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最新數(shù)據(jù)顯示，5月份我國并購市場依舊延續(xù)上月的熱情，完成的案例數(shù)量仍保持在300起以上，其中物流與交通運輸行業(yè)并購表現(xiàn)搶眼。

對于這一現(xiàn)象，清科研究中心分析師曹琦佳對中國經(jīng)濟時報記者表示，我國經(jīng)濟的快速增長，使得對物流和交通運輸?shù)男枨笤絹碓酱?，?jīng)濟發(fā)展對物流交通的依賴程度也越來越高。與此同時，我國交通運輸和現(xiàn)代物流整體規(guī)模不斷擴大，運行效率提高，對經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用更加明顯，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。政策方面，“十三五”期間我國將進一步把物流業(yè)降本增效和服務國家重大戰(zhàn)略，作為降成本、補短板、推進供給側結構性改革的重點任務，長期維持戰(zhàn)略性看好“互聯(lián)網(wǎng)+流通”變革繼續(xù)深入，重點關注長期配置機會。物流/交通運輸行業(yè)依舊是焦點，特別是行業(yè)龍頭企業(yè)，在并購市場上表現(xiàn)出巨大的活力。而資本市場也將助力企業(yè)更快實現(xiàn)多方面的發(fā)展，為物流/交通運輸企業(yè)帶來更大的發(fā)展機遇。

根據(jù)清科集團旗下私募通數(shù)據(jù)，5月份全國并購市場共完成313起并購交易，其中披露金額的有251起，交易總金額約為178.70億美元，平均每起案例資金規(guī)模約7119.58萬美元。5月份國內并購301起，占并購案例總數(shù)的96.2%，披露金額的案例242起，披露金額是158.99億美元，占總金額的89.0%。5月份金額最大的三起并購案例為：紫光股份收購華三通信（29.19億美元），中國光大收購大新金融（12.89億美元），中遠太平洋收購中海港口（11.82億美元）。

曹琦佳認為，交通運輸是一個規(guī)模優(yōu)勢顯著的行業(yè)，行業(yè)整合已成為發(fā)展的常態(tài)，是實現(xiàn)規(guī)模效應、提升競爭力的有效手段。其中集運是交通運輸中最具規(guī)模優(yōu)勢的子板塊，隨著全球貿易額和貨物運輸量的迅速增長，全球尤其是中國的集運行業(yè)蓬勃發(fā)展，投資力度加大，我國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。目前上海、深圳、天津等我國具有戰(zhàn)略位置的貿易港口都興建了集裝箱碼頭，已投入運營的碼頭也在不斷通過技術升級和設備更新提升碼頭吞吐能力。隨著“一帶一路”倡議的實施以及集裝箱化率的進一步提升，預計中國集裝箱吞吐量仍將保持良好的發(fā)展勢頭。

與此同時，國內物流企業(yè)間并購事件的不斷發(fā)生，說明物流行業(yè)并購環(huán)境已經(jīng)成熟，有利于企業(yè)間的整合并購。5月23日，順豐控股集團　股份有限公司作價433億元注入馬鞍山鼎泰稀土新材料股份有限公司，達成借殼上市的協(xié)議。

曹琦佳表示，從國內的經(jīng)濟社會環(huán)境來看，市場對物流服務的需要是十分旺盛，而且對物流企業(yè)的綜合服務能力有較高的要求?，F(xiàn)階段，市場上大量的物流企業(yè)還是處于低質化、分散式和小規(guī)模的服務狀態(tài)中，只能提供基礎物流服務，缺乏資源整合和綜合服務能力。因此，物流企業(yè)要滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的集約化、資源整合、綜合服務的要求，就必須實現(xiàn)資源與資金、市場與客戶的有效整合。