驗，確保超過160萬公里不大修?？v觀乘龍H7的配置法士特、威伯科、采埃孚、博世、伊頓、約斯特等，幾乎全是世界級品牌，這也為整車的可靠提供了最大保障。

卡賽試煉 三連冠為大馬力正名

從由東風(fēng)柳汽冠名的首屆卡車公開賽至今，中國卡車公開賽已經(jīng)走過了12個年頭。今已成功轉(zhuǎn)型的“中國卡車公開賽”硝煙剛剛散盡，各大品牌重卡在賽場的經(jīng)濟給眾人帶來一場視覺盛宴。而乘龍H7作為一款量產(chǎn)車直接與眾多專業(yè)賽車同臺競技，不僅在廣東站、上海站和北京站獲得6×4組三連冠，并獲得年度亞軍。作為一款未經(jīng)專業(yè)調(diào)教的量產(chǎn)車，能夠取得如此佳績實屬不易，而三連冠的取得靠的肯定也不是運氣。

乘龍H7作為一款6X4牽引車，豪華高頂駕駛室能為用戶帶來出色的駕駛舒適性，但是在賽場上卻也有了增大風(fēng)阻的劣勢同時高車身在高速轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性受影響；其次雙驅(qū)車型在整車重量上也高出4X2車型一截。那么乘龍H7又是如何克服這些不利因素豪取三連冠呢？

強大的動力系統(tǒng)是乘龍H7奪冠的最大助力。乘龍H7裝配13升發(fā)動機的強勁動力輸出，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)，扭矩達到2300Nm。低轉(zhuǎn)速大扭矩帶來出色的起步、加速和爬坡能力。充沛的動力讓乘龍H7輕松克服大風(fēng)阻和自重大兩個劣勢。單圈最快2分12秒的優(yōu)秀成績足以證明一切。

除了大馬力，乘龍H7匹配法士特檔變速箱和伊頓拉式離合器，換檔平順準確動力、傳遞平穩(wěn)，動力傳遞效率更高。舒適靈敏的轉(zhuǎn)向操控，讓賽車手可以控制賽車方向，精準入彎。整車裝配WABCO制動系統(tǒng)制動安全高效防止制動系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動失效，使賽車能輕松應(yīng)對彎道制動、超車及加速，憑借優(yōu)秀的制動性能，乘龍H7在不加水冷裝置的情況下就完成了三站比賽。

成為用戶首選 大馬力高效經(jīng)濟

經(jīng)歷了卡賽試煉，乘龍H7在賽場外更是贏得了得到眾多用戶的青睞?；鸨南蘖繐屬?、襄陽用戶的首批5臺車、京博物流一次性采購50臺，乘龍H7還未上市已經(jīng)成為眾多用戶更新車輛時的第一選擇。

現(xiàn)代物流講求的是效率和成本，原來“小馬拉大車，多拉慢跑”的模式已經(jīng)不符合社會需求，企業(yè)更需要高時速、高出勤率、高經(jīng)濟性的車輛，雖說市面上大馬力車型不少，但是只有13L及以上排量才能達到450及以上馬力輸出時發(fā)動機處于經(jīng)濟運行狀態(tài)，而這也正是大馬力乘龍H7身上最顯著的特點。乘龍H7裝配13L大馬力發(fā)動機，配合直接擋變速箱小速比后橋，經(jīng)濟時速可以達到90-100km/h/速度優(yōu)勢非常明顯。在山區(qū)復(fù)雜路況，大馬力大扭矩可以使乘龍H7比其他車輛速度快20%-30%。

一部好卡車，一部真正的大馬力卡車，乘龍H7正在努力證明自己。從驚艷亮相到成為用戶首選，乘龍H7正一步步站穩(wěn)腳跟，開啟屬于乘龍H7的大馬力時代。