快遞分揀：由“人找貨”到“貨找人”
發(fā)布時間：2016-08-23 09:55:14 經濟參考報
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曾幾何時，珠三角地區(qū)流水線上的崗位因技術要求低、流程單一、用工需求量大，吸引著全國各地的勞動者前來充當“螺絲釘”。而今，隨著智能化設備在珠三角各大工廠占據一席之地，越來越多的智能化工廠在人口紅利增減和產能提升之間找到了平衡點，生產效率進一步提高。
近日，位于廣州市增城區(qū)菜鳥網絡物流園區(qū)內的天貓超市三號倉庫呈現(xiàn)出一片繁忙的景象：一個個排列整齊的貨箱“行走”在長約4000米的自動化傳送軌道上，占地約3萬平方米的倉庫中盡是5層高的貨架和蜿蜒于其中的自動化軌道。
天貓超市總經理江畔告訴記者，該倉庫已配備了將近5萬件產品，“一站式”的購物體驗正是通過這個全自動化軌道完成的，“訂單從消費者下單到打包完畢，最快只需3分鐘。”江畔說。
記者在倉庫內看到，消費者在電商平臺下單后，15秒左右系統(tǒng)即可獲取到訂單信息。系統(tǒng)根據訂單商品信息匹配相應大小的快遞箱型，并生出一個包含訂單信息的條碼。當條碼被貼在貨箱上時，箱子就進入了自動化軌道。
“如果將貨箱比作一輛車子的話，這個條形碼就是貨箱的‘司機’，引導它“‘跑’向正確的貨區(qū)。”心怡科技物流負責人方健表示，智能分揀系統(tǒng)改變了國內倉儲以人工走動分揀的模式，由“人找貨”變成“貨找人”。
貨物又是怎樣“找”到人的呢？事實上，在每個軌道的分支口處都固定有掃描儀器，對“跑”到該分支口的貨箱側面的條碼進行掃描，有該區(qū)域的商品，則貨箱落入分支軌道。分支軌道處的商品貨物區(qū)就有揀貨員在此守候。當貨箱走完全程，就會被送入240個包裝臺中的任何一個。
“包裝臺是人力最密集的崗位之一，但人力僅需對商品和訂單信息進行核對，比普通超市收銀臺的效率提高了一倍。”方健說，按照一家普通門市超市有30個收銀臺的配備計算，物流園內4個天貓超市倉庫加起來相當于40-50家線下超市的配備。
“從前這樣規(guī)模的工廠至少需要3000人，現(xiàn)在人數(shù)能夠降至1000人以下。”方健說，雖然現(xiàn)在倉庫還無法完全由機器取代人力，但人力僅需在條碼復核、分揀機監(jiān)護等環(huán)節(jié)投入。
“在‘倉庫1.0’版本的當下，自動化分揀系統(tǒng)將揀貨效率至少提升了30％，日揀貨件數(shù)可達到100萬件／天。” 方健說，預計在未來的“倉庫2.0”時代，將有更多的人力被節(jié)省，逐步實現(xiàn)從倉庫、到有人工廠再到無人工廠的華麗轉身。
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