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7月29日，國家發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》（以下簡稱《意見》），以著力打破制約“互聯(lián)網(wǎng)+”物流發(fā)展的體制障礙，加快調(diào)整完善政策法規(guī)，統(tǒng)一相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新制度供給，最大限度地釋放企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)生動力，增強市場活力。

早在4月21日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》（以下簡稱《行動計劃》）。短短3個月時間，相繼出臺兩份文件對物流業(yè)進行指導(dǎo)，“這是從政策層面對物流行業(yè)給予了支撐，表明近年來國家對流通改革的高度重視，因為流通升級與產(chǎn)業(yè)升級互為因果，而中國是一個典型的流通發(fā)展滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家。”阿里研究院物流專家酒貍在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時這樣表示。

業(yè)界普遍認(rèn)為，雖然《意見》是對《行動計劃》的提升和細(xì)化，但是，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流政策還需要深入到企業(yè)和地方，這樣才能真正讓其發(fā)揮實際效益。

“互聯(lián)網(wǎng)+”物流已鋪開

《意見》提到，要依托互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，創(chuàng)新物流企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)模式，將各種運輸、倉儲等物流資源在更大的平臺上進行整合和優(yōu)化，擴大資源配置范圍，提高資源配置有效性，全面提升社會物流效率。

“互聯(lián)網(wǎng)+”思維早已融入到物流企業(yè)中。速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國企業(yè)報》記者，目前，速派得采用了一些先進的“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，如開發(fā)了動態(tài)調(diào)度系統(tǒng)，以減少城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；通過虛擬倉庫、虛擬提貨，減少城市路面擁堵，從而提升車輛運作效率，降低成本，實現(xiàn)城市零貸的業(yè)務(wù)模式。

德邦方面也向《中國企業(yè)報》記者表示，德邦一直在運用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維以及物聯(lián)網(wǎng)概念提升物流效率，打造集成快遞、整車、倉儲與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)系統(tǒng)的綜合物流IT平臺，支撐未來各項業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，為所有客戶的各類物流需求提供最高效的解決方案。在積極應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的新機遇與挑戰(zhàn)時，互聯(lián)網(wǎng)促使行業(yè)平臺思維發(fā)生改變。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的帶動下，企業(yè)已將觸角延伸得更遠。速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)內(nèi)部的“廣目系統(tǒng)”正在不斷擴大，已擴展到鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)點（部）已納入到區(qū)域性的分撥網(wǎng)絡(luò)。“城鄉(xiāng)一體化”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系，解決了城市內(nèi)部共同配送難題，目前已在一些省區(qū)進行了試驗和推廣。

隨著物流政策的不斷涌現(xiàn)，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的發(fā)展，物流業(yè)已受到各方關(guān)注。速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“在以往速派得開展的城市合伙人工作中，往往是速派得向那些有意提升效率、降低成本、參與到‘互聯(lián)網(wǎng)+’物流浪潮中的企業(yè)推銷公司的解決方案和產(chǎn)品。而現(xiàn)在是來自各地的具備國資背景的企業(yè)主動請求加入速派得，并且還收到了部分地方政府的邀請，希望到當(dāng)?shù)赝顿Y興業(yè)，以帶動當(dāng)?shù)?lsquo;互聯(lián)網(wǎng)+’物流的深入發(fā)展。”

業(yè)界呼吁盡快出臺細(xì)則

酒貍認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流理念的提出相較于傳統(tǒng)物流思想最大的突破點在于物流數(shù)據(jù)平臺和物流云的發(fā)展。傳統(tǒng)物流讓世界更集中，互聯(lián)網(wǎng)則讓世界扁平分散，只有云計算、云平臺的推動，才能使碎片化需求快速規(guī)?；?。

酒貍介紹道，菜鳥早已向物流企業(yè)開發(fā)物流云平臺；韻達等企業(yè)上云，菜鳥-天網(wǎng)（物流數(shù)據(jù)）推出基礎(chǔ)型、按任務(wù)賦能型、服務(wù)型三種數(shù)據(jù)產(chǎn)品，幫助快遞物流合作伙伴提效，例如智能路由分單產(chǎn)品一年至少使6億包裹免于錯誤分揀。在智能倉儲方面，菜鳥智能骨干網(wǎng)已經(jīng)在全國布局8個核心節(jié)點、80個合作節(jié)點，也在研發(fā)并投入使用倉儲、配送智能機器人。

但是，“物流是一個多元多環(huán)節(jié)的行業(yè)，監(jiān)管條塊分割嚴(yán)重，具體執(zhí)行還有很多困難，如路權(quán)、物流用地、貨車進城等老大難問題。”酒貍表示，今后政府應(yīng)支持物流云、物流大數(shù)據(jù)平臺的發(fā)展，在用地、數(shù)據(jù)開放協(xié)調(diào)各監(jiān)管部門解決具體問題上加強力度，“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢將愈加凸顯。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展以及相關(guān)政策的出臺無疑對促進物流行業(yè)和電商的飛速發(fā)展具有積極意義，但對于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)來說，要想獲得改進式發(fā)展，還需要一系列細(xì)則，促進企業(yè)更好地壯大自身實力。

在速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，“地方政府不僅要給予物流企業(yè)經(jīng)濟、政策層面的支持，還需要給予企業(yè)市場空間，特別是同城共同配送的通行權(quán)問題。如果這一根本問題不能解決，那么企業(yè)今后的發(fā)展將是無源之水、無本之木。”