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當前，物流行業(yè)步入“信息化”“智能化”的發(fā)展階段。“十三五”規(guī)劃綱要中明確提出要降低實體經濟企業(yè)成本，而降低企業(yè)物流成本、加快推進物流鏈創(chuàng)新、建立現代物流體系則成為主要途徑。
　　今年的《政府工作報告》中也提到，要鼓勵線上線下互動，推動實體商業(yè)創(chuàng)新轉型，完善物流配送網絡，促進快遞業(yè)健康發(fā)展。當前，物流行業(yè)正處在新舊格局轉化時期，促進物流行業(yè)信息化轉型、引入O2O等商業(yè)模式助力“互聯(lián)網+物流”成為創(chuàng)新路徑。
　　政策支持推動物流行業(yè)信息化發(fā)展
　　2015年7月1日，國務院印發(fā)《關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見》，《意見》提出“互聯(lián)網+”高效物流重點行動計劃：一是要構建物流信息共享互通體系；二是要建設深度感知智能倉儲系統(tǒng)；三是完善智能物流配送調配體系。8月19日，國務院常務會議指出要做強現代流通業(yè)這個國民經濟大產業(yè)，推廣電子商務等新興流通方式，實施“互聯(lián)網+流通”行動計劃，鼓勵流通企業(yè)發(fā)揮線下實體店的物流、服務、體驗等優(yōu)勢，推動實體與網絡市場融合發(fā)展。
　　事實上，改進傳統(tǒng)物流模式已經成為行業(yè)變革的必然選擇。長期以來，物流行業(yè)效率低、成本高、規(guī)模小、服務參差不齊等問題日益突出，物流“痛點”制約著實體企業(yè)、物流公司、運輸資源等多方的有效整合。有數據顯示，中國物流目前的規(guī)模已位居全球第一，去年中國社會物流總額達220萬億元，貨車司機3000萬人，在用車輛1450萬輛，從業(yè)人數達八九千萬人。如此龐大的社會資源如何加以整合并提升效率，不僅關系到行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展，更關系著國民經濟運輸動脈的有效運轉。
　　物流信息化發(fā)展的今天，如何降本增效、創(chuàng)新轉型？智通三千物聯(lián)信息服務平臺成為了一個實踐模板。據介紹，該平臺是由江蘇零浩網絡科技有限公司與中國人保、浙商集團、交通銀行攜手共同打造的集在線信息共享、在線交易、在線支付、在線保險、在線分配、在線跟蹤等于一體的綜合性網上物流交易平臺。平臺通過“互聯(lián)網+物流”的理念、采取O2O的商業(yè)模式，以線上平臺、線下服務的方式，改變物流行業(yè)傳統(tǒng)經營方式，幫助企業(yè)和車輛線上面對面直接交易，繞開物流中介環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)降低物流費用，幫助車輛提高配貨效率和收益。
　　過去，一個司機如果不知道價格、不清楚貨物，配貨的過程困難重重，運輸配送效率極低且容易造成資源浪費，而智通三千將大數據、云計算等技術應用于物流領域，通過先進的信息技術和資源整合能力，最大限度縮短物流中間環(huán)節(jié)，進而大幅度提升物流運行效率。
　　物流行業(yè)供給側改革找到突破口
　　無論是宏觀層面市場的供需平衡，還是實際運轉中商品流通的高效，都需要物流行業(yè)的高度配合。提高物流行業(yè)的服務能力是助推供給側改革的重要抓手，而物流行業(yè)自身的轉型發(fā)展也需要供給側改革的思路。當前，我國物流效率相對較低的現狀造成產品生產成本增高、流通效率降低，據統(tǒng)計，物流成本具體分攤在單位產品銷售價格上所占的比重已經達到50%—70%，這也在一定程度上制約了擴大內需、增進消費的有效推進。
　　物流作為服務業(yè)，正在向專業(yè)化、標準化、智能化方向發(fā)展，然而物流行業(yè)發(fā)展仍面臨著成本高、產業(yè)結構布局不合理等制約因素，物流業(yè)自身難以根據市場需求提供有效供給。提升中國物流的整體效率并降低成本，使之與高速發(fā)展的互聯(lián)網、電商等行業(yè)有機融合，成為物流業(yè)供給側改革的路徑。
　　智通三千董事長蔣明輝表示，中國的物流成本過高同時也導致了消費成本過高，如何降低中國物流成本是一個重大課題。在今年的兩會上，物流被18次提及，而智通三千本身是把傳統(tǒng)物流與互聯(lián)網技術做了整合，目前已經在全國600多個城市做了布局，今年的目標是布局全國1500個城市，為更多的企業(yè)和司機做更優(yōu)質的服務。