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9月28日，隨著跨園泄涇的滬杭鐵路老橋水中墩全面拆除，歷時(shí)7年建設(shè)的杭申線航道整治工程全面完工，成為“十三五”期間建成的首條內(nèi)河高等級(jí)航道。今后，浙江嘉興、湖州等地1000噸級(jí)船舶或90標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船可直達(dá)黃浦江，將有效促進(jìn)本市、長三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，也為2020年上海國際航運(yùn)中心建成、內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)添上了濃墨重彩的一筆。

連接上海和浙北杭嘉湖地區(qū)的杭申線，全長123公里，是浙江杭州至上海最便捷的內(nèi)河航線。根據(jù)國家高等級(jí)內(nèi)河航道規(guī)劃，杭申線不僅是長三角地區(qū)內(nèi)河骨干航道，還是滬浙兩地內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈?/p>

“十一五”期間，上海根據(jù)發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)國家戰(zhàn)略的要求，開始啟動(dòng)杭申線航道整治，將原本的Ⅳ級(jí)航道提升為Ⅲ級(jí)航道，同步改建不達(dá)標(biāo)的跨航道滬杭高速公路大蒸港橋、滬昆鐵路園泄涇特大橋，以實(shí)現(xiàn)與浙江省的Ⅲ級(jí)航道全面對(duì)接。

杭申線航道上海段整治工程的建成，標(biāo)志著上海與杭嘉湖地區(qū)“水上高速公路”的形成，從此，嘉興、安吉等地區(qū)的集裝箱船進(jìn)入上海，不用再進(jìn)行大船到小船的轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅改善通航狀況，大幅度提升水運(yùn)的運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)效益，也將同步提高航道沿線地區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)了解，僅嘉興港2016年上半年的集裝箱吞吐量就有83423標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展大有潛力。

上港集團(tuán)獨(dú)山公司  口岸開放取得階段性突破

2014年12月24日，國務(wù)院批復(fù)同意嘉興港口岸擴(kuò)大開放后，上港集團(tuán)獨(dú)山公司積極開展口岸開放的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，成立口岸開放推進(jìn)工作小組，兩年來先后召開57次專題會(huì)，協(xié)調(diào)解決口岸開放過程中的各項(xiàng)工作和問題。日前，在嘉興市委市政府、集團(tuán)各方的大力支持下，在省口岸辦6月15日已完成口岸開放省級(jí)預(yù)驗(yàn)收的基礎(chǔ)上，9月19日浙江省政府正式向國家口岸辦提交了申請(qǐng)國家級(jí)驗(yàn)收的請(qǐng)示函，至此口岸開放工作取得了階段性突破。