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近日，國家郵政管理局發(fā)布國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》，并公開征求意見。醞釀已久的快遞專用電動(dòng)三輪車國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)即將落地。來聽鄭州臺記者趙克的報(bào)道：

此次發(fā)布的《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》(意見稿)，對電動(dòng)三輪車最高車速、整車質(zhì)量等指標(biāo)做出細(xì)化規(guī)定。例如最高時(shí)速不應(yīng)大于15公里，整車質(zhì)量不大于200公斤，并且一次充電后，續(xù)航里程不應(yīng)小于60公里等。記者走訪發(fā)現(xiàn)，對于即將落地的新政，大部分快遞從業(yè)人員都表示能夠接受：

記者在采訪中了解到，有部分民眾擔(dān)心快遞電動(dòng)車限速，會(huì)對快件的送達(dá)時(shí)間產(chǎn)生影響。對此，一家快遞公司負(fù)責(zé)人表示，目前已開展了對加急快件的“專件專送”：

國家郵政局網(wǎng)站信息顯示，2015年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到206億件，同比增幅48%，日均服務(wù)用戶達(dá)到1.1億人次?？爝f末端服務(wù)環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸工具，快遞車輛通行不暢等問題，也成為制約快遞發(fā)展的瓶頸。制定快遞三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)是破解快遞“最后一公里”通行難題的重要措施。河南省交通物流協(xié)會(huì)秘書長史強(qiáng)表示，應(yīng)當(dāng)盡快建立長期有效的監(jiān)管機(jī)制，讓新政的各項(xiàng)要求真正落到實(shí)處