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經(jīng)歷了2015年的大熱和寒冬之后，2016年的O2O并沒(méi)有迎來(lái)一個(gè)我們期待的美好開(kāi)始，資本寒冬毫無(wú)回春跡象，互聯(lián)網(wǎng)公司的運(yùn)營(yíng)也越發(fā)困難。就在2月初，58到家收購(gòu)嘟嘟美甲事件猶如一枚重彈，引起了行業(yè)熱烈討論，而除了美業(yè)，其他 O2O領(lǐng)域也紛紛中槍?zhuān)赓u(mài)超人在華業(yè)務(wù)關(guān)閉、神盾快運(yùn)宣布倒閉的消息一個(gè)個(gè)接連傳出。

對(duì)于O2O創(chuàng)業(yè)抱有極高熱情的創(chuàng)業(yè)者們，似乎認(rèn)為生活中的種種需求都能通過(guò)O2O來(lái)改造和滿(mǎn)足。所以一旦發(fā)現(xiàn)用戶(hù)的需求點(diǎn)，就以為抓住了風(fēng)口。往往一夜之間，成百上千的玩家便都涌入這個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)然，這其中失敗倒閉的也不在少數(shù)。面對(duì)這種情況，在被譽(yù)為整合期的2016年，我們也更應(yīng)該多一些反思：為什么這些行業(yè)這些玩家會(huì)頻頻中槍?

為什么O2O行業(yè)中，這些行業(yè)會(huì)相繼中槍?

小編簡(jiǎn)單的對(duì)比了一下2014年、2015年O2O死亡名單。2014年上榜的有家裝、停車(chē)、上門(mén)、美業(yè)等，而2015年上榜的有醫(yī)療、美業(yè)、婚嫁、房產(chǎn)、家居、出行、汽車(chē)、旅游、教育、社區(qū)等等。

通過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，美業(yè)、按摩、上門(mén)、社區(qū)這些垂直并且低頻的領(lǐng)域在14、15年接連躺槍。這些項(xiàng)目，大部分客單價(jià)才幾十元，但往往需要投入大量人力，才能保證覆蓋大量消費(fèi)用戶(hù)。線(xiàn)下壁壘、物理邊界這些因素都會(huì)限制上門(mén)O2O企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)微薄的收入難以覆蓋高昂的成本時(shí)，這些O2O企業(yè)就會(huì)面臨慘烈的淘汰。所以，尚未形成用戶(hù)習(xí)慣，用戶(hù)群基數(shù)小，消費(fèi)頻次低的項(xiàng)目，被淘汰是必然的結(jié)果。

誰(shuí)是突圍者?

那么，如何在眾多領(lǐng)域中和眾多同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者中成為突圍者?在今年的考量標(biāo)準(zhǔn)中，創(chuàng)業(yè)者除了需要具備看準(zhǔn)高頻剛需切入點(diǎn)的慧眼外，選擇怎樣的線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)模式也是決勝關(guān)鍵。

眾所周知，要想在眾多領(lǐng)域中脫穎而出，切入的市場(chǎng)點(diǎn)就必須是中剛需的。一個(gè)精準(zhǔn)的切入點(diǎn)，可能是成功的一半，剩下的一半則考驗(yàn)公司的線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)能力。找到消費(fèi)者需求最大最頻繁、也最容易通過(guò)O2O的形式，來(lái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；氖袌?chǎng)。餐飲、出行、旅游就是市場(chǎng)容量大且高頻的領(lǐng)域，隨著電商的發(fā)展，物流市場(chǎng)也成為下一個(gè)藍(lán)海。

接下來(lái)就是如何在同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者中脫引而出?我們知道，哪怕高頻剛需的市場(chǎng)里，仍然有成百上千的玩家相繼倒閉。就比如：外賣(mài)行業(yè)，目前我們所熟知也只有餓了么、百度外賣(mài)、美團(tuán)外賣(mài)，其實(shí)同領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)者最大的壓力就是來(lái)源于資金和成本，一旦融資跟不上，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)資金鏈崩盤(pán)。而降低成本的方式之一，就是輕模式運(yùn)作，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源。

抵御資本寒冬關(guān)鍵：決勝在運(yùn)營(yíng)

就拿去年物流領(lǐng)域很火的車(chē)貨匹配行業(yè)為例。車(chē)貨匹配市場(chǎng)很大，玩家也多。但車(chē)貨匹配過(guò)程供應(yīng)鏈長(zhǎng)，涉及中間環(huán)節(jié)復(fù)雜，成本不容易控制。發(fā)展一直不錯(cuò)的神盾快運(yùn)也是由于資金鏈的斷裂、成本太高難以運(yùn)營(yíng)而不得不宣告破產(chǎn)。據(jù)目前可查數(shù)據(jù)顯示，貨車(chē)幫、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)地推人員已高達(dá)幾千人，雖說(shuō)地推是O2O的鐵軍，但這樣高額的成本支出并不是所有平臺(tái)都負(fù)擔(dān)得起的。

在這種情況下，線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)策略就顯得尤為重要，車(chē)貨匹配行業(yè)中，有部分玩家如超級(jí)貨主、企業(yè)軟件服務(wù)平臺(tái)OTMS，它們的推廣人員并不多，但推廣效果以及市場(chǎng)占有率并沒(méi)有落后于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者，這就是運(yùn)營(yíng)策略的優(yōu)勢(shì)。以“超級(jí)貨主”為例，其以貨主為切入口，前期從貨主端切入，先積累平臺(tái)貨源量，后期再用貨源提高用戶(hù)粘度。資源和用戶(hù)有效對(duì)接，就打通整個(gè)平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的良性循環(huán)。這樣的運(yùn)營(yíng)策略不僅利用了合理調(diào)動(dòng)了大量社會(huì)資源，也大大的節(jié)約成本。所以有資本對(duì)超級(jí)貨主的評(píng)價(jià)就是“不燒錢(qián)、運(yùn)營(yíng)落實(shí)還挺快”。

在O2O市場(chǎng)里，選擇一塊市場(chǎng)大蛋糕重要，但面對(duì)同樣一塊大蛋糕，一個(gè)平臺(tái)如何用好的運(yùn)營(yíng)策略拿下這塊蛋糕，并且把平臺(tái)上承載的用戶(hù)資源盤(pán)活則顯得更重要。若能夠把平臺(tái)上的各種資源有機(jī)的連接起來(lái)，形成緊密的上下游合作關(guān)系，最終一定能抵御住資本寒冬，迎來(lái)春天。