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5月10日清晨5點24分，由太原鐵路局首發(fā)開行的X2512次“太原鳴李—佛山東特需班列”準時從鳴李車站發(fā)出。它將一路南下，一站直達，48小時內(nèi)抵達廣東佛山東站。這是太原鐵路局實施供給側結構性改革以來，推出的又一項適應物流市場需求，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新舉措。
　　“這趟特需班列，主要是針對山西省的一些暢銷產(chǎn)品和有一定市場份額的產(chǎn)品，以及貨主急需在短時間內(nèi)抵運目的地的貨物，而特定開行的一趟定點、定線、定時的貨運班列。”太原鐵路局營銷處副處長蘇海春在現(xiàn)場告訴記者。
　　過去，山西省的白貨物流，始終呈現(xiàn)著一種“進多出少”、物流格局“倒掛”的狀態(tài)。經(jīng)過市場調(diào)研，太原鐵路局了解到，事實上，山西內(nèi)陸與東南沿海存在著很大的物資流通需求，僅靠公路運輸，難以形成規(guī)模優(yōu)勢、降低物流成本。
　　“銷售市場的培育與形成，很大程度上取決于產(chǎn)品的供給保障。物流快捷，供給及時到位，從某種程度上說，提升著企業(yè)產(chǎn)品的信譽度和競爭力。”長期從事兩地貨運發(fā)送的廣州粵天物流有限公司業(yè)務經(jīng)理郭仰紅對加快物流發(fā)展有著深切的祈愿：物流快，則盈利空間增大。
　　基于市場需求和貨主祈愿，經(jīng)過多方位可行性論證和精心研究之后，太原鐵路局從“企業(yè)互惠雙贏、促進區(qū)域發(fā)展”的大局出發(fā)，適時開行了這趟特需貨運班列。
　　“‘太原鳴李至佛山東的特需班列’由20輛40英尺集裝箱專用平板車組成，前期初定每周二、五開行2列，是一種更加方便快捷，更加貼近市場和貨主需求的運輸新模式。”現(xiàn)場組織特需班列開行工作的榆次站副站長石春明介紹說：“此次首批發(fā)運的特需貨物主要包括家用電器、陳醋、白酒以及瑪鋼件等白貨。由于運行途中不需要編解重組，實現(xiàn)了一站直達，全程運行僅需48個小時，較過去的運輸期限縮短了120個小時。
　　”也就是說由原來的7天時間壓縮成為了現(xiàn)在的2天時間就可抵達。無論是從供給保障方面，還是從降低成本方面，都大大提升了我們企業(yè)產(chǎn)品的信譽度、競爭力和利潤空間。“聯(lián)合金華醋業(yè)有限公司共同發(fā)運70余噸陳醋的磊康醋業(yè)有限公司總經(jīng)理馬康向記者介紹說：”鐵路特需班列運量大，時效強、安全便捷，特別是定點、定線、定時的運輸模式，有信譽，有保障，讓我們吃了‘定心丸’。我們兩家年運350余噸陳醋的定單，全部交給了鐵路。“
　　特需班列的優(yōu)勢還在于貨主的貨物隨到隨裝集裝箱，箱滿吊裝就啟運，不占地，不積壓，方便快捷。記者在現(xiàn)場看到，吊裝20個40英尺的集裝箱僅用了1個來小時。太原鐵路局營銷處副處長蘇海春告訴記者，從市場調(diào)查的結果和今天首發(fā)的情況來看，這一新型快捷的運輸模式深受廣大貨主的青睞。根據(jù)市場的需求，我們還會適時梯次加大班列的開行密度，最多時可以一周開行5列，全力滿足市場和貨主需求。
　　云聚萬商，流通萬家。據(jù)了解，太原鐵路局不斷開發(fā)鐵路貨運新產(chǎn)品，相繼開行了”三晉貨物快運列車“”晉南貨運快線“”京津冀貨運班列“和”太原鳴李—佛山東特需班列“等貨運列車。這些運輸新產(chǎn)品，都是太原鐵路局主動承擔主體任務，推進山西現(xiàn)代物流轉型發(fā)展，打造”山西龍頭、國內(nèi)一流“中鼎物流園區(qū)的組成部分。